Test Drive Mitsubishi Pajero Sport od roku 2008 SUV
Na cestách a smeroch
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21644.jpg)
Mitsubishi Pajero súčasnej generácie sa objavil v roku 1991. Uvoľnené s krátkymi a dlhými božskými dverovými dverovými telesami v zariadení GL, GLX a GLS. Vybavený 2,5- a 2,8-litrovými dieselovými dieselovými motormi alebo 2,4-, 3,0- a 3,5-litrovým benzínom. Prevodovky - päťstupňové mechanické alebo štvorstupňové automatické.
NISSAN PATROL NISSAN PATROL
Nový NISSAN PATROL GR /\u003e Nissan Patrol urobil debut v roku 1997 Frankfurt Motor Show. Vyrobené s krátkymi a dlhotrvajúcimi piatimi dverovými terénmi v S a SE zariadenia. Vybavený 2,8- a 4,2-litrovými preplňovanými dieselovými motormi alebo 4,5 litrový benzínový motor. Prevodovky - päťstupňové mechanické alebo štvorstupňové automatické.
Akékoľvek vozidlo je podstatou kompromisu medzi rôznymi, niekedy vzájomne výlučnými požiadavkami. Týka sa na OZNODNIK, platí dvojnásobne - je to len tkané kompromisné riešenia, pretože jeho rozsah je veľmi široký. Každá spoločnosť však vidí najlepšiu kombináciu vlastností vlastným spôsobom. Aký druh všetkých terén je lepší? Otázka je veľmi ťažká - porozprávame sa spolu. V prvej z početenej série off-road testov, Mitsubishi Pajero a Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrol. Na vyrovnávanie ich šancí sme si vybrali rovnaké 2,8-litrové Turbo Dieselové modifikácie v najbohatších zariadeniach GLS a SE v hodnote 48 878 USD a 49 500 dolárov.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21645.jpg)
Vodič Mitsubishi bude musieť byť usporiadaný dlhšie, ale nie kvôli nedostatku elektrických úprav. Faktom je, že s rastom, povedzme, že 180 cm vidieť zariadenia cez bublinu, vodič je nútený zdvihnúť volant, ktorý je takmer v autobuse horizontálne. Ale vďaka mierne vyššiemu pristátiu a relatívne krátkemu svahu pre vodiča Pajero je lepšia viditeľnosť vpred. Vidiecky vodiči ocenia vysoký strop, ale v hliadke podpíšu panel s kolenami. Vo vnútornom zrkadle oboch všetkých terénov sú viditeľné hlavne rezervným kolesom a opierkami hlavy druhého riadka. No, teraz porovnávajte súpera kolegov v pohybe.
Drahý
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21646.jpg)
Veľká základňa a valcovanie, ako aj asfaltové pneumatiky umožnili Nissan trochu presvedčený o odbočkách. Ukázalo sa, že je lepšie v jeho brzdách. Odpojenie zadného stabilizátora priečnej stability na správanie stroja sa takmer neodrážalo.
No, dostali sme sa na miesta, v záujme prekonania, ktoré v skutočnosti kúpiť oscilátor, a nie bežné osobné auto. Tu sa cesty zmenia
POKYNY
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21647.jpg)
Teraz druhý test chyby a priekopa. Začneme znovu od zadného náhonu. Long-Terrestrial odpruženie dáva výhodu hliadky - kolesá lepšie sledovať nerovnosti. Diagonálne zavesenie sa stávalo od Pajero, núti vodiča blokovať most rozdiel reverznej. Mimochodom, rovnaký blokovanie má hliadku.
