Testovacia jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Prvý krok

Keď sa auto predáva už tretí rok s ranou, plánované restyling nevyzerá ako potrebné opatrenie. Zlepšenie detailov, zachovanie hlavnej veci v nedotknuteľnosti - v takýchto prípadoch je to úloha. Mitsubishi úplne správne určil hlavnú vec, ktorá umožňuje Lancerovi poraziť záznamy o predaji v Rusku - cena. Zostala nezmenená.

A zvyšok zmien v Mitsubishi Lancer 2006, nie je veľa modelových rokov. Najvýraznejším z vonkajších je nový nárazník (namiesto troch vodorovných intervalov, teraz je jeden široký) a druhý mriežka chladiča v malej čiernej sieťke. Zostávajúce inovácie sú v zozname konfigurácií. Napríklad teraz existuje stredná pozvánka+, bohatšia ako najjednoduchšia - pozvánka. Ďalšie konfigurácie prijaté súpravy nového vybavenia a rôzne príjemné malé veci.

Test bol len najdostupnejší z aktualizovaného 1,6 -litrového Lancera - pozvánka s mechanickým boxom. Takže všetko, čo sme dostali z bonusov z roku 2006 okrem už spomínanej externej kozmetiky, sú plastové obloženia pre titán (na prednom paneli, dvere a okolo prevodovky), ako aj vykurovanie zrkadiel a sedadiel. Málo. Ale nie trochu, ak si znova spomeniete, že cena zostala rovnaká. Pre mnohých je to rozhodujúci faktor.

Lancer nedáva zmysel uvažovať o vzhľade po dlhú dobu - podrobnosti o obnovení ho zmenili len trochu, auto nehralo s novými tvárami a tie staré sú už všetkým dobre známe. A ak ste zabudnutí, pozrite sa z okna.

Salón je jednoduchý a funkčný. Výkon je solídny, ale kvôli množstvu tmavého plastu vyvoláva nudu. V ergonómii nebolo možné nájsť veľké nedostatky, riadiace telá sú tu iba najdôležitejšie a všetky sú na svojich miestach. Poloha volantu, pedálov a páky škatule vo vzťahu k sebe je vhodná. Samotný volant leží dobre v rukách, napriek tenkému polyuretánovému okraju. Najjednoduchšie vybavenie zabezpečuje prítomnosť klimatizácie, ovládacia jednotka však vyzerá osamelo na takmer prázdnom prednom paneli. Pre verzie verzií je poskytnutá podstatnejšia centrálna konzola s klimatickou kontrolou.

Ale zariadenie s bielymi športovými číselníkmi nevyzerá v rozpočte Lancer príliš harmonické. Bežná čierna by tu bola oveľa vhodnejšia. Okrem toho sa na bielom pozadí javí agresívne červené podsvietenie nudné a rozmazané dokonca aj v noci.

Jednoduché stoličky s čalúnením s látkou poskytujú vodičovi pomerne vysoké pristátie. Ľudia s malou postavou sa to bude páčiť. A vysokí vodiči budú chcieť klesnúť nižšie - ale aj v extrémnej polohe je vankúš príliš vysoký. Sklon chrbta sa tiež nezmení najlepším spôsobom: je jarný a zastavený v správnej polohe pomocou krokovej západky. Neexistujú žiadne sťažnosti na rezervu nastavenia v dĺžke dĺžky - existuje veľa nôh.

Lancer je jedným z najviac rodinných automobilov na ruskom trhu. V tom zmysle, že je to presne pre neho, že priemerná rodina, dozrela, aby si kúpila cudzie auto, upozorňuje na neho. Preto musí Lancer jednoducho benevolentný pre zadných cestujúcich. A nebudú sa sťažovať. S kolenami sa sotva dotýkajú predných sedadiel a tri na plochom vankúši pohovky budú celkom pohodlne umiestnené. Ďalšou rodinnou hodnotou je priestranný kmeň. Zadná strana zadného sedadla sa zloží v dieloch v rovine so štítkom. Napriek tomu bol otvor v ňom širší. Ale maličkosť, ktorej musíte neustále venovať pozornosť - kmeň je možné otvoriť iba kľúčom alebo kľúčom z kabíny, vnútorná rukoväť tiež nie je k dispozícii.

