Testovacia jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Všetky fotografie Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Dva litre na vrchu

Porovnávací test: Mazda 3 a Mitsubishi Lancer. Mazda 3 je štýlový vzhľad a vynikajúci motor. Mitsubishi Lancer zaujme s jasnou manipuláciou, dobrou prevodovkou, ktorá premyslená ergonómiou a dostatočnou úrovňou pohodlia.
Mitsubishi Lancer nepotrebuje predstavenia: Tento model je dnes medzi vodcami medzi cudzincami predávanými v Rusku. Za posledný rok opustilo viac ako 39 tisíc automobilov salóny! Láska k Rusom pre Lancera najmä a Mitsubishi vo všeobecnosti urobila našu krajinu jedným z kľúčových trhov v Európe. Natoľko, že sú pre nás špeciálne pripravené, neprístupné pre Európanov. Taká je 2-litrový sedan s výkonom 135 koní so športovými ambíciami, ktoré sa práve objavili v predaji, zatiaľ čo sú vybavené guľometom.
Konkurenti? Je ich veľa. A čo model, pre ktorý sú motoristi pripravení stáť v rade niekoľko mesiacov? Dvojlitrová hniezdna bábika (ako bola prezývaná Mazda-3) nie je vybavená automatickým strojom, ktorý je pravdepodobnejšie pre najvyššiu verziu, ale pre športovca je možné. Pri porovnaní dvoch drahých vystúpení populárnych automobilov zavrieme oči k rozdielom v telách - koniec koncov, nemilujú ich vôbec pre kapacitu kmeňa

Krása je hrozná sila

Mám chvejúci sa postoj k Mazdámu. Obzvlášť silná nostalgia pre útulný, aj keď jednoduchý salón a 323. model konca 80. rokov vyskočil z tela, ako dlho to bolo! Teraz Mazda už nie je rovnaká: akonáhle to bolo takmer najskôr medzi japonskými ženami, zrazu sa zmenila na módu a obľúbenú verejnosti:
- Dobrý deň, je to predajca automobilov? Môžem si kúpiť trik?
- Samozrejme, ale prijímame objednávky iba na šesť mesiacov dopredu!
Podobnú odpoveď, ktorá stačí motoristov z prvých dní predaja Mazda-3.
Chodím okolo testovacieho vozidla, obdivujem červené iskry žiaroviek v žiarovkách, pozerám sa do mazaných očí svetlometov svetlometov, usmievajte sa v reakcii na mriežku chladiča. Treshka je nepochybne očarujúca. Nie je prekvapujúce, že sa do auta zamilujú!
Interiér tiež nesklame: Pocit, že sedíte v aute vyššie, vzniká okamžite a už neprechádza.

Hlavným magnetom je predný panel. Červené šípky vzplanuli príjemne v dýzach zariadení, nezvyčajne zamrznuté v pozícii šesť hodín. Jas môžete nastaviť dvoma spôsobmi: Ruby Backlight Stepped - Button; A fialová halo zariadenia sa rozšírila počas rotácie reostatu. Čo bude v pohybe?
Z prvých metrov sa vyjasní: pod kapotou je skrytá veľmi citlivá jednotka energie. Je potrebné dať teplo a Mazda sa rýchlo zrýchľuje aj pri rýchlostiach o sto. Sada posledných stoviek revolúcií maximálneho 7300 je obzvlášť vzrušujúca. Krátka páka krabice jasne nájde požadovaný prenos, takže je ťažké veriť v pas 9 sekúnd až stovky. Auto môžete obliehať veľmi efektívne, výhody brzdových diskov v kruhu, predné vetrané.
Je však potrebné vylúčiť hatchback na vinutej klzkej ceste, pretože sa neobjavujú najpríjemnejšie znaky - to sa primárne týka stabilizačného systému. Po odpojení ho náhodou poslal auto do šmyku, ktorý by najlepšie vyhovoval epitetu, mierne ovládaný. Demolácia prednej časti sa nezastaví pod vypúšťaním plynu, musíte aktívne pracovať s škrtiacou a volantom. Stroj neumožňuje relaxovať pri vysokých rýchlostiach a nájsť nervozitu.

