Test Drive Mitsubishi Pajero 5 Dvere 1992 - 1997 SUV

"Prepichnutý" cesing

Narodil sa v piesku Dakar, tento SUV dlhý vyhral srdcia a peňaženky svalových mužov - môžete závidieť len takú popularitu.
Odvažujeme sa predpokladať, že to bolo z Pajero na začiatku 90. rokov aktívna jeiterácia a naša krajina začala. Cherokee a ďalšie široké sa objavili
Neverte svojim ušiam
Zo konca minulého roka nám neustále tón neustále tón neustále tón toho istého vypočutia: Nástupca slávneho a obľúbeného pajera sa pripravuje v hlbinách Mitsubishi Motors. Nedostatok spoľahlivých informácií viedli k najsilnejším záverom a predpokladom. A preto, akonáhle prvý prehltol z modelu stádo z roku 1998 v Moskve, Autopilot sa ponáhľal, aby ho chytil a zažil ho. Pozorne a pravdepodobne skúmame nie sám, ale dve autá v päťdverových karosériách, ako je vozidlo - známe a rovnaké, nové.
Na prvý pohľad nás new pajero mierne sklamalo. Povesti a špekulácie stále robili ich ostražitú príčinu a predstavivosť si niečo úplne špeciálne a exotické. Život je však ťažší, a existujú hmatateľné položky ako ľudská predstavivosť.
Takže definícia nového modelu PAJERO 1998 je stále úplne správna. Toto je, samozrejme, restyling. Predné krídla a zadné bočné steny tela zaoblenej konvexnej formy pridali svalovú príslušnosť a agresivitu, zdôraznili silný vnútorný potenciál. Na rozdiel od predchodcu, kde nárazník, plastové prekrytie oblúkov kolies a kontrastné tónovanie vytvorili dojem preťaženia so samostatnými detailmi, nová karoséria získala integritu a úplnosť. Na druhej strane sa zdal byť chorý, stmieval a trochu zmrazené - ako muž s vekom stráca mladistvú miernosť. Je to dobré? Pripomeňme: V Rusku sa Pajero bolo povolaní nielen na základe konzerva.
Hmlové svetlá sa stali štandardom a integrovaný do predného nárazníka, ktorej forma sa tiež stala pozornejšou. Bočné hlavy sú teraz kombinované s blatníkmi a zadnými spojmi a sú štandardným vybavením. Mimochodom, na predchodcovi sa na skúške zúčastnili, toto je všetko navyše navyše navyše a, samozrejme, za poplatok, oveľa viac ako rozdiel v cene medzi nimi. V záujme pravdy kvôli uznávaniu, že tieto kroky zanechali nejaké pochybnosti v ich silu, tak podozrivo ublížili, keď akceptovali hmotnosť viac ako sto kilogramov
Dobrý sedieť
Takže je to rozpoznateľné. Čo nás čaká vo vnútri? Náš test začína podobať slávne puzzle nájsť desať rozdielov. Úloha sa ukázala byť neznesiteľná - nemohli sme dosiahnuť desaťkrát. Zvážte sa: Volant získal modernejší a pohodlnejší tvar, na miestach, kde by mali byť ruky vodiča na všetkých kanonoch, výčnelky sa objavili ako tie, ktoré boli nájdené skôr len v športových automobiloch. Na spätnom zrkadle sa objavila dodatočná zóna, ktorá výrazne zlepšuje prehľad o tom, čo sa deje z chrbta a strany auta. Centrálna konzola sa rozrástla a zvýšila v množstve, bola v ňom zistená dvojitá zasúvateľná skriňa, extrémne vhodná na použitie, v ktorej sme okamžite presvedčili, spúšťali pivo do správneho otvoru. Starali sa o cestujúcich. V hornej časti pravého predného stojana je teraz rukoväť, pre ktorú bude cestujúci