Testovacia jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Ako dobehnúť ľavý vlak?
Konkurenti sa formálne zameriavajú v Rusku na desiatku asi dvoch desiatok rôznych modelov. Ale ak sa pozriete pozorne, ukáže sa, že skutočných súperov sa dá počítať na prstoch jednej ruky. Áno, a títo zostávajúci jasne čakajú na ťažké časy. Vyberieme cenu
Zamerajte sa na nás ešte dnes, že vaz Penny je pred tridsiatimi rokmi auto, o ktorom všetci hovoria všetci a všetci. Výber nového auta je jednoducho nemožné nemyslieť na zameranie. Na svojej strane, cena, novinka a výkonná reklamná kampaň. Na našom trhu však bol stále model golfovej triedy, ktorý dokázal konkurovať obľúbeným. V prvom rade je to šošovica Mitsubishi, ktorého predaj tento rok dosiahol jeden rekord za druhým. A nie prekvapujúce. Stačí na porovnanie svojej ceny v optimálnom vybavení s rovnakým zameraním a ukázalo sa, že rozdiel medzi čistokrvným japončinou a európskym strojom na vozidlá bude iba pár stoviek. e.
Ďalší zvedavý návrh Hende Entertaje. Čo sa nazýva, všetky ostatné veci sú rovnaké, pre cent je ešte drahšie. Tieto autá sa samozrejme líšia s treskom. Preto sme sa rozhodli zredukovať tieto tri v spore na plný úväzok. Letová úloha bola taká: najobľúbenejšie sedanové telo, najobľúbenejší motor 1,6 litra a nevyhnutne automatická škatuľka. Koniec koncov, kupujeme auto pre mesto, čo znamená, že je povinné mať tento typ prenosu.
Čo sú skutočne konkurenti zamerania? A je Ford taký dobrý ako jeho cena?
Iný svet
Ak som pochyboval o jeho schopnostiach, potom, keď som sa pozrel do interiéru Focus, okamžite som zabudol na všetky svoje pochybnosti. Len preto, že vnútorný svet tohto brodu je na hlave, ak nie dva, nad súpermi. Nie, nekúpil som si kožené čalúnenie ani iné drahé hračky najvyššej popravy GIA. Ale aj bez tohto prestížneho pozlátka vás v pocite kvality v salóne Focus veríte, že ste v triede auta vyššie. Tento pocit pozostáva z malých vecí, či už ide o dokončovacie materiály, jedno mäkké plastové torpédo, čo stojí za to! Alebo rovnako jasné úsilie na všetky páky a prepínače.
Športové upratané a minimalistické, zdobený salón je naladený vážnym spôsobom
Neutešná priepasť medzi torpédom a čalúnením dverí je jediná vec, ktorú je možné obviňovať z interiéru zaostrenia
Všetky svedectvá sú dobre čítané, všetky ovládacie prvky, ale dizajn sa čerpal
Pre štyri miesta v kabíne v hojnosti, ale tretí na pohovke Mitsubishi bude preplnený
Vývojári interiéru pridali do dokonalej ergonómie a vysokej dokončovacej triede veľmi priestrannú pohovku.
Dokonca aj vysokí cestujúci Hende za hlavou a nohami stačí. Prepáčte, vankúš nie je najširší
A je ťažké uplatniť vážne nároky na ergonómiu. Pokiaľ rukoväť zadných dverí nie je príliš úspešná. Nezmysly. Určite sa vám však bude páčiť taká charakteristická lišta skutočného záujmu pre zákazníkov, ako je ponuka na počítači v ruštine. Ay, dobre!
Dlho dlho môžete spievať chvály Focus Salon. Ale keď spomenieme jeho jedinú labinu, veľkú priepasť medzi čalúnením dverí a torpédom, uvidíme, ako sú kupujúci Mitsubishi a Hyunde príjemné.