Test Third - pieskovne. Prevodovky funkcie sa aktivujú nasledovne: zníženú riadok a všetky zámky. V tomto režime sa nám nepodarilo zasadiť terénne cievy. Oni istotou kožušinou lom pozdĺž a naprieč, ako buldozéry sú smajlíky bohaté hrebene. Vzhľadom k tomu, pneumatík len občas, Nissan bolo o niečo menej sebaisto.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21648.jpg)
A nakoniec, apotheóza testov je Clay Messenv. Nečistoty s veľkým písmenom. Prvým na jej útoku je hliadka - a takmer okamžite sedí. Chránič bol zabitý bahnom, kolesá sa zmenili na niektoré ílové hladiny. Znížený prenos, ani blokovanie. Päť zadných, ale po niekoľkých meračoch - zastavte sa znova. Ahead - Späť ... pokusy na desiatkovú hliadku zasiahol ruku a vystúpil z bahna. Ďalšia instore Storms Pajero. Dosadne lepšie: Veľký kresba behúňa pomáha prejsť s tretím pokusom. Po vyhradení auta pozdĺž striech sme boli presvedčení, že s rovnakými maximálnymi prenosovými spôsobmi na off-road sa vyriešia veľká cestná povolenia a kvalita pneumatík mimo cesty. Patrol tu je väčší potenciál: obrovské výklenky kolesa vám umožňujú inštalovať takmer veľké kolieska.
Schôdza je teda dokončená, súperi sú rozvedené v ich rohoch. Aké sú výsledky?
Kompletná sada (všeobecné pozície)
Zliatinové kolesá, v plnej veľkosti rezervné koleso v puzdre, foregále, korektor a ostrekovač svetlometov, nastaviteľná pozastavenie stieračov, čistejšie / podložka / ohrievač okna, centrálne zamykanie, mačiatko, imobilizér, elektrické pohonné okuliare a zrkadlá, nastaviteľná výška volantu vyhrievaná Sedadlá, rozdelenie (50:50) sedadlo druhého riadka, skladacie sedadlá tretieho radu, klimatizácia, hodiny, vonkajší teplomer, kompas, príprava zvuku.
Mitsubishi Pajero 2,8STD v GLS vychystávanie
Posuvné priehľadné poklop s elektrickým pohonom, nastavením pohybu (dva mechanické) a tuhosť sedadiel subressing, opierky hlavy tretej sedadlá, airbag, dva batérie, prídavný ohrievač so samostatným diaľkovým ovládaním, kómom, výškomerom, otvorením zadnej strany Windows.
2.8TD NISSAN PATROL v konfigurácii SE
Čistič svetlometu, posuvné / zdvíhanie priehľadné poklop s elektrickým pohonom, štyri úpravy elektrických sedadiel, dva predné airbagy, kožené interiérové \u200b\u200borezanie, vloženie pod stromom, dvojrozmerné zadné dvere.
Technické charakteristiky auta
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21649.jpg)
Všeobecné údaje: Počet miest - 7; Pohotovostná hmotnosť - 2010 kg; Plná hmotnosť - 2720 kg; Maximálna rýchlosť - 150 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 16,8 s; Spotreba paliva v podmienečnom krajine a mestských cyklov - 9,7; 14,0 l / 100 km; rezervy paliva - 92 l; Palivo - naftu. Rozmery, mm: dĺžka - 4700; šírka - 1695; Výška - 1890; základňa - 2725; Rozstup v prednej / zadnej - 1465/1480; Minimálna road klírens -215; Objem batožinového priestoru - 280/1350/2600 l; Polomer otáčania - 5,9 m. Motor: diesel s preplňovaním a medziproduktu chladičom, riadok štvorvalcovým, ktorý sa nachádza v prednej časti pozdĺžnej; Pracovný objem - 2835 SMZ; Priemer valca a zdvih piesta - 95.0x100.0 mm; kompresný pomer - 21,0; Energia - 92 kW / 125 litrov. s. pri 4000 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 292 NM pri 2000 otáčkach za minútu. Prevodovka: Pohon všetkých kolies so zdravotným postihnutím prednej nápravy; Predný diferenciál - voľný, medzi osou a zadné - s núteným zámky, predné nábojov kolies - s automatické pripojenie; prevodovky - mechanické päťstupňovej; Čísla Prevodovka: I - 3,95; II - 2,24; III - 1,40; IV - 1,00; V - 0,76; s. NS. - 3,55; Hlavné prevodovka - 4,90; Likvidácia box: I - 1,00; II - 1.93. Prevedenie: ložisko oceľový rám, telo na gumových vankúše. Odpruženie: priečnymi stabilizátormi stability, v prednej - nezávislý torzia na dvojitých priečnych pák, zadné - závislé na jar, so štyrmi pozdĺžnymi reaktívne trakciu a Panaro. Brzdy: Hydraulické disk s vákuovou zosilňovačom a ABS, predné - vetrané. Riadenie: s hydraulickým valcom, skrutkovacie maticu vodiacej skrutky. Veľkosť pneumatík: 265 / 75R15.
