Testovacia jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Nechajte ich žiť šťastne až potom
Ako začína zrelosť auta? Prestanete pedanticky oslavovať malé priehlbiny, hranolky a škrabance na chrbte, získané v blízkych parkoviskách veľkého mesta. Začnete hľadať častejšie pod kapotou, počúvajte zvuky hnacích pásov, ak je to možné, aby ste ovládali ďasná v príveskoch.
Mitsubishi Lancer Výrobca: Mitsubishi, Japonsko
Rok vydania: 2003
V prevádzke pri kolese: od marca 2004
Kilometre v čase správy: 75 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2004, č. 5, 6, 9; 2005, č. 2, 11
Toyota Corolla
Výrobca: Toyota, Turecko
Rok vydania: 2003
V prevádzke pri kolese: od marca 2004
Kilometre v čase správy: 75 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2004, č. 5, 6, 9; 2005, č. 2, 11
To všetko je samozrejme len v prípade, že je to skôr pre spokojnosť. Napriek tomu to niekedy pomáha - uistite sa, že príklad najrečivejšieho páru z parku ZR. Kilomety automobilov bolo rovnaké a celkovo dosiahlo číslo kola - 150 000! Mimochodom, náklady tiež
Sezónne rozmary
Drsná zima neovplyvnila prevádzkové vlastnosti redakčného automobilu, hoci od iných Lansovrods počuli, že sa museli zúčastniť záručných staníc v týchto mrazivých hotovostných problémoch v dôsledku problémov s štartom a následným odmietnutím neutralizátorov. Naše auto, dokonca aj po takmer týždennom parkovaní o -30, sa pravidelne začalo pri prvom pokuse. Zdá sa, že batéria už nie je nová a benzín, spravidla, namiesto 95.-92. (podľa mojich pozorovaní, zapaľovacie sviečky žijú zreteľne dlhšie), ale Lancer nikdy zlyhal. Ale s brzdami, ktoré sme povzbudili! Prvé príznaky deformácie predných diskov sa objavili na 48. tisíc. Neskôr, sotva viditeľné bitie volantu volantom o 110-120 km/h sa pri brzdení pri vysokej rýchlosti rozrástlo na nepríjemné vibrácie a dokonca aj trhané. Rozhodol som sa počkať na najbližších - 60 tisíc. Dosiahol, aj keď bolo dosť nepríjemných pocitov. Po drážke diskov (táto operácia je výrazne lacnejšia ako náhrada), všetko spadlo na miesto - Lancer opäť začal potešiť ideálny, bez vibrácií so vzájomným porozumením.
Bohužiaľ, o pár mesiacov neskôr sa volant opäť začal triasť. Tu by som sa obrátil na opravárov: koniec koncov, polovica ročnej záruky sa dáva práci, ktorú vykonali. Otočil sa, lenivý, nemal čas dosiahnuť výmenu diskov za 75 000 km na naše náklady. Návrh majstra o opakovanej drážke bol odmietnutý ako nepomoderný. Nedávno, 73. tis. A asi týždeň pred posledným, potom auto Zaharondry, ale ako! Po pravej strane bol taký tresk náhle počuť, že sme sa okamžite ponáhľali k záručnému inžiniera. Tlmič? Jar? Podpora? Ukázalo sa, že pružina predného zavesenia sa posunula a jej na rade sa začalo kontaktovať s šálkou stojanu na tlmič po nárazoch. Podľa Rolf Masters, zvyčajne v takejto situácii, vyvstáva iba malé poklepanie alebo vytiahne auto na stranu; Ale bol tam skutočný rev. Záručné opravy boli kombinované s plánovanou údržbou. Oba stojany sú demontované, vložia izolačné potrubia a vrstvy na pramene a všetko umiestnia na miesto. Auto si okamžite spomenulo na mládež, bolo tiché a poslušné - dúfajme na dlhú dobu.
Súčasne, ako súčasť záručného programu, boli horné a dolné nádrže chladiča prilepené špeciálnym tesniacim materiálom. Reagenty používané v zimných cestných službách sú skorodované plastmi - v radiátore sa môžu objaviť mikrokraky. Aby sa zabránilo korózii, mala by byť nová ochrana.
Takže, úplne neočakávane, sa malé až 75 000 km zmenili na dosť namáhavú opravu. Hlavná vec je, že Lancer je opäť plný sily a napriek zrelému veku je pripravený na ďalšie testy.
Čerstvý vzduch je škodlivý Ruka na srdci, písanie o strojoch, ako je redakcia Corolla, nie je zaujímavá. Auto prešlo ohňom moskovských dopravných zápch, vodou riek Ural a medenými rúrkami ruských mrazov, ktoré nikdy nenaplnili.
Možno jedinou významnou udalosťou posledných mesiacov je -70 000, ktorá bola na prasknutí krstných mrazov. Keď sa hlavný prijímač opýtal, či došlo k sťažnostiam, pamätal som si: Počas ranného spustenia motor okamžite nechápem okamžite a nie veľmi s istotou. Poznamenávam - začalo sa auto, aj keď teplota klesla pod značku 30 -degree. T, keď prišiel čas na vyzdvihnutie Corolly, bol vypočutý hovor zo servisnej stanice: máme malé oneskorenie, zmeníme jednu časť podľa záruky.
Ukázalo sa, že jeden detail bol príjmovým potrubím! Na sto sa domnievali, že prípad je vo vzduchu vzduchu a tesnenie v ňom sa mení iba v zbierke s kolektorom.
Ďalšie, rovnako chladné ráno som netrpezlivo skočil do chladeného salónu a motor sa vydal rovnako ako zmena drahého uzla. Nevolal som servisnú stanicu: Pozeráte sa, problém buď zmizne, alebo sa naopak prejaví tak, ako by mal.
Toyota musí byť poháňaná jeden a polkrát častejšie ako Mitsubishi - každých 10 000 km. Okrem plánovaných operácií je pre vojakov stále malá práca: z nejakého dôvodu sa zámok kufra prestal otvárať kľúčom; Niekedy, keď sa dotkne, dochádza k malému zášklbe - zrejme je čas zmeniť sviečky. Dúfam, že problémy sa tam skončia - podľa príkladu Lancera. Čoskoro to zistíme - až do -80 000 už zostáva trochu
Sergey Voskresensky
Zdroj: Časopis „Driving“
