Mitsubishi Galant Test Drive od roku 2008 sedan
Bývalá línia
Z dôvodu premenlivého vkusu kupujúcich sú autá vystavené radikálnym transformáciám. Mitsubishi Galant nebol vždy taký tučný človek. Kedysi miloval šport veľmi a medzi rodinnými strojmi vynikal s tesnosťou a energiou. V modeli najnovšej generácie je samozrejme viditeľné jeho bývalé športy, ale v oveľa menšej miere ako modifikácia siedmej generácie. Tento Galant (1996-2003 vydania) bol určený pre rodinu, ale nie ľahostajný k rýchlosti vodičov, navyše s obmedzeným rozpočtom. Auto nebolo príliš drahé a obsah špeciálnych problémov nespôsobil. Ale viac o tom nižšie.
A pre začiatočníkov, podľa tradície, starostlivo zvážime stroj. Niektorí motoristi vidia japonský BMW v tomto sedane. To však neznamená, že toto vyhlásenie je úplne neopodstatnené: zúžené oči, agresívna silueta, charakteristická mriežka radiátora, čoskoro existuje podobnosť s Bavorcom. O nič menej agresívne a auto v zadnej časti vozňa stanice: hoci stodola, ale rýchla. Kupujúci ojazdených automobilov budú spokojní s tým, že neexistujú prakticky žiadne sťažnosti týkajúce sa odolnosti proti korózii modelu. Nepôsobí žiadne osobitné otázky a elektrikári.
Salón japonského automobilu nespôsobuje medzi spotrebiteľmi negatívne emócie, a to napriek tomu, že zďaleka vynikajúca dizajn a dokončenie materiálov v žiadnom prípade nie je reprezentatívnou triedou. Je to oveľa dôležitejšie pre zákazníkov (viac ako dostatok priestoru, hoci šírka zadnej pohovky nestačí na pohodlné umiestnenie troch cestujúcich) a pohodlie používania sekundárneho vybavenia (toto je tiež kompletná objednávka). Vďaka nastaveniu sedadla vodiča a volantu bude osoba akejkoľvek pleti dokonale usporiadaná na stoličke. Jediným významným dôvodom poruchy je obmedzené preskúmanie chrbta. Zo zvyku môžete dokonca kontaktovať s autom niekoho iného.
Stojí za to jazdiť na Galantovi, aby súhlasila s názorom japonského BMW: správanie na diaľnici v Mitsubishi je vynikajúce, vozidlá sú rozrušené a riadenie je veľmi citlivé. Mimochodom, podobne ako Bavorské modely sa Galant nesťažuje na zlý povrch cesty: v stresových zákrutách sú nerovnomerné auto z trajektórie. Motory sú dosť slušné, a hoci väčšina z nich nemá veľkú moc, pre svoj pracovný objem a deklarovanú návratnosť sa dobre nesie. Pokiaľ nie sú nainštalované napájacie jednotky s objemom 1,8 litra nainštalované na pravostranných verziách. Je potrebné poznamenať, že úpravy vyvinuté pre americký trh sa výrazne líšia od verzií určených pre starý svet: nemôžem uveriť, že ostrý európsky Galant a Soft Bog, dodávaný raz za oceánom, je rovnakým modelom.
