Mitsubishi Grandis Test Drive od roku 2004 Minivan
Po obede
Mitsubishi Grandis Minivan Business Class
Káva bola vynikajúca, konverzácia je užitočná. Ale auto, v ktorom môj zástupca trpezlivo čakal na vodiča a dvoch pekných zamestnancov, sa ukázalo, že je pevne zamknuté inými automobilmi. (V Moskve sa to už stáva nejakou prírodnou katastrofou). Rozhodol som sa vzdať obchodného partnera neskoro na prezentáciu obchodného partnera, navyše na ceste, vynikajúci koniec stretnutia. A čoskoro sa v batožinovom priestore Grandis ukázal ako kompaktný stojan, dialektor a pár balení odpadového papiera. A na dvoch sedadlách druhého riadku, dve cvrlikajúce dievčatá, ktoré z nejakého dôvodu opustili moje telefóny na konci cesty, čo som z nejakého dôvodu zaznamenal ... Propagácia
Po poslaní vodičov na nedostatok kultúry, môj kolega cestovateľ konečne upozornil na auto, v ktorom cestoval. A predovšetkým si všimol pohodlie pristátia v minivane. V reakcii som pripustil, že len pred pár hodinami som riadil toto auto prvýkrát, ale už som dostal nejaké dojmy. Napríklad sedadlo vodiča je dobre profilované. Je vybavený minimálnym mechanickým úpravám pozdĺžneho, výšky vankúša a naklonenia chrbta, ale ich rozsah je dostatočne veľký. Volant vo Vaenovsky bol naklonený dopredu a trvalo mi asi pätnásť minút už v procese pohybu, aby som zaujal optimálnu pozíciu.
Jahňacie mäso, akoby požadoval, aby bol majiteľ sám za ňou: je opláštená mäkkou ľahkou pokožkou, hornou a dolnou časťou prírodného tmavého dreva. Pre najatého vodiča, príliš luxusného, \u200b\u200ba podľa môjho vkusu jeho vzhľad mierne rozlišuje plastovými vložkami vo dverách a na centrálnej konzole pod svetlom stromu a ešte viac s tmavo šedým predným panelom. Plast je však kvalitný a dve tlačidlá a tri jednotky riadenia kruhu kruhového okrúhleho kruhu v systéme riadenia podnebia určite vyzdobia panel. Ihneď pod nimi, rádio s kompaktným hráčom pohonu. Dokonca pod pätkou automatickej prevodovky. Grandis, rovnako ako väčšina ostatných moderných minivanov, nemá deliaci tunel: poskytuje to ďalší priestor v kabíne a zároveň zlepšuje ergonómiu sedadla vodiča. Môj kolega cestujúci sa páčil rozloženie hornej časti centrálnej konzoly s malým výklenkom, v ktorom môžete vložiť okuliare, telefón alebo balenie cigariet a monochromatickou obrazovkou na palube počítača. Najrozmanitejšie informácie sa zobrazujú na obrazovke od teploty vzduchu cez palubu až po priemernú rýchlosť, najazdené kilometre bez tankovania a režim prevádzky zvukového centra. Pozoroval som na nezvyčajný farbný dizajn štítu prístroja: modré stupnice, biele čísla a červené šípky originálne a vkusne.
V určitom okamihu som sa chytil, keď som si myslel, že komunikujem s partnerom, ako obchodný manažér, propagujem tovar s potenciálnym klientom. A jeho záujem o auto sa jednoznačne zvýšil, bolo stále viac a viac otázok. Nemohol som odpovedať na všetko naraz a požiadal ma, aby som počkal, kým sa k nemu prihlási toto číslo novín ako predplatiteľa.
Žiadne oneskorenia
Počas konverzácie sme nejako ticho vyskočili z prevádzkového rozsahu a ja som dal voľnú opre 2,4-litrovému motoru, obdarený 165. silami. Potom môj partner mlčal pol minúty a potom povedal: hlučný! Existuje taký pocit, najmä ak transplantujete minivan z reprezentatívnej triedy sedan. Grandis však demonštruje agilitu a nie je ťažšie ju ovládať ako obyčajný univerzálny s jazdou na predné kolesá. Štvorstupňová automatická prevodovka poskytuje celkom pohodlný pohyb po meste, netrpí premýšľaním a rýchlo sa prispôsobuje individuálnemu štýlu jazdy. Okrem toho vám stroj umožňuje manuálne presunúť sa z jedného kroku k druhému, pre ktorý musí byť páka presunutá doľava, bližšie k vodičovi. Okrem toho, v tomto režime, aj keď sa dosiahne maximálne otáčky, elektronika nebude obsahovať nasledujúce zariadenie pre vodiča, musí nezávisle posunúť páku hore. Iba pri brzdení sa počítač stará o prechod na dolný krok. Jedným slovom je prenos dosť kompetentne.
