Test Drive Mitsubishi Galant od 2008 Sedan
Galantey
Napriek skutočnosti, že Galant poslednej generácie je zameraný výhradne na americký trh, bolo tam predáva 23 krát horšie ako predchodca! Preto, v časti, z druhej ruky písať o deviatej Mitsubishi Galant, pretože to bolo celkom nedávno predal od nás! Šéfredaktorom bol pobúrený. A má pravdu. V skutočnosti, nový Galant len \u200b\u200bsa objavil na našom trhu v roku 2006. Teraz však tieto vozidlá, a použitý, vo veľmi veľké množstvo nesú zo Spojených štátov amerických. Prečo?
Všetko je veľmi jednoduché. Posledná generácia Galant bolo preukázané v roku 2003, avšak tento automobil s veľmi neobvyklým dizajnom bol predávaný iba na trhu v USA. Ale v Európe, Galant sa rozhodla, že nebude dodávať pre docela pochopiteľných dôvodov: v starom svete v tejto triede, len premium značiek, ako je Audi, Mercedes-Benz alebo BMW cítite dobre. Ale veľké rozpočtové sedany nie sú tam potrebné. Jedinou krajinou, v krajine, kde sú tieto vozidlá kupujú s veľkým lovu a Toyota Camry a Mitsubishi Galant a Mitsubishi Galant zvyšky, najmä v sekundárnom trhu.
Neexistujú žiadne závažné sťažnosti na kvalitu salóne zostavy (lacné úprava materiály nepočítajú). Podľa majstrov, v naprostej väčšine prípadov, salóny pochádzajúce z Ameriky Galant vyzerajú veľmi slušne, všetky mechanické a elektrické pohony práce, ovládanie klimatizácie nie je buggy. Ako pre telo, keď, samozrejme, nie je hrdza.
Iba jeden motor 2,4 litra 4-valec, vynikajúce 158 hp (V indexe 4G69). Jedná sa o vozidlá s taký motor najčastejšie priviesť k nám, pretože žiarovky (Američania píšu, že objem 2,4 litra má 160 hp). Avšak, to sa stáva, že v ruských prístavov s trajektom, a mnoho najchladnejšie Galant, ktorý pod kapotou motor V6 ako sú vyškolení až 3,8 litra (6G75). Navyše posledná pohonná jednotka sa skladá z dvoch verziách 233 a 258 koní Samozrejme, že bude drahšie Galant 3.8 je potrebné prijať k nám v relatívne malých množstvách, čo je vysvetlené veľmi drahé colné odbavenie asi 8500 eur (čistenie stroja 2,4 litra stojí 4800 eur).
Rozdiel v galantnom správaní s motorom 2,4 l a 3,8 litra je veľmi významný. Silnejšie autá sú výrazne lepšie ako pedál plynu, sú oveľa aktívnejšie zrýchlené. Ale nemyslite si, že galant 2.4 je nejaký druh chybného. Nič takéhle!
Motor 2,4-litrový 4G69 už dlho je oboznámený s mechanikou, ktorá pracuje s Mitsubishi. Bolo to na mnohých automobiloch japonskej spoločnosti, vrátane známeho crossover outlander. Táto napájacia jednotka našťastie nemá zložitý systém vstrekovania GDI, ktorý s veľkým ťažkostiam zvládne ruským palivom. Ale injekcia v 4G69, Aj mimochodom, skôr progresívnym, s variabilnou výškou zdvihu ventilov, nazývaných MIVEC na 3500 RPM systém sa prepne na iné výkonové kamery. Súčasne sa cenovo dostupnejší 92ND benzín môže pokojne naliať do nádrže vozidla, hoci v tomto prípade nestojí za počítanie ekonomiky.
Dlhá životnosť jednotky 2,4 litra na vysvetlenie je pomerne jednoduchá: Ukázalo sa, že je veľmi úspešná a nenáročná. Neexistujú žiadne chronické ochorenia na motore, ale v preventívnych účele sa odporúča vyčistiť trysky pri 20 00030 000 km a zároveň zmeniť zapaľovacie sviečky. Okrem toho, nákup auta priniesol z USA, skontrolujte časový pás s valcami.
