Testovacia jednotka Mitsubishi Pajero 5 Dvere 1992 - 1997 SUV

„Lean“ sa zašklebil

Tento SUV, ktorý sa narodil v piesku Dakar, už dlho získal srdcia a peňaženky svalových mužov - takáto popularita sa dá závidieť iba.
Dá sa predpokladať, že na začiatku 90. rokov začala s Pajerom na začiatku 90. rokov aktívna Jeeperizácia našej krajiny. Cherokee a ďalšie široké sa objavili neskôr
Neverte svojim ušiam
Od konca minulého roka nám ďaleký východný vietor neustále sprostredkoval tú istú fázu: nástupca slávneho a populárneho Pajera sa pripravuje v črevách Mitsubishi Motors. Nedostatok spoľahlivých informácií viedol k najúžasnejším špekuláciám a predpokladom. Preto, keď sa v Moskve objavilo prvé prehltnutie z modelového kŕdľa z roku 1998, autopilot sa ponáhľal, aby ho chytil a otestoval. Opatrne a závislých sme preskúmali nie jedno, ale dve autá v päťdesiatkovom tele vozňa -dobre -familiar a to isté, nové.
Na prvý pohľad nás nový Pajero mierne sklamal. Povesti a špekulácie napriek tomu urobili svoje odporné podnikanie a predstavivosť maľovala niečo úplne zvláštne a exotické. Život je však tvrdší a existujú hmatateľnejšie objekty ako ľudská predstavivosť.
Definícia novej teda stále nie je úplne správna na uplatňovanie modelového roka z roku 1998. Toto je, samozrejme, restalling. Predné krídla a zadné strany tela zaokrúhleného tvaru svalov a agresivity zdôrazňovali silný vnútorný potenciál. Na rozdiel od predchodcu, kde nárazník, plastové ložiská extenzorov kolesových oblúkov a kontrastného tónovania vytvorili dojem preťaženia s jednotlivými detailmi, nové telo získala integritu a úplnosť. Na druhej strane sa zdal byť ťažší, zatemnený a trochu ochabnutý - pretože človek stráca mladistvú harmóniu s vekom. Je to dobré? Pripomeňme: V Rusku sa Pajero nazýval vyprážané nielen v harmónii.
Bojové svetlomety boli zahrnuté do štandardného vybavenia a integrované do predného nárazníka, ktorého tvar sa tiež stal premyslenými. Vedľajšie kroky sú teraz kombinované s blatníkami a zadnými spojlermi a sú štandardným vybavením. Mimochodom, na predchodcovi, ktorý sa zúčastňuje na testovacom teste, je to všetko nainštalované navyše a samozrejme za samostatný poplatok, ktorý výrazne presahuje rozdiel v cene medzi nimi. V záujme pravdy by malo pripustiť, že tieto kroky zanechali určité pochybnosti o svojej sile, veľmi podozrivo rozdrvili a prevzali váhu viac ako sto kilogramov
Sedíme dobre
Takže mimo neho je rozpoznateľné. Čo nás čaká vo vnútri? Náš test sa začína podobať slávnej puzzle nájsť desať rozdielov. Úloha bola ohromujúca - nemohli sme dosiahnuť až desať. Zoberme si sami seba: volant získal modernejší a pohodlnejší tvar, na miestach, kde by sa ruky vodiča mali nachádzať podľa všetkých kánonov, sa výčnelky objavili ako tie, ktoré sa stretli skôr na športových autách. Na zadných zrkadlách sa objavila ďalšia zóna, čo výrazne zlepšuje prehľad toho, čo sa deje zozadu a na strane vozidla. Centrálna konzola vyrástla a zvýšila objem, zistila, že držiak na dvojité posuvné poháre, výlučne pohodlne používať to, čo sme boli okamžite presvedčení znížením plechovky piva do správneho otvoru. Starali sme sa o cestujúcich. Teraz je v hornej časti pravého