Test Drive Mini Cooper od roku 2006 Hatchback

Prestížne supermini až 1 500 000 rubľov. Problém voľby

Mnohí sa domnievajú, že ťažkosti pri výbere nového stroja sa týkajú len tých, ktorí sú veľmi obmedzení v prostriedkoch. Čo je to mylná predstava! Ani nezažívate špeciálne finančné ťažkosti, môžete stratiť hlavu pri hľadaní vášho auta

Christina Ionitskaya, Ekonóm-International, Držba jazdy je 10 rokov, jazda na Mini, chce jasnú, prestížnu a kompaktnú hatchbacku pre mesto, rozpočet - 1 500 000 rubľov.

Obraz
Je jasné, že pre takéto peniaze hovoríme o kompaktnom aute, ale výnimočne prestížnu značku. Demokratické značky sa nepovažujú.

Štýl
Pri výbere auta je to sotva dôležitá kvalita. V prvom rade, auto musí potešiť oko, a všetko ostatné nie je nič viac ako podrobnosti diskutované ...

Ekonomika
Nezáleží na tom.

Výziev
Samozrejme, že nie sú pretekár, ale jasné a ostré jazdy rúk Mini sú so mnou veľmi spokojní. Nechcel by som z neho spadnúť.

Interiér
Dizajn v tomto prípade na prvom mieste. Tiež chcem, aby auto bolo primerané v zadnom radom sedadiel, ak je to možné.

Vybavenie
Nad všetkými bezpečnosť: Vankúše a všetko, čo môžete. No, samozrejme, povinné pre prestížnu sadu automobilov: elektrické pohony, klíma, hudba ...


Môžeme povedať, že malé autá je moja slabosť. Vo všeobecnosti nechápem, ako v takomto hlučnom a blízkom meste, ako Moskva, môžete jazdiť každý deň na veľké sedan alebo obrovský SUV. Povedzme, povedzme, že Mazda CX-7 manžel nie je zlý, ale aj pre môj vkus, celkovo. Takže keď pred niekoľkými rokmi to bolo na rade, aby som si vybral auto, potom sa veľké modely neboli ani zvažované. Ale naozaj som rád Roger Mazda MX-5. Tak nádherné! Kompaktný a nezvyčajný navonok, priťahoval ma a pevnú skladaciu strechu a možnosť inštalácie guľometu, ale dôkladne vážili všetko v a proti, som stále odmietol kúpiť. Faktom je, že router Mazda je len dvojitý. Dovoľte, aby som väčšinu času jazdím sám, ale z času na čas sa situácia stane, keď niekto potrebuje jazdiť, hodiť, zachytiť. Súhlasím, s touto situáciou bez zadného radu sedadiel nikde. Nech je pohovka blízka a nepohodlná, ale mala by to byť. V dôsledku toho som si vybral mini, pretože nič neľutujem. Auto je len úžasné. Neobvyklé, svetlé a veľmi hazardné hry z hľadiska jazdy podvozku. Áno, má blízko pohovku, ale na rozdiel od toho istého MX-5 je prinajmenšom dostupné. Z toho, čo sa mi nepáči, môžem si všimnúť len veľmi tvrdú, nepohodlnú pozastavenie. Napriek tomu, mini som plánoval nahradiť stroj novej generácie, ale nedávno sa dozvedel, že podobný kompaktný model vydal AUDI aj veľmi rešpektovaná značka. A pred vykonaním konečného rozhodnutia som chcel vidieť, čo je dieťa A1 schopné.


Audi A1 od 799 000 r.
Vybrané, pretože: Dlhodobo očakávané dieťa nie je len najkompaktnejšou rodinou Audi, ale aj priamym súperom Mini. Autá sú navrhnuté pre toho istého kupujúceho, a preto budeme porovnať a vybrať si.

Malý Audi vyzerá zaujímavá a nezvyčajná. Zvykli som na veľké a pevné autá tejto značky. Povedzme, že som osobne naozaj rád model A5 pevné a elegantné. Ale jednotka sa zdá byť ešte mierne vtipná. Zdá sa, že je to úplne malé auto, ale s náročným charakterom: stačí sa pozrieť na zlú mriežku chladiča a predátorskému sťahu predných svetlometov. Zdá sa, že zaujímavý roztok a regály strechy sa nachádzali do kontrastnej základnej farby odtieňa tela. Nezvyčajne a hlavná vec bude hodiť. Všimol som si, že tento písací stroj sa často stará, že sme stále zvykli na taký malý Audi. Hoci existuje podozrenie, že hneď ako jeden, to sa stane viac na uliciach, potom ich uvidia, že sa zastavia snáď charizma A1 stále chýba.