O'Kay, stlačte tlačidlo DSC na paneli a skúste zopakovať cvičenie. Tu sa situácia dramaticky mení: stabilizačný systém sa horlivo ponáhľa na záchranu, znižuje dodávku paliva, a tým bráni nielen šmyku, ale aj úplné zrýchlenie!
Možno je plynulosť kurzu dobrá? Zodpovedá športovým kánonom: trasenie sa malými nezrovnalosťami a krátkodobým odpružením ho núti bejšie monitorovať výmoly. Áno, a hluk pneumatík neprináša pohodlie
V dôsledku našej dvojdňovej komunikácie som nemohol súvisieť s Mazda-3. Jeho aktíva majú vynikajúci dizajn, solídne dekorácie, štýlový interiér, vynikajúca klimatická inštalácia. Ale zároveň - priemerná plynulosť, špecifická ovládateľnosť, nie najpohodlnejšie sedadlá z auta v krásnom obale čaká na vynikajúcu manipuláciu a tu je, kde ste, čestní tristo dvadsať - tretiny pred 15 rokmi? Chýbaš mi.

Nenormujte sa krásne

Prepnutie z Mazdy na Lancer nie je ľahké. Dokonca ani nedávne retyling ma nenúti nazvať tohto Olana pekným mužom. Aj keď plastová súprava tela v športovom duchu je navrhnutá tak, aby bola auto viditeľnejšia, nikto sa na ulici nezaoberá.
Podobný obrázok je v kabíne: iba ľahký plast na prednom paneli, ktorý nahradil pochmúrnu kamennú vložku, mierne zdobený. Rovnako ako všetky nové stroje existujú biele mierky zariadení. V našej konfigurácii intenzita klimatizácie vzala klimatizáciu, ale je už automatická: zachytáva tok požadovanej teploty, ale rýchlosť ventilátora upravujete manuálne.
Možno, že majitelia Lancera stále majú jeden argument, s ktorými sa nemôžete argumentovať: Salóny automobilov v našej konfigurácii sa príliš nelíšia od kultového vyvíjania - a sú niekoľkokrát drahšie! Tu je rovnaký chladný volant Momo, koža, so studeným hliníkovým nábojom a aspoň sedadlami Rosaro a nie celkom bojom, ale veľmi húževnatým, dobre upevňujúcim telo.
Prvá kontrola automobilu, v ktorom je stroj vybavený manuálnym režimom, začína pre mňa rovnakým cvičením: križovatka, prenos z prvej ruky - a plyn na podlahu. Stručne vyjednávanie, Lancer získa 60 km/h a zamrzne - stroj drží prvý prevodový stupeň a neprechádza vyššie! Bohužiaľ, takéto škatule sú zriedkavé, ale pre auto s nadpriemerným ambíciami je to tuk plus: v rýchlom otočení elektronika neponúka zbytočné zvýšené vybavenie a vodič môže kliknúť na jeden krok nadol, keď je potrebné Spomaľte s motorom.

Ďalšie cvičenia nakoniec objasňujú charakter guľometov: ľahká premýšľanie pri prechode na zníženú hodnotu - jediný nárok; Ale dobré brzdenie motora a rýchle, takmer neviditeľné prepínanie v manuálnom režime zanechávajú veľmi príjemný dojem. Pokiaľ ide o dynamiku - na pozadí Mazdy, stále to nestačí. Eh, motore by bolo stále dvadsať až tridsať!
Vo väčšine prípadov je však rezervácia pri moci dostatočná. Keby to nebolo pre násilníkovú anti -zavracia, blíniacu sa v spätnom zrkadle a športové atribúty v kabíne, dopyt z vozidla by bol iný. A tak - chcem viac!
Na rozdiel od Mazda-3 sa Lancer nemôže pochváliť stabilizačným systémom ani v zozname možností. Zároveň je však Mitsubishi pochopiteľnejší v reakciách a nevystraší začiatočník: začiatok pošmyknutia je celkom ľahké predpovedať a šmykom je predpovedať a kontrolovať. Stroj sa správa trochu jasnejšie menej výkonné úpravy; Máme tendenciu to pripisovať úsekovi pod kapotou a tlmičom nárazov so zmenenými charakteristikami.

