Test Drive Mini Cooper od roku 2006 Hatchback

Moderné rozprávanie.

Menej ako 7,5 metrov štvorcových. Je to toľko priestoru, ktorý si vezme každý z vozidiel do testu. A zaujaté, potom je to ženská téma, keď sa skriňa prestávky a nič nosiť, a niečo by malo niečo jazdiť. Potrebujete, áno?
Kto je niečo
BMW 116.
Cena testovaného auta: 23 322
Max. Výkon 115 l. s. pri 6000 rpm / min
Max. Rýchlosť 200 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 10,8 S
MERCEDES-BENZ A 170
Cena testovaného auta: 19,900
Max. Výkon 116 litrov. s. pri 5500 ot / min
Max. Rýchlosť 188 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 10,9 S
Mini Cooper.
Testovaná cena vozidla: 29 501
Cena v počiatočnej konfigurácii D21 500
Max. Výkon 115 l. s. pri 6000 rpm / min
Max. Rýchlosť 200 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 10,4 S
Všetky tri modely sú heterogénne tak, že musia hovoriť samostatne. Treba však poznamenať, všetky tri sú kompaktné, shunters, štýlové a nesú štítky prémiových značiek, čo nám umožňuje hovoriť o nich ako všetci spolu. Toto je druh hi-end v malej triede. Z toho si môžete vybrať.
 
Je bolestne bolestne sa stáva pri výbere len jedného z troch neustáleho. Napríklad nákup mini, vy (ak pokročilý anglfil) získava prírodný ročník z jedného typu leteckých obalov na palubnej doske, rýchlomer-big-Ben v strede torpédo a výkonného motora, ktorý môže urobiť len tento rýchlomer . Ale stratíte vzduch, ktorý by mohol byť prepravovaný v mini-salóne s chatami do domu. Ak nie ste pokročilí, ale potrebujete taký malý stroj za cenu veľkú, potom hovorím. V tomto zmysle nič lepšie ako mini nebude nájsť.
Po uprednostňovaní triedy, dostanete objem kabíny v porovnaní s objemom ML Crossover (a oveľa viac ako v E-Class Universal), ale nestaňte sa vlastníkom skutočného ortodoxného Mercedes. Chápete jednu polovicu mozgu, ktorú idete na auto s hviezdou a druhou, a veľmi skoro si myslíte, že okrem vás nikto nerozumie.
Hlasovanie srdca a peňaženky pre BMW prvej série, vyberiete si menšiu vec, ktorú môžete ponúknuť túto značku dlhú kapotou a pohonu zadného kolesa, ale nakoniec nezískajte bonusy z trupu a vybavenia. A čo škoda, že ani BMW ani mini, ani tento Mercedes nemôžu byť kúpené, hlasovanie len so zdravým rozumom.
 
Pravdepodobne, ak pridáte len výhody všetkých troch, nepočítajúc, samozrejme, predpony premium a preložiť do jednoduchého auta, potom ešte menej peňazí bude uvoľnený 2-litrový 150-silný zameranie v top verzii Ghia ( Aj keď je to takmer osem metrov štvorcových). Ale v živote by mal byť vždy miesto na prémiu.
 
Preto budeme pokračovať vo voľbe.
 
Dnes je BMW najrelevantnejším záujmom: Ani Mini, napriek tomu Mercedes už nie sú udalosťou nášho okresného meradle. Tento záujem nie je toľko, že vo vnútri, koľko je to, ako to všetko zadalo. Mimochodom, vrátane kardanového hriadeľa! Chceli dostať auto krátke a zároveň, ako vždy klasické usporiadanie. Na otázku: Prečo je to, ako vždy? Bavorskí nikdy nedávajú odpoveď, ktorá by usporiadala každého. Existujú však zákony fyziky, ktorých podstata sa znižuje na skutočnosť, že skutočné športové vozidlá sú chované. BMW dodržiava tento fyzický princíp, pretože športový obraz dodržiava. Nekompromisné pre BMW, rozhodnutie o klasickom usporiadaní kompaktného auta a jeho čisto beemwash formy prinútil Bavorovcov, aby zaujali ďalší kompromis: obetovať to, čo nikdy darovali k pohodliu a kísaniu kabíny.
 
Po tom, čo som cestoval do penny, nenašiel som niečo na to, aby som našiel chybu z hľadiska pohonu, ale ak tomu neuspejem, takže to nie je ja, ale piaty nominálny cestujúci, ktorý sa bude musieť sedieť uprostred. Právo, je divné, že je pridelený jeho vlastné opierky hlavy, ale absolútne žiadne miesto pre nohy. On bude schopný sedieť len v kovboji, kladie širšieho vysokého tunela s nohami, v ktorých kardanový hriadeľ prechádza. Potom zvyšok cestujúcich z nôh do rytmu. Tu je jediné nepríjemnosti zo zadného pohonu na taký malý podvozok. Zostávajúce nepríjemnosti už nie sú závislé od prítomnosti kardanov.
 
