Testovacia jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Polyhedrón
Športový pohľad na vážnu tromfovú kartu automobilu. Modely hovoria: staré -módne. Kupujúci: Už chcem. Majitelia evolúcie: Ako? X v indexe nového Mitsubishi Lancera nie je písmeno X! Toto je desať. Počet generácie (!) Už pozostáva z dvoch číslic (ak píšete v arabčine v arabčine). Toto je vážne. Toto je príbeh, pôvod, korene, tradície. Návrat Mitsubishi, ak nie korene, k silnej vetve jeho genealogického stromu k agresívnemu posunu obočia 90. rokov, ktorého kvintesencia bola zozbieraná v Galante, kurz je určite silný. Auto bolo všade zaznamenané. V správach, na uliciach, v výstavných miestnostiach.
Dva litre, 150 litrov. S. Pri našom Lancerovom teste s CVT: Tradičný stroj je možné spárovať iba s polovičným motorom. Variator urobil ešte príjemnejší dojem ako víťazný vzhľad Lancera s aerodynamickým balíkom. Prenos presne, stručne, svalovo sa berie z miesta a potom poskytuje účinnosť zrýchlenia spojeného s variátormi. Medzitým je oslabený pocit skutočnosti, že motor nie je spojený s kolesami, ale s veslovacím skrutkou je oslabený. Stále však môžete ísť do režimu manuálneho prepínania krokov s kovovými riadeniami riadenia. To spôsobí, že auto zachádza za pedál ako pripojený. Dojmy miesta vodiča sú menej jednoznačné. Kvalita plastu bola vážne zmätená: povrch je úprimne lacný, aspoň sa naň pozerajte, aspoň sa ho dotkne. Koža na volante je pochybná a čalúnenie sedadiel s klzkým syntetickým materiálom zabraňuje valcom bočnej podpory kvalitatívne vykonávaním svojej práce. Prispôsobenie je dobré, pristátie je vysoké a pedálová jednotka je pohodlná: všetko je moderné. Ale let volantu je malý. Bude ho chcieť priblížiť, ako je to možné, k veľa.
Kmeň je malý a nie príliš pohodlný. Nuž, obetovalo sa na dizajn: ak je zadný previs viac, utiahnutá agresivita by opustila klinovú siluetu. Ale na cestujúcich umiestni skutočnú rozlohu. Výlet do Lancera sa bude páčiť všetkým bez výnimky. A nielen vďaka pohodliu priestorového, ale aj bežiacemu.
Súčasný Lancer v porovnaní s nekomplikovanou ľahkosťou pri pohybe bývalej generácie získal váhu a pocit zotrvačnosti v návykoch sánok. Dlhé pasáže suspenzií, tolerancia voči rolkám a vynikajúca plynulosť. Ovládateľnosť sa však nestala rukojemníkom pohodlia. Auto dokonale riadi volant a drží vysokú rýchlosť rovno na slabo diaľnici, ignoruje nezrovnalosti: nádhernú rovnováhu vlastností pre Rusko. Brzdy s presnou jednotkou si zaslúžia vysoké hodnotenie. 
Pohodlné zavesenie poskytuje ruský kompromis medzi plynulosťou kurzu a ovládateľnosťou: spojenie s cestou so nezávislosťou od jej nedostatkov
Dlhý predný previs, klinová silueta, ktorá sa venuje veku kufra. Dnes nemôžete stretnúť agresívnejší vzhľad ako rodinné auto
Jednoduché materiály a priemerná ergonómia. Pomôžte prehľadu a pohodlie
Zariadenia sú pohodlne digitalizované a dobre čítajú
Dodávka priestoru na miestach zadných cestujúcich je väčšia ako zásoba ktoréhokoľvek z konkurentov
Malý kmeň je dodatočne obmedzený štruktúrou energie
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
Motor Typ benzínu R4
Pracovný objem, CM3 1998
Max. Sila, l. S. asi o ./min 150/6000
Max. Moment, NM o asi./min 198/4250
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM/H 200
Zrýchlenie 0100 km/h, s 10,5
Celkové informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 8,4
Objem palivovej nádrže, L 59
Základňa kolies, MM 2635
Dĺžka, mm 4570
Šírka, mm 1760
Výška, mm 1505
Vznik, pozri 150
Množstvo vybavenia/plné., KG 1397/1850
Cena, rub. Od 570 840
Zdroj: Autá
