Test Drive Mercedes BENZ SLR MCLAREN C199 2003 - 2007 Kupé

Krídla radosti

  Zlé jazyky povedali, že Mercedes je unavený. Hovorí sa, že je ťažké mu dať autá, konkurenti sú podporovaní zo všetkých strán, a to, čo prekvapí verejnosť po Maybah? Zdá sa však, že to nie je pravda. Mercedes bol len silám. Predkladať Serial Mercedes-Benz SLR McLaren.
Uplynuli takmer dva roky, pretože úradník DaimlerChrysler oficiálne predstavil jeho superlimináciu Maybach. Majitelia reprezentatívne vozidiel náklady viac ako pol milióna dolárov, ako pomerne veril v Stuttgart, sotva sa často riadia za volantom. Nejako nikto, pretože si môžu vziať na prenajatý vodič. Preto sa viac ako tri roky, Mercedes-Benz zapojil do projektu SLR, ktorý na jeseň minulého roka už nebol predložený ako koncept, ale ako sériové auto.
Slovo supercar je vhodný pre MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN bez akejkoľvek úseku. Šesťsto dvadsaťšesť konských síl. Telo z uhlíkových vlákien. O niečo menej ako štyri sekundy - pretaktovanie až stovky. Desať s malým druhým, šípka prechádza značkou dvoch sto kilometrov za hodinu. Za dvadsať s chvostom - tristo ...
Cestovného ruchu a odpočinku. Najúžasnejšia vec v tomto aute nie je cena. No, premýšľajte, v Európe to bude stáť 450 tisíc dolárov. Existujú autá a drahšie. A nie objemy uvoľnenia - nie viac ako 500 kusov ročne. Existuje len 3500 kópií počas siedmich rokov výroby a žiadne auto. Prekvapí zriedkavé pre supercars pomer energie a dynamických charakteristík s tradičným luxusom drahých Mercedes.
 