predného stojana pero, pre ktoré sa cestujúci bude môcť pri jazde po hrbolkách pevne prilepiť. Na strane vodiča sa objavilo ďalšie pero pre tých, zrejme, na ktoré žalúdok nedovolí zdvihnúť nohu vysoko. Okrem toho v novej verzii sú obe predné sedadlá už vybavené plnou sadou úprav vo všetkých ohľadoch (v prvom mieste malo sedadlo spolujazdca iba dve úpravy). V luxusnej konfigurácii sa ponúka elektrická jednotka sedadiel s pamäťou pre poslednú inštaláciu. A ďalšie dve malé veci sú dokončené, ale malé veci sú príjemné a užitočné: zásuvky v slnečných krhoch, ktoré vám umožňujú úplne zakryť hornú časť bočných okuliarov, plus upevňovacie prvky bezpečnostných pásov s nastaviteľnou polohou, čo umožňuje prispôsobenie sa Pásy v raste a rozmeroch vodiča a cestujúceho. V opačnom prípade organizácia životného priestoru zostala rovnaká. Na jednej strane sa dá nazývať celkom dokonalé a je nepravdepodobné, že by ste mohli prísť s niečím ako novým, ale na druhej strane, a to sa prejavuje v charakteristických črtách všetkých japonských a kórejských strojov - Osoba vysoká nad 180 cm a veľkosť oblečenia od 52- trochu, ale nie je dosť miesta.
Menej, lepšie
Vrchol bol však objavený. Pod kapotou. Modelový rok Pajero z roku 1998 je vybavený vylepšenými benzínovými motormi 6G72 alebo 6G74. Pracovný objem zostal rovnaký - 3,0 a 3,5 litra. Charakteristiky sa trochu zmenili v dôsledku použitia jednotkového bloku (SOHC) v týchto motoroch namiesto predchádzajúceho dvojitého -Sly (DOHS). Cieľom je znížiť hluk, spotrebu paliva a toxicitu. Dôvodom je orientácia na európsky trh. Výsledkom bolo mierne zníženie výkonu - vo vzorke, ktorú sme testovali od 181 do 177 koní, ale krútiaci moment zostal rovnaký - 255 nm. (Pre referenciu - v 3,5 -klitrovom motore sa výkon znížil z 208 na 195 koní a krútiaci moment sa naopak zvýšil z 300 na 313 nm)
Revízia tiež ovplyvnila paletu kľukovej skrinky motora, ktorá sa teraz vyrába zo špeciálnej zliatiny hliníka a je spojená s prevodovkou, ktorá umožnila zvýšiť tuhosť jeho väzov pomocou motora a výrazne znížiť hluk a vibrácie. Systém prenosu, zavesenia a brzdenia zostal rovnaký, a preto to isté zostáva správaním vozidla na ceste - so všetkými opakovane označenými a opísanými kladami a nevýhodami. Prenos Super Select 4WD je nepochybne veľkolepý a presahuje väčšinu jednotiek podobného účelu, čo dáva Pajera významnú výhodu oproti konkurentom. Autopilot už opísal princípy svojej činnosti a podrobne, takže stojí za to pripomenúť iba jednu vec: umožňuje vám ľahko prejsť na režim, ktorý najviac zodpovedá stavu povrchu, na ktorý sa pohybujete. A existuje päť takýchto režimov, a čo je najdôležitejšie - možnosť trvalej jazdy na všetky kolesá, bez ohľadu na povlak. A nakoniec, posledný. Otázka: Ako ide? Odpoveď: A tiež! To znamená rovnako dobré ako predtým. A na sucho a na nečistotách a na plochej ceste a pozdĺž strmých snímok. Už spomínané zanedbateľné zníženie energie neovplyvnilo ani bežiace vlastnosti ani na dynamiku. Niektorí kolegovia dokonca mali pocit, že sa stal viac poeriálnym. To, samozrejme, sa vzťahuje viac na oblasť psychológie, pretože je nepravdepodobné, že ľudské zmysly môžu vyriešiť rozdiel za pol sekundy.
