Testovacia jazda Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 Sedan

Bohatý „ulan“

Nová generácia Lancera (v angličtine Ulan), populárny model Mitsubishi, sa v Rusku oficiálne predáva od jesene 1996. Vyrába sa s telom hatchbacku (Mitsubishi Colt) a sedanom. S telom vagónu sa bývalý Lancer pokračuje. Benzínové motory s pracovným objemom 1,3 a 1,6 litra. Prevodovka je mechanický stroj s piatimi rýchlosťami alebo štyrmi rýchlosťami. Dodáva sa do Ruska iba s 1,3-litrovým motorom.
Čo priťahuje ruského kupujúceho v dovážaných autách? Vysoko bežné vlastnosti, pohodlie, útulný salón. A samozrejme, nie poslednou vecou pre väčšinu je mierna cena. Po mnohých rokoch pretekal v nepohodlných, hlučných, nespoľahlivých autách, človek sa chce dostať k svojej krvnej sile a pohodlí. A ak táto samotná sila pod kapotou nie je taká - čo nariadite klientovi, aby nalákal, takže on, vyberavý, netekal k konkurentovi a peniaze pripravené na kúpu auta, nezobrali ho preč?
Lancer sa nemôže pochváliť pôsobivými číslami v technickej charakteristike Lancera: Motor je tisíc tristo, sedemdesiat -Five sily - je to skoro ako naši osem, všimne si iný. A hoci Japonci sú výrazne rýchlejšie a dynamickejšie ako väčšina domácich automobilov, stereotyp stále funguje a zázraky: nie je slabý? Áno, v tejto triede automobilov nájdete viac a viac výkonnejšie motory a objem. Je zrejmé, že tieto autá bežia rýchlejšie. Ale Lancer má svoju vlastnú kartu Trump - je nepravdepodobné, že by sa s ním porovnal jeden zo spolužiakov v bohatej súbore štandardnej konfigurácie: Zoznam zariadení pozostáva zo 42 bodov! Nebudem uviesť všetky držiaky pohárov, vykurovacie a servo disky - je ľahšie povedať, čo nie je na tomto zozname. Bohužiaľ tam neexistuje žiadny anti -zámkový brzdový systém.
Môžete nekonečne zvážiť výhody a nevýhody. Ale stále najlepším spôsobom, ako pochopiť auto, je cestovať po ňom. Čo sme urobili. Čo je to, malé auto s vybavením pevného sedanu?
Telo je 3,8 bodu. No, nie také malé. Nový Lancer v porovnaní s jeho predkom mierne vyrastal: to bolo o 20 mm dlhšie, o 10 mm vyššie a širšie. Telo je navrhnuté znova, takže iba meno a ... motor skutočne zostal zo starého auta.
Vytvorenia bio -design sa zdá byť minulosťou: Lancer sa nesnaží podobať vtipnému zvieraťa. Naopak, prísne línie, žiadne extrakty - a nakoniec ... strieborné auto podľa nášho názoru vyzerá skvele na ceste. Môžete si dokonca všimnúť určitú solídnosť, ktorá nie je položená z triednych dôvodov.
Ten, kto šoféruje, nikdy nenazýva toto auto stiesnené, hoci často dosahuje pohodlie a porušuje práva zadných cestujúcich. Musia sa vytlačiť, najmä ak nie, ako Pigma sedí vpred. Posledne menované nie sú averzné na to, aby ešte viac utláčali zadný zadok, ale možnosti prispôsobenia sa tu neumožňujú. Cestujúci priemernej pleti budú zdieľať priestor salónu bez vzájomných nárokov.
Batožinový priestor nie je zaznamenaný, zadná časť zadného sedadla, pretože teraz má byť dobre vybavený automobilom, je uvedený v častiach. Avšak, keď sa chrbát chrbta, nenájdeme voľný otvor, ale druh poklopov vo väčšine medzi salónom a kufrom. Pravdepodobne takýto dizajn má inžinierske odôvodnenie, ale vytvorený objem batožiny nie je jeden, ale akoby bol schátral.
Pracovné miesto vodiča je 3,8 bodu. Prvá vec, ktorú si všimli aj tí, ktorí sme si toho najodolnejšie, si všimli, boli silné chrbty predných sedadiel, vhodné, skôr v zámorskej cestnej krížnici ako v kompaktnom aute, kde je každý centimeter na účte. Aj keď, ak odvrátite od lásky k svojmu susedovi, poznamenávam, že sedenie za volantom Lancera je celkom pohodlné. A cestujúci zozadu, opakujem, zavrie kolená.
