Testovacia jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Všetko pre všetko

Japonské sedany v Rusku
Milujeme sedany. Každá zo štyroch japonských značiek má svoj vlastný pohľad na to, ako zlikvidovať schopnosti rozloženia tri -Baststone, nakonfigurovať zavesenie, vybrať motory a nakresliť riadky tela, aby nás potešili. Konverzácia z 124 koní a pol milióna rubľov. Všetci konkurenti sú blízko, ale ani jeden nie je ako iný.
 
Mitsubishi Lancer x
Cena z 570 000 rubľov.
Max. Napájanie 150 koní
Max. Rýchlosť 200 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 10,5 s
 
Toyota Corolla
Cena od 557 000 Rub.
Max. Výkon 124 koní
Max. Rýchlosť 195 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,1 s
 
Honda Civic
Cena z 585 136 rubľov.
Max. Napájanie 140 koní
Max. Rýchlosť 200 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 10,6 s
 
Mazda3
Cena od 608 000 rubľov.
Max. Napájanie 150 koní
Max. Rýchlosť 202 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 9,3 s
 
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Honda Civic
Prvá show z roku 1972 je nový model z roku 2007. Dizajn pod vedením Tunijiko Tahiban.
Toyota Corolla
Prvá show z roku 1966. Nová verzia sedanového dizajnu z roku 2007 pod vedením vozidla Vehei Hirai (Wahei Hirai).
Mazda3
Prvá prehliadka roku 2003 Feifting 2006, návrh pod vedením Lawrence Van Den Acker.
Mitsubishi Lancer x
Prvá show z roku 1979. Nový model roku 2007. Dizajn pod vedením Akinori Nakanischi.

Vonkajší
Nedávno sa štýl tela typu sedan, postavený na platforme golfovej triedy, sa zdal neuveriteľná drzosť. Príklad dvoch generácií Ford Focus sa však stal nákazlivým a dnes je to jasný vzhľad, ktorý začína určovať úspech takýchto automobilov na trhu. Týmto možno potvrdiť novú generáciu Mitsubishi Lancera. Z tváre je to jasný potomok slávneho Galanta, ktorého reverzný, žraloky, sklon chladiča opláchnutia, si pamätal okamžite a navždy. Zvyšok troch emócií je viac obmedzený, hoci napríklad ten istý občiansky preukazuje postavu, ktorá nám ľahko umožňuje hovoriť o podnikovom obsahu a individualite. Corollaova tvár je v jej plaste rozrušená, a preto v expresivite. Šikmé oči sú komplikované v obryse a rámovanie opláštenia vyzerá ako ťažký a hrubý detail. Aktualizácia Mazda3 bola prospešná a Untamp to na kapote posilnila expresivitu aj charakter. Na boku zostáva vedenie aj s Lancerom, ktorého silueta je zdobená profilom žraloka a ventilátorom zloženým z dynamických línií a tvárí a anti -zaradených na veku kufra. Ale v zložení nie je výrečnosť vždy dobrá a spravidla je vhodnejší lakonicizmus. Napríklad Civic je veľmi zostavený a má dobré rozmery a navyše je vybavený intrikujúcim malým oknom pred prednými dverami a la minivanom. Corolla je priateľská a jej vzhľad nevylučuje kvapku agresie. Návrh kolies je prekvapivo rozmanitý a naj organickejším je kresba diskov Mazda a v Lancere menej výrazná. Je to škoda. Medzi stylistmi, ktorí maľovali lampášky, je skutočná vojna, a to je hlavná intríg. Tu v najpriaznivejšej pozícii Lancer, v arzenáli, ktorého a anti -wing (v databáze!) A neplechu šiestich kôl zadného osvetľovacieho zariadenia. Mazda je elegantná a solídna, ako aj zo všetkých ostatných strán, Civic sa môže zamieňať s jedným z Európanov a Corolla je v tejto perspektíve, a aj keď bez znaku, nie ... Zadné svetlá zjavne nezachránia situáciu.
Vo vnútri
Architektúra občianskej prístrojovej dosky je vodca, ktorý je originálny a samostatný. Dokonca aj dizajn volantu je jedinečný, čo možno porovnávať s konzolou konzoly. Nasleduje Lancer, ktorý kombinuje tradície a inovácie vo svojom interiéri. Zvyšok je, akoby v nejakom neznámeho rámca slobody, ktorú vydal. Nikdy viac.
Zhrnutie
Radikály s nákupom sa ešte nemusia ponáhľať. Sedan golfovej triedy stále nie je pre nich. Ale niečo sa už mení. Tu napríklad obdivujte profil Lancera, integritu športového obrazu Mazda3 alebo občianskeho interiéru, len Corolla ... ale porovnávame!
1 miesto
Mitsubishi Lancer x
+: Dizajn! Univerzálne nastavenia zavesenia trochu športu a veľa pohodlia. Motor a prevodovka, priestor v kabíne
-: Konečné materiály v kabíne, ergonómia, malý kufre
2. miesto
Honda Civic
+: Kvalita, ergonómia a originalita interiéru. Ovládateľnosť. Organizácia salónu a oddelenia batožiny
-: Malé odbavenie, skromný dizajn
3. miesto
Toyota Corolla
+: Moderný dizajn, pohodlie, stabilita, dekorácia interiéru
-: brzdová jednotka, nedostatok napájania a zásoby priestoru na zadných sedadlách
4. miesto
Mazda3
+: Dynamika, manipulácia, ergonómia, potešenie z jazdy
-: nízka energia intenzity tvrdého zavesenia, nedostatok možnosti výberu prenosu
Malý japonský výrobný sedan je dnes pre mnohých spôsobilý. Ľudia rôznych vekových skupín, pohľadov a rytmu života. Pre každú chuť na jazdu, vonkajšie preferencie alebo požiadavky na pohodlie. Nie, nie preto, že sme teraz všetci rovnakí: stali sa úplne iní! Auto patriace ku každej z týchto japonských značiek nám stále umožňuje dúfať v minimálne problémy a maximálnu starostlivosť. V roku 2007 však a priori praktickí Japonci už nie sú sivé myši, ktoré nepatrne pomáhajú majiteľovi iba pri riešení jeho problémov s dopravou. Medzi účastníkmi nášho porovnania, historicky pravdivé, ale nie príliš skromné \u200b\u200bToyota Corolla a neoklasické lycencie: Mitsubishi Lancer Extrovert. A sofistikované, akoby boli vysoko kvalitné, ale nie príliš drahé Honda Civic a vášnivé Mazda3, ktoré nemá nič spoločné s technologickými formalitami s Ford Focus. Dnes sa nie všetko dostalo hore nohami, ale veľa v japonskom kmeni sa zmenilo a vyžaduje prehodnotenie a nový vzťah k sebe.

