Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2007 SUV

Milión - v bahne

Ak sa rozhodnete minúť čestne zarobené alebo prijaté na kredit milión za nákup športového a utilitárneho automobilu, budete musieť zvážiť veľa možností. Môžete si napríklad kúpiť elegantný Mitsubishi Outlander XL. Buďte veľmi agresívni na vzhľad Dodge Nitro. Alebo sa staňte majiteľom úplného sganyongu Rextona.
Výber, samozrejme, nie je ľahký. Každý z žiadateľov má veľa výhod. Povedzme, že Outlander je nielen atraktívny vzhľad (hoci dizajn je záležitosťou chuti), ale tiež veľmi pohodlný a funkčný. A nitro berie nielen brutálny exteriér. Americké aktíva majú pôsobivé rozmery, priestranný interiér, originálnu zasunuteľnú paletu v kufri a nakoniec možnosť zvoliť si medzi verziami benzínu a nafty. Zamyslite sa nad tým.
To všetko sú však kvety. Tu si kupujúci vlajkovej lode Ssangyong musí v skutočnosti vybrať medzi zásadne odlišnými strojmi: koniec koncov, typ všetkých hnacích kolies a dokonca aj dizajn odpruženia musí mať prednosť nielen jednému alebo inému motoru a prenosu! Napríklad v najjednoduchšom Rexton 2,7 XDI (165 hp) je predný most pevne pripojený (tzv. Čiastočný čas). Rovnaká nafta, ale s guľometom, je už vybavená systémom automaticky pripojeného pohonu všetkých ciest (TOD). A pokročilý dieselový motor s rovnakým objemom, ale vývoj 186 koní a 3,2-litrový 220 konský motor (obe verzie sú k dispozícii iba s ACP-5) s konštantným pohonom celého kolies (AWD). Rovnaká vinaigrette v podvozku. Lacné úpravy sa predávajú s neprimeraným zadným mostom a drahé s nezávislým zavesením 8-praps. Netreba dodávať, že na cestách (a mimo nej) sa tieto zdanlivo identické Rexton budú správať úplne inak. Rexton je však jedinečný jav. Na základe jeho pozadia vyzerajú súperi úzkych špecialistov. Povedzme, že ideológia nitro je zvyčajne mimoraz: oporný rám, neistý zadný most, pevne pripojené predné kolesá. (V skutočnosti je tento model variáciou témy Jeep Cherokee poslednej generácie, iba s niekoľkými zníženými prevodovkami.) Základný motor 205 koní v tvare šiestich s objemom 3,7 litra, ale 2,8 litra K dispozícii je aj turbodiesel 177 koní. Oba motory sú kombinované s guľometmi (4- a 5-stupňový).
Až donedávna museli byť fanúšikovia Mitsubishi spokojní s jedinou napájacou jednotkou s 3-litrovým 220-konským benzínom V6 V6 v tandeme so 6-stupňovou automatickou prevodovkou, pričom vyberala iba úroveň konfigurácie.
Minulú jeseň bola alternatíva k svetovému motoru (2,4 litra, 170 hp plus variátor alebo μP-5), vytvorená v spoločenstve s motorom Hyundai a potom stále nepotvrdeným Daimlerchryslerom. Autá sú vybavené viacmode prenosom viacdomového 4WD, ktorý umožňuje automaticky zmeniť režim pohonu automobilu, a systém priechodu M-ASTC, ktorý zahŕňa stabilizáciu udržateľnosti kurzu a anti-ministerský systém. Pozastavenie všetkých kolies je samozrejme nezávislé. Niet pochýb o žiadnych nerozpustných mostoch. Všeobecne platí, že Outlander XL je typický crossover, pôvodne uväznený pod asfaltom a umožňuje niektoré slobody v teréne.
Ale prejdeme k súkromiu. Na našich hrdinov nie sú žiadne vážne ergonomické nároky. Je možné ich dať iba na nedostatok úpravy volantu odchodom, ale vďaka širokej škále nastavení sedadla vodiča môže človek pohodlne získať muža takmer akejkoľvek výšky a pleti. Chrbát tiež nie je preplnený.
A schopnosť hádzať zadnú časť sedadla vám umožňuje uľahčiť dokonca aj vzdialené výlety. V Mitsubishi sú stoličky v druhom riadku vybavené pozdĺžnou úpravou, takže najviac vysoký vodič bude mať vždy dostatok miesta na nohy cestujúcich. Aj keď kapacita batožinového priestoru sa samozrejme zníži (v závislosti od polohy zadných sedadiel, užitočný objem sa môže líšiť o viac ako 100 litrov). Je však nepravdepodobné, že by si majiteľ Outlander XL uvažoval, že sa sťažuje na nedostatok priestoru v kufri takmer 1700 litrov so zloženými zadnými sedadlami. Chvála jednoduchosti transformácie salónu (doslova jeden dotyk) a rozdelená na dve časti vodorovne horizontálne si zaslúži piate dvere, ktoré si výrazne zjednodušujú proces zaťaženia.
