Test Drive Mercedes Benz SLR Hruding Moss 2009 Kupé

Strieborný sen

Samozrejme, majiteľ Mercedes-Benz SLR MCLAREN v hodnote 375 tisíc eur, ovplyvňujúci dizajn a technické charakteristiky, nie každý sa môže stať. Pre väčšinu ľudí je to auto soupover, čo je ťažké zostať ľahostajní a o čom môžete len snívať.

Snívanie, ako hovoria, nie je škodlivý. Takže som bol, keď som bol na autosalóne vo Frankfurte, nikdy by som si myslel, že by som vyhral slávnu Mille Miglia na slávnu Mille Miglia v Mille Miglia, a ja by som mať autogram (nižšie na fotografiu, v roku 1955). A za to, čo sa domnievam, že po niekoľkých mesiacoch, nájdem to na rozlohy pobrežia Južnej Afriky, kde sa konala nová MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN, Svetová premiéra Frankfurtu 2003 a nástupca veľkých tradícií Slávna obchodná značka Automotive.

Cestovať na okraj svetla

Je to naozaj skvelé, keď je model modelu modelu rozsahu dobre známeho výrobcu, ktorý odráža históriu, obraz a stelesňuje najnovšie úspechy moderného automobilového priemyslu. Premýšľal som o tom, keď stál na umytých dvoch oceánov Cape of Good Hope a obdivoval tento strieborný vták, ktorého meno je Mercedes-Benz SLR McLaren. Možno je ťažké nájsť si malebnejšie miesto, kde by to bolo tak kombinované s neuveriteľnou krásou krajiny Atlantického pobrežia Južnej Afriky a vyrobené v aute Futuristic Style.

V priebehu času slávnych okrídlových 300 SL, Mercedes-Benz Fanúšikovia nevideli taký výrazný model. SLR si zachovala hlavné znaky 50-ročného cestného automobilu: predné usporiadanie, charakteristické pre modely Turismo a samozrejme otvorte dvere. Na rozdiel od dedka 300 SL na SLR, dizajn dverí nemá vplyv na strechu, ale nevyzerá to menej exotické. Je ťažké veriť v ňu, ale so silnými nárazmi vetra, otvorené dvere auta, potom mierne vypadli, potom pod pôsobením tlačív, zdvihli trochu znova, ako keby to nebolo auto, ale Fantastický vták zaoberajúci sa krídlami pred vzletu. Nesprávne podívané, najmä na pozadí hôr a nekonečných oceánskych rozlohy. Nie, nie je možné vyjadriť slová, ktoré je potrebné vidieť!

SLR nie je len slušným umelcovým kefovým práškovým autom, je dedičom športovej slávy 300 SLR modelu. To je zdôraznené zo strany výfukových potrubí a taký pripomínajúci graf moderného vzorca 1, ako ostrý nos a dolný spojler. Vďaka prednému príjmu vzduchu a bokom, príčiny v pamäti takejto milovanej mnohými automobilovými dizajnérmi obrazu obyvateľov bielej vody Aclaus. Ale SLR nie je predátorom vôbec, a žraloky sami nie sú tak desivé, pretože sa zdá na prvý pohľad. SLR nie je športové auto s rozložením zadného motora, hovorí zástupca DaimlerChrysler. Toto je automobilová trieda Gran Turismo XXI storočia silná, rýchla a krásna, na ktorej môžete pohodlne cestovať na akejkoľvek vzdialenosti.

Schopnosť vychutnať si kokteil, ktorého recept bol úžasný prírodu a soupover, pripomínajúca kozmickú loď, pre 465 km, opitý predstavivosť. Dva dni pridelené pre šesť trás, ďalší deň na pretekárskej dráhe v Kyalya plus nádherné počasie (25c) a nekonečný pôsobivý prúd. Veľmi pekné pre ruského novinára, ktorý odišiel v decembri. Únava z únavného 19-hodinového letu hit ako ruka, a dvadsať minút po príchode do hotela Cape Town, už sme si užili Mercedes-Benz SLR McLaren nám poskytol silným nápojom.