Salon, musím povedať, že aj pomerne tradičné Audi. Všetko je veľmi vysoká kvalita, to áno. Podľa môjho názoru existuje pomerne slušná, dokonca by som povedal drahé povrchových materiálov, ale iba fantázia návrhárov sa necítil. Zdá sa, že jednoducho vzal salón Big Audi, prinajmenšom rovnakú A5 a Tritel zosadil to čo do veľkosti. Ukázalo sa, úhľadne, dobre, ale nudné, alebo tak niečo ... takmer jediný svetlý dizajnový prvok lemovanie vzduchových potrubí. Štýlový, samozrejme, ale nie dosť. Ale sofa je zreteľne viac ako v mojej mini. Okrem toho, napodiv, aj vysokí cestujúci môžu v skutočnosti sa tu vykonáva naozaj nečakali. A batožinový priestor, dokonca v zásade nie je príliš veľká, ale stále viac ako v mojom súčasnom aute.

A po prvých metroch za volantom sa ukázalo, že Audi je veľmi pohodlné auto. Pokiaľ mini všetkých telových zachveje doslova na každej trhliny, potom je prístroj oveľa mäkšie na ceste. Páčilo prácu prevodovky. V skutočnosti je spínacia páka na Audi pripomína ručné box, ale v skutočnosti sa jedná o veľmi moderný DSG automat. Je hneď sedem krokov v ňom, a Audi prechádza veľmi rýchlo a nepozorovane. Dynamika, pretože sa mi zdalo, je tiež lepšia ako v Mini, aj keď som ešte raz opakujem, že rýchlostné rekordy pre mňa nie sú samoúčelné.

Všeobecne platí, že Audi A1 nesklamal. Na prvý pohľad je zrejmé, že sa jedná o veľmi závažné a vysoko kvalitné malé vozidlo. Na svedomí zhromaždené, celkom pohodlné a priestranné pre ich skromných rozmerov, jeden je tiež slušne jazdy, ale to je asi ako mini. Snáď jediná vec, že \u200b\u200btento automobil je trochu chýba, niečo jasnejší vzhľad. A vôbec, Audi ukázalo byť dôstojným kandidátom na rolu posunovače môjho súčasného vozidla.

Štýl
Vozidlo vyzerá dobre, ale tam je v tejto triede a ešte oveľa viac jasné osobnosť. on Troychka

Výziev
Rýchle a dostatočne mäkké hatchback. Dobrá kombinácia. Pasuje

Interiér
Priestranná pohovka, nie je najmenší trup a veľmi vysoká kvalita spracovania. Tam by bolo viac injekčných konštrukcie ... Veľmi dobrá

Ekonomika
7-rýchlostný DSG a turbomotor 1,4 litra sa vyznačujú závideniahodné hospodárstva v priemere o niečo väčší ako 5 litrov. skvelý

Vybavenie
Nie je drahý a nie chudobnejšie mini. pokuta


Výhody a nevýhody
+ Kvalitné a pomerne priestranný interiér vo svojej triede, komfortné odpruženie, dobrá reproduktora.

- nie je dostatočne jasný návrh vonku i vo vnútri.


technické údaje
Značku a model - Audi A1
Rozmery - 3955x1710x1420 mm
Motor - benzín, 1390 cm3, 122 k / 5000 min-1
Prenos - 7-stupňové, automatické
Dynamika - 200 km / h; 9.7 S až 100 km / h



Mini Cooper od 775 000 r.
Je zvolený, pretože: Ako najlepšie hory môžu byť len hory a mini prvej generácie, môže sa zobraziť len najnovší model prestížnej značky. Ale je to teoretická, ale čo sa stane v praxi?

Zatiaľ čo som sa snažil Audi, zdalo sa mi, že človek bol pomalý, ale správne vytesňuje osobné adries na mini z hitskej prehliadky. Ale stálo to len preto, aby sa pozrel na nového cooper, ako sa všetci zrazu opäť otočili z hlavy na nohy. Toto je dizajn, toto je výraz, toto je auto! Mini požiadal o dobíjanie na prvý pohľad. V ňom nie je žiadne jednoduché alebo nudné detaily. Prístup dizajnéra v najlepšom zmysle tejto koncepcie sa cíti absolútne vo všetkom: z otáčok signálov a mriežok chladiča na kolesové disky a rukoväte dverí. A ako dobré sú spätné zrkadlá kúzlo! A dokonca jednoduché, zdá sa, že sa na kapucňou pridávajú samolepky na lampy. Super!