Lancer prinajmenšom podplatí šport štýlu. Veľkolepá biela prístrojová doska a minimalistický dizajn torpéda do tváre tohto auta. Okrem toho štylistická podobnosť s takmer vyvíjajúcim sa vyvíjaním nie je v žiadnom prípade prekážkou pre pohodlie používania. Celkovo má mínus Lanser jedno nastavenie volantu iba pozdĺž uhla sklonu.
Mimochodom, Elantra nie je ani bez tohto hriechu. Ale zvyšok ruky, ako aj Lancer, sú vo všeobecnosti pohodlné a zrozumiteľné. Pokiaľ sa nám nepáčilo mätúci blok kontroly podnebia. Klimatizácia, ktorá je umiestnená na jednoduchších verziách, kdekoľvek jasnejšie. Ale pokiaľ ide o kvalitu povrchovej úpravy a dizajn Hyunde na pozadí Lancera, a ešte viac, zameranie vyzerá mimozemšťan z minulého storočia.
Mitsubishi Lancer 1.6at pozvánka
Nastavenie sedadla vodiča vo výške je tiež štandardné vybavenie
Štýlové číselníky zariadení sú dobre prečítané
Cestujúci Lancer sa nebudú môcť sťažovať na neprítomnosť držiteľov pohárov
Technologický oblúk za zadnou časťou pohovky obmedzuje možnosť transformácie salónu
Blokovanie centrálneho hradu, bohužiaľ nie je vonku viditeľné
Závesy batožiny idú dovnútra a malá výška hlavné nevýhody kufra
FORD Focus 1,6At Comfort
Jazda vodiča je potrebná v prítomnosti koženého čalúnenia
Komplexná rada je vyškolená v ruskom jazyku
GIA Prerogative je dokončená a na jednoduchších verziách je možné získať samostatné riadenie podnebia
Samostatné zrkadlo je stále vzácnosťou modelov golfových tried
Manuálny režim Lancera a zameranie Lancera a zameranie na Mitsubishiho prepínanie, ktoré kymáca páka v brode, naopak
Pokiaľ ide o transformáciu, kmeň Ford je výhodnejší ako súperi
Hyundai Elantra 1,6At GLS
Prístrojová doska je jednoduchá, ale s chuťou. A žiadne sťažnosti týkajúce sa čitateľnosti
Taký veľkorysý súbor úprav na kórejských automobiloch je stále zvedavosť
Predné a zadné lakťové opierky s nádržami pre malé veci, ako aj kompletný elektrický balík, vstupujte do zariadenia GLS
Tlačidlo na konci automatického prevodového voliča je odpojené zvýšením prevodovky
Na kórejskom sedane, ako aj na Lanseri, oblúk za zadnou časťou pohovky zasahuje do nakladania celkovej batožiny
Len fotorefinish
Pred desiatimi rokmi bolo auto golfovej triedy, v ktorom by sa umiestnili štyria dospelí, považované za vzácnosť. Teraz je ich veľa. Trio našich súťažiacich plne spĺňa moderné požiadavky na kapacitu pre osobu s vysokou 185 cm bez problémov. Ďalšou vecou je, že ak traja cestujúci nárokujú zadnú pohovku. Tu možno tento trik vyzerá výhodnejšie. Faktom je, že Ford má širokú pohovku a vzdialenosť medzi čalúnením dverí je najväčšia, a preto tretí nebude zbytočná. Na porovnanie: Lancer a Enntra salón v zadnej časti sú už 9,5 a 5 cm.
Neboli sme však schopní určiť šampióna podľa pohodlia sedadla vodiča. Všetky tri sedadlá sú veľmi ergonomické a majú optimálnu sadu úprav. Rozdiel je iba v detailoch. Povedzte, na Lanser je pristátie nižšie, so športovým letom. Je to však iba funkcia, ktorá nemá vplyv na celkový výsledok.
Aritmetický kufor
Na prvý pohľad vyzerá kufre sedanov takmer rovnako. Zameranie má najskromnejší otvor, ale mechanizmus zloženia rovnobežníkov v slučkách Elantra a Lancer batožiny vchádza dovnútra. Zároveň je na papieri užitočný objem troch kmeňov približne na rovnakej úrovni. Čo je teda remíza? Nie, vôbec nie.
