Mitsubishi Grandis Test Drive od roku 2004 Minivan
Dlhšie
Na pokraji triedy Je to najviac drep v teste, ale jeden z najdlhších a má najväčšiu základňu. Z tohto dôvodu je Grandis v úzkych podmienkach ťažší. A táto mínus je hlavná. Vystúpili ďalšie výhody.
Grandis je na rovnakej platforme ako Outlander. A pre niekoľko trhov sa vyrába aj vo verzii pohonu All -Wheel. Ale bohužiaľ, nie pre nás. Aj keď slávna presnosť cestujúceho spojená s SUV s jednou platformou bola tiež prenášaná na dodávku. Volant je možné prepustiť striktne v priamke. Začneme manévrovať auto, ktoré by malo presne za príkazmi vodiča. Z tohto hľadiska v teste je štandard. Áno, a rolky malého centra gravitácie sú nízke, napriek dobrému odbaveniu ciest.
Je tu úžasné s ergonómiou. Pomer pedálového riadku je overený k ideálu, bez ohľadu na rast vodiča, nie je jasné, prečo to ostatní nerobia? Odvetvie automatickej prevodovky jazdí dobre. Pohodlné perá a tlačidlá všetkých úprav. Predné stojany nezasahujú do prehľadu a zrkadlá sú dostatočné na úplný pocit seba v priestore. Dynamika nie je taká pôsobivá v nahých číslach (aj keď ju nemôžete vziať preč), rovnako ako sa mu páči so stabilitou s rôznymi revolúciami. Keď ste sa nestinuli na plyne, Grandis reaguje rýchlym návratom a programy sa rýchlo a netrpezlivo prekročia. Hluk sprevádzajúci súbor revolúcií nebudete počuť, že akustický Mitsubishi je len ideálny. Vrátane vonkajších zvukov, ktoré z neho mení obchodné auto. Ale v rámci žánru však najdôležitejšie usporiadanie kabíny kabíny. Poďme zozadu. Tretí riadok tu vyhradzuje bezplatné miesto pre niekoľko kufrov. Všetko je usporiadané pohodlne a zrejmé. Žiadna z rozmerov, zadní cestujúci nebudú obmedzení. Vytiahol páku zložil chrbát alebo hodil sedadlo, všetko je zjavne a ergonomicky. Vyraziť cez široké vysoké dvere nie je o nič menej ľahké, aspoň v tejto šesť -seater verzii, kde v druhom rade je iba pár pohodlných individualistických sedadiel. Mimochodom, Grandis je jediným autom celej spoločnosti s podobnou luxusnou spoločnosťou. Toto je samozrejme len možnosť.
Najviac priestrannejšia zo všetkých konkurentov, tretí rad je úplne plochý, je úplne odstránený pod podlahou podľa značkového princípu kože a sedadla, prítomnosť kresiel pod kobercom sa nezradí. Ale je tu ďalšie tajomstvo týchto sedadiel, ktoré sa majú hodiť dozadu, takže chrbát a vankúš budú meniť miesta a vy môžete sedieť pod strechou otvorených piatych dverí, čím visí nohy cez zadný nárazník. Originálne! A pohodlné pre pikniky.
Intenzívny je názov najbohatšej verzie v gamute Grandis
Správanie cestujúceho stroja je spôsobené nízkym ťažiskom
V Mitsubishi najskorší súbor ovládacích prvkov na ceste nerozptyľuje
Na vzdialenej ceste na tomto aute by som išiel odvážne!
Technické vlastnosti Mitsubishi grandis
Motor Benzín typu
Pracovný objem, CM3 2378
Max. Power, L.S. pri otáčkach 165/6000
Max. Moment, NM pri otáčkach 221/4000
Dynamika
Max. Rýchlosť, km/h 190
Zrýchlenie 0-100 km/h, od 11,7
spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 8,2/13,6
Objem palivovej nádrže, L 65
Základňa kolies, MM 2830
Long, mm 4765
Šírka, mm 1795
Výška, mm 1655
Množstvo vybavenia. / Full., KG 1645/2250
Cena 38 750 dolárov
Návrh
Prvá show 1991. Nová verzia roku 2003 Dizajn pod vedením Oliviera Boulaya.
Vonku, štylisticky, je model blízko pôvodného dizajnu rodiny Colt. Tvár je tvorená trojdielnym plášťom chladiča s centrálnym nosom a veľkým znakom v strede. Tento pohľad je jednoducho nemožné zistiť druhýkrát. Bočná silueta je najvýraznejším detailom obrázka. Dynamicky padajúca čiara strechy. Napätý oblúk okennej prahovej čiary zastrelí blok svetlometu z horného okraja a elegantne tečie polomerom dole pred zadnou žiarovkou. Povrch je blízko talianskej línie a na východ pripomínajú dve polmesiaca zadných svetiel. Vo vnútri je interiér postavený na dominantnom neobvyklej architektúre prístrojovej dosky, ktorá sa formálne priblížila k vzpurnej dodávke s pristátím troch ľudí v rade. Ale dokončovacie materiály a farby a detaily elegantne zdôrazňujú prioritu cestujúceho.
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto: Leonid dedko
Zdroj: Autá
