Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2007 SUV

Všetky fotografie Mitsubishi Outlander (Airtrek) od roku 2007

Veľkosť je väčšia

Mitsubishi Outlander sa preplnil v dospievajúcom obleku a pokúsil sa prísť na úplne solídnu veľkosť. Preto ďalšie písmená v mene.

Zvýšenie je okamžite viditeľné. V dĺžke a výške 10 cm sa základňa a šírka vzrástli o 5 cm a vďaka absolútnemu novému dizajnu Outlander sa zdá byť ešte pevnejšie. Dizajn je podľa výrobcu inšpirovaný Dakarovským pajero Evo 2+2 2002. Skutočne je niečo spoločné, najmä v prednej časti masívneho nárazníka s nepokojnými ústami prívodu vzduchu a prekrytím pre hliník dole, široké oblúky kolies, horský chladič Fuji špeciálne navrhnutý pre Európu ... Krásne svetlomety hlavy nepravidelného Svetlo sa pridáva do tváre nahnevane. Okenný parapet, ktorý spadol zadnú časť strechy, 18-palcové kolesá, strieborné kľučky dverí a rovnaké prekrytie na dne, informujte siluetu, ostro zaberá siluetu a prevzala dynamiku. Ale predovšetkým sa mi páčil dizajn kormy. LED svetlá plávajúce na bočných stelách sú neporovnateľné. A prepojka medzi nimi s proprietárnym znakom, ak sa pozriete pozorne, opakuje profil prívodu predného vzduchu. Športové poznámky sú nenatievané dno nárazníka s dvojitým vydaním a pomerne masívnym spojlerom na veku kufra.

Interiér XL je pokojnejší, ale je celkom v súlade s vzhľadom. Najjasnejším prvkom sú dve studne uprataných vrtov s informačným displejom medzi nimi. Odchyľovače ventilácie orámované metalizovaným plastom, tromi rotujúcimi krúžkami klimatického ovládania, prepínačmi zákrutových signálov, správcami, pákou prevodovky sú vyrobené bez kopcov a sú umiestnené na obvyklých miestach. Neprítomnosť senzorov dažďa a svetla v aute tejto triedy av takej konfigurácii bola trochu prekvapená, ale nie rozrušená.

Volant je tromi -s voliteľnými stereosystémovými tlačidlami Rockford Fosgate (mimochodom, veľa sa nehrá) a počítač na palube. Neexistuje žiadna úprava odchodu. Rád sedím nízko a natiahnem nohy, takže mi to naozaj chýbalo. Ale vo všeobecnosti je kožená stolička Outlander celkom pohodlná. Výsadba samozrejme nie je šport, rovnako ako samotné sedadlo, naopak, chcem sa rozpadnúť pôsobivé. Do centrálnej lakťovej opierky je zabudovaný 12-voltový výstup, horná časť priestrannej krabičky na obojstranné rukavice sa ochladí. Zlá správa pre fajčiarov nie je ani popolníkom, ani zapaľovač cigariet. Mitsubishi pre zdravý životný štýl! Kvalita montáže je vyššia ako kvalita predchodcu a výber materiálov z Outlander XL je lepší. Pravda, plast, ako predtým, je ťažké.

Miesta vo vnútri sú oveľa väčšie ako v obvyklom Outlanderi a tiež sa umiestnia traja zadní cestujúci. Sedadlá druhého riadku s nastaviteľným uhlom sklonu chrbta, navyše je možné ich tlačiť o 80 mm, čo mierne zníži objem batožinového priestoru (od 882 do 774 L). Chrbty sú zložené v pomere 60/40 stlačením tlačidla a potom sa nákladný nádoba zvýši na 1691 l (predchádzajúci výter so zloženým zadným radom sedadiel obsahoval iba 1049 l). Úprimne povedané, ukázalo sa, že dobrý kmeň som tam dal horský bicykel bez problémov bez toho, aby som z neho odstránil kolesá. Zdá sa mi, že druhý by sa zmestil! Mimochodom, je veľmi ľahké sa zvinúť. Zadné dvere pozostávajú z dvoch častí, dolného, \u200b\u200botvoru, redukujú výšku zaťaženia na 600 mm a sú schopné vydržať zaťaženie až 200 kg.