Obrázok jasne ukazuje, že v kufri Lancera na vrchu dvoch veľkých kufrov môžete dať iba niečo široké a ploché
Zameranie vám umožní ísť na dovolenku s oveľa solídnejšou batožinou a Elantra v jeho nákladnom talentoch nie je o nič lepšia ako Mitsubishi
Počas kontrolného zaťaženia sa ukázalo, že kmeň zaostrenia porazí súperi vo výške. Povedzte, v Enthrus alebo Lancer, iba dva veľké kufre. Ak chcete niečo dať, nebude fungovať, veko sa nezavrie. V Ford, na dvoch veľkých kufroch, šli na vrchu traja ďalší tromi pôsobivý výsledok pre sedan voľne na vrchole.
Alebo buď ...
Golfová trieda sa často nazýva 1,6-litrová trieda. Je to spravodlivé ako skutočnosť, že je pohodlnejšie jazdiť s lokomotívnou skrinkou v meste. Ale plus plus niekedy dáva mínus. Skutočne, guľomet s 1,6-litrovým motorom nie je najvhodnejší. Nie, naše trio nemožno vôbec nazvať. Vybavená automatická prevodovka a zameranie a Lancer a Elantra sa ľahko držia toku mestského pohybu a na trati podporujú plavbu 150160 km/h bez problémov. Hlavná vec je pamätať na to, že v porovnaní s mechanikou vám stroj poskytuje menšiu slobodu.
Povedzme, že riskantné predbiehanie by sa malo veľmi opatrne naplánovať na reakcie na pohľad utopený v podlahe v autách automatickou prevodovkou, ako sú šachoví hráči. Je samozrejme skvelé, že zameranie a Lancer ručne presunuli prenos na samotný obmedzovač revolúcií, ale ide iba o ilúziu kontroly nad strojom. Budete sa musieť vyrovnať so skutočnosťou, že motor s 1,6-litrom a automatický stroj sa nepripravujú na štýl vášho vodiča, ale práve naopak vás prispôsobia svojim obmedzeným príležitostiam. A nezmenia sa žiadne odpojenia overdrive alebo manuálnych režimov situácie.
Ale pokiaľ ide o spätné zrýchlenie, všetko je mimoriadne jednoduché. Ford a Lancer majú kotúčové brzdy, ktoré by teoreticky mali zabezpečiť väčšiu účinnosť spomalenia pri vysokých rýchlostiach a lepšej vytrvalosti po viacnásobnom brzdení. V praxi sa Elantra so zadnými bubnami spomaľuje. A s vytrvalosťou je všetko v poriadku. Aspoň pri personálnom personálnom stave nevznikli žiadne sťažnosti na účinnosť práce.
Nepriatelia dobra
Úžasná vec je porovnať kontrolovateľnosť Enntra so svojimi kórejskými súpermi a nie je ničím na vine auto. Sebavedomé zadržiavanie priamky s vysokou rýchlosťou, v žiadnom prípade kritické rolky v rohoch, všeobecne čestný volant, ktorý neskrýva informácie pred vodičom o tom, kde sú v súčasnosti smerované kolesá. Nie, samozrejme, veselá iskra vzrušenia. No, tak čo? Zdá sa, že pre rodinné auto sa viac a nevyžaduje. Alebo sa to len zdá?
Po Hyunde sa oplatí preniesť do auta, ktorý je skutočne obdarený talentmi vodiča a zmeny obrázka. Nie, Elantra sa náhle nezhoršuje, len Focus a Lancer dávajú vodičovi oveľa viac dojmov a zároveň na oplátku nevyžaduje nič. Koniec koncov, Ford a Mitsubishi ešte dôvernejšie vypracujú nezrovnalosti na diaľnici s vysokou rýchlosťou, ale na druhej strane sa necítite divákom, ale priamym účastníkom vzrušujúcej akcie.