Ale ešte viac pôsobivé mini vnútri. Toto nie je jednoduchý interiér, toto je skutočné majstrovské dielo! Ako prekvapivo vyzerá obrovský tažiak, ktorý sa nachádza v strede predného panela! Neuveriteľne sochárska vec! Neviem, ako je s čitateľnosťou, ale účinok vytvára to, čo je potrebné. Páčilo sa mi spínače vyrobené v štýle starej leteckej dopravy. Ak jednoducho kliknete na nudné gombíky v Audi, potom v Mini, aj banálny zapnutie hmly sa zmení na nezabudnuteľný experest.

Tento osobne pre mňa je rozdiel medzi zastúpenými z dvoch vozidiel. Na rozdiel od obvyklého a nejakej civilnej Audi A1 sa Mini zdá byť romance. Plump bagel volantového kolesa nechce nechať z rúk! Dokonca aj dizajn sedadiel v Cooper je zaujímavejší a nezvyčajný ako v A1. Pre mňa je to mimoriadne dôležité.

Samozrejme, že jeden je pohodlnejší. Prepätovníctvo na zadnej strane mini po audi pohovke, pochopíte, ako bližšie je! Áno, a porovnanie trupu je zjavne v prospech Cooper. Čísla hovoria za seba: 160 litrov vs. 270. Ale pri výbere takejto sebeckého v podstate stroj, ako prestížny mestský hatchback, praktickosť sa pohybuje do pozadia.

Áno, Mini stráca zrýchlenie na stovky a maximálnu rýchlosť, ale je to dôležité na konci? Hlavná vec, Cooper je oveľa viac emocionálna a jasná vec, a ak uvažujete o približnej rovnosti v cenách a zariadeniach, zdá sa, že už urobil vašu voľbu.


Štýl
Nie auto, ale solídny radosť! Super

Výziev
V dynamike, o niečo nižšia ako súperi, ale ovládateľnosť z Mini je ostrejší a jasnejší. To je dobré

Interiér
Veľkolepý konštrukcie nepreváži pohovka handričku a mierny kufor. pokuta

Ekonomika
Mini je žravý než Audi, a nechať ... nezáleží na tom,

Vybavenie
V každom prípade pri kúpe prestížny hatchbacky sa neuloží. Ale to je veľmi prípade, keď sa to považuje za drahé, nomil. zariaďuje


Výhody a nevýhody
+ Magnificent dizajnu vonku i vo vnútri, riadenie funkcií.

- skromnejší, v porovnaní s Audi, pohovkou a trupu.


technické údaje
Značku a model - Mini Cooper
Rozmery - 3700x1685x1405 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 122 k / 6000 min-1
Prevodovka - 6-stupňová, automatická
Dynamics - 197 km / h; 10,4 s na 100 km / h



Moja voľba
Samozrejme, môj názor je čisto subjektívne, ale opäť sa uistiť, že mini alternatívy jednoducho jednoducho nie sú. So všetkými výhodami Audi A1, a to je určite veľmi hodný voz, zdá sa mi to charizmy. Ale v mini, úroveň šarmu, charakter a štýl jednoducho rožky. To je dôvod, prečo je pre neho ľahšie odpustiť nedostatky. Okrem toho tuhý podvozok, úzka pohovka alebo menej sakramentsky automathere, chcem, aby zvážila nie ako mínusy, ale skôr ako rozmary. Súhlasíte s tým, auto, ku ktorému sa správať ako živým tvorom je skvelé!

Výber editora
Pri všetkej úcte k MINI, Audi inžinieri vytvorili viac high-tech a pokročilé auto. Audi A1 dvíha prápor prestížnej napadnúť mestského hatchbacku na novú úroveň. To platí aj pre kvalitu interiérové \u200b\u200bdekorácie a pohodlie kabíny, a, samozrejme, vodičský vlastnosti. Kombinácia turbomotor a svižné 7-prevodovkou DSG poskytuje vynikajúcu dynamiku s závideniahodné hospodárstva. A to najlepšie, v porovnaní s Mini, hladkosť zdvihu a hlukovej izolácie pridať iba malé Audi priehľad.


Foto: Sergey Crurs
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [február 2011]