Testovacia cesta Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Triumf pragmatizmu
Na pozadí mnohých moderných konkurentov vyzerá Mitsubishi-Lenser ako šedá myš, nie nič, čo by nestálo. Zároveň však pravidelne zaberá horné riadky v hodnotení popularity. Dôvodom je čisto pragmatický veľmi výnosný pomer ceny a kvality spotrebiteľov. V golfovej triede sú autá, ktoré kupujú presvedčenie. Napríklad Audi-A3 pre Prestige, Alfa-Romeo-147 pre jasný charakter. Lancer na prvý pohľad nie je pôsobivý. Iba ten, kto vie, že je to jeden z mála japonských spolužiakov zhromaždených v Japonsku, ho môže kúpiť odsúdením. A že auto japonskej značky a auto vyrobené v Japonsku nie je to isté. Existuje však len málo takýchto pokročilých kupujúcich. Pre väčšinu ľudí je jej cena hlavným argumentom v prospech Lancera.
Aká je cena?
Presnejšie povedané, stalo sa. Až donedávna, v pomere ceny/vybavenia, bol Lancer bezpodmienečne najziskovejšou ponukou v triede medzi všetkými európskymi a japonskými automobilmi. V čase vydania tohto čísla však predajcovia dostanú objednávky na Lancer z modelového roku 2005, ktorý sa v závislosti od úpravy stal drahším o 1 0001600 dolárov. Čiastočne je zvýšenie cien vysvetlené celkovým trendom ich zvýšenia, čiastočne rozširovaním zoznamu doplnkových zariadení. Vzhľadom na to, že všetci hlavní konkurenti sa nedávno ponáhľali, Lancer stále zostal so svojím vlastným.
Cenník na Lancere teraz začína na 15 490 dolárov za 1,3-litrový sedan 82 koní, ktorý vykonáva Comfort. Táto skromná verzia počasia však nerobí. To predstavuje asi 10% predaja Lancera.
Najviac dopyt je sedan Comfort-1,6 za 16 490 dolárov. Musím povedať, že je to lákavé. Európski spolužiaci na súčasnom euro kurze môžu stáť rovnakú sumu iba ako nahú v konfigurácii. Z japončiny stojí iba Nissan-Almer 1 000 dolárov. Ale v tom nie je žiadna abs. Dokonca aj ruské zameranie, ak je jeho vybavenie upravené na Lancer-1,6, bude stáť 13 500 EUR (približne 16 300 dolárov).
Plnenie pohodlia+ o 1340 dolárov viac ako pohodlie. Vzhľadom na rozdiel v konfigurácii sa však takéto preplatenie nevyzerá prehnane. Milovníci horúcejších budú určite venovať pozornosť 2-litrovému sedanu, ktorý vykonáva šport. S takým motorom nenájdete ďalšie auto golfovej triedy a zdôrazňované športovým obrazom za 20 990 dolárov.
Od modelového roka 2005 sa 2-litrové staničné vagóny dodávajú v športovej verzii
Výrazné vlastnosti lakťovej opierky na stanicu s držiakmi pohárov a nastaviteľným sklonom časti zadnej strany pohovky
Tento rok na jeseň dostane šport vysoké pozastavenie s odlíšením na cestách 165 namiesto 135 mm
Vagón modelového roku 2005 bude ponúkaný s 1,6-litrovým motorom vykonávaným spoločnosťou Comfort+(18 650 USD) a s 2-litrom v športovej verzii (21 750 dolárov). Príjemné sú aj univerzálni lanceri. Stoja iba 760820 dolárov viac podobne vybavených sedanov. A s konkurentmi sú staničné vagóny ešte drahšie.
Automatická prevodovka sa ponúka iba s 1,6-litrovým motorom a pridáva 1160 dolárov k cene.
Na súčasné stretnutie sme si vybrali najobľúbenejšiu úpravu sedanu Comfort-1,6. Zároveň vám predstavíme 1,6-litrový univerzálny a dvojlitrový sedanový šport.