Outlander XL je umiestnený ako vonkajšie auto a dodáva sa Rusku s 3-litrovým V6 s kapacitou 220 koní, vybaveným elektronickým riadiacim systémom pre distribúciu plynu a výšku zdvíhania ventilov MIVEC. Výkonný motor sa dobre ťahá v celom rozsahu rýchlosti. Zhromažduje sa so 6-stupňovou automatickou a systémom pohonu plných kolies s elektronickým ovládaním AWC (riadenie všetkých kolies). Krabica nie je príliš rýchla, ale 220 síl a dobrý krútiaci moment. Dlhý šiesty prevodový stupeň vám umožňuje pohybovať sa rýchlosťou 170 km/h pri 3500 ot./min. Je pravda, že je to iba s jednotným pohybom. Mierne stlačené na plyn, mali by ste sa okamžite prepnúť a potom späť. Stroj je dosť nervózny mení prenos často a nie vždy opodstatnený, aj keď hladko. Tak či onak, pocit, že človek by mohol urobiť s piatimi krokmi, nemohol zostať.

Stredový diferenciál je vybavený elektronickým ovládaním, moment je rozdelený medzi osi v závislosti od zvoleného prenosového režimu (vedľa páky prevodovky pre prevodovku je rotujúci disk) a typ potiahnutia. Existujú tri režimy: 2WD iba diela prednej nápravy; 4WD Auto čiastočne vrhá späť v prípade predných kolies; 4WD zámok, odovzdávajúci späť, asi jeden a polkrát viac ako v 4WD Auto. Medzi režimami môžete prepínať akoukoľvek rýchlosťou.

Stojí za to povedať, že Outlander XL samozrejme nemožno použiť ako skutočný SUV. Napríklad najmenší visiaci diagonálne ho okamžite zastaví, aj vážne špiny. Cesta na všetky kolesá a vôľa 215 mm vám však umožňujú vyliezť na miesta, kde je cesta objednaná na pravidelné auto. Pozastavenie (McPherson Plus Multidly) mi pomohlo na zlých cestách s energeticky náročnou, so zvýšením o 15 mm pred predchodom a 20 mm pred pohybmi. Ale keď pod kolesami je dokonca asfalt a chcem ísť rýchlo, všetko nie je také dobré. Mitsubishi uisťuje, že telo sa stalo oveľa tvrdšie, trať sa rozrástla, medzi prednými stojanmi bola nainštalovaná rozperka a to všetko by malo mať priaznivý vplyv na manipuláciu. Podľa môjho názoru bol predchádzajúci Outlander zábavnejší. Aj keď sa triasol silnejším, vo svojom pozastavení nemal nejakú nevyhnutnosť, napríklad Outlander XL. Reakcie na riadenie volantu v novom modeli sú pomalé a nie príliš presné a spätná väzba sa objaví iba vtedy, ak naložíte auto manéverom. Pri otočení volantu na malé uhly je citlivosť nízka. Vo všeobecnosti však správa spoľahlivého, nepripraveného vodiča nič nestratí, ale nebude prekvapiť sofistikovaného. V ťažkej situácii prídu na záchranu dynamické stabilizačné systémy DSC a distribúcia úsilia o brzdu EBD.

Môžete povedať presne, ako vyzerá XL, ako to vyzerá, oveľa solídnejšie a sebavedomejšie ako predchodca. Ľahko letí pozdĺž diaľnice s cestovnou rýchlosťou 160170 km/h, čím sa nevenuje veľkej pozornosti výmoľom. Zároveň jazdci netrpia vážnym hlukom, vodič netvrdí. Okrem toho sa môžete presunúť z asfaltu na grilovanie. Alebo prejdite pozdĺž pobrežia nejakého jazera. Alebo získajte pár bicyklov z kufra, aby ste zavolali na miesto, kde Outlander neprejde.

Ceny a konfigurácia
Mitsubishi Outlander XL je možné kúpiť pomocou jedného benzínového 6-valcového motora 3,0 litra (220 hp) a 6-pásmovou automatickou prevodovkou. Zvýšením: Intenzívne, inšpirácie, inšpirované. Ceny InStyle začínajú od značky 38 490 dolárov, na Inspire od 44 990 dolárov. Intenzívne zahŕňa zliatiny 18-palcové kolesá, hmlové svetlá, svetlá, palubný počítač, bezplatný a systém riadenia klimatizácie. Instyle je doplnený tónovanými okuliarmi, koženým interiérom, sedadlom vodiča. Vo verzii Inspire sa pridá elektrický poklop, Xenon svetlomety a akustický dizajn Rockford Fosgate. Na jeseň roku 2007 sa na ruskom trhu objaví nová verzia Outlander XL s 2,4-litrovým motorom a 6-pásmovým variátorom s manuálnym režimom alebo mechanickou 5-stupňovou škatuľou.