V rôznych krajinách poskytli Japonci rôzne motory. Takže z Japonska boli k nám často privedené autá so slabými 1,8-litrovými motormi a niekedy VR-4 s 280 konským výkonom V6 s objemom 2,5 litra. Všimnite si, že športová verzia, hoci frisky, sa nepáči šikanovanie, povedzme, od Mark II Tourera V. S úplne bezohľadnou jazdou sa rýchlo vzdáva, najmä niektoré prvky zo všetkých -prenos pohonu kolieskov netoleruje časté papuče. Hlavný prúd automobilov zo Spojených štátov kráčal s 2,4-litrovým in-line štvorkolkou kapacity 150 koní (auto s 197 konským výkonom V6 Pracovný objem 3 litrov sa považoval za špičkovú verziu amerického trhu). A v Európe je drvivá väčšina strojov vybavená buď 2-litrovým napájacím jednotkou, ktorá vyvíja 136 koní, alebo 2,5-litrovým V6 s výkonom 163 koní. Koľko problémov dodávajú motory nainštalované raz na Galant? V žiadnom prípade. Povedzme, že V6 s vysokým počtom najazdených kilometrov sa vyznačuje zaklopaním vačkových hriadeľov. Choroba však spravidla nepostupuje, inými slovami, môžete jazdiť týmto spôsobom. Okrem toho sú motory vybavené systémom priameho vstrekovania paliva GDI mimoriadne citlivé na kvalitu benzínu, takže by ste mali tankovať iba na preukázaných čerpacích staniciach. V opačnom prípade sa vyžaduje iba plánovaná údržba, najmä japonské autá milujú včasnú prevenciu. Je potrebné zmeniť olej každých 15 tisíc km, vzduchový filter každých 30 tisíc km, palivo v 60 tisíc. Časový pás bude trvať všetkých 90 000 km. V zásade sú v zásade vyčerpané odporúčania týkajúce sa starostlivosti o motor.
Prevodovky nainštalované na Galant nie sú prezentované so špeciálnymi prekvapeniami. Ale iba vtedy, keď si vodič pamätá, že tento stroj na preteky nie je určený: pre modely vybavené automatickou škatuľou sa Sharp začína dvoma pedálmi plné predčasnej smrti hydroransformátora. Bohužiaľ, nejde o krabicu Aisin, ktorá sa kedysi rozlíšila obrovským okrajom sily. Ale v Mitsubishi má kontrolný bod možnosť postupného výberu prenosu v manuálnom režime, nehovoriac o adaptívnej logike práce. A nie sú k dispozícii žiadne sťažnosti týkajúce sa spoľahlivosti, ak nezačínate pravidelne z semaforu s krabicou. V prípade jemnej prevádzky bude škatuľka vyžadovať výmenu oleja iba každých 90 000 km.
Bohužiaľ, pre kompetentnú manipuláciu v kombinácii s príjemnou hladkosťou Galanta musíte obetovať podrobnosti o pozastavení: prvky podvozku sú ďaleko od najodolnejších. Napríklad predné spodné páky zriedka vydržia najazdené kilometre nad 30 až 40 tisíc km a služobná životnosť riadiacich prútov zriedka presahuje 60 tisíc km. Predpokladá sa, že stroje vyrobené pre Ameriku sú vybavené trvanlivejším pozastavením ako analógy postavené pre európsky trh. Ale, ako už bolo uvedené, sú ovládané oveľa pokojnejšie. Každý vodič vidí vo svojich snoch auto, ktoré sa spája, zdá sa, že sa vzájomne vylučujú vlastnosti. A mnohé z týchto funkcií sú úspešne kombinované v Galante: praktickosť v kombinácii so športom, vyžarujúcim výkonom a rýchlym vzhľadom, štyrmi (a ďalšími) dverami často v jednej fľaši? Úspešnejšie je, že model súčasnej generácie sa nestal vývojom predchádzajúcej témy. Teraz sa všetky rodinné stroje snažia byť ako Toyota Camry, a aj keď Mazda 6, ktorý sa stal ideologickým dedičom siedmej generácie, prešiel touto cestou (ako, mimochodom, Honda Accord), nemali by ste nadávať marketingových marketingov Mitsubishi. . Prečo ísť proti preferenciám spotrebiteľov, ktoré spôsobujú také významné transformácie umiestnenia modelov? Zostáva len radosť z toho, že rok 2003 (vtedy sa výroba ôsmeho Galanta skončila) nie je tak ďaleko, že neexistuje spôsob, ako nájsť živú kópiu tohto auta.
Približné ceny v Moskve: od 200 (Galant VR-G s 1,8 litrom motora z roku 1997) až 450 tisíc rubľov. (Uvoľnenie Galant V6 2003).
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Vynikajúce správanie na ceste, rozpoznateľný vzhľad, vysoká spoľahlivosť
Nedostatky
drsné pozastavenie (Európa), pomerne slabé pozastavenie, veľký vek modelu