Zoznam štandardných zariadení
Sedan 1,3-Compot:
ABS s elektronickým rozdelením brzdovej sily
Frontárne airbagy
Nastaviteľný stĺp
Klimatizácia
Predné a zadné elektrické okná
Elektrická jednotka zrkadiel
centrálne uzamknutie
Výcvik
Vodič -pripadáhodný
Salón
Oceľové kolesá
Pneumatiky 195/60 R15
1,6 kompaktné:
Vyhrievané zrkadlá
Zahrievanie predných sedadiel
Zrkadlá a kľučky dverí vo farbe tela
Nastaviteľné chrbty zadnej strany zadnej pohovky (vozeň stanice)
Zadná lakťová opierka s držiakmi pohárov (staničný vagón)
Roset 12 V v kufri (Station Wagon)
1,6-kompaktné+ Ďalej:
Predné bočné vankúše
Hmlovky
Kožený volant
Plastové obloženia na prahoch tela
Kolieska z ľahkej zliatiny
2.0-Sport navyše:
Športové sedadlá a volant
Kožený volant, rukoväť KP a parkovacia brzda
Pneumatiky 195/50 R16
Hlboké tónovanie okuliarov a zadných dverí (staničný vagón)
Vonku Oponenti Lancera považujú jeho vzhľad bez tváre. Podporovatelia tvrdia, že rozmery jeho tela pre sedan sú akademicky správne. Faktom však je, že v posledných rokoch sa v posledných rokoch stali akademicky novými rozmermi sedanov cestujúcich (ako aj hatchbackov a staníc). Ich telá vyrastali, v dôsledku čoho sa línia pásu a strecha zvýšili a pristátie vodiča a cestujúcich sa stalo vertikálnejším. Zamerajte sa aspoň zameranie, Corolla alebo Peugeot 307.
Lancer zostal ako autá pred desiatimi rokmi. Áno, a štylistická sviežosť v jeho dizajne nie je pociťovaná. A červené hmlové svetlá, ktoré boli nakrájané na zadný nárazník, sa pozerajte na všetky pozdravy z 80. rokov.
Nesúhlasím však, že Lancer je hlučný. V niektorých uhloch je to celkom sympatické, najmä stanicový vagón. Ďalšou vecou je, že v Lanser nie je pocit nového modelu. Ak vložíte restalované kresby vedľa neho, nebude možné s istotou povedať, že ju nahradil Lancer, a nie naopak.
Vo vnútri nie je pocit tiež pocit. Dizajn interiéru je triviálny. Pamätám si, že široké obdĺžnikové chrbty predných stoličiek boli na japonských autách začiatkom 90. rokov. Ale ak zlikvidujete nároky na originalitu, všetko je veľmi dobré. Dvere sú široké, salón je dosť priestranný. V nohách a nad hlavou je dostatok priestoru. Stoličky nie sú čalúnené látkou, rovnako ako u mnohých spolužiakov rozpočtu, ale Velor. Horné časti torpéda a čalúnenie dverí sú čelené mäkkým plastom.
Kozmetické zrkadlá v obidvoch krémov
Vľavo od stĺpca riadenia je charakteristická zásuvka pre malé veci pre Mitsubishi
Pod vekom prednej lakťovej opierky sú dve škatule pre malú batožinu
Z celkového priaznivého obrazu, iba úmyselne lacný vo vzhľade volantu a lesklé vložky pod čiernym stromom vykonávaným pohodlím. Ten napodobňuje leštený strom o niečo lepšie ako zelená meď riesenských predajcov zlata. Ako ziskovejší je v porovnaní s komfortom športový šport so športovým kolesom Momo a matnými vložkami do hliníka.
