Testovacia cesta Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Boj s tieňom

V neprítomnom zápase s Karismou sa nový šošovník Mitsubishi snaží dokázať svoju nadradenosť.
  
Prešiel som príspevkom
Je karizmus odstraňovaný z výroby? Ako, prečo, kedy, na čo nakoniec? Pocit tretieho najobľúbenejšieho cudzieho automobilu v Rusku je skutočne nahradený novým modelom. A to je napriek rastúcemu predaju! Paradox alebo vzor? Tak či onak, ale deviata generácia Lancer by mala byť zreteľne najlepším autom ako karizma, ktoré nahradí na trhu.
 
A prečo bola dokonca zlá? Pevný vzhľad, priestranný interiér, priestranný kmeň, bolestivé motory, dobrá kvalita montáže, prispôsobenie sa ruským podmienkam, atraktívna cena. Existovalo málo nedostatkov: lacné dokončovacie materiály, nedôležité plynulosť a priemerné spracovanie výsledkov rovnakej adaptácie. Ako vidíte, získa sa portrét, ak nie okrúhly vynikajúci študent, potom pevné dobré. Je možné zdvihnúť bar ešte vyššiu? To bola táto otázka, ktorá ma predovšetkým zaujala počas prvého plného známeho s autom vo Fínsku, vo vlasti Rally 1000 Lakes.
 
Ulan a žriebä
Prúd, deviata generácia Lancera je v skutočnosti európskym výkonom modelu Lancer Sadium známy v Japonsku dva roky. Úplne prvý Lancer debutoval v roku 1973. Za pouhých 30 rokov bolo predaných viac ako 700 tisíc automobilov všetkých generácií.
 
Počas celej svojej histórie bol Ulan v telách sedanu a stanice vagón dvojča modelu Colt, produkoval iba telo hatchbacku. A až teraz sa cesty týchto dvoch modov konečne rozptýlili. Colt, je žriebä, teraz nezávislý model Mitsubishi v triede B, zatiaľ čo Lancer je zastúpený v golfovej triede.
 

Na hranici oblakov sa zamračuje
Študentské mesto Juvyaskly, rodisko najrýchlejšieho štádia svetového pohára, sa stretlo so škaredým, takmer jesenným dažďom. Za pár sekúnd, keď sprint z miniatúrnej budovy, takmer veľkosť hokejovej skrinky letiska na parkovisko, mám dosť mokré. S úľavou, búchaním dverí úplne nového Lancera, som sa rozhliadol. UV, je to zlé na ulici, ale v aute je lepšie, je to výrazne lepšie!
 
Karizmálny salón pre všetku svoju praktickosť pripomínal bezduchého dizajnéra zo zariadení, pák a sedadiel. V Lancere som okamžite pocítil dizajnérsky prístup. Štýlový priezorový priezor vytvára dojem elegancie a ľahkosti, takmer vzdušnosti a vložky pod čiernym stromom dodáva interiéru lacného automobilu skromné \u200b\u200bkúzlo. Pri výkone športu, ktorý bude kombinovaný s najsilnejším motorom, sa Lancer úplne zmení na vývoj.
 
 
   
Športové vybavenie (vpravo) sa líši od komfortu s prístrojovou doskou, volantom a dokončovacím materiálom
 

Skvelé sedadlá s dlhým vankúšom a hustou bočnou oporou. Kožený volant Momo sa rovnakým spôsobom presunul k vodičovi, koniec koncov, najúčinnejšie a najčistejšie manévre ralistov vykonávajú ruky ohnuté pri lakťoch. Prístrojová doska s agresívnymi bielymi číselníkmi a aj keď nie príliš praktické, ale chytľavé oranžové podsvietenie. A páka prevodovky je iba hračka! Už na parkovisku ma dobyl jasnými, krátkymi pohybmi.
 
 
 
Pri rozlohe na zadnom sedadle bude nový Lancer aspoň vzdať sa vodcom triedy
 

Navrhujete potešenie, nie príliš? Ale som zodpovedný za lepšie dokončovacie materiály. V porovnaní s Carrizmom je viditeľný krok vpred. A predsa: Lancer's Salon sa stal priestrannejším vďaka 4 cm rázvoru kolies, ktorý sa zvýšil o 4 cm.
  