schopný trumfovať tvrdo pri jazde okolo UGHABAM. Na strane vodiča sa objavila dodatočná rukoväť, pre tých, zrejme, ktorých brucho neumožňuje vysokú nohu. Okrem toho, v novej verzii, obe predné sedadlá sú vybavené kompletnou sadou nastavení vo všetkých parametroch (v bývalej sedadle spolujazdca boli len dve úpravy). V luxusnej konfigurácii sa navrhuje elektrické pohony s pamäťou pre poslednú inštaláciu. A dve ďalšie Trivia trustuje obraz, ale malé veci sú príjemné a užitočné: zatiahnuteľné dosky na opaľovacích obrazovkách, čo vám umožní plne zakryť hornú časť bočných okien, plus upevnenie bezpečnostných pásov s nastaviteľnou pozíciou, čo umožňuje Aby bolo najvhodnejšie nastaviť pásy na rast a rozmery vodiča a cestujúceho. V opačnom prípade zostala organizácia obytného priestoru. Na jednej strane to môže byť nazývané celkom dokonalé a sotva príde s niečím naziticko novým, ale na druhej strane - a to sa prejavuje jedným z charakteristických vlastností všetkých japonských a kórejských áut - muž s nárastom nad 180 cm a veľkosť oblečenia od 52 rokov ju nechajte trochu trochu, ale nie je dostatok miesta.
Menej áno
A ešte bola objavená hrozienka. Pod kapotou. Model Rok 1998 PAJERO je vybavený modernizovaným božským motorom 6G72 alebo 6G74. Objemový objem zostal rovnaký - 3,0 a 3,5 litre. Mierne zmenilo charakteristiky v dôsledku aplikácie v týchto motoroch jedného bloku bloku (SOHC) namiesto bývalých dvoch (DOHS). Cieľom je znížiť hluk, spotrebu paliva a toxicity. Dôvodom je orientácia na európsky trh. Výsledkom bolo mierne zníženie napájania - vo vzorke testovanej od 181 do 177 HP, ale krútiaci moment zostal rovnaký - 255 nm. (Pre referenciu - V 3,5-litrovom motore sa napájanie znížilo z 208 až 195 HP a krútiaci moment, naopak, zvýšil z 300 až 313 nm.)
Zvýšenie sa tiež dotkli motora kľukovej skrine motora, ktorý je teraz vyrobený zo špeciálnej zliatiny hliníka a je pripojený k prenosu, čo umožnilo zvýšiť tuhosť svojich väzov s motorom a významne znížiť hluk a vibrácie. Prenos, suspenzia a brzdový systém zostal rovnaký, a teda najviac zostávajúce správanie vozidla na ceste - so všetkými opakovane označenými a opísanými plusy a mínusy. Super Select 4WD prenos je nepochybne skvelý a presahuje väčšinu jednotiek podobného účelu, ktorý dáva Pajero významnú výhodu pred konkurentmi. Princípy jeho akcie AutoPilot už popísané a docela podrobne, preto stojí za to pripomenúť len jednu vec: uľahčuje prepnutie do režimu najvhodnejší pre stav povrchu, na ktorom sa pohybujete. A päť takýchto režimov, a čo je najdôležitejšie - možnosť trvalej jazdy pre všetky kolesá bez ohľadu na povlak. A nakoniec posledný. OTÁZKA: Ako ide? Odpoveď: Rovnako ako! To je, rovnako dobré ako predtým. A na suchom a nečistote a na rovnej ceste a na strmých snímok. Už spomínané menšie zníženie moci neovplyvnilo negatívne na nohách, ani na dynamike. Niektorí kolegovia majú dokonca pocit, že sa stal Potoratelier. To, samozrejme, viac sa vzťahuje na oblasť psychológie, pretože je nepravdepodobné, že ľudské zmysly sú ťažko schopné vyriešiť rozdiel za pol sekundy.