V salóne 2-litrovej verzie, Sports Momo Volant, Sports Dashboard a ďalšie vyrazené predné sedadlá
Automatická škatuľka s manuálnym režimom radenia prevodovky sa ponúka iba s 1,6-litrovým motorom
Dvojstupňové vykurovanie sedadiel Štandardné vybavenie všetkých lancerov s motormi 1,6 a 2,0 litra
Mimochodom, v stanici je zadná pohovka vybavená skladacou laktorom s držiakmi pohárov a tlačenou pred 20 mm, čo poskytuje ďalší rozsah. To je pravda, moderný staničný vagón nie je len prístreškom na prepravu Scarb, ale predovšetkým pohodlné osobné auto.
Za volantom
Tu je počítanie pre akademicky správne rozmery tela. Nesadnete na sedadle Lancera s nízkym vodičom, ale doslova padá. Výsadba za volantom ako v športovom aute: Piaty bod je takmer na podlahe, nohy sa roztiahnu dopredu. V tejto chvíli by sa mala venovať pozornosť. Ak sympatizujete s Mitsubishi, ale už ste zvyknutí na vysokú výsadbu stolice v karizme alebo máte problémy s muskuloskeletálnym systémom namiesto Lancera, odporúčam sa bližšie pozrieť na vesmírnu hviezdu.
Ergonómia je zvyčajne japonská. V tom zmysle, že sa dostal za volant a išiel bez prípravy, akoby predtým cestoval po Lanserovi. Všetky riadiace orgány sa nachádzajú a fungujú veľmi logicky. Obzvlášť sa mi páčil model mikroklímy riadenia jednotky jednoduchosti a jasnosti. Jedinou nevýhodou je príliš jednotka horná časť centrálnej konzoly. Kvôli tomuto rádiu s veľkým lesklým displejom, rovnako ako v našom aute, neustále osvetľuje. Preto pri nákupe rádiu pre Lancer je vhodné zvoliť model s malým, utopeným hlbokým displejom.
Na prístrojovej doske s polkruhovými číselníkmi, ako v Mercedes triedy C, dizajnéri Mitsubishi pravdepodobne špehovali svojich majiteľov od Daimler-Coislera. Ale iba Japonci z nejakého dôvodu ho preťažili malými rizikami. A v pravom rohu, napriek skla so špeciálne vybraným zakrivením žije solárne oslnenie takmer stále. Je pravda, že v tejto podobe, uprataný žije posledné dni. Od roku 2005 sa na všetkých Lanchers objaví športový panel s okrúhlymi číselníkmi, ako je to pri modifikácii športu, na všetkých Lancers dodávaných Rusku.
Riadiace orgány
1. Blokujte okná. 2. PECEENTER, regulátor jasu osvetlenia zariadení. 3. Offset zadnej baterky, diaľkové ovládanie zrkadla. 4. Hodiny. 5. Spínač alarmu. 6. Rádio (abnormálne). 7. Jednotka riadenia vetrania a vykurovania. 8. Výklenok pre malú batožinu. 9. Ash. 10. Coiticier.
Prístrojová doska
1. Blok riadiacich žiaroviek. 2. Tachometer. 3. Rýchlomer. 4. Počítadlo kilometrov. 5. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 6. Indikátor hladiny paliva.
Ale volant, pre nič, čo má veľký priemer a lacný vzhľad, leží v rukách ako rukavica. A sedadlá boli skutočne v pohode. Ak sú v karizme husté anatomické vedrá už presvedčené svojím vzhľadom dôstojnosti, potom v Lancere sa pohodlie širokých, plochých sedadiel stáva neočakávaným prekvapením.
Naozaj sa mi páčili bočné zrkadlá. Zriedkavé auto vám umožňuje s istotou manévrovať v prúde od prvých minút bez toho, aby ste otočili hlavu. Zadný pohľad tiež nie je zlý. Pravda, za predpokladu, že stredná zadná hlava bola odstránená, čo sa takmer nikdy nepoužíva, ale prekrýva sklo. Mimochodom, v sedane je zriedkavý prípad z miesta vodiča viditeľný okraj kmeňa. Preto aj v prípade neexistencie parkovania môžete s istotou manévrovať na parkovisku.