Strieborná

Aj dlhý názov Mercedes-Benz SLR McLaren, ale strieborná šípka, meno, pod ktorým Šport Mercedes-Benz W125 (646 HP) okradli konkurentov v predvojnovom období, práve správne. Po jednoduchom stlačení klávesu, dvere hladko stúpali a 2-sedadlový SLR Salon je navrhnutý v strieborných červeno-čiernych farbách. Napriek neobvyklému dizajnu dverí a 192 cm rastu som bez veľkých ťažkostí preniknutých vo vnútri a pohodlne ubytený v pevne montážnej stoličke. Nebojte sa, ak máte rovnakú svalovú hmotu, podobne ako toto auto, môžete vyzdvihnúť sami niektorý z troch variantov monolitických sedadiel vyrobených spôsobom, z uhlíkových vlákien. Veľkosť XL je malý?

Vezmite si XXL alebo XXXL Sewn a nájdite optimálnu polohu a nastavte volant, ktorý nebude ťažké. NEPOUŽÍVAJTE, aby ste vložili kľúč k zámku zapaľovania a stlačte Cherished Button Motor Start, umiestnený, ako najbližší príbuzní tohto auta, na rukoväti páky prevodovky. Počúvajte okolo, a uvidíte, s akou láskou a dušími sú pokožky-Milan tieto apartmány. Na pozadí kontrastu úhľadne šité červenej a čiernej kože, strieborná centrálna konzola vyzerá veľmi štýlový. Interiér je, aby sa stal vzhľadom, priestorové motívy a indokonateľná sila strieborného boomu sa tu tiež pociťujú. Aký je prístrojový panel? Rovnako ako v legendárnom 300 SLR, existuje dva veľké vytáčanie tachometer a rýchlomer s maximálnou značkou, na ktorom F-16 Fighter už získa výška, 360 km / h. Teraz môžete otvoriť klapku a stlačte tlačidlo Štart motora.

Podľa prvých poznámok vykonaných vozidlom V8 spolu s cestujúcimi, ktoré sú v ňom, najprv triasť, a potom sa jeho salón naplní basovou charakteristikou motorov v tvare V. V úzkom, ako je kokpit F-1, tunel dva pedále brzdí a podlahový plynový pedál. Automatická 5-rozsahová prevodovka so schopnosťou pracovať v troch režimoch Komfort, manuál a šport, a manuálny režim ponúka tri ďalšie športy, superportu a najviac vzrušujúce preteky. Je to všetko, že 626 koní môže byť zvlnené a 780 nm, z toho 600 nm sami o 1500 ot / min. Čo je tam pretekársky režim!
Pre začiatok stroja a len v najpohodlnejšom režime. V skutočnosti má motor SLR má právo na 7000 otáčok za minútu, ale v automatickom režime II prenos nahrádza I pri 3000 ot / min. Šípka sa naleje do pevného mestského toku Kapského mesta a nasleduje v určenom smere navigačného systému. Napriek niektorým ťažkostiam z dôvodu ľavostranného pohybu, navigovať mesto na tomto aute je absolútne ťažké. Preskúmanie, ktorá poskytuje SLR, môže závidieť väčšina majiteľov športových vozidiel. Landing vodiča, prekvapivo, nebolo veľmi nízke, regály neinterferujú, spätné zrkadlá sú celkom informovaní o situácii na ceste, a nekonečne dlhá kapota a hlas motora vyrobeného AMG pridávajú emócie.

Z volantu k špičke nosu celého 2,68 m, než nie je strieborná šípka! Len tu kompozitné brzdy nie sú jasne naladené na snívané tempo mestského hnutia, často nepresahujúce 40 km / h. Pracujú veľmi tvrdo a spolu s hlukom prenosu pripomínajúci športový charakter auta. Zrazu som sa cítil, že pri jazde v dopravnej zápche, auto sa spomaľuje na vypúšťanie plynu. Ukazuje sa, že takéto prekvapenia môžu byť uchovávané systém asistenčného asistenta, ktorý nezávisle spomaľuje vozidlo, keď sa plynový pedál uvoľní a pri rýchlostiach, ktoré nepresahujú 60 km / h. V porovnaní s Ferrari Enzo, kde okrem tvrdej brzdy nie je poloautomatická prevodovka prispôsobená pre mestské ulice, SLR nie je pneumatikou s bojovým charakterom. Klima Control a Bose Sound Sound System tiež prispievajú k dobrému duchu, ale nie bose zatierajú farebné basové v tvare V.

