Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Budúcnosť prišla
Uvedomujete si ho tiež, keď vidíte nový Lancer. Uvedomil som si to v Moskve na Mims-2006. TRUE, potom to bol ešte prototyp menovaný koncept-x. Potom sa mi to zdalo, že ak by tento zázrak dostal do Ruska oficiálne, aspoň s menšími zmenami, sedany iných značiek by prestali kúpiť ani veľké korporácie pre svojich mladších manažérov. Nehovoriac o predaji maloobchodu.
Furies svaly?
V porovnaní s predchádzajúcim, nový Lancer sa stal dlhší ako 35, nad 40 a 65 mm krevety. Loser zostáva dúfať, že iné, dôležitejšie svaly atrofia.
A teraz sa dostal bez veľkolepého príjmu vzduchu v kapote, ale nie menej agresívne a úplne atraktívne. Predná časť Lancer je nakonfigurovaná obzvlášť prísne: Angry Phewle Svetlomety a zranené ústa obráteného trapezion-vzduchového príjmu Beast! nezmenený zdedený z koncepcie-x.
Zadné svetlá veľkosti a zaujatosti opakujú konštrukciu prednej časti a priehľadnými okuliarmi sú viditeľné viacfarebné kruhové svetlá.
Mimochodom, v tme vyzerajú obzvlášť výhodné! Telo, akoby sa ťahali na asfalt: Na špičkovej verzii, intenzívny, klírens sa zníži na 150 mm (namiesto 165 mm v iných modifikáciách). A anti-cyklus a 16-palcové disky tu tak, že ste počuli hlas: Hej, ak idete riadiť, potom som ten správny výber! Nie, že som často počuť cudzie hlasy Lancer je sada znakov (2,0 l, 150 litrov s., Antikarp, agresívny vzhľad, anesteredná pozastavenie), ktorá neopúšťa druhú verziu auta je vytvorená pre jazdu a rýchlosť.
Niekedy musíte obetovať Pri práci na aute, inžinieri pravidelne idú na kompromis: Riaditeľnosť je uplatnená v prospech pohodlia, viditeľnosť sa zhoršuje kvôli bezpečnosti a malý kmeň Lancer je povinný byť pomerne priestranný salón.
Ceny
Základný Lancer C 1,5-litrový 109-napájací motor stojí 482 132 Rub. Základňa obsahuje ABS s EBD, klimatizáciou, elektrickým posilňovačom riadenia, vyhrievané sedadlá, príprava zvuku, airbagy pre vodiča a spolujazdca. Dvojlový sedan bude stáť 539,752 rubľov.
Troj-lúčový volant, zariadenia-jamky, interiérové \u200b\u200borezanie pod chrómom a titánom niečo, čo ma naznačuje, že tu je niečo naozaj mocné odtiaľto.
Salón je zdobený veľmi štýlový, ale v skutočnosti sú materiály lacné a montáž častí nie je ideálna.
Prístrojový panel je dobre viditeľný medzi lúčmi riadenia, ale na displeji sa zobrazí (v hornej časti centrálnej konzoly) sú viditeľné len v tme. TYUERAM POZNÁMKA: VOZOROVAŤ VOZORU Sedadlo v Lancer je tvrdé, ale späť po dvojhodinovom teste odpovedal vďačný ticho. A bočná podpora stále chýba: v obzvlášť strmých otočení, bolo potrebné držať sa na volante.
Samotný, volant: tri-lovec, s tvrdým ladeným zosilňovačom, pokrytým kožou a s ovládacími tlačidlami hudby. Len naštvaný, že RAM nie je nakonfigurovaný odchodom. Dokonca aj v našej (hornej) konfigurácii.
Rast v dimenziách sa ukázal byť priamo úmerný zvýšeniu priestoru v kabíne. Je to logické, nie je to pravda?! Teraz je Lancer prakticky nie je horší ako oveľa väčší outlander XL a vo viditeľnosti, možno aj vyhrá.
Priestor zadnej pohovky tvarovaného pre dvoch ľudí je dosť pre tri. TRUE, kmeň 315 litrov je horší ako 100 litrov sedanových priestorov Mazda3, Toyota Corolla a Ford Focus. Ale koniec koncov, niečo musí obetovať?
Veľké, ale slabé srdce Podľa počtu koní na meter štvorcový subcarranového priestoru, Lancer sa venoval a zaostrenie (145) a okrem toho Corolla (125), rovnako porovnané s Mazda3. Ale v zrýchlení (na cestovnom pase) na 100 km / h, tucet s variatorom stráca všetkým dvoma litra triedy!