V lese aj pre palivové drevo
Tí, ktorí riadia SUV - a Palero, sú veľmi často jedným z ich najtypickejších zástupcov - sa k nemu priblížia k rovnakému merania ako bežné autá. Preto je kritická v hodnotení z hľadiska prechodu otáčok rýchlosťou, manévrovateľnosťou, špecifiká pristátia za volantom atď. Podobný prístup nie je vhodný pre Pajero. Je určený predovšetkým na pohyb mimo ciest alebo pozdĺž veľmi zlých ciest, je to primárne. Zároveň bolo auto vyvinuté a navrhnuté tak, aby vám súčasne poskytlo pohodlie a pohodlie na diaľnici alebo v meste. Tvorcom sa podarilo dosiahnuť veľmi vysokú úroveň všestrannosti bez toho, aby boli dotknuté tak, aby neboli v súlade s vlastnosťami, ktoré nie sú v súlade so spotrebiteľmi. Auto dosiahne svoju najoptimálnejšiu kombináciu, určitú rovnováhu.
Nie je možné pocítiť stupeň dôvery, slobody a nezávislosť, ktorú toto auto dáva, ak je jazda obmedzená na mesto alebo asfaltovú hladkú cestu. Na druhej strane, uvedomenie si skutočnosti, že vaše auto zaručuje najširšie príležitosti a môžete ich kedykoľvek využiť, je skvelé.
Autopilot vďaka CJSC Rolf-Holding, 401-3801, 401-2333, za model Mitsubishi Pajero 1997 a 1998 Model a 1998 Model Years.
Vráťme sa k nášmu hrdinovi. Páči sa mi to alebo nie, existuje pocit, že verzia testu Pajero je prechodná stredná verzia. Skutočný zástupca tretej generácie sa objaví neskôr. To nepriamo potvrdzuje informácie, ktoré Mitsubishi Motors aktívne pripomínajú motor nového dizajnu označeného ako GDI, s priamou injekciou dvojitého modulu. Vďaka spusteniu v sérii je vzhľad nového, v plnom zmysle slova, model Pajero je spojený. Podľa našich údajov by sa udalosť mala vyskytnúť o dva roky.
Mali sme podobný dojem, “hovorí Valery Tarakanov, vedúci oddelenia holdingu Rolf. - Je pravdepodobné, že obnovenie Pajera je spôsobené skutočnosťou, že bolo nájdených príliš veľa napodobňovačov: pozorne sa pozrite na najnovšie modely niektorých konkurenčných spoločností Mitsubishi. Musíme im vzdať hold, ich vyplnenie je veľmi, veľmi konkurencieschopné, ale keď sa stanú podobnými ako ich rodení bratia, existuje veľké riziko straty vlastného imidžu. A zákony trhu sú kruté.
Dodávky nového pajera na našom trhu sa práve začali a Autopilot sa podarilo získať auto z prvej dávky pre test. Ale odborníci z Moskovského klubu 4x4 ľahko predpovedali jeho budúci osud.
Zdá sa, že mnoho majiteľov Jeep Grand Cherokee čoskoro prejde k novému Pajera, “informoval nás technický riaditeľ klubu Alexander Vershinsky. - Títo ľudia ochutnali kúzlo terénu, ale v kabíne sa zvykli na určité pohodlie. Nový Pajero je oveľa silnejší ako veľký a oveľa pohodlnejší ako ten starý. Predchádzajúca verzia trvala asi šesť rokov na trhu a opakovane sme sa stretli s situáciou, keď zákazníci nášho obchodného zastúpenia automobilov odmietli získať Pajero iba preto, že to bol starý, z ich pohľadu, model. Zdá sa, že Mitsubishi sa podarilo zmeniť situáciu na našom konkrétnom trhu.