Najvhodnejším biotopom pre Lancera je mesto. 98 Sily motora 1,6 -klitra je nevyhnutné minimum, aby sa v tokoch metropoly necítili ako outsider. Nie je však potrebné hovoriť o nejakej mimoriadnej dynamike. Charakter motora je rovnomerný a pokojný. Niečo podobné opravu nájdete až po 3500 revolúciách. Ale je elastický. Pod a pri stredných rýchlostiach motor spoľahlivo a pokorne ťahá. Takže v únavnom toku nie je často potrebné kontaktovať pomoc s nižšími prevodmi. Páčilo sa mi jasnosť prepínania, ale dlhé pohyby páky nie sú veľmi dobré.

V meste Lancer sa tiež teší s vynikajúcou viditeľnosťou - čo vpred, späť cez veľké zrkadlá. Pozitívne dojmy z prevádzky hydraulického zábalu kazí iba nedostatočný výkon počas rýchlej rotácie - sila sa príliš prudko zvyšuje. Nie je obvyklé bojovať proti hluku motora v tomto segmente, priority sa mierne líšia. Takže zavrieme oči pred týmto hlukom alebo skôr uši. Ale je príliš zreteľne sprevádzaný ďalší zvuk - z kolies.

Náhly október zimný nájazd z zimy dohnal veľa strachu z motoristov. Náš Lancer bol tiež vystrašený - vopred uzdravený do zimných pneumatík. Kto potom vedel, že snehové a mrazy sú stále ďaleko. Výsledkom je, že dokonca aj na suchom asfalte sa Lancer necíti tak sebavedomý, ako len dokázal. A mohol určite. Dôkazom o tom je zostavený, elastický odpruženie a vynikajúca brzdová jednotka a primerané reakcie na volant. Ale kvôli nízkej spojkovej povlaku pri viac či menej dynamickom zákrute sa auto začína posúvať pod hlasné šušťanie hrotov. Systém stabilizácie však nie je poskytnutý ani v možnostiach. Je dobré, že v takom vynútenom limite zostáva manažment jasný. Malo by sa však stále pozorovať opatrnosť. Osoba, ktorá si vyberie najdostupnejšiu Lancer, možno ťažko pripísať zadku jazdy, a preto nemusí byť pripravený na podobnú situáciu.

Guma a nie príliš sebavedomé správanie vozidla pri vysokej rýchlosti svedomia. V nulovej ploche volantu sa objaví prázdnota, Lancer reaguje na trati a pestrý povlak s vodcami trajektórií.

So spomalením z akejkoľvek rýchlosti označíte výhody brzdového pedálu s malým zdvihom. A opäť, rezervácia pneumatík - ABS vstupuje do platnosti pri každom energetickom brzdení. Vo všeobecnosti však bežiace vlastnosti Lancera zanechali príjemný dojem. Harmonický zostavený stroj s zrozumiteľnými a čitateľnými reakciami. Lancer nespôsobuje odmietnutie a dáva presne to, čo od neho očakávate. Toto je jeho príťažlivosť. A dôvod uznania na trhu. V konfigurácii pozvania sa však nebude môcť zamilovať do 1,6 -klitra. Ale viera a pravda budú slúžiť majiteľovi a stanú sa prvým krokom na ceste zvládnutia línie Lancera. Možno potom bude šport Lancer 2.0? Alebo možno vývoj? Prečo nie?

Auto poskytol Rolf Holding
Tel. 785-19-58

Model Mitsubishi Lancer
Povodie s vstrekovaním
Pracovný objem (pozri kubický meter) 1584
Číslo/umiestnenie valcov 4, v rade
Power (L.S.) 98 (5 000 ot./min)
Moment (NM) 150 (4000 ot./min)
Predná jednotka
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Maximálna rýchlosť (km/h) 181
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 12.1
Spotreba paliva (L/100 km)
podľa kombinovaného cyklu 8.9

Ceny a vybavenie Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer 2006 Mitsubishi Sedans sa ponúka s tromi motorami a v štyroch úrovniach výbavy. Najslabší 1,3 -litrový Lancer (82 hp) obíde 14 490 dolárov. Zariadenie je pozvané. 1,6-litrové stroje stoja od 15 490 dolárov (pozvánka) na 18 650 dolárov (InStyle, Automatic). V prípade 2 -klitra Lancer Sport požadujú od 19 990 do 20 250 dolárov. Zariadenie je iba špičkové, intenzívne. Iba prenos -

Text: Andrey Makarov
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 12/2005]