Testovacia jazda Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Sedan
Šťastie strednej triedy
Mitsubishi Motors Europe, divízia japonskej spoločnosti Mitsubishi, v prvom mieste vo svojej histórii, na ruskej autosalóne predstavil európsku premiéru nového Lancera modelového roka 2004. Predaj New Ulan začal v Rusku už v auguste, dokonca aj pred Európou, kde sa autá začali dodávať z Japonska až od septembra. Mimochodom, toto je jeden z Lancerových prvkov výlučne vo svojej vlasti, na rozdiel od hlavných konkurentov spoločnosti Toyota a Nissan. Počas tridsiatich rokov prítomnosti v starom svete sa Mitsubishi Motors podarilo uvedomiť si viac ako 700 tisíc lancov, hlavne klasické sedany a staničné vagóny. V našej krajine sa Mitsubishi Mitsubishi minulý rok dosiahol na druhom mieste medzi japonskými výrobcami a na štvrtom mieste medzi všetkými novými zahraničnými automobilmi (8167 automobilov v roku 2002 a 7082 v prvej polovici tohto roku). Prognóza na rok 2003 je ešte optimistickejšia pre predajcov, aby predali viac ako 15 tisíc automobilov, z ktorých 1 500 sedanov a 100 staníc bude musieť zdieľať nové lansers, čo je v budúcom roku viac ako 7 tisíc automobilov. S takýmito ukazovateľmi ruský trh teraz zaberá piate miesto v Európe. Telo nosiča tela, 5-dverový sedan a staničný vozeň. Hlavnými črtami 9. generácie Lancera sú šport, vynikajúca manipulácia a jasná osobnosť. Mnohé z ich charakteristík sánok sú prevzaté zo super -úspešnej rally Mitsubishi Lancer Evolution. Pre Rusko, z celého modelového gamutu, tradične uprednostňujú sedany (takmer polovica všetkých predajov) a zvyšok Európy (dôraz na štýlové vozne športovej stanice) sú poskytnuté obe tieto možnosti tela. Mitsubishi sa teda čoraz viac sťahuje od anonymných 5-dverových hatchbackov vo svojej omši, čím vyvíja populárny segment dopravy pre aktívny životný štýl stanice životného štýlu.
Dva benzínový 16-ventilový motor s objemom 1,3 (82 hp) a 1,6 (98 hp) poskytujú Lancerovi slušné zrýchlenie do 100 km/h za 13 a 11 sekúnd. Prevodovky sú jednoduché 5-stupňové mechaniky a 4-stupňový sekvenčný automatický športový režim Inves-II, ktorý je nainštalovaný iba na výkonných verziách. V športovom režime vám kontrolný bod umožňuje ručne fungovať pákou. Obe suspenzie sú predné MacPherson a zadný multi -leaf nezávislý s plazmi stabilizátormi. Je príjemné, že v takom lacnom stroji sú brzdy ventilované diskom s vákuovým zosilňovačom štandardne nainštalované na predných kolesách aj vzadu. 15-palcové kolesá, vrátane legovaného poradím, sú uvedené v pneumatikách s rozmerom 195/60R15. Medzi moderné bezpečnostné systémy patrí čelné nafukovacie vankúše, hydraulický zábal s progresívnou charakteristikou, ABS s EBD (elektronický systém distribúcie brzdových síl), ochranné tyče proti kusu vo všetkých dverách, bezpečnostné pásy s predstranou pre vodič cestujúci. Telo Lancera je navrhnuté podľa vlastníckej technológie vzostupu, ktorá zahŕňa predné a zadné zóny požadovanej deformácie spojené so silným napájacím rámom. Základná konfigurácia tiež zahŕňa elektrické okná všetkých dverí, nastavenie volantu pre sklon a sedadlo vodiča vo výške, elektronický imobilizér, multi -parabox halogénové svetlomety. Úplný zoznam možností pre nový Lancer zaberá dve stránky s malou tlačou.
Priemerná spotreba paliva v Lancere je 6,5 (s motorom 1,3) a 8 l (1,6) na sto. Celkom hodný výsledok. V krajinách so studenou klímou si Mitsubishi osvojí autá s vysokou kapacitnou batériou a predným kúrením. Rázvot nového Lancera je o niečo väčší, čo umožnilo zvýšiť priestor pre nohy predných a zadných cestujúcich a kvôli zvýšeniu celkovej dĺžky, tiež v zóne hlavy. Nezávislé zavesenie všetkých kolies a rozšírené používanie zvukových materiálov, ako sú silikónové tesnenia vo dverách, výrazne znižujú hluk. Chrbty zadných sedadiel sú zložené v pomere 60:40. Interiérová dekorácia je vynaliezatá a praktická, ako je vhodné pre ekonomické kompaktné auto pre každý deň: šedá tkanina sedadiel a bočné čalúnenie, šedý ve v koberci. Pravdepodobne by to malo byť ekonomické, lacné a spoľahlivé auto pre priemernú rodinu.
Zdroj: Časopis [č. 73/2003]