Technické charakteristiky auta
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21650.jpg)
Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrol 2,8stD (podrobnosti pas)
Všeobecné údaje: Počet miest - 7; Zakrivené hmotnosť - 2190 kg; Plná hmotnosť - 2920 kg; Maximálna rýchlosť - 155 km / h; Doba pretaktovanie až na 100 km / h - 18,4 s; Spotreba paliva v podmienečnom krajine a mestských cyklov - 9,5; 14,5 l / 100 km; prívod paliva - 95 l; Palivo - naftu. Rozmery, mm: dĺžka - 5010; šírka - 1930; Výška - 1855; základňa - 2970; Rozstup v prednej / zadnej - 1605/1625; Minimálna road klírens - 210; Objem batožinového priestoru - 303/1235/2226 l; Polomer otáčania - 6,1 m. Motor: diesel s turbodúchadlom a stredné chladičom, riadok šesťvalcový, je umiestnený na prednej strane. Pracovný objem - 2826 CMZ; Priemer valca a zdvih piesta - 85.0x83.0 mm; kompresný pomer - 21,8; Power - 95 kW / 130 litrov. s. pri 4000 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 252 NM pri 2000 otáčkach za minútu. Prevodovka: Pohon všetkých kolies so zdravotným postihnutím prednej nápravy; Predná rozdiel je zadarmo, zadná - s núteným blokovaním, mimo osi - chýba; Predné náboje kolies - s automatickým pripojením; prevodovky - mechanické päťstupňovej; Čísla Prevodovka: I - 4,06; II - 2,36; III - 1,49; IV - 1,00; V - 0,86; s. NS. - 4,12; Hlavné ozubené koleso - 4,62; Likvidácia box: I - 1,00; II - 2.02. Prevedenie: ložisko oceľový rám, telo na gumových vankúše. Odpruženie: Jarná závislé pružina s Panaro tyčou a priečnych stabilizačných stabilizátory (zadný - odpojené); vpredu - na dvoch pozdĺžnych pák; Zadné - o štyri pozdĺžne tryskovom trakciu. Brzdy: hydraulické vetrané disk s vákuovou zosilňovačom a ABS. Riadenie: s hydraulickým valcom, skrutkovacie maticu vodiacej skrutky. Veľkosť pneumatík: 265 / 70R16.
PREHĽAD
Mitsubishi Pajero 2,8stD je dynamickejší a umožňuje vodičovi cítiť sebavedome na klzkej vozovke, neustále používať s pohonom štyroch kolies. V majetku Nissan Patrol 2,8stD - pomerne mäkké pohodlné pruženia a bohaté obloženia kabíny. Ak ste Jeeper v sprche, postarať sa o výber správnych pneumatík.
Ďakuje Redaktori firmy Rolf holding Co. a Avto'Ki pre osobné automobily stanovené pre skúšku.
Podrobné informácie o predaji - v dealerskej ceny.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21651.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21652.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21653.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21654.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21655.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21656.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21657.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21658.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21659.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21660.jpg)
Yuri Neduchov
Foto: Vladimir Knyazev a Igor Solidunova
Zdroj: Journal "Za volantom"