Test Drive Mitsubishi Grandis od roku 2004 Minivan

Zázraky výberu

Niektorí japonskí japonskí nedávno prekvapili svet, rastúce melóny vo forme Kuby. Takýto a balík a ukladať pohodlnejšie. Možno nie menej úžasný produkt sa ukázal od dizajnérov Mitsubishi.
 



V stopách Michurina
Pravdepodobne vypočutie, že musia robiť, japonskí inžinieri boli najprv zmätení. Auto by nemalo byť uhlové a hladké, je povinné kombinovať komfort obchodnej triedy s minivanzom, prestížnosťou veľkého terénneho terénu a športovej dynamiky. Nie je to pravda, inštalácia bola skôr ako úloha výberu Michurinzu. Ovocie musí byť chutné, šťavnaté, nepriepustné, veľké, nenáročné, výživné, a tak, aby sa oči potešili. Snažte sa rásť takhle!
 

Pozrime sa tak, čo sa dejete. Klabil som na hlavnú cestu, prestavaním a okamžite si všimne, že potrebné riadky sú rozbité, len veľký zámer otáčať signály.
 

Či už som nepočul ráno, že som bol vyhlásený za deň zdvorilosti, či naša Minivan naozaj dôveruje niekomu viac mocného ako skromný rodinný autobus. Ukazuje sa, že s jedným z dodávaných budov v Mitsubishi sa vyrovnal.
 

V neposlednom rade podľa zásluh v tomto dizajnérskom tíme pod vedením Olivier Boule. Bol to on, kto je autorom nového francúzskeho vzhľadu na japonskú majonézu. Nosed, agresívne outlanders a lancers jeho brainfild. Zdá sa, že Grandic v tejto spoločnosti nesúcich nový štýl troch diamantov je najhorúcejšie. Obrovská, dĺžka takmer s kapucňou, svetlomety, pripomínajúce obrie šípky, v športovom rýchlej siluete, girland z módnych LED svetlá okolo obvodu obrovského tónovaného zadného okna.
 

Avšak, len jeden z talentov Grandiho je krásne schopný využiť. Iskry príjemných prekvapení plnené ako grapefruit s vitamínmi.
    
Päť možností na výber

Sedem-sedačková Grandič prichádza na náš trh s mechaniky alebo strojom. V základnej výbave Comfort v hodnote $ 30 790. Za peniaze dostanete ovládanie klimatizácia, elektrické ovládanie okien a vyhrievané zrkadlá, stereo s CD prehrávačom, 16-palcové kolesá z ľahkých zliatin, hmlovými svetlami, 6 airbagov, ABS.
 

Za ďalších $ 1,400, môžete získať Grandič športy (Comfort + tónované sklá, strieborný okraj v interiéri a čalúnenia volantu a prevodovky pákou, velúrové sedačky, svetla v clone, popolník pre sedadlá druhého a tretieho radu a poháňa palca väčší priemer). Rovnaká verzia s automatickou prevodovkou za $ 1360 drahšie.
 

A konečne, top Grandič-Sport za $ 36.750 je 6-sedačková interiér, iba automatická prevodovka, systém ESP a protivobuksovki, čalúnenie strom, a riadiaca jednotka klímy ovládanie druhých cestujúcich riadkov.




Kto ste naozaj?
V prípade, že divadlo začína s vešiakom, oboznámenosť s autom, samozrejme, s kľukou. Tento Mitsubishi je v imitácii drahé obchodnej sedan, kreslí chrómový lesk. Avšak, máme v skutočnosti minivan. Tak, teraz zavriem parkovanie len užitočnú jeho posuvné dvere. A tu prvé prekvapenie: všetky brány hojdačka ...
 

Ach jo, ako by som mohol zabudnúť, a to najmä preto, že Japonci trval na tom, že rástla vôbec minivan. Športovo-tourer. Myslím hazard vozidlo. Ak áno, posuvné dvere k nemu, samozrejme, nie je dovolené. Spojler na zadnom, šikmou strechou je tak akurát.
 