Zhrnutie
Silné stránky Mazda3 sú také výrazné, že tento stroj urobil najmenej univerzálnym zo všetkých. Je jedinou radosťou z fanúšikov, ktorí jazdia, najmenej vhodnejšie pre všetkých ostatných z dôvodu tvrdosti svetla pri poruche rozpadu, vysokej ceny a nedostatku možnosti zvolenia prenosu. Štvrté miesto v suchom porovnaní a Grand Prix jazdy sympatie. Toyota Corolla má najpohodlnejšie odpruženie, ktoré zároveň poskytlo stroju dobrú manipuláciu, ako aj solídny dizajn a rýchlu prácu moderného robotického prenosu. Špecifický návrat 1,6-litrového motora je skvelý, ale je to 124 litrov. S. Nie každý stačí. Honda zachytáva v prvom rade manipuláciou a racionálnou organizáciou vesmíru, takže existuje miesto pre cestujúcich a batožinu. Konkurencieschopná cena, vynikajúca ergonómia a výzdoba vysokej kvality môžu prilákať mnohých. Tento stroj, ako aj Mazda3, sa zameriava na aktívnych ľudí, ale na rozdiel od svojich víz nevyžaduje veľké obete z oblasti pohodlia alebo praktickosti. Iba kombinácia najmenšej vôle a najdlhšej základne spôsobuje obavy a skromný exteriér neumožňuje získať víťazstvo. Mitsubishi Lancer priťahuje chytľavý vzhľad a novosť. Komfort v kombinácii s dobrou manipuláciou a dynamikou, zabezpečený vynikajúcou prácou variátora CVT. Malé kmeňové a lacné dekorácie sú významnými nevýhodami, ale nikto iný neposkytuje takú priestrannosť pre cestujúcich.
 
Text dmitry Sokolov Photo Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Autá