Pravda, ktorá hovorí, bez ohľadu na to, aké pohodlné ste sa cítili v športovom aute, bezohľadne upínal inými účastníkmi pohybu, jediná vec, ktorá ohrieva dušu, je to nádej, že po niekoľkých kilometroch budete stále vyberať rozlohy diaľnice.

Závod!

Preložíme otočný prepínač do manuálneho režimu av najhorúcejšej verzii pretekov. Plyn do podlahy a prenosy zmenia pohodlné tlačidlá umiestnené na zadnej strane volantu. Prvý výstroj, II, III 210 km / h, o dvoch nasledujúcich na ne-bohatej na priame lokality Juhoafrických ciest je možné zabudnúť! To nespôsobuje veľké pochybnosti, že línia rýchlosti 300 km / h bude SLR na ramene.
Objem 5,5 litrov je absorbovaný nedávnym atlantickým vzduchom dodávaným mechanickým kompresorom a robí jedinečné zvuky AMG ORCHESTRA. Okolitá krajina sa zmení na mazaný obraz. Opice, ktorí sedia pozdĺž cesty, ako sú psi bez domova, je nemožné odlíšiť od miestnych obyvateľov pri takej rýchlosti, všetko sa spája. SLR ľahko šíri druhý stoviek, hliníkovej dvojvrstvovej suspenzie prehĺta nepravidelnosť a volant sa vylial príjemný. V tomto režime, v tomto aute sa cítite celkom istý, aj napriek silným bočným vetrom. Aerodynamika vo výške a reproduktor je pôsobivý.

Podľa technických údajov, maximálna rýchlosť SLR 334 km / h. Samozrejme, že to nie je limit pre športové auto, ale pre Mercedes to nie je tak relevantné. Koniec koncov, v januári 1938, Rudolph Karachchiol na aute s trojvrstvou hviezdou nastaviť rýchlosť na diaľnici 435 km / h, čo sa ešte nerozbije! Väčšina všetkých zúčastniteľných obrázkov intrigy zrýchlenia: z priestoru až do 100 km / h SLR zrýchľuje 3,8 s, to znamená len 0,15 s pomalším ako ferrari enzo a 0,1 rýchlejšie ako Porsche Carrera GT. Tajomstvo závideniajúcich SLR schopnosti spočíva v hurikánovom silu motora AMG a úspešný výber pomerov prenosu, ako výsledok, auto strieľa ako zbraň. Samozrejme, hlava v trupe nie je odletieť a prečo? Hoci McLaren je napísaný, neznamená to, že ste pred vami f-1. Okrem toho, koleso SLR nebude sedieť podľa Amerického Johna pre, kto robí 520 km / h na jeho mieste na 4,7 s, a normálna osoba, ktorá má život, bol schopný zomrieť a kto nechce zomrieť s autom jeden deň. SLR dáva dostatok emócií. A aj keď nemám taký bohatý životný zážitok, ktorý je krajakom sily Showman Jay Leno, ktorý má vo svojej osobnej automobilovej garáži za 50 miliónov dolárov a tvrdia, že Riding SLR je ekvivalentná sexu s inštruktorom Acrobatics, však Auto naozaj veľmi zachytáva, najmä na serpentíny.

Hlavnou vecou je, že nikto nie je pokazený dopredu, a je potrebné byť pozornejší v uzavretých zmene. SLR píše požadovanú trajektóriu ako Schumacher Racing Line v Monte Carlo. Volant robí zo stop, kým nezastaví 2.2 otáčky a nevyžaduje časté zachytenia. Ihly riadenia v mieste priľnavosti sú hrubé a informatiovanosť riadenia je mierne chýba, ale použitie prevodovky spínacie klávesy je potešenie. Kompozitné brzdy pri jazde vo vysokorýchlostnom režime sú jednoducho nepostrádateľné. Spolu s pneumatikami Michelin pilotného športu s rozmerom 245/40 Zr18 vpredu a 295/35 ZR18 za sebou okamžite uhisia SLR prach a všetky jeho kone bez rušenia stabilizácie stroja.