Motor Svetového seriálu motora 2,0 l s kapacitou 150 litrov. s. Spolu s DaimlerChrysler s okom na Amerike. Tu je v úlohe prenosov variator. Jeho praktická výhoda je nepochybne: pri spínaní rýchlosti nie sú žiadne tlačené, trhne, hojdačky, hody a kývne.
Keď máte súbor, cítite len jednorazový prenos a a-a-y-ny, ktorý sa nevzťahuje. Funny a trochu nezvyčajný pocit! Zvuk horných otáčok sa však nemusí nudiť a aktivita motora sa dá všimnúť len pozdĺž smutnej odbytky rýchlejšie. Avšak, stále rýchlo rastie, ale veľmi veľa
Manuálny režim zmeny prevodov bude užitočný pre tých, ktorí chcú oživiť ilúziu riadenia manuálneho zrýchlenia. Ale toto je viditeľnosť. A neovplyvňuje zrýchlenie vôbec.
Hrozný vzhľad Lancer bol klamný. ITRIGUJE A PRÍPADE ZODPOVEDNOSŤ S EVOLUTIONOM. Ale nováčik sa ukázal byť skôr nudným mestským sedanom s voliteľným motorom, príliš hladkým prevodovkou a nepreniknuteľnou suspenziou.
Ale ak je absencia pohonu odmietnutý hriechom, energia intenzita pozastavenia Lancer závisí s každým mestským sedanom. A na riadku je to ako Monorail Toy Electric Car! Ale s rovnakou silou, s ktorou nová Mitsu odchyľuje cesty nezrovnalosti, zničí a akúkoľvek túžbu zarážať, keď vstúpi do odbočka. Rolls of Telo a inhibícia v reakciách Dajte športoviská Lancer pochybnosti.
Ja som však očakával, že niekto, kto sníval o vývoji, ale nemôže si dovoliť desatinu, odporúčam vám, aby ste hľadali kompromis v novom meste Lancer, ale aby si užíval deväť alebo ôsmy evo ...
Na druhej strane, aby boli bezpečné, nie je potrebné poznať karate. Stačí byť kulturista alebo obloženie tašky s vlnou v rukáve, kde biceps v meste nemusia mať tri stovky koní pod kapotou. Stačí vyzerať tak, že sú tam naozaj. Je to tiež bezpečnejšie, a preto pre budúcnosť sa nemôžete báť.
Špeciálny názor Porovnajte nové a teraz staré (t.j. deviaty) Lancer Boh Obaja objednal. Z hľadiska finančného hľadiska sú veľmi zaujímavé, obaja sú veľmi zaujímavé. A čo je najdôležitejšie, už takmer rok som vlastníkom Lancer IX s motorom 1.6. Takže si myslím, že som sa ponáhľal na výber? Môže čakať pol roka
Skutočnosť, že nový Lancer je veľkolepý pre predchodcu, ktorý je mimo toho, že vnútri je úplne zrejmé. A toto je určité plus pre auto. Samozrejme, tam budú tí, ktorí sú viac ako pokojný štýl, ktorý zostúpil z dopravníka vozidla, ktoré bez výnimky nikde.
Okrem toho je veľmi relevantné, Lancer X je jednoducho viac, a to je obzvlášť dôležité širšie. Sedí v deviatom Lancer na zadnej pohovke, strašne zázemia zameraných vlastníkom: mali asi 10 ďalších centimetrov v ramenách. Teraz ukazovatele, a čo je najdôležitejšie, pocity v tejto zložke boli opravené.
Ale v komforte jazdy, výhoda nového Lanceru nad starým je malý. Podľa môjho názoru jediný explicitný úspech desiateho energeticky náročného pozastavenia, ktorý reaguje na nezrovnalosti cesty s menším zášklbou, hoci je tiež hlučný. Na relatívne hladkú priamu výhodu je veľmi viditeľná.
Všeobecne platí, že nastavenia podvozku v deviatom Lancer sú viac organické. Áno, je to sedan s nejakými športovými zaujatosťmi, ale nič viac. Desiata pôvodne sa zdá byť viac účtovaná, a tento pocit je nepriamo zdôrazňovaný vonkajším výskytom stroja a hrotov motora a citlivú reakciu na plynový pedál, ale volant nie je skôr akútnejší, valce sú významnejšie Tu sa nevyskytuje pocit bezchybnej športovej harmónie.
Uskutočním rezerváciu: Musí sa vykonať vážna zľava, po prvé, na rozdiel v motoroch, a po druhé, na krabici (môj Lancer s mechanikou; variator výrazne znižuje závodné pocity).
Philip Berezin, Editor šéfkuchára
Auto poskytuje Rolf, oficiálnym predajcom Mitsubishi Motors
Text: Alexander Sigalo
Foto: Autor a Mitsubishi Motors