A v lese a palivové drevo
Veľmi často, tí, ktorí sa ukazujú na riadenie SUV - a Pajero, možno jeden z ich najtybnejších zástupcov, je pre neho vhodné s rovnakým opatrením ako bežných vozidiel. Preto kritickosť v odhadoch pri prechode otáčok pri rýchlosti, manévrovateľnosti, špecifikámi pristávacej jazdy a tak ďalej. Takýto prístup nie je vhodný. Je primárne určený na pohyb mimo ciest alebo vo veľmi zlých cestách, je to primárne. V rovnakej dobe, auto bolo vyvinuté a navrhnuté tak, aby vám súčasne poskytlo pohodlie a pohodlie na diaľnici alebo v meste. Tvorcovia sa podarilo dosiahnuť veľmi vysokú úroveň univerzálnosti bez toho, aby boli dotknuté vlastnosti na teréne a komunitu. Auto dosiahlo svoju najoptimálnu kombináciu, určitú rovnováhu.
Nie je možné cítiť stupeň dôvery, slobody a nezávislosti, ktoré vozidlo dáva, ak je jazda obmedzená na mestskú alebo asfaltovanú hladkú cestu. Na druhej strane jedno povedomie o tom, že vaše auto zaručuje najširšie príležitosti a môžete ich používať kedykoľvek - je to skvelé.
Autopilot Vďaka CJSC Rolf-Holding, 401-3801, 401-2333, pre Mitsubishi Pajero 1997 a 1998 z modelových rokov poskytnutých pre testovacie autá.
Vráťme sa k nášmu hrdinu. Bez ohľadu na to, aký chladný, pocit, ktorý navštívil variant Pajero, je prechodná, stredná verzia. Tento zástupca tretej generácie sa objaví neskôr. Toto potvrdzuje informácie, ktoré Mitsubishi Motors aktívne prináša motor nového dizajnu, označeného ako GDI, - s priamou injekciou Dual-Mode. S jeho spustením v sérii a viaže vzhľad nového, v plnom zmysle slova, model pajero. Podľa našich údajov by sa udalosť mala vyskytnúť za dva roky.
Mali sme podobný dojem, "hovorí Valery Tarakanov, vedúci oddelenia Rolfovho držania. - Je pravdepodobné, že Restyling Pajero je spojené so skutočnosťou, že boli nájdené príliš veľa imitátorov: Pozorne sa pozriete na najnovšie modely niektorých spoločností MITSUBISHI. Musíme im dať hold, plnenie je veľmi a pomerne konkurencieschopné, ale keď sa stanú podobnými ako ich vlastný bratia, vzniká veľké riziko, že stratí svoj vlastný obraz. A zákony trhu sú kruté.
Dodávky nové Pajero na náš trh práve začalo, a autopilot podarilo získať automobil od prvého samotné pečenie. Ale odborníci z moskovskej klubu 4x4 ľahko Predpokladá sa, že nám jeho ďalší osud.
Zdá sa, že mnohí súčasní majitelia Jeep Grand Cherokee bude čoskoro objasniť nové Pajero, "technický riaditeľ Alexander Vershinsky je, technický riaditeľ klubu. - Títo ľudia ochutnali kúzlo off-road, ale zvyknutý na určitý komfort v kabíne. Nové Pajero je oveľa silnejšie ako grand a oveľa pohodlnejšie, než ten starý. Predchádzajúca verzia bola udržiavaná na trhu po dobu šiestich rokov, a my sme opakovane čelí situácii, kedy zákazníci nášho autosalóne odmietol získavať Pajero len preto, že je stará, z ich pohľadu, model. Vyzerá to, že Mitsubishi sa podarilo rozbiť situácii na našom špecifickom trhu.
Model / Modifikácia Mitsubishi Pajero GLS V6 3000 24
MITSUBISHI MOTORS FIRME
Výrobca Krajina Japan
BODY
Univerzálny typ typ
Počet dverí / miest 5/7
ENGINE
Benzín s viacbodovým elektronickým vstrekovaním
Umiestnenie Predná Overlit
Pracovný objem, pozri kocky. 2972.
