Test Drive Mini Cooper od roku 2006 Hatchback

Balkánil teenager

Čo sa stane, ak Mini-Cooper S pridať pár dverí a 244 mm, zistil Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Mini Coopers Clubman.
BMW sa týkali legendárneho mini v roku 2001. V roku 2004 sa sledovala svetlo restyling, v roku 2007 - viac pevných a na konci roka bola rodina dopĺňaná predĺženou verziou klubov.
Motory: benzín 1,6 l (120 k); S turbodúchadlom 1,6 l (175 k). Turbodiesel 1.6 l (110 HP) Do Ruska nedodáva.
Prevodovky: 6-stupňový mechanický a hydromechanický stroj.
Balík: Mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Ceny v Rusku: 787 500 - 1 490 000 rubľov. (32 000 USD - 60,500).
Cena skúšobného vozidla: 1,414 000 rubľov. ($ 57,700)
Mini-Cooper S Clackman - päťdverové hatchback s nezvyčajným usporiadaním dverí: vľavo - jeden, vpravo, a ďalšie dve zozadu. Vo zvyšku auta s dlhodobou 80 mm rázvorom - známym mini. Naposledy, keď sme sa nedávno stretli (SMS, 2007, č. 10).
Veľkosť nezáleží
Letter S je stále v čase Johna Cooper, ktorý vytvoril športové verzie prvého mini, označili najsilnejšie. Tento 175-silný 1,6 l motor s okamžitým vstrekovaním a turbodúchadlom. Medzi jeho výhodami patrí vysoký výkon a krútiaci moment, dobrá účinnosť a nízka hmotnosť. Predtým bol najvýkonnejší motor vybavený výkonom pohonu, veril len šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Po repreclovaní v roku 2007 je vozidlo s literárnymi S k dispozícii s automatickou prevodovkou, pretože miesto variator, obmedzené veľkosťou prenášaného krútiaceho momentu, obsadil hydromechanický automat z nemeckého ZF.
Jeho nastavenie, rovnako ako uzavretie podvozku, bol zapojený do špecialistov BMW a poznajú zmysel pre vysokorýchlostné obraty. Takže hydromechanika nie je viskózna, je hladko, ale veľmi energicky. Ostrý pohyb so správnym pedálom zakaždým zodpovedá embosovaným pneumatikám na asfalte. Anti-testový systém je nakonfigurovaný tak, aby nedovolil intenzívny sklz, ale hádzanie injekčnej striekačky jemne popped ľad - prosím! Napájanie motora je dostatočné na to, aby sa zimné pneumatiky a na suchom asfalte, dokonca aj na treťom prevodovom stupni. To pridáva vzrušenie, ale boky na Mini-Cooper S Clubman sa sotva rozšíri viac ako jedna zima.
Očakávania dobre zahájeného štartu sú plne odôvodnené, ale na druhý sto neexistuje žiadny mimoriadny rečník. Na to potrebujete silu 250. Avšak, čakáte na životy z minimu ako rýchlosť, a dokonca aj dlh! Obavy, že viac efektívne, ale inertné turbodúchadlo je zlé, bude mať vplyv na povahu, neodôvodnila. Problém s poruchou bol vyriešený na dlhú dobu a mikroskopický Turbík vám prevodovka umožňuje jednoducho si všimnúť. Spotreba paliva v meste je úplne závislá od vášho temperamentu a zručnosti. Dosiahol som jedinečnú škálu rozsahu: od 7 do 1 6 l / 100 km! Chcete byť vždy najprv a používať všetku moc - pripravte sa na doplnenie každých 300 km. Za mestom je 50-litrová nádrž (spôsobom, 10 l viac ako obvyklé mini) sa ľahko natiahne 800 km.
Možno, na tomto mini a je potrebné ísť ticho, pokojne, ako na utilitárskych vertroch, ktoré boli jeho predkovia Morris-Minor Mainor Treveveyor a Mini-Clubman skrytý v 60. rokoch? Ale pre taký štýl pre tie isté peniaze si môžete vybrať auto oveľa pohodlnejšie!
Mini-Cooper S Clubman sa dobre zvládne len s menšími chybami povlaku. Thoty, pre ktoré väčšina vodičov nevenuje pozornosť, nečakane hlasno vyjasla. Nemôžete sa báť pre lámanie suspenzie na asfaltových vlnách, ale auto-profil auto opakuje ako päsť vačkového hriadeľa ventilu. Nadmerné 80mm základne nerobili auto zjavne znateľne. Napriek krátke sklesy, nízka pera predného nárazníka sa zhraba trochu starým viditeľným snehom.
Zvýšená základňa a dĺžka mini reakcií sú o niečo menej ostré, ale hovoria, že Clubman bol prehnaný - skvelý preháňanie. Je stále vždy pripravený na najčistejšie manévre.
Spool
Salon Mini Cooper S Clubman oficiálne pre päť: Zadné pásy a opierky hlavy na troch. Ale limuzínový komfort ani nezobrazí dva, ak je vodič nad priemerným rastom. Bude musieť znížiť sedadlo - prinajmenšom, aby nebol podpísaný strop nadol z dvoch poklopov na streche. Zadok sa stal výrazne priestranný, ale usporiadanie sedadla vodiča pochádza z nízkeho pristátia.
Viditeľnosť je horšia ako obvyklá mini. Bivalve zadné dvere s úzkym sklom nie je dar, ale osvietenie, ktoré čistí stieračov, okrem svetla v kabíne s ponurým zimným dňom. Batožinová priehradka je priestranná, ale dúfam, že aspoň pár veľkých kufrov sa zmestí, ak nie je zložená chrbát zadných sedadiel.
A za to stanoviť milión, alebo dokonca pol! Drahé? A ako! A čo chceš z auta, ktorý sa počas svojho života stal ikonou? Na ikonách sa modlite alebo zberateľnú - ich veľkosť veľkosti nemá
Mini Cooper S Clubman je rovnaký mini, ktorý sa pestuje na dĺžku šírivých prstov. Trochu pokojnejšie, trochu praktickejšie.
+ Vynikajúci podvozok, trakčný a citlivý motor, rýchly hydromechanický automatický, ostrý riadenie, vynikajúca stabilita na trajektórii.
- tvrdé odpruženie, malú zemnú vôľu, malý trup, nepohodlné pristátie na zadnom sedadle.
Pre tie isté peniaze
BMW 135I
1,309 000 rubľov (37 400 eur)
Kompaktné kupé s elegantným vzhľadom a dych berúcim motorom: vynikajúca dynamika na prijateľných výdavkoch. Praktickosť, však trochu. SP, 2008, №1.
MERCEDES-BENZ C180K
1 328 400 rubľov (37 950 eur)
Elegantný a praktický vagón s výkonným motorom. Prestížna značka, dostatočný vnútorný objem pre rodinu so záhybom. 1,8-litrový benzínový motor s pohonom sa vyvíja 156 HP Výhody, 2007, č. 11.
 

 

Zdroj: Časopis "za volantom"