Okrem toho, zadný spojler, pracovať ako anti-cyklu, s prudkým poklesom rýchlosti je pevne v uhle 65, vytváranie ďalších aerodynamický spomalenie a lisovanie zadnú nápravu vyložené v okamihu brzdenia. A samozrejme, SLR má ASS, ESP a SBC. A kde bez nich? Tam boli tie časy, kedy, napríklad niektoré športové vozidlá boli lídrami v počte usmrtených vlastníkov. SLR obraty nemajú strašiť náhlu stratu priľnavosti s vozovkou, sa zdá, že všetky vaše akcie pod dohľadom kontroly stabilizačných systémov bez ohľadu na to, či ESP je zakázaný, alebo nie. Ale na mokrom asfalte s kombinovaným brzdenia, to znamená, škatule a brzdu, keď je znížená prenosová zapnutie stroj je trochu prebudí a bez známok ESP práce. No, elektronických pomocníkov v SLR beží presne, kedy je nutné, vodič vodiča od nekontrolovateľné činy. Prinášať radosť z riadenia tejto fantastickej auto, úžasné výhľady do okolitej krajiny a príjemné oči!

Jediný problém, s ktorým sme sa stretli miestnych obyvateľov. Len pozor malebné miesto a zastaviť dohovoriť fotenie, ako dav zvláštna vec sa deje. Je zrejmé, auto je nezvyčajné, ale musíme robiť svoju prácu! A aké auto? Koľko to stojí? A odkiaľ si? Straight nejaká katastrofa! Nórske novinári, miestne obyvateľov všeobecne navrhuje pre výmenu SLR na svojom Mercedese W126 a jeho manželky navyše. A keď boli Nóri zdvorilo opustený, manželka vyšiel z auta as úsmevom sa spýtal opýtal: Alebo možno máte záujem o môjho manžela? Dni strávené v Kapskom Meste bol nasýtený: briefingy, SLR testy a večer večera s predstaviteľmi McLaren a DaimlerChrysler. A posledný deň sme boli stále čakal, že má ešte zaujímavú akciu. Mercedes-Benz SLR McLaren testy pretekárskeho diaľnici v Kyalya neďaleko Johannesburgu.

Južná Afrika Grand Prix

Nie je to tak dávno, Grand Prix Južnej Afriky zahajuje sezónu Svetového pohára Formule 1. Navyše, presne pred desiatimi rokmi laureátom jednej z posledných etáp tých, kto prešiel v klane bol Airton Senna na voze McLaren. Dnes McLaren bude opäť železo táto diaľnica, ale nie v obrazu F-1 auto, ale stelesnený v Mercedes-Benz SLR. Každá z týchto novinárov bolo dovolené riadiť tri kruhy a profesionálny pilot bol daný mentormi, víťaz pretekov v Le Mana z Angličan Chris Goodwin. Po chvíli sme už vzrástol na legendárnej trati s dĺžkou 4,2 km. Najmä vysokorýchlostné nebudete hovoriť.

Mnohé odbočky s výškovými rozdielmi, kde najdlhšie miesto diaľnice je rovný vodca rovný (800 m). Na konci tejto časti, s takmer skrúteným prenosom III, rýchlometer vykazuje 200 km / h. Jednoduché brzdenie, vstup do oblúka otáčania a plného plynu. Auto je mierne kocky doľava, čo ukazuje jeho značnú hmotu, a hovoriac o pravom odbočení, ponáhľa sa do jemnej ľavej telkom krivky. Hlavné množstvo odstredivého zrýchlenia vnímali moje telo. Telkom krivka lietať v plnom prúde v jednom okamihu. Na rýchlomete 190 km / h, svetlo brzdenie pred rohom Nashua.