Dvere nitro stúpa iba celé. Pokiaľ však ide o batožinu, Dodge dokonca mierne presahuje Japoncov. Zadné sedadlo sa zloží (v neštandardnom podiele 65:35) na úroveň podlahy kufra, vytvárajú pôsobivé veľkosti a tryskanie (takmer 2000 l) nákladné miesto alebo, ak sa vám páči, kotvisko.
Spanie v kufri Kórea nemusí byť také pohodlné (počas transformácie to nie je možné). Ale ak zložíte sedadlá druhého riadku a stlačíte ich na chrbty predných sedadiel, zdá sa, že môžete slona vtlačiť do rextonského salónu. Upozorňujeme, že je veľmi pohodlné načítať veľkého oka na dokonale rovnomernú platformu. S malými vecami je to jednoduchšie: nie je potrebné otvárať veľké piate dvere na zdvihnutie zadného okna.
Všeobecne platí, že všetky tri SUV sú celkom pohodlné a priestranné. A na cestách je nepravdepodobné, že ich sklamajú. Aj keď tu, samozrejme, existujú nuansy spôsobené konštruktívnymi znakmi a pomerom motora a hmotnosti automobilu. Väčšina koní na kilogram Outlander 3.0. Vyhrá paralelný štart.
Najmä ak kolesá nie sú suché asfalty, ale povedzme, snehová kaša. Mitsubishi Electronics funguje v takýchto podmienkach veľmi rýchlo. Dobre sa vyrovná s klzkým povlakom a Rextonom vyzbrojeným systémami TOD a AWD. Ale v základnej verzii sa Kórejčina, podobne ako Nitro, cíti na ľade ako tá krava. Mierne som prekročil plyn a zadné kolesá pohonu sa snažia nasadiť auto cez cestu. Dokonca ani ESP nezachráni. Spojenie predného mosta na začiatku pomôže, je však nepravdepodobné, že sa zlepší manipulácia: v kritickej situácii sa auto posúva so všetkými kolesami. No, tvrdý pohon -koleso je dobrý iba pre uvoľnenie auta z bahna alebo snehu. Pre vysokorýchlostnú jazdu na asfalte nie je vhodný pre a priori
Všeobecne sú to naši hrdinovia dnes. Zostáva len pochopiť, čo okrem pomerne priestranných tiel a silných motorov môžete spoľahnúť tým, že predávajúcemu poskytnete milión krvi. Najhoršie zo všetkých je vybavené pohodlnými možnosťami nitro. Skutočným aceketom nie je ani klimatické riadenie (iba klimatizácia) ani senzory dažďa a svetla. Neexistuje ani ohrievanie sedadiel. Zároveň je Američan požiadaný o veľa: základná verzia bude stáť 1 058 400 rubľov.
Nákup japonských a kórejských SUV je menej faktúra. Ak sa chcete stať vlastníkom Outlander XL 2.4 CVT v maximálnej konfigurácii zámeru, vrátane všetkého, čo chce, až po pokožku, vyliahnutie a zvukový systém Rockford, môže byť pre 1 018 132 rubľov. (V najjednoduchšom výkone stroj s mechanikou stojí 892 172 rubľov). A veľmi slušný vybavený Rexton 2,7 XDI MT sa tiež zmestí do požadovaného milióna, čo uľahčuje vrecko iba pre 970 000 rubľov.
Reacton Crash Test
Napriek pomerne slušnému trhu tohto SUV neexistovali informácie o nezávislých nárazových testoch modelu. Autoritaskí odborníci Euroncap a NHTSA Kórejského draka v každom prípade nezažili silu. O testoch automobilov zostavených v Naberezhnye Chelne sa nič neznáme. Všeobecne platí, že pri nákupe Ssangyong Rexton sa zostáva spoliehať na svedomitosť výrobcov, ktorí deklarujú úplné dodržiavanie vozidla s modernými normami. A nádej na abs a airbagy.
Nitro Crash Test
V sérii testov, ktoré uskutočnila NHTSA, bolo vozidlu udelené najvyššie hodnotenia. Najmä pri napodobňovaní frontálnych a bočných zrážok Nitro získal päť hviezdičiek. Okrem toho boli vodič a všetci cestujúci rovnako dobre chránení. Zároveň SUV vykazoval nebezpečnú tendenciu prevrátiť sa, pričom v tomto teste dostával iba tri z piatich hviezd. V arzenáli aktívneho a pasívneho bezpečnostného nitro ABS, stabilizačný systém, štyri vankúše (čelné a záclony) a pás s obmedzovačmi predstierania a úsilia.
Outlander XL Crash Test
V dôsledku testov, ktoré vykonala Asociácia Euroncap vo februári 2007, dostal Mitsubishi Outlander XL 32 bodov, čo zodpovedá ukazovateľovi 4 -hviezdičkového. Ak odborníci nenazvali sťažnosti vykonané pri dokonale bočnej rade, potom iba 12 zo 16 bodov zo 16, čo bolo do značnej miery prispeli pre vodiča a predného cestujúceho, mal veľký krížový crossover. Zároveň bola ochrana detí odhadnutá na 35 bodov, čo je 71% maximálneho výsledku.
Andrey tsybulsky
Autorka: Yan Segal
 

Zdroj: Časopis Mkobil [február/2008]