Test Drive Mini Countryman John Cooper Works od 2012 Crossover

Mini Countryman - perfektné blond auto

Cez nádherné manipulácii Mini Countryman je perfektným blond kit ... Zatiaľ nikto doteraz podarilo vytvoriť vozidlo s vysokou priechodnosťou pre blondínky. Infiniti Ex? Ovládaná príliš vychladnúť. BMW X1? Osolechur agresívne.

Mazda CX-7? Tvrdý, športové vie a má rád krásnu podlahu, ale názov Girl nie je v práve.

Jedinou stopercentne blondína medzi automobilmi je dnes na mojom testu. To je Mini Countryman. Má dokonca úplne biele podpazuší. Pozrel som sa do najintímnejších svojich miestach a zrútila sa z predávkovania flitrami.

Damn v center
Keď sa pozriete na MINI Countryman interiéru z diaľky, napríklad svieži booklet, myslíš: Busy. Sediaci za volantom a snaží sa vyrovnať sa s funkciou na čelnom paneli, zvolať: oni ohrenel! Majúc na zreteli, že dizajnéri. Vidíš tú veľkú okrúhlu placku, ktorý plakal priamo v centre? Toto je obrovská rýchlomer mutant. Jeho znakom je, že sa nečíta vôbec. Len si predstavte, koľko sily a zručnosti musieť stráviť otočiť tak veľký prístroj do slepej? Vyrobené bolo to veľmi elegantné. Dva údery. Šípka rýchlomera bol označený rovnakú farbu ako čísla, a tie sa zmenil na prvok krajiny. Tak sa stal podobne ako v akváriu. Ryby v ňom nemusí krmiva, keď zomrú, mení ich na nové počas budúceho jedného.


Barbie športové alebo nevesty? Nejedná sa o auto, ale pokus vytvoriť virtuálnu realitu skutočnú

Myslíte si, že je to všetko? Nie, pozrime sa na predný panel. Pod akváriom v slepej zóne existujú tlačidlá pre tzv. Dvere blok otvoru okien a centrálneho zámku. Boli odstránené zo sveta známeho všetkým ovládačom na rukoväti dverami, pretože je to škaredé. Dvere boli zanechali siliious čisté. Teraz všeobecne slúži len umenie akýchkoľvek funkcií. Aj nižšie, kde je koberec už začína slušnými vozidlami, hmlové tumboardy stoja stojaci a blokujú okná. Bojím sa nájsť a povoliť to všetko, budete musieť zostať na strane nehody. Nesnažte sa to urobiť na cestách.


Všetko, čo vidíte, je príjemné sledovať len vtedy, keď je tma zahustí nad mestom

Hospodárska hodinár
Vysvetlite tak odvážny prístup k dizajnu interiéru, je len znakom cieľovej skupiny tohto auta. Ženy s bielymi vlasmi sa neobťažujú. Nemajú ťažkosti s otvorením / zatváraním okien a ich blokovaním. Ovrátený spôsob začatia hmlových svietidiel, manuálne vyhľadávanie rádiových staníc a regulácie klimatických zmien, nie je narušené. Takže prózy sa týkajú bežných používateľov, ktorí vnímajú auto ako komplexný mechanizmus. Blondínka, sedená v Mini Countryman, okamžite a prirodzene sa stáva súčasťou. Komunikuje s autom, nie ako my. Má to približne ako kartu SIM v mobilnom telefóne alebo flash disk v notebooku. Pretože je to auto.


Zadné miesta pre kompletné Ukurkov

Obyčajný človek značkové ozdoby v mini použitie je neobyčajne ťažké používať, a oni sa rýchlo začnú otravovať. Klímy blok, hudba a dokonca aj tlačidlo na prerušovaného režimu vrátnikov, všetko naozaj rozčuľuje. Na konci prvého výletu, už som bol nitované z hnevu na dizajn a marketonal anglicko-nemeckého génia. Multimediálny systém by mal byť ovládaný pomocou joysticku snímok zo starého Tu-154. Iba tam hral úplne iná úloha bola časť klimatizačnej jednotky, tenký tečúcou smer zásobníka studeného vzduchu na hornej strane econnected by Economy lietadla. Ten istý wristman musí byť napísaný v Mini Countryman. Okrem toho, že nie je stanovená vôbec a preskočí bránu ako mačka na klzkej podlahe. Podarilo sa vám zvýrazniť požadovanú funkciu? Teraz sa snaží stlačiť písania pre aktiváciu to nefungovalo? Ticho, nie je nervózny, skúste to znova. Tmavovlasý vstup je zakázané. Kúpiť peroxid vodíka alebo Toyota RAV4 a byť šťastný, tak som hovoril so mnou, zatiaľ čo v meste, to nie je tma.