Musia byť aktualizované raz za 90.000 km, ktoré zohľadňujú náklady na náhradné diely asi 300350 USD. Stále je potrebné si zapamätať na radiátor tu, ako takmer všetky autá Mitsubishi, nie najspoľahlivejšie. Stáva sa to, že chladič tečie po roku po vstupe Ruska. Možnosti liečby, ako obvykle, niekoľko. Najlacnejšie opravy. Avšak, ak bol chladič skrotený, to znamená, že nebude dlho žiť. Preto sa pripravte na nákup nového, ktorý je mimochodom, asi 800 dolárov.
Pokiaľ ide o motora 3,8 l, majstri s ním sú s ním oboznámení s ním, ktoré nám dali na American Pajero, ktoré sú v súčasnosti aktívne obávajú nás zo Spojených štátov v druhom stave. Zatiaľ čo autá s veľkým počtom kilometrov nie sú toľko, ale zrejme je 3,8-litrová jednotka veľmi spoľahlivá a nevyžaduje veľké peniaze na servis. Je to, že galant 3.8 spotreba paliva môže prekvapiť v meste s 20 litrami na sto.
Existujú deviaty Galant s už mŕtvymi motormi? Podľa majstrov, niekedy takéto vozidlá pochádzajú zo Spojených štátov a v niektorých prípadoch nie sú dátové kilometrov viac ako 120 000 km. Ale Mitsubishi nemôže viniť v tejto spoločnosti. Motory sú vlastne veľmi spoľahlivé, ako opakovane povedali, Američania nevedia, ako (a v mnohých prípadoch nechcú) zachovať svoje autá. Preto sa nalejú do motorov minerálne, a nie syntetický olej a nerobia to načas. Treba však zdôrazniť: doteraz sú prípady galant ix motorových pohonov single.
Najbežnejší 4-rýchlostný invecs-II Automaton na Galant. Poskytuje slušnú dynamiku aj stroje s 2,4-litrom motora (mimochodom, na Galant Ralliart Dajte 5-stupňovú krabicu, ale tu nie sú mechaniky tu).
Voľba prevodoviek od vás nezávisí. Ako už bolo spomenuté, mechanika na galant deviatej generácie nikdy nedávali (nezabudnite, že auto bolo vytvorené pre americký trh).
Preto kúpou auta s 2,4-litrovým motorom a dokonca aj s 3,8-litrom V6, ktorý vydal 233 HP, dostanete len 4-krokový automatický. Rýchlosť, podľa moderných štandardov, dosť, ale tento stroj nemôže byť nazývaný premýšľavý. Funguje celkom dostatočne, nie je zášklb pri prechode a čo je najdôležitejšie, nedráždi vodiča. Okrem toho je 4-stupňová skrinka série INCECS II adaptívna a môže sa prispôsobiť štýlu jazdy vodiča. Okrem toho vám umožňuje manuálne prepínať rýchlosť, čo je výsledok, stroj sa stáva dynamickejším. Ale Galant Ralliart s 258-silným motorom má 5-stupňovú krabicu.
Nie je čo povedať o chorobách stroja. Existujú jednoducho nie, pretože krabica Invecs II, ako sú motory, už dlho v prevádzke s japonskou spoločnosťou. Toto políčko sa prvýkrát objavil späť v roku 1994 na dva-dvere kupé Mitsubishi FTe, a v čase galilu deviatej generácie, design Incocs II bol už vypracovaný a dobre študovaný. Preto by sme nemali očakávať žiadne nepríjemné prekvapenia z AKT.
Mitsubishi sa už dlho snaží dať svoje modely športový obraz. Avšak, posledná generácia galant, dokonca aj s veľkou túžbou, je ťažké volať šport. A nie je to len vzhľad, ale aj pri úprave pozastavenia a riadenia. Dokonca aj galant predávaný v Rusku s mierne upraveným pozastavením sa nemôže pochváliť revíziou ovládateľnosti a stroje zo Spojených štátov nie sú nakonfigurované na rýchle zmene. Hoci sa to pozrelo s tým, čo porovnávať. Koniec koncov, čisto štát Ford, Chrysler alebo Chevrolet v tomto pláne ešte horšie. Ale autá prinášajúce z oceánu sú charakterizované dobrou hladkosťou kurzu.
