Test Drive Mercedes Benz SLR Hruding Moss 2009 Kupé

Hviezda v oblakoch

Neznámy Connoisseur dokonale zaplatil cez šesťsto tisíc dolárov pre obrázok Shagal. Kúpil ho na rozdiel od uzavretia viacerých odborníkov z klubu fanúšikov Shagal, autoritatívne vyhlásil, že obraz a peniaze by nemali mať žiadny vzťah k Chagallu. S touto manickou a nepoznateľnou finančnou prekážkou na vysoké umenie, aj keď je dôrazne nadhodnotené, nie je možné niečo urobiť. Je to trakcia, ktorá sa pohybuje a kupujúci auta MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN. Aj keď, na autoritatívne uzavretie expertného Nikolai Fomenko, a nie McLaren je vôbec, a Mercedes nie je presne ten, a na jeho takmer šesťsto tisíc eur, auto zjavne netiahne.
Ak poetická duša zákazníka požiadala Leonardo da Vinci, Pablo Picasso alebo Amedeo Modigliani pripojiť ruku k vzniku tohto auta, potom v tomto prípade by to sotva šialené a zadržané viac. Ako práca umeleckého umenia Mercedes-Benz SLR MCLAREN je bezkonkurenčná. Je nepochybne. Vyzerá úžasne. A nielen so zatvorenými, ale aj otvorenými dverami. A ak to považujete za zdroj estetického potešenia, potom je to zdroj nekonečnej potešenia.
V stopách mesta. Avšak, keďže zapojenie Leonardo da Vinci, Pablo Picasso a Amedeo Modigliani na vytvorenie Mercedes-Benz SLR McLaren nie je dokázané, a samotná tvorba nie je ako busta alebo akvarel pre domáci dekor, ale ako prostriedok na pohyb, rozumné Vyskytla sa otázka: Je to stojí za to vytváranie peňazí, ktoré sa o neho požiadajú? Môj verdikt: Samozrejme, že takéto množstvo podmienených jednotiek pre toto auto je jasným bustom. Okrem toho, pri starostlivej analýze ukazuje, že externá krása SLR je prvá, čo je najdôležitejšia a možno jej jediná dôstojná.
Dokonca aj brilantný motor tohto auta sa netýka. Mimochodom, mám veľké pochybnosti, že v stáda SLR naozaj 626 koní. Čo je 626 hp? To je veľa. S touto silou by sa vozidlo malo skutočne urýchliť za 3,8 sekundy. A ak tam dal čip, bude strieľať až stovky a 1,5 sekundy! Ale nie v tomto živote. Dokonca aj tretina jej ponuky SLR, podľa môjho názoru, sa nepoužíva. Motor je rozdrvený. Motor, ktorý je určite možné oddýchnuť na celú cievku (nielen v pozastavenom stave, ale aj v reálnych podmienkach), čo je schopné preukázať čestne nie 626, ale 800 koní, obmedzených silnou elektronikou UDIS. A ako inak, ak aerodynamika tohto tela a toto tkanie neumožňujú používať takýto výkon. Choroba, ktorá sa prejavila z SLR (alebo presnejšie, Mercedes CLR) v slávnom roku 1999 na pretekoch v Le Mane, nie je vyliečená a poháňaná hlboko do. Potom, ak si spomeniete, dve Mercedes Car kvôli zadnej strane zadného spojlera stúpalo na výšku, zvyčajne obsadili malú letectvo. Našťastie, obaja jazdci - Peter full a Mark Webber - zostali nažive. Ale napriek tomu, že táto podívaná bola tak hrozná, že Mercedes s strachom vľavo Gran Tourismo.
Gyy, jazda, moja hviezda! Zdá sa mi, že pri vytváraní Mercedes-Benz SLR McLaren a nebolo by prevzaté, že by to jazdilo na ceste a vytlačili tie takmer 350 km / h, čo je uvedené v maximálnej rýchlosti stĺpca. Áno, A Boh zakazuje Bohu, aby začne zasiahnuť na SLR, kde je dobrý asfalt a neexistujú žiadne reštriktívne znamenia a dopravné policajti s radarom. Bude nevyhnutne kolidovať s množstvom problémov, ktoré dokonca Dambrek s Webberom nemohol vyrovnať. A stále sú ľudia trochu pripravení ako obyčajní majitelia SLR.
