Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2007 SUV

Mitsubishi Outlander XL

Odkiaľ pochádzajú tieto písmená XL, čo naznačuje zvýšený rozmer? Znamená to, že existuje ten istý produkt s rozmermi skromnejšie, povedzme, L alebo M? Zvyčajne sa to stáva, ale nie v našom prípade. Vysvetlenie jednoduchého cudzinca predchádzajúcej generácie, model z roku 2004, ešte nebolo odstránené z výroby a novinka sa musí nejako označovať. A keďže sa ukázalo, že je o niečo väčšia, volala sa XL.

Všeobecne sa môže vzhľad tohto modelu považovať za čoskoro. Koniec koncov, posledné auto s rovnakým menom sa nedá nazývať neúspešné alebo zastarané iba 3 roky na trhu. Čiastočne preto novinka neprišla na výmenu a okrem prvých šiestich mesiacov bola ponúkaná iba s motorom s tromi klimami a automatickou prevodovkou. A teraz sa na trh vstúpila verzia s dobre známym motorom Mitsubishevsky s motorom 2,4 litra (170 koní). Ale pre XL je vybavený mechanikou a nedostupnou CVT box (čo je pre značku neobvyklé!).
Pomenujte zmenu 2.4 jazyka rozpočtu sa neotáča. Nie za cenu od 936 000 do 1,060 000 rubľov. Nie súbor výhod. Samotný akustický hudobný systém Rockford Fosgate v maximálnej konfigurácii zmätku stojí za to! Ešte oveľa drahšie ako Outlander si nepamätám takú kvalitu zvuku. Zvuk je fantasticky objemný a prirodzený, nie salón, ale hudobná miestnosť! A v rohu kufra sa skrýval subwoofer s 650 VAT.
Áno, mimochodom o kufri. Predchodca jeho skromného objemu bol takmer hlavnou nevýhodou tohto, všetci odborníci a testy našli poruchu. Ale v novosti XL sa kmeň stal dokonca aj rozmermi XXL extrémne hlbokým a celkom pohodlným (hoci jeho prah by mohol byť nižší!).
A podľa kabíny sú všetky geometrické parametre v druhom rade dobré, aby sedeli priestranné aj tri z nich, a lezenie je celkom ľahké. Zároveň sa Mitsubishi Outlander XL zbavil jednej charakteristiky, ale nepríjemného nedostatku rodiny. V prípade mnohých modelov značky mala stredná hlava odpočíva na zadnom sedadle také gigantické veľkosti, že prekrývala významnú a najrelevantnejšiu časť sektora pozorovania prostredníctvom zrkadla intra -sulfátu. Zostal alebo aktívne používal bočné zrkadlá (ktoré, ako vidíte, je v aute zvláštne) alebo na odstránenie tohto atribútu pasívnej bezpečnosti (koniec koncov, priemerný cestujúci zriedka jazdí za sebou). Teraz je možné všetky tri zadržiavacie zadržiavacie rady v zadnom rade spustiť, takže sa na zadnú stranu sedadla čistia, že nezasahujú do recenzie. A zvýšiť, keď naplnia salón ľuďmi!
Výzdoba salónu, padajúce do zorného poľa na prednú vedľajšiu koľaj, bola predtým veľmi asketická (ale v žiadnom prípade nie je lažadla alebo úbohá!). XL je vyzdobený, ale princípy primeraného minimalizmu a jednej štylistiky sú priaznivo odlišné Mitsubishi na pozadí mnohých ďalších japonských značiek. Ale hlavná vec je, že existujú tri klasické rukoväte klimatizácie. Teplota je lepšie vyfúknutie fúkania lepšie, ešte neprišla s ničím. Všetky tieto hodnôt tlačidiel alebo vchodu cez počítačové menu od Evil One vyzerajú bohaté a je nepohodlné používať. Všetko je tu po ruke. Možno, s výnimkou jednej rukoväte parkovacej brzdy, schne sa bližšie k sedadlu spolujazdca. Ďalšou poznámkou je nedostatok prispôsobenia stĺpca riadenia odchodom. Na rozdiel od väčšiny konkurentov s rovnakou nevýhodou však nie je poloha volantu príliš ďaleko od vodiča. Samotný volant je mimo chvály s tlačidlami manažmentu hudby, bez ruky a tempomatu. Okraj je príjemne v rukách a neprekrýva prístrojovú dosku.
Z hľadiska sánok je Outlander blízko štandardu. Po prvé, ťah je skvelý, spätná väzba na stlačenie plynového pedálu je jednoducho okamžitá. Nemôžete ani povedať, že existuje iba 2,400 kubických metrov! Kde ešte? Svetlo, akoby fúkanie spravodlivého vetra, zrýchlenie nezatienili hysterické maličkosti motora, ako sa často stáva, najmä s variátorom KP. Manuálne ovládanie pseudo -transmisie CVT vám umožňuje urýchliť odtieň osobného zapojenia sa do procesu a zároveň umožňuje spomaliť, najmä na zostupy. Zvyčajná dynamika brzdy (Pah-Pah-Pah!) Tiež účinná v očakávanom výsledku. Brzdový pedál je tu ľahký a priehľadný, pokiaľ ide o úsilie.
Jednou z hlavných čŕt XL, na rozdiel od predchádzajúceho Outlandera, bolo odmietnutie (bohužiaľ!) Z konštantného pohonu všetkých kolies. Medzi sedadlami je okrúhla rukoväť 2 WD-4WD-Lock. S prvou pozíciou sa všetko jasne deje na prednej jednotke. Aj keď blokovanie stredného diferenciálu vám umožní dostať sa z najťažších situácií. Symbol 4WD však neznamená, že sa pohybujete s trvalým pohonom všetkých kolies. Toto je len hypotetická možnosť preniesť časť krútiaceho momentu do zadnej nápravy. Pripojenie 4x4 je však také mäkké a nenápadné, že si to vodič nevšimol. A s najmenším sklzom predného kolesa sú zadné kolesá zahrnuté do procesu tak rýchlo, že nedobrovoľne položíte otázku, prečo, dokonca aj na iných autách, dokonca aj pozdĺž suchej plochej cesty, musíte neustále tlačiť všetky štyri kolesá ?
Čo je pre používateľa dôležité? Napríklad taký parameter, napríklad ako ekonomika. Takže zodpovedne vyhlasujem, že Mitsubishi Outlander XL je oveľa menej nenásytný ako väčšina jeho bratov. V režime skutočného mesta stretnete 13-14 litrov na sto. A s jednotnou jazdou pozdĺž diaľnice môžu trika zlúčeniny klesnúť pod 9 l/100 km!

Zdroj: Autolet.ru