Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2007 SUV

Hosť večierku

Outlander (Outlander) preložený z angličtiny, cudzinca, cudzinca. To, čo mimozemšťan dobyl srdcia a peňaženky kupujúcich v rôznych krajinách, zistil Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Prvýkrát bol Outlander predstavený širokej verejnosti v roku 2001 v Detroit Car Auto Showership vo forme prototypu pod značkou Mitsubishi ASX. A po niekoľkých mesiacoch by obyvatelia krajiny vychádzajúceho slnka už mohli kúpiť sériový stroj, ktorý dostal názov Airtrek. Premiéra európskej verzie Outlander (na svojom dizajne v kalifornskom štúdiu v Mitsubishi) v roku 2003 na Genevskej motorovej výstave. Napriek vzniku nového modelu XL v roku 2006, výroba starého stále pokračuje v dôsledku stabilného dopytu zákazníkov.
Existuje viac ako 10 možností na navrhovanie prednej a zadnej optiky. Toto by sa malo brať do úvahy pri nákupe automobilu a objednávaní náhradných dielov.
United Európa
Stroje určené pre európske a ruské trhy sa líšia iba v stupni ochrany proti korózii v poslednom menovaní, je oveľa silnejší.
Oficiálne sa automobily s in-line štvorvalcovými motormi dodávajú do USA 2,0 (136 koní) a 2,4 (160 k). Silnejší je vybavený patentovaným systémom na zmenu fáz distribúcie plynu a výšky ventilov MIVEC (systém načasovania ventilu Mitsubishi a elektronického riadiaceho systému zdvíhania). Od roku 2004 sa ruským a európskym kupujúcim ponúka aj deformovaný motor Lancer-Eolyushn s objemom 2,0 litra, ktorý produkuje iba 202 koní. (Darca má tento ukazovateľ 265 koní). Všetky autá majú konštantnú jazdu na všetkých kolesách na plný úväzok 4WD, vybavené diferenciálom zámkom pomocou viskousyft.
Motory najslabších a najsilnejších cudzincov sú agregované iba s 5-stupňovou mechanikou, zatiaľ čo majitelia automobilov s 2,4-litrovým motorom si môžu zvoliť štvorstupňový adaptívny stroj športového režimu INECS-II, ktorý umožňuje manuálne posuny prevodov.
Spočiatku boli ponúknuté iba dve konfigurácie pohodlia a športu a po obnovení, ktoré sa uskutočnili v roku 2004 (objavili sa extenzory Arches, mriežka radiátora sa zmenila, štvorcové festivaly ustúpili optike Round and Back). a pridané verzie Instyle a Turbo.
Outlanderi v najchudobnejšej konfigurácii pohodlia (a iba z nich) vybavené dvojlitrovým motorom, ako aj ABS, vankúšom predných línií bezpečnostného a predného spolujazdca vodiča, klimatizácie, elektrických okien a vyhrievaných zrkadiel, imobilizérov, curtain V batožinovom priehradke 16-palcové pečiatky s čiapkami. Majú tiež zvukové školenie, vrátane 4 reproduktorov, zapojenia a antény. V športe (intenzívne), ku všetkému ostatné, pridali bočné vankúše, klimatizáciu, pár reproduktorov, kožené lemovanie volantu, páky škatule a ručné brzdy, oblúky, maľované vo farbe zrkadlového tela a lišty . Vonku je táto a drahšia verzia InStyle ľahko identifikovateľná pomocou tónovaných zadných okien a ľahkých kolies. Mimochodom, mimochodom, tiež sa vychvaľuje so 17-palcovými kolesami (namiesto 16-palca), koženým interiérom, umývaním svetlometov a dvoma poklopkami (predný s elektrickým pohonom, zadný nehybný). Turbo vybavenie, pokiaľ ide o vybavenie, takmer úplne opakuje InStyle, s výnimkou ďalších hliníkových obložení na pedáloch a sedadlách dokončených s Alcantarou. Trochu zmenilo zadné zavesenie: jeho páky sú navrhnuté špeciálne pre túto verziu. Navonok je vozidlo dané chladičom chladiča na kapote, zníženým o 25 mm (až 170 mm) a znakom na zadnom krídle.