Nezastavíme sa pri recenzii z auta, všetko je tu v poriadku. To isté sa dá povedať o prístrojovej doske: jednoducho, striktne, bez inovácií, je dobre prečítaná a ľahko vnímaná.
Spočiatku je trochu neobvyklé cítiť volant vo vašich rukách, ktorého okraj v sekcii pripomína obdĺžnik so zaoblenými rohmi. Ale rýchlo si na to zvyknete - a to je všetko. Ale nikto z nás nie je zvyknutý nájsť slepú ručnú brzdu. Musel som ho takmer hľadať. Nachádza sa na pravej strane podlahového tunela a takmer pritlačený na sedadlo spolujazdca.
Niekto si všimol, že radová páka môže byť kratšia - možno má pravdu. Hlavná vec je, že dokonca aj s mnohými hodinami jazdy po meste tieto malé veci v Lanser netušia.
Pohyb - 3,8 bodu. Aký je motor s rozlohou 1300 kálu v modernom výkone? Dotýkať sa! Žiadne basové tóny vo zvuku výfukového plynu - motor je presne bzučanie a strelec sa plazí na stupnici tachometrov rovnako hladko. Ďalší prevodový stupeň je rovnako jednotný, bez zjavných zlyhaní a zrýchlenia záchvatov. Ďalej v tom istom duchu ... nie, dosiahnutie maximálnej rýchlosti nebolo zahrnuté do našich plánov. V bežnom mestskom režime a na prímestskej diaľnici je dostatok automobilov automobilu. Dvanásť ventilových motorov, ktorý migroval do nového Lancera z predchádzajúcich modelov, spôsobil, že nie tak často prepnúť na nízky prevodový stupeň, ako ste mohli očakávať. Prevody sa vyberajú celkom úspešne a umožňujú vám plne uvedomiť si schopnosti malého motora. Dynamika zrýchlenia a maximálna rýchlosť nazývaná výrobca sa hovorí, že auto sa ukázalo byť dosť svižné. Subjektívne sa zrýchlenie nezdá byť obzvlášť rýchle z dôvodu očakávania, že motor sa chystá vyzdvihnúť, a naďalej rovnomerne a pokojne zrýchľuje auto. A nie je tu žiadny zvukový sprievod - motor v kabíne je sotva počuteľný.
Na zákrutách vás Mitsubishi Lancer nesklame viac alebo menej skúseným vodičom. Ak nerobíte hrubé chyby, auto je predvídateľné a priateľské. A vyskytujú sa chyby. Koľko nehôd sa vyskytlo v dôsledku skutočnosti, že vodič s strachom zasiahol brzdy v zákrute. A pod kolesami kaluže alebo snehu alebo dokonca suchého asfaltu, ale rýchlosť je vysoká - čo je stratená kontrola auta. ABS, možno niekde znižuje intenzitu spomalenia, ale kontrola vám umožňuje udržiavať. Pre Lancera nie je tento systém potrebný v krajine dlhej zimy a klzkých ciest, bohužiaľ, nie je k dispozícii. A neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa efektívnosti jej brzdy.
Komfort - 4,2 bodu. Odpruženie Lancera nie je najťažšie, ale nie vrchol pohodlia: cestujúci zavrčali zozadu s nelibosťou, keď sa kríženie nasledujúceho výmoľu prenášal na ich ischan s citlivými otrasmi. Uši však odpočívajú: Zvuková izolácia je vyrobená na veľmi vysokej úrovni. Prítomnosť klimatizácie uchváti, ale bude potrebná v horúcej sezóne. A v zime vykurovací systém pracoval pre svedomie.
Konfigurácia stroja už bola uvedená. Pre svoju triedu opakujeme, že je to veľmi vysoká úroveň. A keď je v aute takmer všetko, ďalší zoznam je samozrejme malý. Kupujúci však stále má možnosť vybrať si. Lancer je ponúkaný v troch možnostiach konfigurácie. V najskromnejších, napríklad neexistujú žiadne airbagy, elektrické okná, vykurovacie zrkadlá a celkový zoznam zariadení je o 10 bodov kratší ako to, čo je pripojené k maximálnemu stroju, ktorý navštívil redakčnú kanceláriu. Toto zjednodušenie sa samozrejme odráža v cene.
Prevádzka, služba - 3,3 bodu. Motor pracuje na benzíne s oktánovým číslom 92. Lancer je vybavený katalytickým neutralizátorom, čo znamená, že tetraetylsvin sa bojí. Servisné stanice v Moskve poskytnú údržbu a opravu takmer akúkoľvek zložitosť. V rozľahlosti rozsiahlej vlasti so službou je oveľa komplikovanejšia.
Redaktori ďakujú diamantovi za poskytnuté auto.
 