Model/modifikácia Mitsubishi Pajero GLS V6 3000 24V
Výrobca Mitsubishi Motors
Producent Japonska
Tela
Stacionárny vozeň
Počet dverí/miest 5/7
Motor
Typ benzínu s elektronickou injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu je pozdĺžne
Pracovný objem, CM Cube. 2972
Číslo/umiestnenie valcov 6/v tvare
Priemer valca x Piestová mŕtvica, MM 91,1 x 76.0
Stupeň kompresie 9,0: 1
Power, kw (L.S.) o asi./min. 130 (178) pri 5000
Moment, nm asi./min. 260 pri 4500
Číslo ventilu/valec 4
PRENOS
Zadajte Super Select 4WD
Cesta na všetky kolesá s možnosťou blokovania zadných a medzidosseóznych diferenciálov
Prevodovka 5 -rýchlosť mechanického
Štyri -step ručné prevodovky s blízkym
Rush číslo, normy/zníženie. 1 000/1,925
Zavesenie
Predné nezávislé torzie, na dvojité hojdacie páky
Zadná časť je valcami s valcom. pramene a stabilizátor peretiálnej stability
Riadenie
Typ riadenia s recirkulačnými guľami, hydraulický posilňovač riadenia
Brzdenie
Predný disk, vetraný
Zadný disk s parkovacím brzdovým bubnom
ABS Štandardné vybavenie
Typ je štyri -kanál
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 265/70 R15
Rozmery/asi EME/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška, MM 4725/1775/1900
Rozmery batožinového priestoru
Dĺžka/šírka/výška, mm 1380/1445/1135
Základňa kolies, MM 2725
Pravidlo predné/stopy zadné, MM 1465/1480
Klírens, mm 215
Maximálne prípustné rohy
Zdvíhanie/zostup/sub. Naconon, mesto. 40,5/26,5/23.5
Max. Tangen Zdvíhanie 0,7
Minimálny polomer otáčania, m 5.9
Objem palivovej nádrže, L 92
Suchá/celková hmotnosť, KG 1955/2650
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h 175
Zrýchlenie na 100 km/h, sec. 12.0
Hospodárnosť
Spotreba paliva, L 100 km
V priemere 10/16
Cena Weated v Moskve (spoločnosť na držanie Rolf) 52 872 dolárov

A čo ešte
Medzi svetovými výrobcami automobilov bolo niekoľko jednotiek, ktoré nepodľahli vplyvu modernej módy na pohodlné vozidlá v teréne. Výber spotrebiteľa je čoraz ťažší.
Hneď ako ste chceli kúpiť niečo na štyroch kolesách, ktoré sa zmestia do všeobecnej definície džípu, mali by ste sa riadiť tromi hlavnými kritériami. A odpovedzte na otázku: Prečo také auto? Ak sa skutočne vážne obávate o otázke relatívne úplnej nezávislosti od vychodených skladieb alebo na mieste, kde žijete, dobre známe príslovie je plne implementované, že v Rusku neexistujú žiadne cesty, ale existujú iba pokyny, potom najviac Vhodným bude Mitsubishi Pajero alebo Toyota Land Cruiser. Faktory, ako je cena, spoľahlivosť, udržiavateľnosť atď., Môžu ovplyvniť konečnú voľbu.
Druhou možnosťou je, že chcete džíp a potrebujete tento typ automobilu vo väčšej miere, aby ste vynikali zo štyroch hrotov, ktoré zostali súčasne na hrebeňovom modeli vozidla. A v aute sú pre vás dôležité vzhľad, prestíž značky a dekorácie interiéru a nie v teréne. Potom - Ford Maverick. Navyše, pri získavaní tohto modelu môžete vyhrať niekoľko tisíc dolárov.
Ak všetky vyššie uvedené morálne faktory zohrávajú významnú úlohu, ale nie sú rozhodujúce, a vy si môžete zabezpečiť len príležitosť opustiť civilizované trasy z času na čas bez toho, aby ste vyliezli na príliš strmé svahy, potom je typ Nissan Pathfinder celkom vhodný. Žiadosť, aby sa nezamieňala s Terrano II, ktorý je bratom vyššie uvedeného Mavericka.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“