Priznávam, bolo ťažké zvládnuť toto auto. Poznamenávam, že ani ESP, ani kontrola trakcie, ktoré sú navrhnuté tak, aby vyvážili zaťaženie zadnej nápravy, sa nedokážu vyrovnať s ich úlohou. Moment na zadných kolesách je taký silný, že je nemožné udržať ich v reálnom zaťažení. Ak vypnete ESP a okamžite otvorte plynový pedál, potom sa auto točí na mieste ako kolotoč v CPKIO. Nebudem predstavujem si, čo by to bolo, ak by motor dostal úplnú vôľu a ešte viac, ak vstali čip v ňom, ktorý by tam mal stáť. SLR sa správa, akoby jeho motor nie je vpredu, ale za zadnou nápravou. Samotná zadná náprava by mala byť oveľa dlhšia ako teraz. Vodič jasne sedí, že nie je na jeho mieste - by mal byť strčený ešte hlbší do trupu. Chápem však, že takéto zmeny povedú k oslabeniu alebo zmiznutiu účinku účinku dosiahnutého účinku z dôvodu hladkého dna, spravodlivého a špeciálnych difúzorov. A bez normálnej upínacej sily, lety na SLR budú lety nie sú vo sne, ale v skutočnosti.
ZDIEĽAM. S najväčšou pravdepodobnosťou však McLaren nepripojil veľa sily na Mercedes-Benz SLR. Vzhľadom na zmluvné záväzky podľa Firemného vzorca 1 vám spoločnosť jednoducho umožňuje používať vašu značku, aby vám pomohol partnerovi zvýšiť predaj. Nie je jasné, čo ešte vyjde. Koniec koncov, produkty pod závodnou značkou, ale pre civilné použitie, špeciálne úspechy nesvietia. A McLaren F1, milión na kus, stále uvedený na zozname najdrahších odpadových vôd. Ukázalo sa, že veľmi istý Mercedes pripojiť silu jedinečného motora s jedinečným telom. McLaren nepomohol. To je všeobecne možné, kým len v jednej spoločnosti (neberiem do úvahy trpasličí byrokracia, ktorá niekedy vydáva majstrovské diela). Mimochodom, ak sa pokúsite vytvoriť určitú os z supercars mimo dobrého a zla, potom z troch skvelých vozidiel - Ferrari Enzo, Lamborghini Murceielago a Mercedes-Benz SLR McLaren - posledný najslabší odkaz.
Zdá sa, že dizajnéri tu pracovali oddelene od motoristov, motoristov oddelene od tých, ktorí sa zaoberali prenosom. A kto to urobil vôbec?! Len škodca by mohol pripustiť na takýto motor normálna automatická, Zdôrazňujem: Automaticky s nenávideným Mercedesijským manuálnym režimom, v ktorom musíte otočiť rukoväť vpravo-vpravo. Medzitým je tento motor potrebný buď plnohodnotný mechanik (s flutch pedál), alebo sekrentálne box s prerušením zapaľovania a aktívne v ruke. V opačnom prípade existuje priamy podvod divákov.
Rozšírenie a poháňané vozidlo Anti-Crylo-Fiction z ničoho menej kalibru. Jeho funkcia je rovnaká ako malý spojler na AUDI TT. To znamená psychoterapeutické. Ak si spomeniete, TT naraz sa rozlišuje špeciálnou tendenciou k veršem, prevratu a ďalších nízkym pilotom. Čo ste prišli s AUDI, aby ste zachránili bio sprchu vozidla? Oni vynašiel malý spojler, ktorý je tiež potreboval TT ako chvost bultherer. V skutočnosti TT jednoducho vynašiel motor. Tu je rovnaký príbeh. V niektorých režimoch, motor nefunguje, ako by mal. Jeho elektronika lisy. Ale vyzerá to, že anti-sklzu efektné, nebude hádať. To by ešte byť odovzdané dopredu vidieť priateľku vidieť, že kotúč nebol len šofér, ale napriek tomu Top Gun, najlepší pilot.