Kokpit horor do minimálneho priestoru, ktorý vyžaduje vodič, ktorý sa má držať na volante, prepnite prenos a otvorte bočné okná. Takže je lepšie sústredené na proces a snaží sa získať maximum najviac zábavnej jazdy. Ako piť Je zrejmé, že osoba zostane bez vody na ceste: je to len nikde, aby ste tu dali tu, aby nie je nalejte v kabíne nie je jediná skrinka. Jediný bananoidný výklenok vedľa ručnej brzdy a to len pre pevne uzavreté fľaše. Sú to, čo, zuby otvorené a piť naraz, ako sa ruky zaoberajú kolesom? Otázky vznikajú a umiestnenie ručnej brzdy sa zatlačia. Úderom na už vysokú viditeľnosť je aplikovaná slnečnými clonami, prekrývajúc panorámu o polovicu. Budem vám pripomenúť, že tento odsek je o značke BMW. Nikdy na mojej pamäti BMW neumožňoval toľko lokálnych chýb! Áno, ich iDrive bol pôvodne Archnoben, ale bol manifest, a to?
 
Avšak, v tomto aute je niečo, čo nie je v takýchto populárnych a nemenej perfektné stroje ako golf v alebo zameranie II.
 
Toto je lesk. Nemyslím, že hnacie nehnuteľnosti, hovorím o hráči, aby som sa správal na parkovisku. Pozrite sa na jeden a uistite sa o to.
 
Spolu s mini BMW-1, skutočným metrosexuálom. Vyberá na lupiny a nečistoty pod nechtami, farbe kravatu a povodňových podíkov. Mercedes nie je taký. A nie preto, že metro nebude prázdny v metre, ale pretože nie je žiadny sex v jeho vzhľade vôbec, vyzerá to ako dodávka. O futuristickej, ale dodávke. A nechať tento model podporuje Christinu Aguilera, a nie Irina Allegrova aspoň vďaka na Tom, ale nemôžete povedať o Ashche: WOW, čo bitka šla!
A ako bmw ísť? Oh, ako BMW ide! Podvozok, to je to, čo si kúpite prvé veci, nákup sedan, kupé alebo, ako v tomto prípade, hatchback tejto značky. Podvozok je to, čo vás prvýkrát nepozorní (všimnem si, že dizajn nejako sa vytiahol na konci tej istej fronty). Predné kolesá bez krsov môžu voľne, takže volant úplne transparentný. Všetko je stabilné, všetko je tiché a všetko v podnikovej. Uznanie Nirvana, vybrané štandardizované buzz! A zatiaľ čo cesta je suchá, prirodzene neočakávajte žiadny trik. Pri vysokej rýchlosti vám vozidlo nedá relaxovať, to vám povie: Získajte potešenie, aby si vychutnať, dostať, dostať, dostať sa! Nevidíte, ako som squish s intenzívnym zrýchlením? Dostať sa! Ocenila si, ako som narazil na odbočku? Vyskúšajme! Roztomilý, prečo ste nevyšli motor na krúžok ventilu? Čo chceš, aby som išiel?
 
BMW-1 mi pripomenul ruský koker Španiel. Ruština, na rozdiel od amerického dekoratívneho psa, narodeného na poľovníctvo Umutus a žije. Takže toto auto, ako celé plemeno.
Stroj má DSC Elektronický stabilizačný systém kurzu. Zrejme to dáva BMW Dôveru pri pohybe na mokrej a klzkej ceste. Po všetkom,
Že hriech na skrytie, je tu celá generácia tých, ktorí sa narodili a vzrástli na prednej ceste, a ich reakcie už nereagujú na reakcie tohto Quasisport stroj. A vlastne, kto nevyhovuje pohonu zadných kolies? Majitelia BMW alebo Zhiguli?
 
Mercedes A-Trieda je dobrá v tom, že vo vnútri viac ako vonku. Vonku je 40 cm v krátkosti, BMW-1, ale vo vnútri je priestranný ako BMW-5-universal. Jeho salón je gigabajty zväzku, ak si užívate na jeden kúsok boxov zápasov. Vynikajúca viditeľnosť, vysoké pristátie, absolútne hladké podlahy a mnoho možností transformácie. Tieto funkcie z neho robia viacúčelové vozidlo. Strop nespadne na čelo, netlačí sivé čalúnenie, a preto neexistujú žiadne predpoklady v Mercedes na roztrhnutí zlomyseľnosti na plynových pedále. S EQUAL s BMW a Mini Power a Dynamiku Mercedes, nemôžete zavolať športové auto. Rovnakým spôsobom, ako nemôžete volať osobu športovec, len za to, že máte šťastie na zadnej polici pár badmintonových rakiet. A s inými vecami sa rovná mercedes rýchlejšie ako dvaja iní môžu riadiť. Tieto dvanásť cestovných kilometrov-za hodinu, že trieda A je nižšia ako Mini a BMW sú čisto aerodynamické straty spôsobené obrovskou oblasťou odporu čelného skla. Platiť správne straty Nevytvárajte špeciálny hluk, tento stroj je tichý.
 