 
Autopilot Reporters sa opakovane sedeli pri volante reálnych športových automobilov: a tí, ktorí sa podieľajú na majstrovstvách sveta Rally, a jednoducho takéto autoritatívne v tejto oblasti značiek, ako Lamborghini alebo Ferrari. Verte mi, takmer vždy, kde začína skutočná sila a rýchlosť, dokonca aj elementárny komfort končí. Vlastník bojujúcich Ferrari sedí vo veľmi nepohodlní predsedníčka pre mestské návštevy, natiahnuté najobľúbenejším bezpečnostným pásom. Dvere zvnútra otvoria neefektívnou rukoväťou, ale primitívnym oceľovým káblom. Za hlavou a zadnou časťou vodiča dýcha teplom a rev len mierne pokrytých škodlivým azbestovým motorom. Shift Shift - len s tvrdým, ak nehovorte o dub, spojku a len rukoväť. Polodňový výlet pozdĺž vŕtacieho mesta nedodáva žiadnu radosť a je porovnateľná, snáď, s turistikou pre päť kilometrov.
Romano-nemčina. Mercedes SLR McLaren je úplne iný. To umožňuje byť oboznámení, pretože by to malo byť len drahé auto, - stlačením tlačidla na kľúčovom reťazci. Iba dvere otvorené stranou a hore a lobby. Avšak, aby ste pochopili na stoličke, musíte ublížiť - to bolí nízko. S smerom von z auta bude problém v inom: nie je nemožné ublížiť vaše nohy pre prahové hodnoty, a okamžite som si myslel, že v Moskve bahno by boli všetky nohavice zafarbené. Aj keď vina za týchto dizajnérov hlúpy - čaj nie je pre obyvateľov Butova, snažili sa.
Kreslá sú vyrobené z bojových uhlíkových vlákien, ale sú stále nastaviteľné elektrickými pohonmi. Okrem toho, keď objednanie autá od majiteľa určite odstránia opatrenia a vyberte sedadlo pre rast a na súpravu. Ďalším vodičom má k dispozícii všetky ostatné úspechy svetového automobilového priemyslu: automatická klimatická inštalácia, tri páry airbagov, z ktorých jeden je adresovaný na kolená jazdy, audio systému a navigáciu, ktorý nebude fungovať v butovo. Tam sú tiež značkové systémy Mercedesijské elektronické pomocné systémy: Anti-lock pre brzdy, protišmykový pre jednotku a globálny systém na udržanie stability kurzu - pre všetko a len v prípade. K dispozícii je aj box-stroj. Vo slova, posadil sa a jazdil.
Paradox je, že všetky tieto sú celkom oboznámené pre mnohé autá dokonca aj nižšie veci s motorom a prenosom, inherentným pretekárskym zariadením. Dvojité kupé vytvorili Mercedes-Benz v spojení s ďalším s názvom AutomAker - British Company McLaren, od roku 1995, spolupracovať s Mercedesovs v konštrukcii áut pre Formule 1. Briti prevzali rozvoj jedinečného tela s prvkami z uhlíkových vlákien, ktoré sa ukázalo ako tridsať percent jednoduchšie pre tradičnú oceľ, ako aj SLR zostavy na špeciálne postavené McLaren rastliny v práci v Londýne.
Šípky a ciele. Takmer každé nové drahé auto má svoju vlastnú krásnu legendu. Kupé bol vytvorený na základe legendárneho strieborného boomu 50-článku - MERCEDES-BENZ 300 SLR. Toto kupé sa často nazýva meno jeho tvorcu Rudolph Ulynhaut, ktorý bol zodpovedný za športové programy značky na dlhú dobu. Tradície. História, nostalgia a všetko v takom duchu.
Avšak, sme sa pustil, aby sme predpokladali, že došlo k výpočtu za studena. Možno taký: Za dva roky bude zaklopať desať rokov, pretože spoločnosť spolupracuje s britským McLarenom. Áno, vyhrali sme dvakrát v rade vo Formuli 1, v etapách 1998 a 1999, ale ktorí to už pamätá? A o niečo skôr, inžinieri McLaren už začali iného, \u200b\u200bktorý sa stal legendárnym autom - McLaren F1 s motorom BMW vyrábaným viac ako 400 konskými silami. Až do konca vydania v roku 1998, asi sto automobilov boli zhromaždené, každá cena asi 1 milión dolárov, a najznámejšia nehoda bola incidentom s potomkým šéfom BMW Bernal spisovateľov, ktorí si vzali auto v koši, ale ani Ani dvaja cestujúci dostali ani škrabance.
Mercedes, preto tam bol tím, ktorý nezískal majstrovstvá sveta na dlhú dobu, bol tu partner, ktorý vedel veľa v pretekárskych autách, a tam bol koncept, ktorý by sa mohol pokúsiť realizovať v sérii - SLR VISION.
Sólové klávesy. V dizajne tohto - zdôrazňujeme cestu, a nie pretekanie - auto bolo stelesnené mnohými najlepšími vývojovými inžiniermi, všetok vedomého života pretekov.
Začnime s tým, že toto je prvé sériové auto s uhlíkovým uhlíkovým karosériou monokaok. Skúsenosti ukázali, že uhlíkové vlákno je päťkrát lepšie absorbovať energiu štrajku pri nehode ako oceľ alebo hliník. Preto v prípade čelnej kolízie, predné konštrukcie budú akceptovať všetku energiu nárazu, chrániaca kapsulu pre cestujúcich.
Ďalší formálný čip - kombinované brzdové kotúče. Sú vyrobené z plastu, do ktorých, ako v pulzov koláč, keramické prvky sú fúzované za vysokého tlaku. Vďaka karboxymet boli disky oveľa jednoduchšie ako obvykle, len zahusťovadlo. Uhlík je sám o sebe krehký a prehrievanie sa bojí, takže keramické vložky poskytujú celý dizajn potrebnú pevnosť. Disky sú takmer večné. A na zaručenie sebavedomej odrazu od fantastických rýchlostí, v prednom strmeňa je osem piestov, vzadu - šesť.
V zadnom moste bol diferenciál zvýšeného trenia - normou pre moderné autá grantu cestovného ruchu. Ale chladič oleja chladenie tiež prišiel do Maclaren Veľkého športu. Takže to nie je varená a nie pena, pretože zaťaženie diferenciálu je obrovské.
Motor je rovnaký, 5,5-litr Mercedes V8. Iba šamanstvo z AMG ho našli až 626 síl. Prenos je 5-stupňový automatický, známy iný modely AMG. Vodič môže ísť v pohodlnom režime av športe alebo manuáli. V druhom prípade si musíte vybrať pre seba a nainštalovať jeden z režimov radenia prevodovky v krabici. Oficiálne sa nazývajú šport, superport a rasa. Ale ja by som ich zavolal v ruskej pomalé, stredne a rýchlo. Manipulácia so špeciálnym kľúčom, vodič môže zvoliť rýchlosť radenia ozubeného kolesa - z rýchleho športového uchopenia na imitáciu nevyplneného skĺznutého spojky.
 