Brzdy na SLR prišla bez nohavičiek. A obchodníci. Samozrejme, že kúzlo frázy keramické brzdy nesmie byť menšia ako starožitnosti zaútočiť uhly. Ale význam je tiež nič menej a nič viac. Bez významu. Reálne keramické brzdy fungujú len na 800 stupňov. A na takú teplotu, že zahriať takmer okamžite. Pretekár kladie na brzdový pedál silno (2,5 bar je indikátor normálne) a zvýrazní. V tomto prípade sa vozidlo zastaví na stenu. To znamená, že keď 350 km / h, napríklad brzdový bude cesta iba 50 metrov. To je kúzlo a význam keramických bŕzd. SLR budú musieť 250--300 m k úplnému zastaveniu zo 334 km / h. Je to vôbec zlé. Ale pre deklarované koní - kriminálnej. Dôvodom je, že autom, zdá sa, že existuje určitá civilnej verzie keramických bŕzd. Konštruktéri museli vziať do úvahy, a testované, že uhlík brzdy nemohol pracovať v meste, podľa definície. Vzhľadom k tomu, že nemôžu byť rozptýlený na 800 stupňov. Vzhľadom k tomu, v mestskom prostredí, nikto hity 2,5 barov na brzdy. SLR pri jazde v domácom režime - 60-100 km / h - zastaví ako bežný stroj. Dlhodobého hľadiska, pokojne - ako každý iný automobil s lepenkou, a nie keramické brzdy.
Precenenie majstrovské dielo. Nevytvárajú z SLR Kumir pred sedíte vo svojom salóne. Jediné, čo vidieť, že môžete získať v akomkoľvek inom vynikajúcim modelom Mercedes-Benz na zákazku. Za niekoľko tisíc eur, dostanete tlačidlo pre spustenie motora na prevodovke páky a tlačidlá prevodovky na volante a hodil sedadlá, a chróm, a lesk, a all inclusive.
Bol som sklamaný. Nevidel som v hodnote vozidla 600 tisíc eur z akejsi farebnej koži mladého alpské barana, luxusné orech z pravého brehu Amazonky, poškriabané arabskou striebra a malachitu skríň na konzole. Som nenašiel žiadne stopy GT elitárstvo v SLR. Celá konštrukcia je navrhnutá v klasických Mercedesian tóny. Tieto panely, prístroje, gombíky, kľučky - to všetko je všetko pre nás bolestne oboznameny s W116. Ak nie skôr. Všetko, čo je v SLR je v akékoľvek Mercedes. A je možné získať všetko a potrebné a kdekoľvek. Bez akéhokoľvek frontu. No, nie je možné zabaliť autá 50 tisíc a za polovicu milióna rovnakých. Nie, nie, že dnes Mercedes-Benz, ktorý bol v roku 1957. Pre neho podivné zaplatiť ohlušujúce peniaze. Ak má Ferrari celý život v tom istom (to znamená GT), potom Mercedes sa snaží argumentovať s obrovským, pokrývajúcim svoje modely celá latinská abeceda.
Sad sa pozerám na auto Mercedes-Benz SLR McLaren. Jeho krása je nadpozemná, ale je nepravdepodobné, že je určený, aby sa stal ikonou, na ktorej sa davy fanúšikov automobilov modlí. Aby sa auto stane históriou, mala by mať slávny príbeh. Automobilová sláva pochádza z pretekov, ale SLR, v takej forme, v ktorej to je, nikdy neprijde do kruhu le mans alebo kúpele 24 hodín. Bude pokojne stonanie v garážach zvolených, rovnako ako zjednotenie toho, čo robiť s týmto pokladom, pretože ruská vláda nevie, kde dať zlaté rezervy krajiny.

