Testovacia cesta Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Na kozmodróm
Za niekoľkými mesiacmi života redakčnej Toyota-Corollah a Mitsubishi-Lenser. Netrpezliví čitatelia sa ponáhľajú - Kedy budú nové publikácie? Na Odometre Japoncov, o niečo viac ako 30 000 km, sa práve vytvorili posledné a my sme sa opreli nad atlasom ciest, diskutujeme o tom, kde začať lyžovať.
Je rozhodnutá skutočnosť, že ideme na sever. Ale v akom smere? A potom k editorovi príde nezvyčajná pozvánka: navštíviť Plesetsk Cosmodróm, hovoria, zoznámiť sa, pozrite sa, ako žijeme. A čo? LEMPTING! Aj keď existujú, samozrejme, pochybnosti. Čo tam uvidíš? Malé mesto, Taiga, rozptýlené do mnohých kilometrov štartových platforiem a do života jednoduchého vojaka. Avšak zvedavosť prevyšuje. Bolo rozhodnuté: V predvečer obrancu Deň vlasti sa zoznámime s hlavným vesmírnym prístavom krajiny. Trasa nie je komplikovaná: z diaľnice Arkhangelsk za Velsky je potrebné zapnúť sestru a Kargopol a potom podľa ukazovateľa Plesetsk 176 km. Miestni obyvatelia však varujú pred nezbedným zrovnávačom v poslednej časti cesty, ale v zime by to malo byť celkom vhodné pre jemné zahraničné autá. Pozrime sa, že takéto prekvapenia nie sú pre nás prvé. Ale pred začiatkom malá skúška poskytnutá redakčným testovacím programom.
V mrazničke
Áno, áno, nebuďte prekvapení. North North, ale tridsaťdesiat -degrea Frost je tu aj vzácnosťou. Keďže predpovede počasia v plánovaných termínoch nesľubujú, odvádzame autá do Aero -Klimatic Cam Cair Amo Zil, ktorá je už známa čitateľom. A teraz pár visel s termocaprammi fúka ľadový vánok. Na obrazovke monitora stĺpce čísel: teplota vzduchu, nemrznúca zmes, oleje v motoroch a elektrolyt v batériách. Prvá etapa je mínus 25s. Mám pocit, že sa obávam, aj keď je stroj skontrolovaný. Áno, a celý kolega vystúpil - Konečne sa sviečky na Toyota nezmenili, hovoria, že sú efektívne.
Štartér Corolly veselo zamiešal: druhý, dva, tri, konečne prvé ohniská a na piatom motore s istotou zarobili. Teraz je na rade Lancer. Štartér nejako lenivo vystraší zotrvačník, ale motor reaguje takmer okamžite.
Pred ďalším experimentom je malé stretnutie. Faktom je, že Corolla má motorový olej SAE 5W40 a v Lanser - 0W40. A to, samozrejme, ovplyvní počiatočné vlastnosti automobilov. Rozhodli sme sa zmraziť Toyota na -28 ° C, Mitsubishi tento bod chýba a odváži sa okamžite ísť o -30.
Na ďalší deň Corolla testuje toto mučenie Corolla ako kritické. Motor sa stále spustil, ale štartér pracoval 9 sekúnd a napätie v sieti na palube v čase začatia klesajúcej na 8,7 V. Samozrejme, môžete experimentovať ďalej, ale je vhodné vymeniť olej a sviečky . Potom motor pravdepodobne prekoná linku 30 stupňov. Náš testovací program nie je k dispozícii, pretože stroj by sa mal prevádzkovať na tom, čo ponúka oficiálny predajca. Mitsubishi zostáva sám. A tu sú dlho -očakávané mínus 30s. Cítime, že štartér je ťažké neuveriteľne. Druhý prechádza, tretí, piaty dobre! Prvé ohniská sa objavili na siedmom mieste a nakoniec váhali na desiatom motore. Víťazstvo?! Extrahuje sa z posledných síl: napätie je 7,8 V a rýchlosť motora v čase začiatku iba 90, namiesto požadovaných 100-130. A potom všadeprítomný fotograf venuje pozornosť kaluže oleja, ktorý sa náhle objavil pod motorom. Čo to je? Ukázalo sa utečené vyšetrenie - olejový filter tečie. Kde presne to nie je jasné, takže ideme k najbližšej značkovej službe. Podľa záruky menia podrobnosti, ktoré dali uvoľnenie. Poďme na cestu!
