Testovacia jednotka Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

Keď je lov viac ako zajatie a chcem vlastniť skutočný a prestížny Jeep, môžete venovať pozornosť druhej generácii Mitsubishi Pajera.
 
V tejto podobe sa objavil v júni 1991 a bol vyrobený v júni 1997. Pajero bol vyrobený v troch typoch tela: krátkodobý tromi hodinový kovový top, dlhý -plačný päť -hlavný vagón a krátke oknové plátno s odnímateľnou hornou tkaninou. Budeme sa zaoberať všetkými telami - najbežnejším na ruskom trhu. Od roku 1991 do roku 1994 boli tieto stroje vybavené 2,5-litrovými 4-valcovými turbodieselmi a 3-litrovými šestiekmi v tvare V v tvare V. Od roku 1994 sa objavil nový 2,8-litrový turbodiesel, ako aj 3,5-litrový benzínový motor. Tam bol tiež 4-valcový 2,4-litrový benzínový motor, ale do Európy sa vôbec nedodal.
Výraznou črtou všetkých pajero-II bola nová prevodovka Super Select so 4 režimami pohonu: zadná, konštantná plná, plná, so zamknutím stredného diferenciálu a úplným spustením.
Koho budeš? S objasnením týchto konkrétnych okolností vás konzultanti odporúča začať sa zoznámiť s priťahovaným autom. Mal by to byť európsky alebo, v extrémnych prípadoch, American-Montero. Neodporúča sa, aby kontaktovali Arabs-Yuzhans. Systémy spustenia, riadenia motora, chladenia a oveľa viac nie sú riadené za naše podmienky.
Špecifikáou Pajera v Rusku je, že v polovici 90. rokov boli špeciálne populárne medzi skutočnými chlapcami a chlapcami. A v prípade Pajera bol jedným z vodcov jedným z vodcov. Mnoho automobilov žijúcich v Rusku odvtedy môže byť zablatené. Začnime kontrolovať zo štátnych a colných databáz, súlad s údajmi o pase stroja a jeho skutočným stavom. Pajero má dve skupiny čísel, VIN a modelový kód. Celé vybavenie vozidla je v nich šifrované - z tela, ako je motor a kontrolný bod až po dekoráciu kabíny a trhu s dodávkami. Po dešifrovaní týchto informácií od oficiálneho predajcu okamžite zistíte, kto bude. Niečo sa dá zistiť naraz a sami-tretie písmeno B vo VIN a posledné číslo 12 v modelovom kóde znamená, že stroj bol dodaný do Európy. Všetko by sa malo zhodovať. Kód modelu je na štítku na vnútornej strane kapoty a musí byť prítomný (vysvetlenia typu kapoty sa nezmenia). Vin je vyradený na ráme, v oblúku pravého zadného kolesa a duplikovaný na pravom štíte na motorovom štíte. Je veľmi dôležité si ho prečítať presne na ráme, inak pri komunikácii s dopravnou políciou urobíte obrovské bolesti hlavy.
Super výber. Takže niet pochýb. Prejdime k technike. Na Pajero sa požadujú značné peniaze, pretože je Jeep. To je to, čo s tým začneme. Ikona s obrazom kolies na prístrojovej doske by mala byť mierne fit a musí byť neustále chytená. Ak na vás naďalej mrví, možno to naznačuje, že predný most sa nepripojil. Zavesíme predné koleso, zapnete zapaľovanie a umiestnime páku distribúcie do polohy 4H. Podarí sa vám zakrútiť koleso? Gratulujeme - Oprava mechanizmu pripojenia bude vyžadovať 150 až 500 dolárov. Ideme ďalej. Vyznačené charakteristické údery z letáka sú drahé - tento roztiahnutý reťazec zasiahne puzdro, režijné náklady sú nevyhnutné - takmer 1 tisíc dolárov (400 dolárov za reťazec a 600 dolárov za prácu). Prítomnosť alebo neprítomnosť diferenciálu obmedzeného posuvného LSD v zadnom moste sa nachádza na modelovom kóde alebo v smere rotácie zadných kolies v obesenom stave. Mali by sa otáčať jedným smerom. A ak sa krútia na mieste, kolesá z diaľky a kliknutia vedia: minimálne nájdete výmenu nesprávne zaplaveného prevodového oleja a maximum - nahradenie mechanizmu LSD, viac ako 1 500 dolárov. A Crunch of Shrus'ov vás bude informovať o vyhliadke na rozdelenie s takmer 1200 dolárov. Nútené blokovanie, ak existuje, je ťažké skontrolovať. Ak sa zodpovedajúca žiarovka na ikone nerozsvieti, môže to znamenať čokoľvek - od opravy elektrického zapojenia blokovacieho pneumatického kompresora po jeho výmenu. Pozrime sa, ako sa auto deje -pohon. Hmatateľné trhliny, body, vibrácie atď., Ktoré spôsobujú slušné nepohodlie, môžu mať veľa dôvodov, ale najnepríjemnejšie - nesúlad mostov v tomto aute. Jednoducho povedané, usporiadané od inej verzie. Presne je určená iba v službných podmienkach. A vibrácie a zaklopanie pri zapnutí, vypnutie spojky na verzii mechanikou, môžu znamenať výrobu sprievodcu a stláčkovú ložisko, ktorá sa nachádza, je výmena kľukovej skrinky (asi 650 dolárov). Rovnako ako fuzzy prevádzka voliča guľometov a nekonzistentnosť jeho polohy k skutočnému režimu znamená, že oxid zo soli a výber režimov bahna na samotnom kontrolnom bode - výmena stojí 250 dolárov.
Pacient je dosť nažive. Dôvodom návštevy špecialistov by mala byť akákoľvek odchýlka od normálnej práce, klepania, vibrácií, trhlostí počas zrýchlenia. Môže existovať čokoľvek - od jednoduchej výmeny sviečok po priedavku hlavy na benzínových motoroch (až do 1 500 dolárov). Nenechajte sa lichotiť, že sa môžete zbaviť ich výmeny z nárazu hydraulických kompenzátorov. Na autách s veľkými, na 100 000 km, kilometre často ničia ventily samotné, začnú zaklopať. Toto je ošetrené, bohužiaľ, iba Berkhead. Na nafte, úniky všetkého druhu, zlyhania, nedostatok trakcie, zlý reproduktor, hustý čierny dym z výfukového potrubia a mimoriadne charakteristické zaklopanie kovov do valcov (niektoré dýzy) by mali obzvlášť varovať-to znamená umierajúci stav Palivová a energetická jednotka. Ceny za nové sú jednoducho tajné, ale je možné aj opravy. Bude to stáť maximálne 500-600 dolárov. A úsilie naftového paliva v oblasti dýz postrekovačov uvádza, že sú v dôchodku. Ich vodiče tam budú stáť asi 100 dolárov za kus. Je tiež dôležité skontrolovať systém zahrievania palivového čerpadla. Po spustení krátko zvyšuje rýchlosť motora a potom ich znižuje na normálnu úroveň. A nezabudnite skontrolovať výkon tlmičov nárazov s variabilnou tuhosťou, ak existuje. Mechanizmy nainštalované na nich pri prepínaní režimov emitujú charakteristické bzučanie. Ticho bude stáť 330 dolárov za každého. A nerovnaký počet rozhodnutí volantu doľava alebo doprava z priemernej polohy povedie o porušení geometrie zavesenia. A to je poradie veľkosti drahšie. Tu a rozhodnite sa, či budete pokračovať v podrobnej skúške s odborníkmi alebo odmietnuť tento stroj. Mimochodom, otáčajte sa okolo, nezabudnite na prácu brzdy. Vibrácie a/alebo oddelenia hovoria o krivkách a nezdravých strmene. Iba disky budú stáť 137 dolárov za prednú časť a 257 dolárov za zadnú časť. A nevykonávajúce alebo predčasne, s najmenšími brzdením by sa spúšťací ABS mal stať dôvodom seriózneho rozhovoru s predávajúcim. Tu sú opäť možné možnosti, od čistenia rotorovej drážky a opravy zapojenia po výmenu senzorov. Ktorý? Stojí to iba 583 dolárov.
Na dezert preskúmame salón a skontrolujeme prevádzku zariadenia. Ak bývalý majiteľ miloval strieľať zajačikov alebo Saigas, potom je poklop pravdepodobne skreslený. Obnova objasní svetlo na 150-300 dolárov. Otočte kľúč zapaľovania a skontrolujte prevádzku všetkých ovládacích žiaroviek. Plavba by sa mala skontrolovať tak v statike, keď je zapnuté zapaľovanie (svetlo by sa malo rozsvietiť), ako aj v pohybe.
Samozrejme, všetky vyššie uvedené hororové príbehy sa samozrejme pravdepodobne stretnú okamžite na rovnakom aute. Záležitosť je iná. Dobrý SUV stojí za to veľa. A použitý si vyžaduje osobitnú pozornosť a zodpovednosť pri výbere a nákupe. A úspory v predbežnej diagnostike u odborníkov môžu mať za následok finančnú krízu. Tu je potrebné jedno objasnenie: Prax ukazuje, že v Rusko Pajero vydanie polovice 90. rokov v dobrom stave najmenej 13-14 tisíc dolárov. A keďže sa vám ponúknu výrazne lacnejšie, potom rozdiel zaplatí služby za vyššie uvedené vrátane vyššie uvedeného . A náklady na náhradné diely a prácu, ak je to potrebné, v dôsledku neorginálnych náhradných dielov a neautorizovaných, ale špecializujúcich sa na takéto technické centrá, sa môžu znížiť o jeden a pol až dvakrát.
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey Kudenko
      
