Testovacia jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0

Zostava Mitsubishi na ruskom trhu bola doplnená ďalšou novinkou: Predaj modelu Lancera s 2-litrovým motorom. A ak názov Sedan Sport hovorí sám za seba, potom nie je všetko čisté so stanicovým vagónom. Stal sa 2-litrový staničný vozeň skutočne skutočným športom?

Podrobnosti

Vagný vozeň Lancer oslavuje svoj návrat na trh. Oslavuje bez špeciálnej pumpy, ale s najjasnejšími pocitmi. Kupujúci vynechali malé vozne stanice Mitsubishi, pretože predchádzajúca generácia Lancera Lancera nemala univerzálnu trysku a auto jednoznačne vynechalo pozornosť potenciálnych kupujúcich. Sedan Lancer je, samozrejme, v priaznivejšej polohe ako staničný vozeň, kvôli špeciálnemu pripútanosti našich kupujúcich k sedanom všeobecne. Ale staničný vagón má čo prilákať nových fanúšikov na svoju stranu, a predovšetkým je to zaujímavý dizajn. Predná časť prednej časti štandardného Lancera zostala nezmenená, čo znamená, že staničný vagón je tiež lepší a mierne agresívny. Ak majú predné línie v prednej časti závideniahodnú hladkosť, potom sú ostro Sú rezané a končia vertikálnymi stojanmi s vysokými lampášmi. Ukázalo sa, že druh futuristického druhu železa, ktorý tiež stojí na 15-palcových odliatiach, šumivých šarlátových strán.

Vo vnútri 2-litrovej verzie iba niektoré detaily interiéru naznačujú, že pod kapotou je neštandardný motor. A predovšetkým je to kombinácia zariadení - presne to isté ako na Evo VIII a v prívesku k nemu - kožené riadenie a rukoväť páky prevodovky. Prístrojová doska, rovnako ako celá ergonómia sedadla vodiča, bola vytvorená s očakávaním úplného porozumenia medzi vodičom a autom. Veľké jasné číselníky sa kombinujú s zrozumiteľným riadením podnebia a zvyčajne japonským volantom prepínače, ktorých funkčnosť nepochybne. Sedadlo s malým množstvom mechanických úprav je zakryté podľa klasických japonských kánonov, dosť tvrdé a s určitou podobnosťou bočnej podpory. Jediná vec, ktorá mierne porušuje tento takmer idylický obrázok, je ľavý lakť vodiča, ktorý sa neustále dotýka čalúnenia dverí.

Za zadnou časťou zadnej časti sedadla sú sedadlá oddelené lakťom s držiakmi pohárov a zdá sa, že v stanici sú hlavné postavy zadné cestujúcich. Je to však prvý dojem a je klamný: v salóne Lancer Station Wagon je každý v úplne rovnakých podmienkach. Vďaka nastaveniam zadného sedadla je pohodlie zabezpečené nielen sediacim zozadu, ale aj vodič a predný cestujúci, pretože príležitosť cítiť kolená zadných cestujúcich chrbtom nie je taká veľká ako v sedane. Hodnota staníckeho vagóna je, samozrejme, že poskytuje príležitosť na prepravu potrebných vecí s minimálnymi nákladmi na transformáciu. Je pravda, že nebude možné získať rovnomernú stránku nákladu, ale napriek tomu 1079 litrov užitočného objemu - k dispozícii vlastníkovi auta.

Hlavná vec

Priestor zachytenia predného kolesa Japonca je skrytý známym objemom Motor Outlander 1997 kocka. CM, Vývoj výkonu 135 hp. Kompaktná jednotka tiež vydáva dobrý krútiaci moment - 176 nm pri 4500 ot./min. Motor dosahuje vrchol energie pri 5750 ot / min, čo znamená, že motor miluje správne skrútenie, že v kombinácii s telom vyzerá stanicový vagón celkom zaujímavo. Na rozdiel od sedanu s 2-litrovým motorom, na ktorom je nainštalované takmer bojové športové zavesenie, podvozok stanice vozňa nepodstúpil zmeny v porovnaní so základným modelom.

V prevodovke sa sadzby prevodovky zmenili a hlavný pár sa predĺžil. Auto je veľmi vrúcne zrýchlené, privádza šípku tachometrov k značke 7000 ot./min. A potom si vyžaduje prepínanie. Aj keď je v rozmedzí 2500-3500 ot / min. streetreising a sebaposkytovanie. V najvyššom výstroji motor demonštruje vynikajúcu elasticitu a zrýchľuje auto závideniahodnou ľahkosťou, dodržiava túžbu vodiča a núti mnohých študentov stredných škôl, aby zaujali svoje pozície v zmätku. Musíte pripustiť, že malý staničný vagón kráčajúci po Volvo V80 je zriedkavý pohľad, hoci na začiatku sa zdalo, že tento Švéd bol hotový. Pridajte tu jasné prevody a minimálne rukoväte rukoväte tu a dostanete pomerne povzbudzujúci energetický kokteil.

Japonci, ktorí jednoznačne presadzujú riadenie, auto reaguje príliš ostro na rotáciu volantu, čo nás vzhľadom na zvýšenú tendenciu stanice k šmyku robí na niektorých miestach opatrnejší. Štandardné zavesenie občas a potom zradne sprostredkuje telom vibrácie, hoci pred sekundou sa zdalo, že tento kĺb by sa mohol preniesť bez problémov. Brzdy sú tiež s charakterom, ale nie také ostré ako riadenie: snažia sa chrániť tých, ktorí sedia v aute, sa brzdy spúšťajú na samom začiatku pedálu. Môžete si na to rýchlo zvyknúť a jednoducho vnímať túto skutočnosť ako jednu z funkcií vozidla.

Finálny

Dobré auto. S jeho charakterom, ktorý nemá malé nedostatky, ale zvláštny a vysoký kvalita. Patrí do kategórie staničných vagónov, že je obvyklé hovoriť univerzálne vo všetkom a nechať ju znieť zložité, ale je to tak. Lancer Station Wagon 2.0 je dynamická diaľnica vysokoškolského automobilu a úžasný asistent v domácnosti. Zároveň sa nelíši v prehnanej chuti do jedla a jej cena (o niečo menej ako 20 tisíc dolárov) nevyzerá vysoko na pozadí svojich spotrebiteľských vlastností a bohatej konfigurácie, ktorá sa márne nazýva pohodlie, pretože auto Má všetko, čo potrebujete na pohodlný výlet. Ukazuje sa, že to nebolo pre nič za nič, čo by sme ho nazvali Sportswagon: je nafúknutý a tvrdohlavý, napríklad skutočný športovec by mal byť, ak chce uspieť.

Niektoré technické vlastnosti Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (údaje výrobcu)
Rozmery, mm: 4485x1695x1450
Základňa, mm: 2600
Predné/za, mm: 1470/1470
Priemer zákruty, M: 9.8
Typ motora: benzínový riadok 4-valcový 16-ventil
Pracovný objem, kubický meter. SM: 1997
Max. Power, L.S./RPM: 135/5750
Max. Moment, NM/RPM: 176/4500
Prevod: Mechanická 5-stupňová rýchlosť
Pneumatiky: 195/50 R16
Max. Rýchlosť, km/h: 200
Čas zrýchlenia 0-100 km, S: 10.0
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km: 6,8/8.6/11,7
Vrchol, L: 50

Maximálny rakitin

Zdroj: Časopis