Testovacia jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Nájdite štyri rozdiely

Bestseller ruského trhu Mitsubishi Lancer sa stal od prvých dní svojho vystúpenia v roku 2003. Potvrdenie úspechu bolo víťazstvo v súťaži roka zorganizovaného na účasti nášho časopisu. Na konci tohto trojročného cyklu bolo auto podrobené ľahkej modernizácii.

Okamžite je zrejmé, že návrhári Mitsubishi, ako skúsení lekári, sa snažili nepoškodiť úspešné auto. Zmeny preto iba mierne zlepšili vzhľad stroja a staré štylistické riešenia sa zachovali.

Hneď ako sme videli testovacie auto. Na parkovisku, rovnako ako dvaja dvojčatá, boli dvaja tmavo modrá Lancer. Prichádzame bližšie, ako rozdiely nie sú stále viditeľné. Príspevok prišiel na pomoc ráno večer je múdrejší. Po desiatich minútach inšpekcie sa mu po desiatich minútach kontroly podarilo nájsť niečo nové na slnku pri slnku. Hovoríme o mriežke radiátora, ktorá zmenila výkres z línií na kosoštvorcovú. Brilantné! Ďalšia kontrola s pomocou lupy umožnila zistiť aktualizovaný predný nárazník, ktorý stratil ostré tváre a dostal ďalšiu líniu prívodu vzduchu. To je všetko.

Presťahujeme sa do salónu. Po prvé, interiér sa mierne zmenil. Rovnako ako predtým, pôvodný e -mailový predný panel, vyrobený v čiernej farbe, vyzerá štýlovo. Zdá sa, že ste v aute vyššej triedy. Vzhľadom na premyslené, ale zároveň absolútne štandardné úpravy kolesa, vodič akejkoľvek výšky môže pohodlne pojať. Čalúnenie dverí a panelov je príjemné na dotyk. Plast je mäkký. Existovali vložky do hliníka, ktoré zdôrazňovali celkový dizajn. Po druhé, farba sedadiel sa zmenila z šedej na čiernu. Volant však zostal stále tenký. A je to škoda: veľa motoristov hovorí v prospech hrubšieho volantu.

Na cestách volant jasne vyjadruje úsilie so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Prevodovka v kombinácii s 1,6-litrovým motorom vám umožňuje pred prúdom mesta. Neexistuje nijako konkrétne krútenie motora. Auto je pokojné? Vydáva dynamický režim jazdy v rozsahu 30004000 min-1.

Prepínanie rýchlosti dáva skutočné potešenie. Programy sú zapnuté jasne, bez trhania. Jedinou negatívou: KP vám neumožňuje pohybovať sa na vysokom stupni, napríklad v premávke. Motor sa začne dusiť a auto neochotne získa rýchlosť.

Samostatná pozornosť si zaslúži pozastavenie. Je naladená na maximálne pohodlie. Aj keď jazdíte po veľmi zlomenej ceste, nedošlo k jedinému rozpadu. Veľké nezrovnalosti sú vypracované bez komentárov, zatiaľ čo ticho zostáva v kabíne. Napriek pohodlnému ladeniu je auto zbavené nadmerného valcovania a pozdĺžneho nahromadenia.

Modernizovaný Lancer, ako aj stará verzia, sa vyznačuje veľmi priestranným salónom, kde je ľahko umiestnených päť ľudí. Veľkosť už objemového kmeňa môžete zväčšiť skladaním zadného radu sedadiel.

Hlavné rozdiely medzi debutantom ležia vo vnútri. Po prvé, objavili sa nové možnosti a konfigurácia. Okrem Invite, Instyle a Intense si teraz môžete objednať verziu pozvania+, ktorá sa vyznačuje bohatším zariadením. A najvýkonnejšia verzia bola intenzívna, v ktorej auto prijíma motorový motor s kapacitou 136 litrov. S. Telo je vybavené plastovými prvkami súpravy športového tela (sukne dolných nárazníkov, prahové hodnoty, spojler veka kmeňa). Je zaujímavé, že prístrojová doska a podšívka pedálov sa požičalo od Lancer Evolution VIII.

V prípade strojov z roku 2006 bol vynájdený nový kovový kov striebornej striebornej farby. S príchodom modernizovaného automobilu zostali ceny na rovnakej úrovni. Môžete si kúpiť najlacnejší Lancer v balíku 1,3 pozvánka za 14 490 dolárov.

Mitsubishi Lancer

Počet miest na sedan tela 5 vybavenej hmoty, KG 1185 Celková hmotnosť, rozmery KG 1750 (dĺžka/šírka/výška), MM: 4480/1695/1446 BASE, MM 2600 Lordship Volume, L 590 Max. Speed, KM/H 183 Spotreba paliva, L/100 km: mestský cyklus 8,8; Krajina 5.5 Objem palivovej nádrže, 1 50 benzínového motora. SOHC, 16-ventil; Pracovný objem, CM3 1584; Sila, l. S. na Min-1 98/5000; Krútenie momentu, nm pri Min-1 150/4000 prenosovej mechanickej veľkosti pneumatík 195/60R15 (predný/zadný) disk, vetrané/diskové zavesenie (predné/zadné) McPhereson so stabilizátorom stability offline/viacerý , s účinkom pasívneho riadenia riadenia riadenia s cenou GUR, 16 890 dolárov.

Text: Maxim Egorov
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [05/2006]