 
Zbor menom AMG. Na SR MERCEDES SLR MCLAREN. A pre rôzne hlasy. Najprv sa vykonáva motorom, ktorého zvuk sa líši v závislosti od rýchlosti a zaťaženia na tachometer. Potom, s jeho Aryia, brzdy vstupujú do horúčavy - časový limit ich hlasu sa líši v závislosti od teploty povrchu disku. Brzdy ticho klesá proti cyklu, sprevádzajúce turbulentné toky na vlnách. A, rovnako ako zbor chlapcov, prívesky neustále znejú - cesta sa na to hrá, ako na xylofóne.
Zo suspenzie MCLAREN by nemalo čakať na ľútosť. Nič spoločné s systémami Comfort S-Klasse alebo Maybach. Je navrhnutý v športovej schéme: Dva horné páky, dva spodné a tlmič pérovania medzi nimi, ktoré sa nachádza pod mierne veľkým uhlom pre telo ako na bežných vozidlách. Komfort Toto usporiadanie nezaručuje a auto jemne otrasie. Ale v odbočení, McLaren vstúpi takmer ideálnu trajektóriu, v ktorej sme boli presvedčení o bývalom traťovej trati pod Yoganessburgom.
Štvrtina moci. Keď spravujete SLR na obvyklej diaľnici, vzniká pocit, že ste jednoducho boli podvedení. Ako chlapec na nádvorí domu oklamal osobu osoby, ktorá prišla na obed v popoludňajších hodinách: zasadil za volantom a otočil kľúč neumožňoval. Sedí dieťa, bibies nahlas, skoky na sedadle a auto stojí na mieste ...
Na vidieckych tratiach v blízkosti kapské mesto Double-Band Doprava. Ak chcete ísť na ne vozidlo, ktoré je na jednej štvrtine plynového pedálu už menej ako 150 km / h, čo je posmech. Idem. Pocity sú duálne: Zdá sa, že je to pohodlné, ale brzdový pedál, ako keby bol zámok zaplavený. Avšak, čo by mala byť na aute so vzorcami brzdy, ktorej úlohou je zastaviť v rovnakých sekundách, pre ktoré prijali, aby maximalizovali 334 km / h? Pred začiatkom testu sme vo všeobecnosti poradili pedál niekoľkokrát pri nízkej rýchlosti - zahrejte brzdy.
V aute nie je žiadna túžba počúvať rádio, ani fajčiť, ani hovoriť po telefóne. Po prvé, pretože zvuk motora, ktorý bol vyvinutý inžiniermi divízie Elite AMG - samostatná pieseň, a po druhé, fajčenie a chatovanie na telefóne len nepohodlné - príliš blízko spätnej väzby a riadenie je neustále držať na koleso Obe ruky.
No, dobre, a koľko niečo zrýchlilo? - Pýtam sa ma o premyslenej a pretrvávajúcej čitateľovi. Takže som sa rozptýlil, alas, len do 230 km / h a len niekoľko sekúnd. Nebolo to nechcelo ísť dlhšie alebo viac na cestách všeobecného používania v Južnej Afrike, bolo to desivé.
Bojovať za pohár. S túžbou a prostriedkami na nákup MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN je veľmi jednoduché. V Moskve Maybach Studios v Big Odyanke vám špeciálny počítač predstaví vybavený vozidlom, a tiež vykazovať vzorky lakov a kože. TRUE, zatiaľ čo Mercedes SLR McLaren ponúka iba dve farby - strieborné alebo čierne.
Cena SLR v Európe začína od 375 tis. EUR v Rusku, po colnom odbavení, v súčasnom kurze bude takmer 700 tisíc dolárov. Objednávky a predajný systém - to isté ako v Maybach, to znamená, musíte najprv vyhlásiť svoju túžbu čakať prvý zváženie žiadosti a ak je rozhodnutie pozitívne, urobte preddavku v 50 tis. EUR. Podľa kapitoly Daimlerchrysler v Rusku Gerhard Hilgert už bola zvolená kvóta na budúci rok pre našu krajinu urobili peniaze. Mená, podľa pána Hilgers, Mercedes sú dobre známe. Autopilot je známy len pre jedného - majiteľom prvého verejného Maybachu a vedúceho ruského štandardu pána Rustam Tariko.
Ako odmena za čakanie, každý potenciálny vlastník SLR dostane certifikát vo forme pretekárskeho pohára s príslušným nápisom. Môžu byť zdobené domom alebo kanceláriou. Ale autá budú musieť čakať až do začiatku roka 2005 - všetkých 500 SLR plánovaných na budúci rok je natretý na zákazníkov z USA, Japonska, západnej Európy a arabských krajín.
Text Alexander Fedorov, Foto autora

MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN

Pracovný objem (CUBE. Cm) 5439
Výkon (HP na RPM) 626 na 6500
Moment (nm na RPM) 780 na 3250-5000
Zadná 5-stupňová automatická prevodovka prenosu s obrovskými režimami
Dĺžka / šírka / výška 4656/1908/1261
Základňa kolesa 2700.
Objem palivovej nádrže 97
Mass Curb / Full 1768/1933
Maximálna rýchlosť (km / h) 334
Zrýchlenie do 100/200/300 km / h (S) 3.8 / 10.6 / 28.8
Spotreba paliva stredného (L / 100 km) 14.8
Cena v Moskve od 650 000 USD

 

Zdroj: "Autopilot"