Test Drive Mitsubishi Galant od roku 2008 Sedan
Morský pokoj
Vzal ho dlho a polovicu, aby sa dostal do Ruska. A obchádzanie samotného Japonska: Galant deviatej generácie - auto je čisto Američan.Scrabble nám pomôže!
Dokonale si pamätám na model predchádzajúcej, ôsmej generácie. Taký bol, poviem vám, žralok - s agresívnym papuľou a ďalšou výraznou individualitou. Avšak skôr alebo neskôr, všetko, dokonca aj tie najlepšie a viac a čerstvé, môže nakoniec obrátiť a neodvolateľné. A pred tromi rokmi, Galant zmizol z obchodných zastúpení.
Bolo to urážlivé, potom to bolo hrozné: starý galant zomrel, a nepoznal novú. Prinajmenšom sme sa nikdy neobjavili. A zbytočne - Lanverovodamov potreboval sedan, ako sa hovorí, že vzostupujú. A také auto, ako sa ukázalo, v prírode je: Celkovo v štátoch, Galant je teraz pokojne predaný za rok a pol. Je pravda, že je to auto, ktoré bolo vynájdené pre Ameriku, zbierali v Amerike a predávajú všetko v tej istej Amerike. Ale Eugene-palla ako Rusko, striktne povedané, horšie? Bude váš galvantný a Rusi!
Rozpravat Rusky?
V tlačovej správe, venovaná výstupe z Galantu na náš trh, sa uvádza na 308 zmien v dizajne vozidla počas jeho prispôsobenia sa ruským podmienkam. Aj keď podľa môjho názoru sa auto snažilo skôr de-a-mena, než Russify.
Smerom von galant.ru z galant.com je takmer nerozoznateľný - okrem našej oblasti na zadnom nárazníku pod eurhoromerom a zadná optika sú odlišné. Ale je úplne zrejmé: návrh auta nie je japonský vôbec. Teraz módne jasné, expresívne autá a galant je príliš pokojný. Vyzerá to však, samozrejme, veľmi vlastným spôsobom. Avšak, originalita tohto izometrického - prinajmenšom, ak sa pozeráte priamo do mojej tváre: úsmev chrómovanom okraji mriežky chladiča je nejaký druh natiahnutý.
Vzhľad krmiva je oveľa zaujímavejší - dizajnéri nejako spojili brutalitu s dynamicitou. Ukázalo sa, že celkom efektívne, ale zároveň nenecháva pocit, že zadná časť galénu je príliš zvýšená - ako keby boli do zadnej suspenzie zavedené úplne nevhodné rozpery. A široké zadné regály sú viditeľnosť.
Ale interiér je bezpodmienečne dobrý. Ergonómia problémov nespôsobuje: všetky časti tela intuitívne nájsť potrebné orgány. Bolo by možné súhlasiť s úpravou volantového kolesa na lete - ale v zásade to nebráni dobre z pocitu dobre zavedeného vodiča. Okrem toho, v drahšej verzii inštalácie, vozidlo sa vyznačuje koženým interiérom a rovnako koženým volantom s ovládacími tlačidlami zvuku. Zvuk, - OH, to, čo: 6-disk menič plus zosilňovač sa rovná osem reproduktorov pokynutej omáčky. Moja kvalita zvuku nebola ohromená: Baba je pozoruhodná, ale hrubá: Nepočúvala by som plnú cievku.
Palpation torpédo ukázal, že je vyrobený z militantného, \u200b\u200bmierne gumového materiálu, trochu príjemného na dotyk. Centrálna konzola je lemená plastovým hliníkom, pozdĺž celého predného panelu sa spustí dekor pod nepritačným šedej stromu. Okrem toho, čo je prekvapujúce - to by sa zdalo, že paradoxná kombinácia sa nevyzerá na všetky vulgárne overdoor. No, sám o sebe, prítomnosť pokožky len zvyšuje pocit dobroty.
A dokonca prekvapil nielen kvalitu kabíny, ale aj jej množstvo, najmä v zadnej pohovke. Môžete natiahnuť nohy tu! Nečakal som, či úprimne. Ale keď tu bude tretia kŕmená, buzz bude nevyhnutne Pavla, najmä preto, že sedí v stredných prostriedkoch, ktoré majú byť ohrozené. Prihláste sa na nulu na kontakt so stropom.
Okrem iného sa mi páčilo tlačidlo zaradenia. Neviem, prečo - len to páčilo. Myslím, že som príliš emocionálny človek ...
Kmeň otvorí tlačidlo - vpravo od kľúča zapaľovania. Páku buď doľava od sedadla vodiča. Ale nemôže sa pochváliť kapacitou, ako aj šírku otvoru a výšku nakladania. Áno, a transformačné schopnosti nie sú cestou: okrem malej liahne skryté za opierkou zadného sedadla, žiadny iný spôsob, ako používať kombinovaný priestor trupu a salónu v galantnej, bohuži, nie.
Šport - Škodlivý
My, rovnako ako všetky budúce majitelia galantu, mal 2,4-litrový motor v 158 litrov. s. S 4-stupňovým strojom - nie sú k dispozícii ďalšie možnosti pre Rusko. Ak sa neponáhľate, galant sa ukáže, že je extrémne milujúci a jemný. Vytrháva hladko a bez toho, aby sa motora oddýchlo, jemne prepína prenosy - takmer v dokonalom tichu. Môžete rozhodnúť bezstarostne, s jednou rukou: V okolonóznej zóne je citlivosť riadenia malá. Keďže výsmech ukázal dlhotrvajúcu jazdu, hladkosť mŕtvice nie je príkladná, ale suspenzia je jasne pripravená na preukázanie vynikajúcej energetickej náročnosti. Myslím, že galant bude bez akéhokoľvek nádrže aj tie najchutnejšie koľajnice a nechutné prechladnutia. A brzdy sa zdali mierne drsné, ale pomerne primerané z hľadiska úsilia a pohodlia kontroly. Pod rozmotiavacím dážďom na UzMenovo nerovnomernej krajine diaľnice, príkladom, bez najmenších injekcií.
