Testovacia jazda Mitsubishi Lancer Evolution VI 1999 - 2000 Sedan

Mitsubishi Lancer

Autopilot hodnotí autá podľa piatich hlavných kritérií. Množstvo výhod je indikované +, nevýhody -. Ďalší subjekt získal štyri + a jeden. Toto je Mitsubishi Lancer.
 
Exteriér. Od roku 1996 existuje európsky Lancer iba v dvoch telách: sedan a staničný vagón. Zriedkavý prípad, keď je výskyt dvoch verzií toho istého modelu jedného roka uvoľnenia úplne iný. Aktualizovaný Lancer Sedan je štylizovaný a elegantný, so súčasnou optikou s reflektorom typu kryštálovej línie, tvar prvkov tela do značnej miery opakuje štylistické riešenia staršieho brata Galanta.
Celý vozeň s pohonom z roku 1999 si zachoval vlastnosti predchádzajúcej generácie Lancera, je menej výrazný, skromný, utilitárnejší, hoci bezpochyby nesie určitý prvok brutality off -road. Vlník dôkladne stúpa nad pôdu a má závideniahodnú vôľu 185 mm. Pre návrh a vzhľad stanice Wagon ++++-Sedan +++++.
     
 
Interiér. Salón je jednoduchý a nenáročný, dokonca nudný, ale celkom praktický a funkčný. Prísne ako súčasť účelu tohto automobilu. Vnútorný priestor sa používa veľmi racionálne. Samozrejme, neexistuje veľká miestnosť, ale z vytlanutia, dokonca ani s úplnou sadou jazdcov, ľudia nebudú príliš trpieť. Malý sedan má veľmi objemný kmeň a vagón je jednoducho z kritiky z hľadiska kapacity. Zadné sedadlá sú prirodzene oddelené a skladajú sa a navyše ich chrbát je možné nastaviť pozdĺž uhla sklonu. V zloženom stave tvoria rovnomernú platformu, objem batožinového priestoru, respektíve 470 a 740 litrov. Existuje svetlo s vysokým obsahom. Kvalita zvukovej izolácie oboch strojov je uspokojivá. ++++-
Vybavenie a ergonómia. Z hľadiska ergonómie v Lancere sa celý typický predstaviteľ japonského automobilového priemyslu, ktorý bol vykonaný na princípe výstavby okolo osoby. Vynikajúca viditeľnosť, pohodlné pristátie. Typ, čitateľnosť zariadení a kontroly veľkých nárokov nespôsobujú. S výnimkou nasledujúcich: predné sedadlá s vysokým a pohodlným chrbtom a vertikálnym úpravou trpia chorobou charakteristikou toľkých moderných malých automobilov, krátke vankúše. Chyby tiež zahŕňajú vysoko umiestnený plynový pedál a drsný povrch volantu.
Existujú iba dve možnosti pre konfiguráciu oficiálne dodávané na ruský trh: GL a GLX. Bohatá štandardná súprava GL obsahuje stĺpec riadenia, hydraulický obal, vankúš vodiča, klimatizáciu, elektronické hodiny, predné elektrické okná, veľmi dobré vykurovanie predných sedadiel. GLX pridá vankúš pre cestujúcich, ABS, zadné okná a bočné elektrické opatrenia s kúrením. Pokiaľ ide o pohodlie, spôsobuje určité pochybnosti o rezerve stanice, pozastaveného zvonka pod spodkom, hoci v takom prípade existuje dôvod, že v salóne nebudete musieť ťahať nečistoty. ++++-
Cesta. Sedany dodávané do Ruska sú vybavené výlučne motorom 1,3 a vagónmi staníc a 1,6-litrovým motorom. Obaja zanechávajú najpríjemnejšie dojmy z jazdy. Svetlo v riadení, stabilné, poslušné, dynamické a manévrovateľné.
1,3-litrový 12-ventil sedanu sa vyznačuje vynikajúcou trakciou na dne a veľmi hodnou zrýchlenou dynamikou. S 1,6-litrovým autom, samozrejme, zaujímavejšie, ale tento motor miluje vysoké rýchlosti viac. Napriek tomu sa na spodnej časti správa celkom uspokojivo. Oba motory sú dosť tiché, vyvážené, zavesené na hydraulickej sile, vďaka čomu nie sú žiadne vibrácie. Kontrolný bod pohonu trose -kolie. Komunikačné riadenie a veľmi efektívne brzdy. Úplne nezávislé viacnásobné pozastavenie sedanu na sedenie mu poskytuje stabilné spojenie s cestou, vysoká stabilita terminálu