Klasiky a súčasníci
Ako sa máš s vzhľadom? Lancer je dlhší, vyšší a už karizmy o 5, 40 a 15 mm. Možno to je dôvod, prečo sa mi na rozdiel od predchádzajúceho solídneho oblečenia zdalo, že nováčik sa mi zdalo, že je možné, že by sa dalo povedať, agresívne.
 
Štýloví rozptyľovatelia predných svetlometov dávajú vzhľad Lancera dosť impozantný vzhľad. Spojler na streche staníckeho vagóna vyzerá ambiciózne. Castcy Disks sú určite dobré. Hlavným prvkom pracujúcim na rozpoznávanie je však trojuholník grilu chladiča, v ktorom je značkový znak Mitsubishi šikovne napísaný.
 
Značka rešpektovala tri diamanty na celom svete a musíme na ňu byť hrdí, zdôraznil hlavný dizajnér Olivier Bula. Pozri, naše logo svieti v lúčoch slnka, ako skutočný klenot!
 
V skutočnosti existuje niečo spoločné. A čo je najviac zvedavá, je, že Francúz špehoval nový nápad v múzeu. Približne v rovnakom štýle boli vyzdobené papuľa s tromi kolesami Leo a post -War Mitsubishi Model 500.
 
Po dvoch stranách skóre v neprítomnom duele Lancera a karizmy jedného a pol za polovicu pohára. Ofde, športový nováčik a solídny veterán, sú pre každého svojím spôsobom dobrí, ale Lancer's Salon porazí karizmus jednej brány. Ale pred nami sú oveľa vážnejšie okrúhle testy.
  
Tri motory, dva znaky
Rovnako ako Carisma, aj Lancer ponúka výber z troch motorov. Ale to isté medzi nimi je iba základňa 1,3 litra. Všetko, čo v pravý čas hovorilo o karizme-Eko, platí pre Lancera. Stručne povedané, 82 síl na sedan (tento motor nie je navrhnutý pre staničný vagón) v meste stačí. Vďaka krátkemu hlavnému páru dobre ťahá kvalitu nevyhnutné v dopravných zápchách. Áno, a na diaľnici s cestujúcim a jednoduchými vecami v kufri som s istotou skóroval a ľahko podporoval plavbu 120 km/h. Stačí pre tých, ktorí sa potrebujú dostať z bodu A do bodu B.
  
Úlohu bestsellera je však pripravený motorom s objemom 1,6 litra. Lancer si ho požičal od aktualizovanej vesmírnej hviezdy. A tento motor sa mi páčil oveľa viac Karismovského. Strata 5 litrov. S. Necítil som silu, ale ocenil som zvýšenie trakcie a elasticity. Nemôžem obviňovať 1,6-litrový lancer pri blížiacom sa pri výbere programov, môžete sa v druhom presťahovať bez problémov. Je dôležité, aby sa na sto Ulan (takto sa Lancerovho slova prekladá z angličtiny) zrýchlil pol sekundy rýchlejšie prepravky. Jeden a šesť na diaľnici, najmä vzhľadom na veľmi skromný pracovný objem. A iba nie veľmi hudobný hlas pre 3500 ot./min. Mierne maxuje dojem.
  
Nakoniec 2-litrový motor 135 litrov. S. (To isté je umiestnené na Outlander) proti 1,8-litrovej jednotke 122 koní s priamym vstrekovaním paliva v karizmácii. Možno, že ten je trochu vzrušujúcejší, je viac drážkovaný. Ale 2-litrový Lancer sa na piatom aute vyskytuje pôsobivým trakčným okrajom na kopci z jedného a pol tisíc revolúcií! A zapnutím tretieho, môžete zabudnúť na radovú páku, aspoň až do konca cesty, je elasticita iba zázrak. Samozrejme, závodné prostredie. Motor je počuť od 3 500 po odrezanie v oblasti 7 000 ot./min.
  
Takže v súboji energetických jednotiek opäť víťazstvo za nováčika stupníc v prospech Lancera poklonilo 1,6-litrový motor. Ale nakoniec, všetky body, ktoré ma zavesili, boli zavesené.
 