Tlačte o Mitsubishi Lancer
Bohužiaľ, japonské autá sú dnes v Európe akceptované veľmi cool. Žiadny z európskych časopisov nevykonal úplný jeden test Mitsubishi Lancer, a napriek tomu sa jeho predaj začal o rok skôr. Lancer sa objavil iba v niekoľkých porovnávacích testoch a známych, a preto poznámky o ňom sú fragmentárne.
Medzi pozitívne aspekty sú zaznamenané: dobrá kvalita montáže, priestranný interiér (pre vodiča a cestujúceho predného), predpovedané správanie v rohoch. Medzi nedostatky patrí fuzzy radenie prevodovky, priemerné pohodlie zavesenia pri plnom zaťažení. A samozrejme, brzdy sa dostali od nemeckých kolegov - kvôli nedostatku abs a prehriatia diskov počas viacnásobného brzdenia. Mierna cena, bohatá súbor sériového vybavenia nepomohla presvedčiť názor v prospech Lancera.
Európsky kupujúci (novinár?) Dnes vyžaduje auto s charakterom, pre jasný vzhľad a akútne reakcie, odpustenie cieľových nedostatkov. Ale v Japonsku je opak pravdivý. Tu v cene - kvalita, spoľahlivosť a efektívnosť prijatých technických rozhodnutí.
 
Technické vlastnosti automobilu Mitsubishi Lancer-1,3
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1000 kg; Plná hmotnosť - 1485 kg; Maximálna rýchlosť - 170 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 12,5 s; spotreba paliva pri 90; 120 km/h a v Hz - 5,1; 6.5; 7,8 l/100 km; Objem kufra je 420 litrov. Rozmery, mm: dĺžka - 4295; šírka - 1690; Výška - 1395; Základňa - 2500; Kolesá: predná/zadná dráha - 1450/1460. Motor: benzín, štyri -cylinder, v poradí s distribuovaným vstrekovaním paliva, je nainštalovaný vpredu; Počet ventilov na valec je 3; Pracovný objem - 1299 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 71x82 mm; Stupeň kompresie - 9,5; Výkon - 55 kW/75 hp pri 6000 ot./min.; Maximálny krútiaci moment je 108 n.m pri 3000 ot./min. Prenos: Drive - na predných kolesách; prevodovka - Mechanical Five -Speed; Preprava čísel: I - 3,58; II - 1,95; III - 1,34; IV - 0,98; V - 0,8; h. X. - 3,42; Hlavný program je 4.06. Pozastavenie: Front - napríklad McEferson; Zadná časť je multi -link. Brzdy: predné - kruhové vetrané; Zadná je bubon. Veľkosť pneumatík - 175/70R13.
 
Zhrnutie. Pre agresívneho vodiča je Lancer nudný, pre každodenné zrýchlené auto príliš bohato zabalené. Možno sa mu budú páčiť tí, ktorí napriek tomu v popredí kladú pohodlie, ale môžu počítať peniaze. Zároveň sa nebudú obetované vlastnosti vôbec. Vo všeobecnosti nie sú o nič horšie ako mnoho iných automobilov.
Dvanásť ventilových motorov s objemom 1,3 litra sa veľmi dobre vyrovná s povinnosťami.
Vankúš je zabalený do kormidla volantu, pre cestujúceho je druhý. Na centrálnej konzole - ovládanie mikroklímy, na dverách - okná okien. Neexistuje však žiadna hudba na plný úväzok, aj keď sú nainštalované reproduktory a zapojenie.
Kmeň nie je skvelý, ale nie malý.
 
Igor Solidov
Foto: Vladimir Knyazev
 

Zdroj: Časopis „Driving“