Rozdiely v charaktere Lancera a zamerania nie sú pre Ford také veľké, možno o niečo väčší volant, a priečne rolky Mitsubishi sú ešte menej výrazné. A ak nie pre tieto chvíle, potom by sme radi dali obidve prvých päť. A tak, podľa súčasných štandardov, Lancer a Focus získali štyri s plusom.
V najvyššej kategórii
Mimochodom, zameranie prvej generácie v našich testoch vždy dostalo päť na manipuláciu. Mierne nižšie hodnotenie súčasného modelu je v prvom rade splatné zvýšenú úroveň pohodlia. V skutočnosti v tejto disciplíne Ford vstal do nedosiahnuteľnej výšky. Platí to aj pre hladkosť zdvihu a zvukovej izolácie.
Pamätám si, ako sa v predchádzajúcom zameraní natiahla samotná ruka do rádiu bez šťavnatého hudobného sprievodu, 1,6-litrový motor vytiahol svojho votora. Teraz, aj keď šípka tachometra zúri okolo 6000 ot./min., Zvuk motora sa podobá hučeniu. A v zóne 4000 otáčok nie je motor takmer hlučný. Je možné, že je možné zavolať barytonu dobre niekde pred barytonom? Sotva ...
A ako teraz je Ford na cestách Mufle! Malé cestné švy, praskliny a ďalšie malé veci, auto prehltne, úplne namáhavé, akoby pod kolesami vôbec nebolo žiadne. Prinajmenšom sa tento pocit vyvíja u vodiča a cestujúcich. Je pravda, že na ostrých hrboroch je telo stále výrazne šokujúce a na veľkých jamách sa dokonca zdalo, že auto nebolo dostatočnou intenzitou energie. Možno by tu a dobro bolo trochu pevnejšie pozastavenie.
Napríklad ako Lancer. Rovnováha medzi komfortom a prežitím sa tu jasne posúva smerom k druhej. Takže tie cesty, ktoré zaostrenie prechádzajú bez pohybu, vodič a cestujúci Mitsubishi cítia ich chrbát. Ale šanca na zníženie pozastavenia funguje oveľa menej pri zlyhaní.
Elantra je zase bližšie k Fordovi, má mäkký a nedostatočne energeticky náročný prívesok. Ale aby ste súťažili so zameraním na pohodlie Hende, bude to sotva možné, vzhľadom na motor príliš hlučný.
Spasiteľ sa neodporúča
V nárazových testoch Euroncap získal Focus päť hviezdičiek. Môžete dokončiť konverzáciu vodiča a cestujúcich o ochrane vodiča a cestujúcich? Nebudeme sa ponáhľať. Faktom je, že kompilátory súborov zbavili základné ruské zameranie takmer všetkých moderných atribútov pasívnej bezpečnosti. Pri výkone okolia je auto okrem pásov vybavené iba taškou vodiča. Logika je jasná: hovoria, že Rusi sú pripevnení za volantom počas veľkých sviatkov, tak prečo potrebujú šesť vankúšov? Európskym konkurentom Focusu sa však už podarilo zvyknúť si, že moderným automobilom golfovej triedy je šesť airbagov a abs.
A koniec koncov, notoricky známe päť hviezdičiek získalo nové zameranie so šiestimi vankúšmi. A je jednoznačné vydržať vynikajúce hodnotenie automobilu iba s taškou Eire pre vodiča, bude nesprávne. Preto sme Ford Four mohli ušetriť na čokoľvek iné ako bezpečnosť.
V najlepšom prípade Elantra prinajlepšom získala v testoch Krash-Test Euroncap, prostalingovej verzie Hende toľko hviezd toľko hviezd. Áno, a základný výkon, bohužiaľ, nezahŕňa ABS, napriek tomu, že tu sú k dispozícii dva frontové airbagy. Európania porazili Lancera. Američania (USNCAP) mu dali štyri hviezdy za čelným úderom a iba dve nad bokom. Ale ABS povinné vybavenie aj tých najdostupnejších Lancer. Z tohto dôvodu je Mitsubishi samostatným plusom.