Načítame kufre
Deklarovaný objem kmeňa sedanu je 430 litrov. Je ťažké uveriť. Pre mnoho sedanov golfovej triedy, s rovnakým alebo dokonca menším objemom pasu, budú hrudi hlbšie. Okrem toho je vnútorná šírka kmeňa Lancera výrazne obmedzená vyčnievajúcim oblúkmi kolies a výška zaťaženia je veľká. Stručne slučky pri zatváraní viečok klesajú a jesť časť objemu a samotné veko, rovnako ako v mnohých rozpočtových sedanoch, nemá vnútornú rukoväť a čalúnenie (na konci roka bude čalúnené).
Otvorenie medzi kmeňom a salónom v sedane je dosť úzky
Vodorovná opona rolu môže byť odstránená pod podlahou kufra
V vagóne stanice je samozrejme väčšia rakva. Okrem toho sa vďaka takmer vertikálnym piatym dverám používa vnútorný objem vozidla na maximum. Schéma transformácie SOFA je rovnaká ako v sedane, iba samostatné chrbty sú zložené a vankúš zostáva na svojom mieste. Z tohto dôvodu podlaha nefunguje dokonale, ale ak je do polohy spálne privedená pravá predná stolička, vytvára sa nakladacia plošina od zadných dverí po torpédo. Okrem toho je v kufri staničného vagóna 12-voltový ružový guľôčku na pripojenie, povedzme, chladničku automobilu.
Salónové rozmery, mm
Bezpečnosť
V čase prípravy materiálu Lancer ešte nebol vystavený nezávislým testom nárazov podľa metodológie Euroncap. Preto dnes môžete prevádzať iba pasívne bezpečnostné fondy, s ktorými je vozidlo vybavené. Väčšina z nich je štandardom moderného modelu golfovej triedy. Jedná sa o predné vankúše, ochranné tyče vo dverách a pásoch s zámienkou a obmedzovačom úsilia. Centrálny hrad, ktorý sa automaticky odomkne po spustení vankúšov, si zaslúži osobitnú zmienku.
Preskúmanie výrazne zhoršujú masívne obmedzenia zadnej hlavy. Ak nebudete jazdiť na piatich, je lepšie odstrániť zdržanlivosť strednej hlavy
Nemáme v našich predaných Lanchers žiadne predné strany a okenné airbagy. Avšak, rovnako ako u väčšiny japonských spolužiakov. Ruský distribútor Mitsubishi správne verí, že masový kupujúci ešte nie je pripravený preplatiť ďalšie vankúše v golfovej triede.
Zátvorky na zadnej polici sa používajú na upevnenie detských kresiel
Na prepravu detí môžete použiť štandardné stoličky Izofix. Upevnenie pre nich sú pravidelne k dispozícii na zadnej pohovke. Ale inštalácia detskej stoličky vpred na sedadle predného spolujazdca je zakázaná, pretože správny vankúš sa nevypne a pri spustení môže spôsobiť vážne zranenia.
Na cestách
V porovnaní s karizmom povedieme príbeh o jazdných vlastnostiach Lancera. Pretože mnoho zástupcov armády majiteľov karizmu bude transplantovaných na svojho dediča.
Pokiaľ ide o dynamiku zrýchlenia, Lancer je veľmi podobný predchodcovi. Prvé dva programy sú krátke, čo vám umožňuje strieľať na semafor a od tretieho je škatuľka natiahnutá kvôli hospodárstvu. Výsledkom je, že pocit dynamiky je skrytý vo vysokých prevodových stupňoch, hoci v skutočnosti je 1,6-litrový motor dosť riskantný a bolestivý. Piaty prevodový stupeň je jednoducho podporný a aby sa predbehol na prímestskej diaľnici, dokonca aj štvrtý musí tretí zvíťaziť. Mimochodom, prenos je vybraný rovnakým spôsobom z 2-litrového športu, preto nie je vnímaný obzvlášť agresívny. Zoberme si to, neúspešní hráči na ulici.