No dobre, tak tourer Tourer. Zvlášť, že vysoká telo vám umožní vstúpiť bez ohýbania v troch úmrtiach. Vnútri všetky pochybnosti o odvádzať sociálne triedy, ako ranná hmla. Nad hlavou morského priestoru, trojuholníkovými oknami po stranách palubnej dosky, panoramatický výhľad, koncoch stredovej konzole niekde takmer v prednom nárazníku, a za dvoma radmi sedadiel. Takže, ja som vodič autobusu. Možno, že aj keď niektoré nové off-road vozidlá? Tu a veliteľ výsadbu vhodné. V inom pohodlne nefunguje: Japonci sa rozhodli ušetriť na nastavenie výšky kolesa.
 

Ale ich kolegovia, ktorí boli zodpovední za kvalitu cieľa, možno bezpečne skontrolovať päť najlepších. Takže úspešne rozdávajú plast pre strom z Mitsubishi, možno sa nikdy nestalo. Toto je najviac prirodzene oddelené polkruhovou centrálnou konzolou s pohodlnou pákou guľôčok a rukoväte dverí. A na volante, tak neľutovali kožu a leštenú maticu. Podobné materiály na najbohatších modifikáciách veľkých parametrov. Možno je to triedič?
 

 
Taký nádherne zvýraznený informačný panel závisí odlišné koncepčné auto


Cestujúci druhého riadku majú vlastnú klimatizáciu


Č. Stačí sa pozrieť na ubytovanie sedadiel spolujazdca: samostatný poklop v streche (je jeho vlastný front), samostatná klimatická riadiaca jednotka, jasné čalúnenie jednotlivých elegantných stoličiek s podrúčkami, stoly s pneumatickým a Grandiom Zdá sa, že elegantný veľký sedan. Prinajmenšom, schopnosť nastaviť uhol sklonu nie je len chrbát, ale aj vankúše sedadiel druhého riadka (rekreačný režim) som sa stretol.

Len nikto nemá tretí rad kresiel. TRUE pre slučku a predo mnou dvaja z lart, to isté z tváre. Pripravení slúžiť dve dospelým takmer akékoľvek rast a súpravu.

 
   
Na takomto pôsobivom (1600 x 1520 mm) sa dokonca aj malá pohovka ľahko prispôsobí nakladacej plošine
   
Považované za sekundy a salón sa zmení na dve priestranné izby


Keď som hral v cestujúcich, som opäť na sedadle vodiča. Otočte kľúč a palubná doska ma víta novým tokom konštrukčných spieva. Bez ohľadu na pauzu, príde na Kare kontrolných svietidiel, malom počasí, zariadenia sú osvetlené šedejou-modrou žiarovkou. Ďalšia desatina sekundy a šípka obviňuje šarlátové svetlo. Zostáva byť od niekde zhora nad hlasom dispečer: Riešenie vzletu.
 



Minivan Minivano
Tu v tomto momente fikcia a končí. Pod kapotou, úplne bežné 2,4-litrové štyri prišlo k životu. Takmer to isté úspešne vykonáva outlander. Pre lepšiu elasticitu vo svojom dizajne sa aplikuje systém výmeny fáz distribúcie plynu a výšku zdvihu ventilu. Motor sa môže pochváliť pôsobivým (22,1 kgm / 4000 ot / min). WOW, teraz FrucAch!
 

A nie tam bolo niečo ... Všetko, pretože môj Grandi je vybavený príliš úžasným 4-stupňovým adaptívnym automatickým strojom index-II-šport-náladu. Navrhnuté predovšetkým na pevné, silu, páni, ktorý všade nešiel nikam v zhone, rozhodne o tom, čo otáčky ísť do vyššie uvedeného kroku. Dokonca aj blahosklonne umožňuje takéto AVID THOROPEPS ako ja, prepnite prenosový prenos manuálne. Avšak, som neprehliadol tvrdohlavého charakteru tejto údajne športových druhých omylov a za dva dni som našiel vzájomné porozumenie s ním len počas pomalej jazdy v meste. Ak pôjdete na plyn, až 6070 km / h grandic, skôr vlní do bitky. Ale toto je jeho oddelenia Sprint a sú obmedzené.
 

Ako keby sa japonskí chovatelia nerozhodli, že stále rastú. Ak je pokoj, rodinný autobus, potom ho a také oko nad očami. Ale ak športovec ...
 

Tichý pri nečinnosti, po 4000 motora sa zmení na otvor a zrýchlenie sa začne podobať zrýchlenie diaľkového vlaku, odklonu od Perrónu Kyjev Wok-Hall. Spínač manuálne. Pekné nie je vzrušujúce. A to všetko v dôsledku natiahnutých prevodov. Vtip Lee, 120 km / h na druhom ...
 