a inšpiruje príjemný pocit dôvery a úplnú predvídateľnosť stroja aj vo veľmi riskantných manévroch. V vozíku nie je v tomto ohľade horší, ale je to, akoby sa nakladal. Ale s nespornou výhodou všetkých pohonu kolies. Jeho pozastavenie je nakonfigurované tak, aby vydržali zlé cesty, za ktoré v bežných situáciách musíte platiť viac trasenia a výraznejšie prenos vlastností terénu do piateho bodu jazdcov. Ale v snehu alebo bahne Lancer Wagon 4x4 medzi jeho vlastným druhom, bezpochyby, kráľ. V prípade skĺznutia kolesa Wiskoftu je stredový diferenciál blokovaný a auto veľmi s istotou zaútočí na špinu aj hlboký sneh, kde bežné osobné auto rýchlo kapitulituje. Čo sme boli priamo presvedčení. +++++
Vlastnosti národnej prevádzky. Napriek tomu, trojročná (alebo 70 tisíc km) záruky pre Lancera v Rusku, niečo znamená, však? Telo s čiastočným galvanizujúcim a viacvrstvovým náterom s istotou je proti korózii. Pri nákupe tohto modelu si musíme byť vedomí, že náklady na jeho údržbu v autorizovanej službe v našej krajine sú veľmi vysoké 55 dolárov za normu, pôvodné náhradné diely sú drahé. Je to ako nevýhoda. Výhodou Lancera je to, že v obsahu pre majiteľa je to celkom zriedkavo. Ak budeme postupovať z priemerného ročného behu približne 20 tisíc km, potom sa v prvých troch rokoch náklady na nové auto dostanú v priemere približne 200 dolárov ročne. Prevažná väčšina majiteľov Lancerov v Rusku počas tohto obdobia pripomína existenciu automobilovej služby iba vtedy, keď je vhodné obdobie nasledujúceho nariadenia. Avšak staré anglické príslovie tvrdí, že každý má kostru v skrini. S behom asi 2530 tisíc. Je možné sa vysporiadať s brzdovými diskami. Účinnosť brzdenia neovplyvňuje, ale spôsobuje nepríjemné vibrácie. Ošetrí sa buď drážkou alebo výmenou. Bohužiaľ, tento problém je charakteristický pre mnoho automobilov s pohonom vpredu, iba ďalšie o tom mlčia. Ďalšia časť kostry sa schovala v gumových prvkoch suspenzie. Môžu si vyžadovať výmenu v intervale asi 5080 tisíc km. Náhrady týchto prvkov sú spojené s slušnými výdavkami, pretože mnohé z nich sú dodávané iba v zbierke s pákami. Motory sú veľmi spoľahlivé, samozrejme viac ako 200 tisíc km bez generálnej opravy, samozrejme so správnou prevádzkou. Dobre známy problém nestabilnej nečinnej mozgovej príhody je primárne spojený so znečistením dýz. Ultrazvukové čistenie s odstránením bude stáť asi 140 dolárov. Ako často sa to vyžaduje, závisí od spotrebovaného benzínu, ale ako ukazuje skúsenosti, najskôr po 40 tisíc km. Vo všeobecnosti je frekvencia vlastníka. Nechcem hovoriť o účinkoch ruskej soli na zapojenie a obsah motora, ešte oveľa drahšie autá nie sú pred ňou prakticky chránené. Okrem tradičných konektorov v Lancere si kontakty poistkového bloku vyžadujú zvýšenú pozornosť.
Je prísne zakázané naštartovať auto z remorkérov bez toho, aby ste zistili dôvod, prečo sa nezačína, môžete stratiť celý motor. Tiež, ak auto nezačalo od troch pokusov o slušnú prestávku, takže benzín sa hromadí v dôsledku katalyzátora, odparuje sa, pretože existuje nebezpečenstvo ohňa katalyzátora. A ešte jeden naliehavý želania použije výlučne odporúčaného výrobcu ropy a vyhnite sa mu všetky druhy prísad. ++++-
Naša veta. Auto je skromné, ale vo všetkých smeroch príjemné. Spoľahlivé, solídne, bez zbytočných sťažností. Peniaze vynaložené na to sú úplne odôvodnené. V obidvoch verziách je rodinné auto strednej triedy dobré, sedan tiež nie je zlý pre ženy a začiatočníkov. Pretože nemáme štyri s plus ++++-.
 
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin
 

Zdroj: „Autopilot“