Ďalšou charakteristickou črtou karizmu bolo neopodstatnené tvrdé zavesenie, ktoré úplne zbavilo komfortné auto a neposkytlo na oplátku dobrú ovládateľnosť. Tu je Lancer podobný svojmu predchodcovi iba so stuhnutosťou, aj keď je stále pohodlnejší. Ale v saniach sa líši radikálne a k lepšiemu. Ak dopravca pracoval, potom sa na Lancer zmenilo na potešenie. V rohoch má oveľa lepšiu líniu a trajektóriu s vysokou rýchlosťou. Lancer robí všetko správne a predvídateľne. Výsledkom je, že vodič je menej koncentrovaný na proces riadenia a v dôsledku toho je menej unavený.
Faktom je, že správne štandardné pozastavenie kresiel, rovnako ako mnoho iných automobilov, prispôsobené Rusku bez riadneho vylepšenia vodičských vlastností. V prípade Lancera bol jedinečný prípad požiadaviek nášho trhu uznaný za prioritu (Rusko dosiahlo štvrté miesto v Európe, pokiaľ ide o predaj Mitsubishi). Preto dizajnéri museli spočiatku položiť zväčšenú vôľu a svaly v zavesení. A už v tejto podobe učiť autá ušľachtilé správanie. Výsledok bol preto úplne iný. Lancer jazdí lepšie nielen karizmy, ale aj mnoho ďalších automobilov s odpružením upraveným pod zlými cestami.
Motor
1. Sklenená podložka. 2. Tank posilňovača riadenia. 3. Olejová sonda motora. 4. Olejový krk motora. 5. nádrž hlavného brzdového valca. 6. Blok poistkov. 7. Batéria batérie. 8. Expanzná nádrž chladiaceho systému. 9. Dopravná zápcha radiátora.
A bez nich
V meste už pociťuje Lancerov dobrý geometrický krížový kríž. Po dobu troch dní rozdrvenia v Moskve som nikdy nezasiahla nárazník a parkoval som nos na najvyššie chodníky. Je to čiastočne kvôli pôsobivému, 165 mm, odbaveniu ciest. Ale čo je najdôležitejšie, Lancer má pre moderné autá zriedkavú formu nárazníka, z ktorých spodné okraje sa zdvíhajú, podobne ako šálky.
Na zlomenom základnom nátere vám Lancer umožňuje cítiť sa dostatočne sebaisto. Ale toto je už zásluha tvrdého krátkodobého zavesenia, ktoré neumožňuje telu drepovať na nezrovnalostiach, ktoré siahajú k zemi. Táto medaila má však opačnú stranu. Ak nie je na rovnomernom povlaku tvrdosť lancera zvlášť viditeľná, potom na jamách je pocit, že namiesto prameňov viedli drevené kliny do zavesenia. Na zlomenej ceste sa musíte plížiť, inak to potriasa celú dušu. Ale stále je to lepšie ako orať brucho.
Mimochodom, Lancerovo dno je dosť ploché. Nie je tam nič zvláštne, aby sa roztrhlo, a najnižší bod je obmedzený silným pozdĺžnym lyžovaním prechádzajúcim pod motorom. V zásade sú motorové kľuky a KP umiestnené nad týmto lyžovaním. Ale ak musíte jazdiť na rozbitých cestách, je stále lepšie stanoviť ochranu ocele.
Operácia, služba Záruka na Lancer, ako aj pre väčšinu japonských automobilov, je 3 roky alebo 100 000 km behu. Frekvencia plánovaných je 15 000 km.
52 Oficiálnych predajcov sa zaoberá predajom a službami automobilov Mitsubishi v Rusku, z ktorých 6 patrí distribútorovi Rolfa, zvyšku nezávislého. Nezávislosť predajcov od Rolfa je však podmienená. V tých mestách, v ktorých predajcovia Rolfa pracujú (najmä v Moskve a Petrohrade), zvyšok ponúkajú rovnaké ceny za prácu: 45 dolárov za operácie zahrnuté v minimálnom povinnom objeme a 55 dolárov za prebytočné zámočnícke. Takže lacnú 30-dolárovú službu pre Mitsubishi v Moskve a Petrohrade sa nedá nájsť.