SLR sa rýchlo spomalí, ale brzdenie sa vyskytuje veľmi hladko, auto nerastie, predná strana nie je peck, len bliká indikátor ESP na prístrojovej doske. Siluety starého Pete Lane a sme už v zdĺhavom práve dobrého roka. Na druhej strane, SLR demonštruje nádhernú rovnováhu, nastavenie trajektórie špeciálnej práce nie je, a auto sa na kopci odoberá na ďalšom odbočení rýchlosťou 200 km / h. Prekvapivo, ale riadiť toto auto veľmi rýchlo ľahko nielen profesionálny pilot, ale aj obyčajný vodič. Pracovali sme veľa cez stabilitu SLR pri vysokých rýchlostiach av odbočení, a odborníci Michelin urobili vynikajúce pneumatiky. V riadení SLR nie sú žiadne prekvapenia ako nadmerné alebo nedostatočné otáčanie, a on nebude flutter vaše nervy, hovorí Chris, a je ťažké s ním nesúhlasiť. V SLR sa pocit, že všetky jeho takmer 1 700 kg obrubnej hmotnosti sa cíti, ale nezasahujú ísť rýchlo. To predstavuje asi 51% hmotnosti auta a vo vysokorýchlostnom režime s ostrými desatami a zdĺhavými otočkami vám SLR Aerodynamika umožňuje uložiť rovnováhu stroja, aby bol blízko k ideálu, ktorý má pozitívny účinok o jeho stabilite a riadenosti. Rýchlo lietať zvyšnú časť vzdialenosti a vrátiť sa do Pete Lane. Tak to skončilo známym s MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN. Pred nami čaká na dlhý let domov, takže bude čas stráviť všetko, čo zažil taký krátky čas.

Gran Turismo.

SLR bude prekvapená, že SLR sa stane jedným z najrýchlejších strojov 21. storočia, ktoré je možné zakúpiť, nemajú. Dvojité športové auto, vytvorené a zozbierané v McLaren International Ltd. A nielen vybavené nádherným motorom, ale aj s použitím najnovších úspechov zariadenia Mercedes, to organicky kombinuje pripravenosť pre tak agresívne riadenie a cestovanie cez dlhé vzdialenosti. SLR Toto je výsledok plodnej práce najlepších špecialistov DaimlerChrysler a McLaren, hovorí zástupca McLaren Harald McDermott. Samozrejme, že to nie je vôbec vo všetkých vozidle F-1 pre všeobecné cesty, pretože často predstavuje tlač. MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN CARE CARRIZÁCIA GRAN TURIZMA, V ktorej skúsenostiach a pokročilých technológiách F-1 sú stelesnené. Opustenie ho, vodič sa nebude cítiť stláčaný ako citrón pilotom auta, a naopak, bude sa tešiť na ďalšiu cestu.

Auto sa uskutoční v Britskom meste Woking, doma McLaren, sedem rokov 500 kópií ročne. Niektorí špecialisti, ktorí sa odvolávajúc na príklad McLaren F1, sa domnievajú, že 3500 áut je veľmi pre úspešnú propagáciu modelu, ktorej cena je rovná Maybach, a že v roku skutočná cena SLR bude 100120 tisíc eur menej ako originál. Ale McLaren nie je Mercedes, hovoria zástupcovia DaimlerChrysler. Máme globálnu značku, ktorá je sotva zastúpená vo všetkých častiach sveta a rešpektovanie a ocenenie. Aj keď urobíme 6500 takýchto áut a iba 10% našich predajcov predá jedno auto za rok, budeme spokojní s výsledkom. Avšak front tých, ktorí chcú získať SLR, je natretý na tri roky. Prvé vozidlo sa predáva na Aukcii krstov v New Yorku za 2,1 milióna dolárov (pri počiatočnej cene 1,5 milióna) a všetky reverzibilné peniaze pôjdu do detského základu. Hlavný predaj začne na jar tohto roku, a tí, ktorí chcú získať strieborný sen, stále majú čas na zoznam vkladu 50 tisíc eur.

Niektoré špecifikácie MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN
(údaje výrobcu)
Rozmery, MM: 4656x1908x1261
Curb Hmotnosť, KG: 1693
Základňa, mm: 2700
Typ motora: benzín V8 24-ventil s mechanickým pobrežím
Pracovný objem, kocka. Cm: 5439.
Max. Power, HP / RPM: 626/6500
Max. Moment, nm / rpm: 780/32505000
Prenos: Automatický 5
Predné pneumatiky / Zadné: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Max. Rýchlosť, km / h: 334
Time pretaktovania 0100 km / h, S: 3.8
Spotreba paliva, L / 100 km
v zmiešanom cykle: 14.5
Objem nádrže, l: 97.6

Vadim Ovsyankin

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"