Salóny strojov pre rôzne trhy sa líšia nielen v mieste volantu, ale aj s digitalizačnými zariadeniami, ich podsvietením a dokončovacím materiálom:
 
 
Čím ľahšie, tým lepšie
Na americkom trhu sa Outlanders začali predávať v rovnakom roku 2003. Pôvodne sa však ponúkalo iba dve úrovne zariadenia LS a XLS, ale jediný možný motor s 2,4 litrami (140 koní) a iba so zbraňou. Miestne vozidlá sa líšia od svojich európskych náprotivkov optikou (navyše, aby ste prerobili svetlo na európske, budete musieť zmeniť nielen svetlomety, ale aj nádrž na umývačky), zadky (pečiatka pre štvorcové čísla a ďalšie čísla a ďalšie celkové svetlá v zadnej časti) a anténa umiestnená na pravom prednom krídle (Európania na streche za sebou). Často existujú autá bez ABS, s brzdami zadných bubnov a pohonom iba k prednej náprave (dokonca aj v drahých úrovniach výbavy).
Najjednoduchšia sada LS LS je rozpoznávaná absenciou hmly, čiernych číselníkov so zeleným podsvietením a červenými zadnými svetlami. Dialky XLS sú biele s červeným podsvietením, zadná optika je priehľadná, volant a páka sú lemované pokožkou, 6 reproduktorov oproti 4 a v dekorácii kabíny sú menšie rozdiely.
V roku 2005 vykonávali retyling, meniace sa optiku, nárazník a lišty. Výkon motora bol zvýšený na 160 koní, čo bolo možné objednať si mechanickú škatuľu pre vozidlá verzie LS. Nové obmedzené zariadenie naznačovalo (okrem XLS, ktoré bolo premenované na SE) prítomnosť bočných airbagov maľovaných vo farbe tela zrkadiel, lišty, extenzorov oblúkov a koženého salónu.
Takmer všetky autá, s výnimkou najbohatších verzií, sú vybavené iba klimatizáciou a nemajú umývanie a svetlomety svetlometov. Outlanderi určené pre tento región majú však kontrolu tempomatu a absorbujú 92. benzín bez problémov.

Vonkajší dizajn strojov (nárazníky, bočné lišty, oblúky atď.) V závislosti od konfigurácie a trhu:
 
 
Horúca realita
Cudzinci predávaní na Blízkom východe na našom sekundárnom trhu sú pomerne zriedkaví a hlavne v bohatých úrovniach výbavy. Líšia sa od Európanov iba nedostatkom vykurovania, výkonnejšími klimatizačnými kondicionérmi, slabým spracovaním proti korózii, priblížením, ktoré sa spúšťa, keď dosiahne rýchlosť 120 km/h a ďalšie nastavenia motorov. Sú tu ponúkané dva: objem 2,4 litra so systémom MIVEC (181 koní), bez neho (139 hp). Tiež pri výbere mechanika alebo guľomety. Kódy mnohých náhradných dielov pre tieto stroje nezodpovedajú Európanom, takže si budete musieť objednať potrebný VIN prostredníctvom špecializovaných kancelárií.
Nie pre všetkých
Airtrek, predávaný na domácom trhu Japonska, je v podstate ďalším autom, aj keď navonok veľmi podobný jej bratom. Nejde iba o vonkajšie rozdiely (optika, nárazníky, predný dizajn) a umiestnenie volantu, ale aj o dekorácii interiéru. Takže výber guľometov nie je umiestnený na podlahe, ale na prílivu centrálnej konzoly.
Pokiaľ ide o motory, ich výber je dosť široký. Kupujúcim boli ponúknuté dva -klitrové motory s kapacitou 126 a 240 koní. (Verzia Turbo R), ako aj 2,4-litrová, vydávajúca sa v závislosti od nastavení 133, 136 alebo 160 hp. Všetky fungovali iba spárované s guľometom (4- alebo 5-krokom). Každá modifikácia môže byť vybavená pohonom dopredu alebo na všetkých kolesách. Iba verzia s preplňovanou verziou nemá monotívny výkon.
V hojnosti existujú možnosti, ktoré nie sú navrhované v iných krajinách. Napríklad Wood, MD Player, LCD monitor, navigácia atď. Jedno slovo primárny zdroj.
Redaktori ďakujú majiteľom majiteľov Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-club.ru) za pomoc pri organizovaní natáčania.
Pavel Leonov

 
 

Zdroj: Časopis „Driving“