Tak dobre ako sa len dá
Je jednoducho nemožné prerušiť základnú cenu zamerania. 11 700 dolárov koná pre kupujúcich, pretože chcete, aby ste Fakir Pakir nechali, ale pozriete sa na výstavnú miestnosť. Tam zistíte, že v skutočnosti auto bude stáť viac. Napríklad sedan s 1,6-litrovým motorom s výkonom 100 koní a automatickou prevodovkou nie je menej ako 14 420 dolárov. A napriek tomu nechajte iba klimatizáciu z atribútov luxusu, znie to lákavo. Ďalší extrémny sedan, ktorý vykonal Gia. Koža, zahrievanie, menič CD, parkovacie senzory a iné nezmysly takmer zdvojnásobili počiatočné množstvo. V dôsledku toho bolo vydaných 21 120 dolárov. Ale toto už je Frank Barking. Okrem toho optimálne vybavené zameranie automatickou prevodovkou bude stáť kupujúci 16 400 dolárov. Toľko stojí za pohodlie plus abs, airbag pre cestujúcich, vykurovanie sedadiel, centrálny hrad a elektrický balík. Ak je to potrebné, môžete čipovať pridaním podnebia, obsadených diskov a hudby 17 510 dolárov.
Aké je to ziskové, chápete, iba keď začnete odhlasovať konkurentov. Rovnaká Elantra z automatickej prevodovky v dolároch je nakreslená najmenej 16 730 dolárov. Okrem toho v tomto výkone ešte stále nebude nič zmiznuté. Ak chcete obsadené disky a samostatnú klimatickú kontrolu, pripravte 18 kusov.
Cenník pre Lancer s automatickou prevodovkou začína na 16 650 dolárov. Zariadenie pozvánky je opäť vytvorené tak, aby bolo všetko, čo potrebujete (klimatizácia, elektrické okuliare a zrkadlá, vykurovanie sedadiel), ale neexistuje zmysel s hlbokou spokojnosťou s kupujúcim. Hradné kolesá a riadenie podnebia (na strojoch modelového roka 2006) vyžadujú ďalšiu inštaláciu inštalácie, ktorá bude vytiahnutá už o 18 630 dolárov.
Rozhodli sme sa:
Zrejme teda vlak Ford išiel vpred. Zameranie je dobré nielen s lákavou základnou cenou, je to tiež úžasné auto. Keby to nebol pokus ušetriť pasívnu bezpečnosť, zameranie (4.4) dostalo najvyššie hodnotenie po celú dobu našich testov. V triede sa objavil bezpodmienečný vodca, ktorý vo veľkej miere nemá slabiny. A vzhľadom na atraktívne ceny a ziskové pôžičky je zrejmé, ako komplikovaná úloha predajcov predávajú autá konkurenčných značiek.
Mitsubishi sa aspoň môže pochváliť jeho skutočným japonským pôvodom. Z ďalších výhod Lancera (priemerné hodnotenie 3,9) si všimneme hazardné hry, energiu -zavesenie v oblasti interiéru a športový štýl interiéru. Okrem toho sa na trhu čoskoro objaví aktualizovaná verzia Ulana, a to samozrejme vynaloží záujem o auto.
Pokiaľ ide o Enntra (priemerné hodnotenie je 3,5), vyhliadky tohto modelu boli zasiahnuté nielen novým zameraním, ale aj prevodom cenových značiek v eurách. Predajcovia Hyunde sú teraz viditeľní ako kedykoľvek predtým, za 1 5002 000 dolárov, zľavy, ale namiesto toho budú musieť predať endra, ktorá je dnes veľmi ťažké maskovať solídny vek za vyššiu cenu ako mladý a talentovaný zameranie II. .
Michail Medvedev, fotografia Maxim Goncharov