Ale Boh zakazuje, aby ste sa začali maznať aktívny ovládač! To je to, čo galant nemôže tolerovať. Ak sa, povedzme, že sa rozhodnete, že sa zveriť s derfich Light Rider, potom auto je stále pripravené hrať s vami v tomto nie je príliš zábavné - vo svojom stanovisku - hre. Sila motora je dosť pre priemernú energiu: pretaktovanie je istí - ale len. Automatické adaptívne, a výstroj v ňom, ak si spomeniete, pre súčasné štandardy, nie moc (aj keď na Ameriku, je potrebné myslieť, správne). Preto povedať, že box trpí neoddeliteľnou, nemôžem: a veľký, stroj si vyberie požadovaný moment pre ďalšie spínanie. Ale v manuálnom režime je vhodný v manuálnom režime - vaše mozgy sú stále lepšie ako boxy. Uistite sa, že ste si všimli tú výhodu, že v EVECS II-Sports Maana umožňuje efektívne spomaliť motor, a keď maximálne revoltiky dosiahnuté počas pretaktovania, nebude sa prepnúť.
Ale ak sa na pokojný, vyrovnaný vodiča, Galant sa okamžite stal jeho vlastné, potom súťažného vozidla z vozidla nie je. Opovrhuje aktívny taxi otvorené. Je nutné výrazne čerpať, a namiesto očakávané zmeny čísla, dostanete Kuzov Roll: To je poplatok za americkú hladkosť. Pokiaľ s priamym pohybom, aby sa pokúsili zahriať pneumatiky, rýchlo ochladí koleso na ľavo-pravej, bude prístroj chovať vôbec nie sú galantní: bude ľahko opraviť svoju veľkolepú zadok predbiehanie predné kolesá. Takže náhodne dať auto cez ulicu - pár maličkostí. A stabilizačný systém tu ani cítiť. A chytiť baculatou Galant neexistuje zvláštne radosť - volant je dlhá a nesvieti informatívne. Európske a japonské vozy nesprávajú. Takže - v pokoji, len upokojiť!
Avšak ľutujem, často som zabudol, že veľká, pevná krížnik z business triede nie je Lancer Evolution. A je určené pre pohodlné pohybu v priestore - nie pre závodné z niekoľkých v rade. Možno, že v mojom veku je označený? Alebo zámerne modré zvýraznenie zariadenia s veľkým rýchlomerom označený až 220 ...
Prispôsobiť!
S príchodom Galant, modelové škály Mitsu pre Rusko, rozhodne rozšíril. Avšak zmes japonskej a americkej opustí pocit kórejský: napríklad, rovnaký Höndai-NF je prakticky nemenej horšia novej vlajkovej lode Mitsubishi. A niečo ju dokonca predčí. Avšak, obaja sú jedno pole z bobúľ a ich úloha - životnosť vozidla je ľahké - je určite dobre.
Dokonca je prispôsobený pre ruské podmienky, auto samo o sebe robí prispôsobiť seba a ukladá americkom štýle jazdy. Jedná sa o druh miestnosti psychologického vykladanie na kolieskach: ak máte pomalej jazde, môžete zažiť extázu od vedenia, ale budete sa tam dostať, kam idú, s najvyšším možným peňazí za týchto peňazí. A hoci pretekári prijateľnú business triede sú trochu, sú dostatočne silné. Za tri desiatky tisíc severoamerických možno zakúpiť, nie menej automatické, mimochodom, nie Galant, alebo rovnaké NF. Camry je o niečo drahšie. Ale na rozdiel od Galant, nepriatelia môžu ponúknuť oveľa výkonnejšie motory V6. A to aj napriek Mitsubishi ako verziu, dodávky vlajkovej lodi u vlajkovej lodi šesť na náš trh sa neplánuje. Vzhľadom k daňovej cenu by bolo prehnané.
Takže ak je to pre teba najdôležitejšie, a samo o sebe je prítomnosť silného charizmy na prostriedkoch pohybu, sa nezdá byť tak potrebná položka (zadarmo!) - Prečo sa nepozerať na galantu?
Za morom, žije nie je tesný ...
Sme prechádzkové stroje s radom Foursome 2.4 litre a 4-stupňový automat v dvoch úrovniach konfigurácie - intenzita (29,900 USD) a interiil ($ 33,700). A to je to. Hádzať mincu a vyberte si - urobiť správne riešenie orla s klobúkom, dosť pre oči. Ale v štátoch je všetko oveľa chutnejšie. Najdostupnejší galant vo svojej vlasti stojí z 18,899 dolárov - za tieto peniaze si auto, ako obvykle, môžete veľa odpustiť. A za to, že len $ 23,999 Američania si môžu dovoliť Hanane s 230-silným V6 - a bude to auto s relevantnejšou 5-stupňovou AKT. Mimochodom, a dokonca silnejšou verziou rally - na 18-palcových kolesách a ešte výkonnejším motorom: to je rovnaké v6, ale so systémom pre zmenu fáz distribúcie plynu a výťahu Výška ventilu MIVEC - presne to isté ako na štvrtej generácii.
ZA
Dobré vybavenie, suspenzia vysokej intenzity energie, priestranný interiér a štýlový interiér
Proti
Nedostatok výberu motorov a prenosov, pozoruhodných manipulácie v neprítomnosti stabilizačného systému