V batožinovom priestore, ak je to žiaduce, ďalší pár topánok vojde.

nočné drift
Akonáhle sa v noci prišli na Mini Countryman salón prišiel k životu, a nakoniec som si užil jeho rozjímanie. Nie, ja som išiel kamkoľvek. Stál som pri kaviarne na Sretenka a len sa na Mini zvnútra. To má zvláštny tlačidlo meniace tón osvetlenia s oranžovou na fialovej a modrej. Obišiel som, ako krajan striedajú do výkladnej skrine, potom v nočnom bare. Obrovská rýchlomer tiež náhle získal zmysel. Ukázalo sa, že je neobyčajne atraktívny v tme. A krásne dvere! som vyriešil záhadu nového crossoveru. Je na rubovej strane mesiaca. Pre podsvetia. Za polárnym kruhom.


POZOR, technické detaily
Mini Countryman zjavne nie je z tých vozov, ktoré náš časopis zvyčajne píše. Konštrukcia je to určite cesta. Všetky tieto mazaný McPherson prívesky sú v prednej a multi-dimenzionální chrbte niesol tela a manipulácia s nákladom. Pristátie ako v strojoch pre krúžok automobilových závodov. A pohon všetkých kolies plus zvýšiť až na 145 mm cestnú vôľa v mnohých čisto osobných automobilov monopriferous viac.

Centrálny diferenciál s elektromagnetickou spojkou, pripojený priamo k hlavnej prevodovky, plynule nastavuje rozdelenie výkonu medzi prednej a zadnej nápravy. V obvyklom režime pohybu na zadné kolesá, asi 50% krútiaceho momentu sa prenáša, v extrémnych situáciách, táto hodnota môže dosiahnuť 100%.

Systém posilňovača s elektrickým stupňom (EPS), ktorý sa mení stupeň zosilnenia, v závislosti od rýchlosti pohybu, je tiež navrhnutý tak, aby zlepšil ovládateľnosť nových mini a vykonať správanie vozidla na cestovnej ceste. Možno je to auto pre klasické rally? Okrem toho, Mini Countryman je vybavený dynamickým systémom regulácie odporu (DSC), ktorý obsahuje protiblokovací brzdový systém, elektronický distribučný systém brzdnej sily EBD, brzdný riadiaci systém v CBC otáčania, brzdový systém a brzdový systém na začína na svahu. Okrem toho je k dispozícii DTC Dynamic Control System (štandard pre Mini Cooper S Countryman) a elektronické blokovanie diferenciálu prednej nápravy.

Ale čo to môže dať nášmu čitateľovi, rozhodnúť sa prejsť z asfaltu? Krátke šetria, ale nízky spojler a je veľmi malý pre off-road ground klírens, v najlepšom prípade vám umožniť starostlivo riadiť pozdĺž dobrého základňa a ísť na hladký piknik čistič. Alebo hrať WRC na zrovnávače Karelia.

Ako ide? pýtaš sa. Keď sa pokúsite ísť na off-road, okamžite som odtrhol predný podbeh. Tento experiment bol dokončený. A neodporúčate vám to zopakovať. Predná strana je príliš nízka. CLEARANCE je trochu 145 mm: moja chladnička je viac. Na asfalte je oveľa zábavnejšie. Ale vôbec nie kvôli kontrolovateľnosti, ktoré výrobcovia sa nalejú do každého rohu. Rovnako ako široká trať, nízke ťažisko, kolesá umiestnené v rohoch ... nezmysel. Nie je to nikde ísť zo skutočnosti, že malá komora ľahko a rýchlo ide do šmyku. Toto je vlastne beodit.

Comfort je minimálny, pretože auto je ostré pre športový štýl. Volant je ostrý, suspenzia je tuhá. Nepotinte jeho bábiku vzhľad na ceste. Kmeň je malý, nepraktický. Všeobecne platí, že pokročilá hračka s nezávislým suspenziou, mechanickým boxom a 1,6 litrom benzínového motora. Pre prchavé myši, obyvatelia Islandu a ľahkých blondínkov.


Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova


 

Zdroj: 4x4 Magazine [apríl / 2011]