Je pravda, že úroveň služieb (v každom prípade v technických centrách Rolfov) je dosť vysoká. V prípade potreby praktizuje vlastnícke evakuácie, chodí do domu, špeciálne programy pre prácu s podnikovými klientmi atď.
Mitsubishi nemá problémy s dodávaním náhradných dielov. V Moskve funguje veľký regionálny sklad, z ktorého predajcovia pravidelne dostávajú náhradné diely, ako aj prevádzkové (do 15 dní) dodávky chýbajúcich častí. Je pravda, že ceny náhradných dielov pre Mitsubishi, ako je zrejmé z tabuľky, aj podľa japonských štandardov sú vysoké. To sa musí zohľadniť aj v prípade, že sa chystáte prevádzkovať Lancera v období post.
Páčilo sa nám
Veľká cesta na cestách a vysoké previsy tela
Skvelé bočné zrkadlá
Pohodlné predné stoličky
Priestranný interiér a pohodlný prístup k zadnej pohovke
A:
Vodičské vlastnosti
Optimálne vybavenie 1.6-Comform
Nepáčilo sa nám to
Nedostatok ochranných lištov na dverách a prúžkovaní
Lacný -výhľad na volant
Neúspešná imitácia čierneho dreva
Laloky kmeňa jedia objem a myslite na batožinu
A:
Nedostatočná plynulosť na zlomených cestách
Nedostatok pocitu nového modelu
Drahé náhradné diely
Mitsubishi Lancer 1.6
Celkové informácie
Tela
Sedan 5-miestny
Vybavená hmota, kg
1185
Kompletná omša, kg
1750
Rýchlosť, km/h
183
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
11.8
Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
5.6/9.0
Prívod paliva, L
50 (AI-95)
Motor
Miesto
Predné priečne
Návrh
benzín, 4-valcový, v poriadku s jedným horným vačkovým hriadeľom
Počet ventilov na valec
4
Priemer. Valcový zdvih piestu, mm
76.0x87.3
Pracovný objem, SMZ
1584
Pomer kompresie
10.0
Power, L.S. pri otáčkach
98/5000
Krútenie, KGSM pri otáčkach
15,3/4000
Podvozok
Prenos
predny nahon
Prenos
Mechanické, 5-stupňové
Prevodové sadzby i; Ii; III; Iv; V; Z.KH.
3,58; 1,95; 1,34; 0,98; 0,8; 3.42
hlavný prevodový stupeň
4.05
Zavesenie:
Nezávislé, so stabilizátormi stability proti osobnosti
pred
Napíšte mcexeson
za
Mollycent
Riadenie
Prerobiť zosilňovač
Brzdenie
disk, vpredu, kruhový vetraný
Pneumatiky
195/60 R15
Ceny náhradných dielov a potom $
TO1 (15 000 km) 167
TO2 (30 000 km) 240
TO3 (45 000 km) 172
Ropný filter 10
Vzduchový filter 30
Hovorte o zapaľovaní (1 ks) 5.7
Predný pás 79
Predné brzdové doštičky/zadné podložky 117/115
Špička riadenia 40
Riadiaci prút 81
Podpora lopty je nižšia (zostava páky) 255
Predný/zadný tlmič 148/111
Predné krídlo 217
Zadné krídlo 422
Kapucňa 402
Predné dvere 600
Zadné dvere sú 600
Predný nárazník 410
Bamper zadný 410
Čelné sklo 316
Bočné sklo 274
Zostava predného svetlometu 436
Zostava zadnej žiarovky 158
Rozhodli sme sa:
Lenser Mitsubishi nie je skutočne úžasný. Toto je len dobré auto za dobrú cenu. Podľa nášho názoru slušné odporúčanie.
Alexander Konov, fotografia Maxim Goncharov