Takže, v duši, náš Turner, v najlepšom prípade len styer priemerných schopností. Dobré nezávislé poháňané tlmiče s dôverou nevypracujú nezrovnalosti, aj keď sa zahrejete na 140150 km / h.
 

Ale vyššie už nechcete. Hluk vetra začína obťažovať vertikálne smerovanie a potom sa objaví, a valce sú vystrašené.
 

Avšak, chytím sa, že začnem požadovať príliš veľa z Grand. Čo 150, aký druh smerovania? Dovolil mi viac ako väčšinu svojho kolegu. A nevidel som, ako takmer jeden a pol sto kilometrov boli odstránené. Možnosť pohodlia a ako, ak nie je v zhone, ale v skutočnosti pri vysokej rýchlosti neopatrne dobyť akékoľvek dlhé vzdialenosti.
 

Mimochodom, ďalšie plus tejto Mitsubishi. S ochorením mnohých priestoru priepustných sporov rýchlo obťažujú veľkou vlhkosťou so zadnými oknami (v mrazu, tiež zmrazujú auto) sa ľahko zvládňuje pomocou kvarteta deflektorov v stropnom čalúnení.
 

Je to škoda, s ekonomikou nie je tak čokoláda, ako sľub tvorcovia. V priemere 9,9 litrov na sto nefungovalo ani s relatívne pokojnou jazde. Súdiac v palubnom počítači, Minivan, ako SAP vojak, s chuťou jedla 13,4 litrov 95th.
 



Sikoku sikoku?
Veľmi japonský michurian s cenou na jeho zázrak-vodne melóny to jasne prehnal. Predáva ich na ostrove Sicoka takmer na stovkách babiek. Pred hmotou dopytu s takýmito cenami je známe, nedosiahne. Breakers z Mitsubishi Takéto chyby neboli povolené.


Nie je prekvapujúce, že za menej ako dva mesiace predaja v Rusku bolo 88 áut. Pohodlné pre poslednú páčku, bezpečné (jedna vankúše je šesť kusov), dobre vybavené aj v databáze, štýlovo a nie vynikajúce drahé. V Rusku stojí z 30,790 dolárov na 36 750. V podobnom zariadení, niektorí zo svojich spolužiakov Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, drahšie. Aj keď je, že Grandis je vôbec a nie zviesť svojich kupujúcich? Ale vy sa rozhodnete.

 
ZA

Atraktívny dynamický vzhľad, štýlový, vysoko kvalitný interiér, dobrá viditeľnosť, efektívne brzdy, vysoká pasívna bezpečnosť, veľkorysé vybavenie, pohodlie pristátia, ľahkosť interiéru, kapacita.
Proti

Obmedzená konfigurácia a príslušenstvo, nedostatočná zvuková izolácia, skromný reproduktor na diaľnici, vysoká spotreba paliva.
 
Mitsubishi Grandis.

Spoločné údaje
 
Telo (počet miest / dverí)
Univerzálny (6-7 / 5)
 
Curb Hmotnosť, KG
1635.
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4765x1795x1655
 
Základňa, mm.
2830.
 
Ihrisko v prednej / zadnej, mm
1550/1555.
 
Priemer obrátenia, m
11.6.
 
Rýchlosť, km / h
190.
 
Čas zrýchlenia 0100 km / h
11.7
 

Spotreba paliva, diaľnica / mesto L / 100 km
8,0 / 13,2
 


Motora
 
Miesto
Predný kríž
 
Dizajn
benzín, 4-valcový riadok
 
Postroj. Valcový x piestový zdvih, mm
87x100
 
Pracovný objem, smz
2378.
 
Power, HP Na RPM
165/6000.
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
22.1 / 4000.
 

Šasis
 
Prenos
zadný pohon
 
Prenos
Automatické, 4-stupňové
 
Pozastavenie:
Nezávislé, s priečnymi stabilizátormi stability
 
pred
Typ Mac Foodson
 
za sebou
Multi-typ
 
Riadenie
Typ regálu s hydraulickým
 
Torkemose
Disk, vetraný predný
 
Pneumatiky
215/55 R17
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

 
 

Zdroj: Vestník kúpiť AUTO [13/2004]