Vesmírne sily
Za viac ako tisíc kilometrov, z ktorých polovica je leštená ľadom do zrkadlového lesk, na miestach posypaných pieskom. Autá im vydržali, hoci boli trochu a potľapkali stovky kilometrov v blízkosti Plesetsk. Tu sa vodič Lancera opäť musel vyhnúť milosti a zrazil tempo určený kráľom. Napriek tomu dostávame bez straty a, čo je najdôležitejšie, včas. Napriek mrazu a prenikavému vánku na nás čakajú. Ukazuje sa, že Plesetsk nie je hlavná vec, územie kozmodrómu začína ďalej, po prísnej prevodovke a stele s vynaloženým menom pokojného mena. Ľahké, čisté, pohodlné. Ľudia, ktorí obklopujú autá, vyzerajú so skutočným záujmom. A otázky, otázky, otázky. Po niekoľkých minútach únavy na cestách, ako to tak nebolo, sa komunikácia ukázala byť tak zaujímavá. Nasledujúci deň je radou zdieľať tajomstvá povolania a my, otvárame ústa, s potešením potriasame hlavami pri pohľade na rozsah kreatívnej osoby. Mysleli si niečo - vrazili prst do lesa, hovoria, odtiaľto dobyjeme vesmír. V skutočnosti sa ukázalo, že všetko je oveľa vážnejšie, s neočakávaným rozsahom a rozvinutou infraštruktúrou. Videli sme, ako nadšení ľudia robia ťažké, starostlivé, ale veľmi zaujímavé práce. Akýkoľvek príbeh začína slovami: Čo je úžasné, moderné, obrovské. Nechcel som odísť, toto mesto sa ukázalo byť tak pohostinné.
Ale stuha cesty sa točí opačným smerom, je čas o autách.
Tridsať - nie vek
Ale bez strát nerobia. Toyota Corolla, po návrate z Jekaterinburgu (2004, č. 9), sa dlho nepodarilo bezchybného. Pred nejakým časom bol v prednom zavesení počuť zvuk zrážania. Najprv zhrešili na elastických pásmach stabilizátora, ale zaklopanie postupovalo. Musel som ísť na diagnostiku. Ľavý stojan na tlmič nárazov pri 70% stratených tlmených schopností. V službe Toyota diagnóza nikoho neprekvapila. Nachádza sa podobná chyba. Stojan bol zmenený v záruke; Zvyšok je bez komentárov. Mitsubishi Lancer prekonal túto linku podľa štandardnej schémy: Filtre, ropa a povinná výmena brzdovej tekutiny. Okrem toho boli skontrolované prívesky, uhly inštalácie kolies a systém motora na testere motora. Posledný postup sa považoval za potrebný pred mrazničkou - nikdy nevieš čo.
Okrem zapaľovacích sviečok sa ukázalo, že všetko je efektívne. Dokonca aj tlmiče nárazov, ktoré podľa pocitov už čiastočne zavrčali bývalú elasticitu, preukázali 62-64% zvyškovej energie prednej energie a 63 až 67% v chrbte. Takže Lancer tiež drží dobre. Zaujímavé, ale na prvý pohľad je tento Japonec drahší v údržbe. Schopné výpočet nákladov sa však ukazuje: akoby v prípade sprisahania, autá utrácajú redakčné peniaze z nosovej dierky v nosovej dierke, čo nedovoľuje prideliť Trancerera.
Ale pre priemernú spotrebu paliva Corolla, malej, ale stále vodcu. V našom zimnom behu jedla 7,8 l/100 km proti Lanceric 8,0 l/100 km.
Takže priateľská návšteva Japoncov na kozmodróme je úspešne dokončená. Autá neprinášajú špeciálne problémy. Takže by to bolo ďalej!
Šťastný obranca Deň vlasti, drahí priatelia!
Toyota Corolla Výrobca: Toyota, Türkiye
Rok vydania: 2003
V jazde v prevádzke: od marca 2004
Kilometre v čase správy: 35 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2004, č. 5, 6, 9
Mitsubishi Lancer
Výrobca: Mitsubishi, Japonsko
Rok vydania: 2003
V jazde v prevádzke: od marca 2004
Kilometre v čase správy: 33 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2004, č. 5, 6, 9
Autori: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Foto: Konstantin Yakubov
Zdroj: Časopis „Driving“