Ale pre nás je veľmi dôležitá spoľahlivosť vozidla. A s ňou je Galant viac či menej poriadku. Aspoň na väčšine strojov s najazdeným kilometrom približne 100 000120 000 km, nie je prakticky nič. Galantné kupujúci sa môžu stretnúť len s jedným Jambom: Nižšie páčky zadného odpruženia sa ukázali, že tu nie je najspoľahlivejšia (výmena každej náklady asi 150 dolárov s prácou).
A preto na niektorých autách, ktoré priniesli z USA, musia byť zmenené (je zaujímavé, že páky pracujú v Amerike oveľa dlhšie ako v Rusku). Ďalších 34-ročných galants môže zomrieť tipy riadenia ($ 100 za pár s prácou) a tlmičov (110 USD za každý). Možno je to všetko, aj keď pamätajte, že tam sú niekedy v predaji, sú tak priniesol autá s krúteným kilometrím, ktoré musíte úplne vyriešiť podvozok. A radosť je oh, čo je najlacnejšie asi $ 2000.
Galant deviatej generácie bola vytvorená nebola najlepšia pre Mitsubishi Times. Na križovatke storočia spoločnosť nežila veľkú stratu, sotva mala peniaze na nové modely. Posledný galant sa rozhodol urobiť len pre Ameriku a rozvoj tohto modelu tiež poučil aj obyvateľov nového svetla z Mitsubishi Studio v Kalifornii.
Galant bol založený na univerzálnej platforme s názvom PS.
Exkurzia
Prvýkrát sa názov Galant objavil v roku 1969, keď bol model pohonu zadného kolesa sedan nazývaný Colt Galant.
Colt Galant bol vyrobený až do roku 1973. Okrem toho, v rôznych verziách: ako sedan, vagón a dokonca aj ako hardtop bez centrálneho stojana. Oddelený a Colt Galant GTO, ktorý bol vybavený objemom motora 1,6 litra a kapacitou 125 hp.
V roku 1973 sa galant stal nezávislým modelom jej v tele sedanu a ako 2-dverové hardtop. V roku 1976 sa tretia generácia galantu objavila s pružinami zozadu a nie s pružinami. V roku 1980 model prešiel vážnym aktualizáciou.
Ale naozaj nové Galant bol zobrazený len v roku 1983. Vozidlo sa stal znateľne väčší ako jeho predchodcovia a dostal pohon predných kolies. Okrem toho Mitsubishi začal rozdeľovať tohto vozidla v závislosti na trhu predaja: iba vozidlá s 4-valec (2,0 a 2,4 litra), šiel do Európy a v Spojených štátoch predávať iba s motorom V6 s objemom 3,0 litra.
V roku 1987, uvoľnenie šiestej generácie Galant začalo. Avšak súbežne s Galant VI tiež Galant V, a, rovnako ako 1990. Galant V vydala sedan v tele a ako hatchback.
V roku 1992 predstavili ďalší Galant, ktorý sa stal ešte viac. Tento automobil však urobil len štyri roky v roku 1996 ukázala, že Galant ôsmej generácie. Galant VIII najčastejšie možno nájsť v tele sedanu, ale Japonci urobili vozidlo. A najmocnejší Galant mal podľa objemu kapucne V6 2,5 litra okamžite s dvoma turbodúchadlami, vďaka ktorej sila bola rovnako ako 280 hp Galant ôsmej generácie stála na dopravníku po veľmi dlhú dobu. Po tom všetkom, a to aj potom, čo v Spojených štátoch v závode v Illinois, uvoľnenie desiatej generácie Galant začala, starý model bol vykonaný v Japonsku až do roku 2006.
Prvý čas Galant deviatej generácie bol predávaný iba v Spojených štátoch. Ale teraz to auto je možné zakúpiť v Rusku a na Ukrajine, v Latinskej Amerike. A trochu trochu modernizovanej Galant pod názvom Grunder robí na Taiwane, rovnako ako Mitsubishi 380 v Austrálii a dokonca v Číne (a austrálskych automobilov kladený nielen automatické, ale i mechanika).