Zo všetkých prémiových Trojice je najsernejší. Riadenie sa nezúčastňuje na pulz, nie je blesk a nezvlhčuje ruky, chrbát a všeobecne nekoná na hormonálne procesy. Tí, ktorí sú unavení z procesov, môžu povedať: kayf ... neinterferujú so mnou myslieť. Len ide. Nebudete nazvať exkistentné reakcie a potešenie tu nie je pre gurmánov. Ani nechcem znovu prejsť vlásením alebo odchodom a nie preskočiť. Ale to nie je napätie: vlna s krabicou, potiahnite volant, hrať plyn, na počítadlo
a reagovať. Trieda A Trieda musí pokojne v plnej výške: a zo skutočnosti, že zásoby vody, balené výklenkami v kabíne, stačí na dva dni, a zo skutočnosti, že motor sa nepýtal, aby hádzať palivové drevo a od Skutočnosť, že pozastavenie funguje ako brankár Akinfeev, málo, ale istí.
 
Mini. Pred tromi rokmi sa o tom nelíšili, ako model pohonu predných kolies BMW. Teraz chápeme, že pohon BMW je, ak to môže byť dopredu, takže len ako časť z disku 4x4. Pred tromi rokmi, relatívne rozprávané, publikum išlo na remake filmu z roku 1959, ktorým spôsobom nebol v našom pokladni. Ale zvláštne, počas tejto doby, móda na retro pokračoval. Jeden deň je ostro, nová mini sa nestala populárnym. Potom toto auto zvážime len pre gurmánov, pripravení položiť peniaze len pre cartoon-hračkársky vzhľad a meno dizajnéra, ktorý takmer nič nehovoria.
 
Podľa toho, ako sa toto mini-aparátu chová na ceste, môžete urobiť bláznivý záver: všetky desaťročia, zatiaľ čo BMW sa zdržal z pokročilého frontu, nahromadil potenciál stratiť všetky nosy. Podvozok nového mini je krásne tak nezbedný, sebavedomý a cool len autá nemôžu ešte jazdiť. A ak potrebujete vložiť do tohto testu na vozidlo vodiča, potom položte Mini Cooper. Ďalšia vec je, že uvedenie do trupu nebude mať čo najmä. Zadné miesta sú dve dobre navrhnuté vankúše, ako keby boli dva hlboké koše v tvare slova pre potraviny. Štyri miesta sú fikcia určená pre karosérie Hatchback. Podľa jeho energie mini, toto kupé pre dvoch. Potom je rýchly a nie blázon. A domnievam sa, že je úplne v márne Cooper identifikovať s inou orientáciou. Pohľad okolo, koľko ide o šesťsto, plesy a dokonca aj na Peugeot. Ako som povedal, mini metrosexuál. Možno kvôli tomu, že na genetickej úrovni aristokratické. Orezávanie s drevom a kože zlepšuje tento pocit. Podivná vec: Ak sa pokúsite, aby štyri metrov v Khruschchev kuchyne na panelovom dome módne obývacia izba s krbom a cigárkou, potom nič nie je možné, samozrejme, nebude fungovať. Ak je v tých istých štyroch metroch štvorcových obytných priestorov Mini Cooper Car, vložte cez plastovú leštenú dyhu orechov a kožených stoličiek, potom sa auto ukáže, že bude náhle jazdiť na nehnuteľnostiach v blízkosti hradu Windsor .
 
Mini je najviac dotyková a očarujúca vec troch predložených na výber. Pravdepodobne je tu srdce detskej hračky, zabudli na obchod v dome. Teraz by sa mali vyplatiť oči z perálových tlačidiel. DAI, stlačím umývačku svetlometov ...
 
Úprimne, nie som pripravený neustále komunikovať s trojnásobným triumfálnym duchom Monte Carlo Rally (64, 65 a 67 rokov), ako nie je pripravený na prenesené spôsoby jazdy v snehu na zadnom pohone. Preto si vyberiem ... takmer van Mercedes-Benz A-Trieda. Jedlo, to znamená a cítim, že je príliš transparentný pre cudzie oko.
 
1.Mercedes-Benz.
Obrovský užitočný objem. Krásna ergonómia, super-recenzia. Rides s dôverou. Sa nepretržite. Športy v IT je simulátor, bicykel, lyžovanie a kajak, ktorý môže byť lopaty v rovnakom čase. Hladké podlahy a rovnaké pretaktovanie. Preskočil dopredu so zvyškom Mercedes
2. Mini.
Vintage vzhľad, ale ste pripravení na neustále nostalgie? Vynikajúci hnacie, bezstarostné pred padajúci sneh. Málo miesta vzadu, ale pred ním. Už môžete zaútočiť BMW. Na rozdiel od klasických mini, bude to bývala
3.Bmw
Výborná plnokrvník podvozok. Nezabudnite si užívať! Vnútorné rozmery umožňujú dosiahnuť lepšiu koncentráciu. Žiadne maličkosti a miesta pre nich. Neustále napadnutí IMPRO a ladenie Samara. Prvý stráca, nechce, aby sa obrátiť na druhý. Vyžadujú výkonnejšie verzie, a to pôjde dobre do záťaže pre BMW-7
 
Text Ivan Caderer Foto Leonid Deduch
 

Zdroj: Autá