Mitsubishi Galant Test Drive od roku 2008 sedan

Prieskum, ale gallanty

Použitý Mitsubishi Galant s pravým kolesom je relatívne lacný, spoľahlivý a tiež elegantný.
Mitsubishi je známy zdravým konzervativizmom: po vytvorení úspešného auta sa neponáhľa o jeho aktualizácii. Taký je Mitsubishi jedenásty Galant, ktorý má v Rusku dobre zaslúženú úctu, a to aj v pravicovej verzii.
Model debutoval v roku 1996. Ale rýchle vlastnosti dlhých squatwing, nízke svetlomety stále vyzerajú dobre, možno aj atraktívne. Vzhľad je zodpovedať výplne. Galant je pohodlný sedan v obchodnej triede, ktorý je schopný splniť túžby rýchlych vodičov. Dokonca aj najbežnejšia 2-litrová verzia pohonu predných kolies zahreje dušu zrýchlenia, o niečo intenzívnejšiu, ako očakávate, úžasná reakcia na pedále plynu a brzdenia, informácie o volante.
Automatická prevodovka funguje takmer bezchybne. Mitsubishi Galant, vybavený odpružením s viacerými odkazmi, vytrvalo toleruje malé nezrovnalosti. Hladina hluku v kabíne je veľmi nízka. Lyžica dechtu je hrubá práca, abs.
Pracovné miesto vodiča je možné vyčítať iba pre absenciu riadenia a sedadiel, ktoré sú v súčasnosti módne na pevných autách.
V Galate (s výnimkou drahých amerických verzií) je všetko jednoduché - môžete sedadlo pozdĺžiť, zmeniť náklon chrbta a stĺpca riadenia. To stačí na vhodnú výsadbu stredných rozmerov. Neexistujú žiadne transformácie a úpravy zadného sedadla, ale uhol sklonu chrbta je pohodlný, existuje dostatok priestoru pre nohy, opierku hlavy a bezpečnostný pás je tam, kde potrebujete.
Malo by sa pamätať na to, že motor s priamym vstrekovaním vyžaduje palivo vysokej kvality a zavesenie komplexu pri návrhu sú kvalifikované opravy. V opačnom prípade môžete stratiť potešenie z vlastníctva relatívne lacného, \u200b\u200bale pekného a všeobecne spoľahlivého automobilu.
Mitsubishi Galant 1996-2002
vydanie je dobre známe medzi milencami japonských automobilov, ako aj medzi vrodenými nedostatkami. Hlavným je komplexné zavesenie s veľkým počtom mobilných kĺbov. Napriek relatívnej trvanlivosti sa bude musieť niekedy vysporiadať, čo si vyžaduje kvalifikáciu a prostriedky. Veľké množstvo neoficiálnych dodávateľov a hlboké zjednotenie európskymi verziami vrátane podrobností o tele, okrem nedostatku náhradných dielov. Plánovaná služba - raz za 15 000 km, štandard pre moderné autá. Oficiálne stanice nie vždy zaberajú pravú jazdu. Ale malé služby budú spokojné s trvalým klientom.
 
Približné náklady na niektoré náhradné diely (v Moskve)*
10 700 rubov čelného skla.
Kapucňa 10 200 Rub.
Farah 9000 Rub.
Predné krídlo 8400 Rub.
Predný nárazník 13 000 rubľov.
*Uvedené ceny rôznych dodávateľov sa môžu výrazne líšiť.

Levorolový analóg
Od roku 1996 bol Galant nielen dodávaný do Európy, ale tiež sa zhromaždil v USA, Indonézii, na Filipínach a na Taiwane. Rozsah modelov pre každý trh bol jeho vlastný. Celkovo bolo ponúkaných osem motorov s pracovným objemom 1,8 až 3,0 litra. A energetické jednotky získali šestnásť! V Japonsku v roku 2002 bol tento model aktualizovaný, ale v niektorých krajinách bola verzia z roku 1996 vydaná do roku 2005. Ceny pre ľavá ruka (Ceteris paribus) sú vyššie ako za pravé percento o desať percent.
 
 
 
  
Andrey Kochetov
 

Zdroj: Časopis „Driving“