Americký Mitsubishi Galant je dnes veľmi populárny v Rusku. Majú prilákať zákazníkov s slušných rozmerov, vážne (hoci kontroverzné) vzhľadu, výkonnými motormi a imidž spoľahlivého automobilu. Okrem toho Galant priniesol zo Spojených štátov sa vyznačuje veľmi zaujímavou cenou. Tento model na sekundárnom trhu je výrazne lacnejšie ako Toyota Camry.
FITTING
Galant prezentované na fotografiách bol pôvodne predávaný v Spojených štátoch, ale v Rusku, to je jeden z prvých vozidiel oficiálne priniesol k nám. Podľa kupujúceho, sa rozhodol zvoliť Galant predovšetkým kvôli dobrú hodnotu za peniaze, pretože v triede D, v roku 2006 to bolo cenovo najdostupnejší model, medzi slušnými značkami. Okrem toho voľba v prospech Galant bol tiež preto, že jeden z jeho hlavných konkurentov zvaných Toyota Camry má príliš veľa lásky únosca.
K dnešnému dňu, Galant podarilo bežať o niečo viac ako 40 000 km. A pre po celú dobu, auto nedodal žiadne problémy. Majiteľ zavolal len na čas. Áno, a inšpekcia vozidla na našom službe ukázala, že nie je potrebné nič zmeniť, všetko funguje tak, ako by malo byť.
Podľa majiteľa galantného, \u200b\u200bje veľmi ľúto, že sa zúčastnil na jeho auto (cena 26 500 USD).
Odborníci
Andrei Lemigov, generálny riaditeľ DEX expertnej firmy:
Keď konverzácia pochádza z Mitsubishi Galant, nevyhnutne narazia na potrebu si vybrať medzi dvoma úplne rôznymi vlastnosťami tohto modelu. Na jednej strane, pokiaľ ide o spoľahlivosť a kvalitu jazdy, toto auto je pomerne nazývané japonské BMW, za druhú cenu za náhradné diely a opravy, je znížená na všetky svoje výhody, najmä v zariadení zo Spojených štátov. Nemali by sme zabúdať na to, že v našej krajine to najčastejšie vyhrala tie autá, v ktorých sú položené vysokú spoľahlivosť, ale len opak s vysokou údržbou a strednou cenou za náhradné diely.
V tejto súvislosti sú autá Mitsubishi, bohužiaľ, sú ďaleko od najlepšej pozície.
Dmitry Erokhin, generálny riaditeľ Centra pre pôžičky auta, Ph.d:
Dnes na ruskom trhu, všetky Mitsubishi Galant Cars od roku 2003 do roku 2006 uvoľnením amerického pôvodu. V súlade s tým, pre kupujúcich Mitsubishi Galant, ktorí by chceli kúpiť toto auto na úvere, existujú dva vlastnosti colného odbavenia a registrácií automobilov.
Po prvé, počas colného odbavenia amerického auta, niekedy existuje zmena v roku prepustenia zo skutočného roka, čo vedie k podceňovaniu colných platieb a stáva sa rizikom kupujúceho, ktorý môže zaviazať colné platby.
Po druhé, z času na čas Mitsubishi Galant nemá značkovaciu nálepku. Môže byť pripojený buď s opravou dverí, kde je lepené, alebo so zámernými akciami predávajúceho, ktorý ho odstraňuje, aby skryli aktuálny dátum vydania vozidla a vytvorili svoje colné odbavenie pri nízkych sadzbách. V neprítomnosti nálepky môže byť auto v Moskve zaznamenané len prostredníctvom oficiálneho odborného a kriminálnu skúšku, ktorú uskutočnila Ministerstvo vnútra, ktoré trvá aspoň mesačne.
Všetky tieto vlastnosti galantu vedú k zvýšeniu nákladov na jeho údržbu a môžu spôsobiť, že pôžičku prevažne a zhoršovanie úverovej histórie dlžníka. Preto pri nákupe American Mitsubishi Galant je potrebné vykonať kriminálnu skúšku stroja pred uzavretím dohody, aby nenosil dodatočné výdavky.
Denis Smolyanov
Autor Foto: Yang Segal