Počet / valce Poloha 6 / V-Fig
priemer valca x zdvih piesta, mm 91.1x76.0
Kompresný pomer 9,0: 1
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 130 (178) na 5000
Moment, nm pri otáčkach za minútu. / Min. 260 na 4500.
Počet ventilov / valec 4
PRENOS
Sem Super Select 4WD
Pohon na všetky kolesá, s možnosťou blokovania diferenciály zadné a inter-osé
5-stupňová prevodovka mechanická
Switchbox štvorstupňový s protiinflačnej
Číslo prevodovka, normy. / Down. 1,000 / 1,925
SUSPENSION
Predné nezávislý torzia na dvojitých kyvných pák
Zadné viacrozmerných s valcom. pružiny a stabilizátor priečna stabilita
KONANIA
Riadenie Typ s recykláciou Balls, Hydrauscitel
Torkemose
Predný kotúč vetraný
Zadné disk s parkovacej brzdy bubna
ABS Štandardná výbava
Typ štvorkanálový
kolesá
Rozmer pneumatiky 265/70 R15
Rozmery / O EMA / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška, mm 4725/1775/1900
Veľkosti batožinového priestoru
Dĺžka / šírka / výška, mm 1380/1445/1135
Rázvor, mm 2725
Predné / zadné Persay, mm 1465/1480
Vôľa, mm 215
Maximálne povolené uhly
Zdvíhanie / klesanie / Prod.Clona, \u200b\u200bkrupobitie. 40,5 / 26,5 / 23,5
Max. Dotyčnica zdvíhanie 0,7.
Minimálny polomer obrátenie, m 5,9
Objem palivovej nádrže, l 92
Suchý / Full omše kg 1955/2650
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 175
Zrýchlenie až do 100 km / h, sek. 12.0
Ekonomika
Spotreba paliva, L 100km
V priemere 10/16
Cena vyčistená v Moskve (Rolf Holding Company) $ 52 872

A čo ešte
Medzi svetovými automobilmi zostal niekoľko jednotiek, nie je možné vplyvu na vplyvu modernej módy pre pohodlné off-cestné vozidlá všetkých kolies. Je to stále ťažšie vybrať spotrebiteľa.
Odvtedy ste boli odstránení, aby ste získali niečo na štyroch kolesách, naskladané vo všeobecnej definícii džípu, treba viesť tri hlavné kritériá. A odpovedzte na otázku: Prečo také auto? Ak sa skutočne vážne staráte o otázku úplnej nezávislosti od tých, alebo na mieste, kde žijete, dobre známe príslovie je plne implementované, že neexistujú žiadne cesty v Rusku, ale tam sú len pokyny, potom pre vás najviac Vhodné bude Mitsubishi Pajero alebo Toyota Land Cruiser. Faktory, ako je cena, spoľahlivosť, udržiavateľnosť atď, môžu ovplyvniť konečnú voľbu.
Druhá možnosť - chcete džíp, a tento typ auta, ktorý potrebujete viac, aby ste vynikli zo štvorkolkovej hmoty, zatiaľ čo zostávajú súčasne na hrebeň vozňa. A v aute pre vás, vzhľad, prestíž značky a dekorácie kabíny, a nie off-cestné schopnosti sú dôležité. Potom - Ford Maverick. Navyše, pri nákupe tohto modelu môžete vyhrať niekoľko tisíc dolárov.
Ak všetky vyššie uvedené morálne faktory zohrávajú významnú úlohu, ale nedefinujú, a budete vám vyhovovať príležitosť len z času na čas na opustenie civilizovaných stôp, bez toho, aby ste príliš chladili priestor, je celkom vhodný pre stroj typu Nissan Pathfinder (je Terrano I). Prosím, nenechajte sa zamieňať s Terrano II, čo je rodeným bratom vyššie uvedeného Maverick.
 
Andrei Timofeev,
Stepan Fishermen (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"