Motor má vďaka proprietárnemu systému zmien vo fázach distribúcie plynu dokonca aj charakteristiky, ktoré zaručuje sebavedomý pohyb v akejkoľvek situácii, hoci ukazuje svoj bojový charakter po 3 500 ot./min. Potom sa v kabíne objaví hluk. Avšak šušťanie pneumatík a poklepanie na prívesky na výmoloch sú dobre počuť rýchlosťou. Existuje však nepochybné plus: výmoly a hrbole vozovky sú počuť, ale nie cítiť sa. A na zákrutách sa Grandis správa dobre, vyhýba sa nadmerným rolkám a demonštruje dobrú stabilitu. Dizajnéri sklonili ťažisko čo najviac, čo spolu s dlhým rázvorom v oblasti kolies robí auto trochu citlivé tak na vlny na asfalte a na bočný vietor.
Všeobecne sa mi páčili nastavenia riadenia. Možno, že pre milovníka aktívnej jazdy volantu sa nebude zdať dostatočne akútna, ale správne slovo, toto je minivan, nie šport. Medzitým hydraulický zábal umožňuje pri parkovaní otáčať kolesom aspoň prstom a pri vysokých rýchlostiach poskytuje celkom prijateľný informačný obsah. Volant je ťažký presne koľko čakáte. Takže choďte rýchlo, prestavte, aby ste neboli neskoro, Grandis je celkom schopný. Takže moji spolucestujúci sa dostali na miesto prezentácie včas. No a dievčatá?
Dievčatá dali vysoké stupne vo verzii Six -Seater a maximálnu konfiguráciu intenzívneho športu. Odtlačili späť samostatné sedadlá čo najviac dozadu, natiahli si nohy, položili ruky na lakťové opierky a povedali, že môžu ísť s nami do Paríža. Povieme, že neakceptujeme náznak a začal hovoriť o funkčnosti minivana.
Na tejto ceste bola tretí rad sedadiel komplikovaný a tvoril rovnomernú podlahu. Ale aj keď ich rozložíte (vytiahli sedadlo pre jednu páku Rose a opravené v správnej polohe, chrbát sa objavil druhý), objem batožiny bude 320 litrov. Sedadlá vychádzajú pod batožinou. Ak nie je potrebný tretí riadok a druhý rad, zdvíhanie vankúšov sedadiel, pohybujte sa blízko predných stoličiek, uvoľní sa až 1545 litrov. Nakoniec sa môžete úplne zbaviť zadných sedadiel a zmeniť minivan na rozdelenú dodávku. Ak chcete nedostať z posuvných zadných dverí, pre väčšiu funkčnosť. Pravdepodobne by to však nemalo najlepší vplyv na vonkajšiu príťažlivosť stroja. Autor exteriéru Olivier Bula vedel, čo robí. Zostáva len ľutovať, že teraz nie je v Mitsubishi. Koniec koncov, Grandis vyzerá veľmi pôsobivo. Spoločnosť tvrdí, že Bula zhromaždila hlavnú myšlienku z japonskej kultúry. Možno. Aj keď auto vyzerá ako kozmopolitan, pretože je navrhnuté tak, aby uspokojilo vkus rôznych ľudí av rôznych častiach sveta, je dosť vzdialené. ANFAS Grandis veľmi pripomína celú stanicu so športovou postavou. Je pravda, že profil a ešte viac kŕmenie, nenechajte nepochybovať o jej triednej príslušnosti. Z veľké originálne lucerny na zadných stojanoch na tónovaných okuliaroch (v závislosti od verzie) fúka tuhosť, dokonca aj niečo Američan. Pravdepodobne by to malo byť minivanom obchodnej triedy určeného pre veľké rodiny a firemných klientov.
Vážny konkurent
Keďže som sľúbil partnera, poviem o cenách. Mitsubishi Grandis ponúkajú oficiálni predajcovia za cenu 30 790 dolárov. To je to, koľko stojí sedemmiestne minivanové náklady (namiesto dvoch samostatných stoličiek druhého radu, bude k dispozícii sedadlo určené pre tri a usporiadané v častiach) s mechanickou prevodovkou, železnými kolesami, klimatizáciou a mnohými ďalšími Veci, ktoré je lepšie vedieť od predajcu. Testované auto sa predáva za 36 750 dolárov, ktoré má takmer všetko, čo potrebujete, vrátane castistov, elektronického stabilizačného systému, chrómových zrkadiel a kľučiek dverí, klimatizačného ovládania pre cestujúcich zadných a oveľa viac. Všeobecne platí, že autá ako VW Sharan a Chrysler Voyager majú vážneho konkurenta.
Záruka 3 roky alebo 100 tisíc kilometrov.
... Mali by sme zavolať jednu z tých dievčat a zistiť, či sa Grandis objavil v ich spoločnosti?
Andrey Osipov
Stručné technické charakteristiky Mitsubishi grandis
Objem motora, kubický meter. Pozri: 2378
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 165/6000
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 217/4000
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 10,0 (11,7)
Maximálna rýchlosť, KM/H: 200 (190)
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 9,3 (9,9)
Objem palivovej nádrže, l.: 65
Rozmery, mm.: 4765x1795x1655
V zátvorkách sú uvedené údaje pre verziu s automatickou prevodovkou