Aký druh rally bez základného náteru?
Ulan, akoby sa unavil z toho, že je zrejmé, pochádza z tromfovej karty. Štandardné a veľmi pôsobivé odbavenie na cestách 165 mm znamená, že tento Mitsubishi sa nebude prispôsobiť ruským podmienkam. Veľmi dobre. Koniec koncov, sánske talenty karizmu boli pozoruhodné notoricky známymi adaptáciami. Pôvodné pozastavenie Lancera jednoducho dobylo. To je miesto, kde nie je hriech súťažiť a učiť sa! Po prvé, pohodlie. Jeden z hlavných, mimochodom, priority potenciálnych kupujúcich nových Mitsubishi. Ale auto v rohoch nesklame. Fínske cesty s veľmi dobrej kvalite, preto, aby sme mohli plne cítiť výhody odpruženia, testovacia cesta bola položená pozdĺž lesných pozemných ciest, pozdĺž, pozdĺž, v ktorých v rôznych časoch prešlo špeciálne fázy slávnej rally 1 000 jazier.
 
Asfalt sa nečakane ostro zmenil na základný náter, kamienky zabalené pozdĺž dna. Ale toto je možno jediná vec, ktorá vydala zmenu v povlaku. Lancer ani nemyslí na to, že ide o to, aby sa vydal, dokonale prehltne nepravidelnosti a umožňuje udržiavanie vysokej rýchlosti. Výborne!
 
V 2-litrovej verzii je pozastavenie trochu extrémnejšie. 3 cm je znížená na cestu na cestách, medzi šálkami predných stojanov sa objavila rozperie, čím sa zvýšila tuhosť krútenia, navyše 16-palcové liate kolesá a pneumatiky s nízkym profilom usadené v oblúkoch kolies. Šport je ešte lepší pozdĺž asfaltu: neúmyselne, s istotou, pevne, ale na základnom nátere môže kratšia rukoväť korčuľovať aj inú dieru.
 
Samozrejme, stále by sa dalo povedať, aký úžasný má volant oveľa informatívnejší volant ako kohútik. Alebo že kotúčové brzdy všetkých kolies poskytujú aspoň nie najhoršie, ale podľa môjho názoru, tým lepšie ako predchodca, dynamika spomalenia. Ale rozhodca už zastavil Duel pre jasnú výhodu.
  
Príspevok prijal!
Predaj spoločnosti Lancer v Rusku sa začne 1. septembra a predajcovia teraz prijímajú objednávky. A na predpovedanie srdečného ulana, s príjmom chleba a soli, nemusíte byť orámcom. Teraz viete o schopnostiach nového auta. No, za takmer rovnaké ceny ako karizmy, ako aj za úrovne výrezov Lancera, ktoré nie sú valcami, veľké vyhliadky. A ak to pre vás nestačí, majte na pamäti, že sedan aj staničný vagón sa vyrábajú v továrni v meste Mizusim. Lacnejšie z tohto množstva čistokrvného japončiny v Rusku sa nedajú nájsť vôbec.
 
Koľko je potešenie?
Základná cena nového Lancera začína na 13 990 dolárov. Opustením klimatizácie môžete ušetriť 1 000 dolárov. Za 14 990 dolárov dostanete nielen motor s objemom 1,6 litra, ale aj vykurovanie sedadiel a spätných zrkadiel tak relevantných v Rusku.
 
Verzia s hmlovými svetlami a diskmi liate bude stáť 15 790 dolárov. Príplatok pre adaptívny stroj s manuálnym režimom prepínania Invez II 1160 dolárov a staničný vagón bude drahší ako sedan o 1600 dolárov. Na konci roka budú mať predajcovia 2-litrový Steyonov podiel. So športovým pozastavením a agresívnym výbavom zvonku a zvnútra bude toto auto stáť viac ako 20 000 dolárov. Mimochodom, začiatkom roku 2004 bude do Ruska dodaný dvojlitrový sedan. Záruka na Lancer je zvyčajne japonská: 3 roky alebo 100 tisíc km.
 
Michail Medvedev, Foto George Sadkov a Mitsubishi
 

 
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [08/03]