Ďakujeme za konzultácie za technické centrum Rolf Center, (095) 940-1942.
Mitsubishi pajero 2.5tdi/2,8tdi/3,0/3,5
Pracovný objem (kubický meter) 2477/2835/2972/3497
Power (L.S.) 99/125/179/208
Maximálna rýchlosť (km/h) 147/150/165/185
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 16,2/16,1/12,5/10,5
Spotreba paliva (L na 100 km)
mesto 4/13,9/15,7/17,8*
diaľnica 9/9,4/10,4/11
Ceny za A/M Pajero/Montero v Moskve (za október 2001)
Rok uvoľňovacej ceny
1992 8-10,5 tisíc
1993 8,7-2,5 tisíc
1994 9,5-14 tisíc dolárov.
1995 9-16 000 dolárov.
1996 14,5-20 tisíc dolárov.
1997 $ 12,8-19 tisíc.
Predajné ceny spotrebného materiálu a niektoré náhradné diely
Ropný filter 20 dolárov
Vzduchový filter 30 dolárov
Palivový filter 50 dolárov
Zapaľovacie sviečky (PCS.) 5,2 USD
Užívanie sviečok (PCS.) 40-70 dolárov
Brzdové doštičky, za. 120/120 dolárov
Brzdové disky, Per. 150 dolárov
Hydracks (PCS.) 23 dolárov
Potrubný výfukový systém 350 dolárov
Veterné sklo (sada) 270-600 dolárov
 

Zdroj: „Autopilot“