Pokiaľ ide o pohodlie, Lancer prekvapivo nie je zlý: trasenie je mierne, pneumatiky sú počuť s mierou. To je len motor, ktorý vrhá dynamiku v Dawn Kik, začína hovoriť vo vysokých farbách.

Napriek podobnému umiestneniu sú Lancer a Toshka v povahe auta úplne odlišné. Mazda je vhodnejšia pre tých, ktorí radi pracujú za volantom a v prvom rade oceňujú dobrú dynamiku a vzhľad. Lancer je pokojnejší a ešte flegmatickejší; Áno, na začiatku sa vzdá od semaforu, ale možno sa bude hrať v rade. V prúde je neviditeľné, nie šťastné, ale nedráždi oko.
No, opäť musíme pripustiť, že stroje sú charakterizované znakovými znakmi podobnými človeku. Pre niekoho je ľahšie komunikovať s choleraidkmi, iní nájdu spoločný jazyk s hliezom rýchlejšie. Niekto ako Fashionistas, iní skromní. Výber je na tebe.
Mazda 3

Od roku 2004 debutovala na jeseň roku 2003 v Rusku. Sedan a hatchback sa vyrábajú s telom na rovnakej platforme s Ford-Focus II a Volvo S40.
Motory: Pre Rusko, benzín 1,6 a 2,0 litra (105 a 150 hp).
Prevodovky: Mechanické 5-stupňové a 4-stupňové automatické.
Kompletné: Základňa, Touring, Sport.
Cena: 17 70027 000 dolárov.
Mazda 3 je štýlový vzhľad a pre mnohých vynikajúci motor sa pri výbere ukáže ako rozhodujúci záves.
Všeobecné hodnotenie 7.7
+ Skvelý motor, jasná krátka prevodovka, štýlový vzhľad a interiér.
- Nízka hladkosť, hluk z valných pneumatík, piaty dvere sú okamžite znečistené, nie najvýhodnejšie pristátie na zadnom sedadle a pomerne vysoká cena.

Mitsubishi Lancer

Deviata generácia bola prezentovaná v roku 2003. Lancer vyrába sedan a staničný vagón s telom. Magnificent je All -Wheel Drive Evoluly VIII (265 hp).
Motory: 1,32,0 l (82135 l.
Prevodovky: Mechanická 5-stupňová, 4-stupňová automatická.
KOMPLETNÉ: Pozvite, intenzívne, intenzívne.
Cena: 14 49021 050
Mitsubishi Lancer mierne podplatí dynamické auto s jasnou manipuláciou, dobrou prevodovkou, ktorá premyslená ergonómia a hodná úroveň pohodlia.
Všeobecné hodnotenie 7.9
+ Pohodlné sedadlá a volant, zrozumiteľné a spoľahlivé zaobchádzanie, pohodlné zavesenie.
- Čerstvý interiér a vonkajší priestor, celkom hlučný pri vysokých rýchlostiach a nedostatočne výkonný motor, absencia stabilizačného systému.

Michail Gzovsky: Úprimne povedané, pred začiatkom testu moja sympatie patrila Mazde-3. Napriek tomu sa podľa súhrnu spotrebiteľských vlastností Lancers vytlačil za dôstojného súpera a v dôsledku toho prinajmenšom v neposlednom rade, ale pred Treshkou, ktorý potvrdzuje čísla. Rada pre potenciálnych kupujúcich nezabudnite jazdiť na obidvoch automobiloch pred zaplatením nákupu!