Text Nikolay Fomenko, Fotografie Andrei Danilov
 
Editory vďaka Active-Pro. (095) 319-1000 a centrálne investície do mesta B.V.

MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN
 
Benzínový motor, so superebrácami a dvoma medzichladičmi, v8
Pracovný objem (CUBE. Cm) 5439
Výkon (HP na RPM) 626 na 6500
Moment (nm na RPM) 780 na 3250
Zadný pohon
Prevodovka 5-speedAutomatic
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4660/1910/1260
Základňa kolesa (mm) 2700
Hmotnostná obrubník (kg) 1768
Maximálna rýchlosť (km / h) 334
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 3.8
Spotreba paliva (stredná, L / 100 km) 14.5
Náklady na testované auto 579 900

Autory: Trochu otočenia volantu, vylial príjemnú závažnosť, - a SLR poslušne zameriava jeho nos uprostred ďalšieho Virage. Televedriet na oblúku je najlepšie charakterizovaný anglickým výrazom masívne uchopenie - najsilnejšou spojkou s cestou. Udržujte šípku z asfaltovej trajektórie je veľmi ťažké. Rolls - Nie. Ale zavolajte podvozok perfektný alebo dokonca dokonalý ... Nie, je nepravdepodobné. Na rovnom a jemnom odbočení, šípka letí neisté - asi nula reaktívneho úsilia na volante nestačí. V kombinácii s ostrosťou je to rovnaký dar - reakcia stroja pre pomalé odmietnutie nosníkov je pred nástupom úsilia, a dokonca aj na priamom Mercedes SLR nerieši najmä pri volante. Okrem toho, na nezrovnalostiach, tvrdé odpruženie robí ťažký SLR štít a pláva, a s intenzívnym brzdným brzdným, všetko ide do Frank ležiace.

AutoPanoram: Preložíme otočný prepínač do manuálneho režimu a v najhorúcejšej verzii - závod. Plyn do podlahy a prenosy zmenia pohodlné tlačidlá umiestnené na zadnej strane volantu. Prvým výstrojom, II, III - 210 km / h, o dvoch nasledujúcich na ne-bohatej na priame lokality juhoafrických ciest možno zabudnúť! To nespôsobuje veľké pochybnosti, že línia rýchlosti 300 km / h bude SLR na ramene. Objem 5,5 litrov je absorbovaný nedávnym atlantickým vzduchom dodávaným mechanickým kompresorom a robí jedinečné zvuky AMG ORCHESTRA. Okolitá krajina sa zmení na mazaný obraz. Opice, ktorí sedia pozdĺž cesty ako psov bez domova, je nemožné odlíšiť od miestnych obyvateľov - pri takej rýchlosti, všetko sa spojí.

Auto, Motor und Sport: Ak stlačíte systém riadenia ťahu, SLR sa zmení na sprievodcu stvorením na asfalte. Nikto iný necháva toľko stôp z pneumatiky na začiatku. Po zohrejní vdova, Mercedes ide do kreditných kruhov Nardo. Pod úplným brašom v tvare v tvare V, auto sa rýchlo zmení na tmavý bod. Môžeme len počkať len v krabiciach. A teraz sa vracia. Po prvé, svetlomety svetlo piercs temnotu, potom ucho zachytáva syčanie, ktoré predchádza búru, ale rev motora ešte nie je počuť. Nakoniec, staccato pre prerušenie pretekárskych vozidiel NASCAR. Motor SLR motora nie je ako multi-valec jednotka - spieva pieseň hrubého výkonu. Surrealistický obraz dopĺňa modrý plameň výfukových potrubí. Meracie GPS komplexné registre 334 km / h.

TOP prevodový stupeň: McLaren s výsuvným z trupu, uzavretá sa vyskytuje všeobecne v inej hmotnostnej kategórii. Nespúšťa sa - len sa zastaví ako skontrolované. Keď sa opakuje od rýchlosti 200 km / h, brzdová cesta bola len 55 metrov! Podľa požiadaviek dopravných pravidiel, napríklad, vozidlo by malo byť umiestnené v brzdení zo 100 km / h. Pravda, po sérii desiatich takýchto cvičení, brzdy na Mercedes začal spáliť ... Áno-AA, keramika môže pracovať veľmi efektívne, ale nie nekonečne. Malo by tiež všimnúť, že pri nízkych rýchlostiach brzdovej brzdy McLaren, ako ošípané v ploti a spätná väzba nie je cítiť. Auto sa najprv sťažovalo, ale teraz vlna kritiky príde na č. Mimochodom, na mojom SL ten istý obraz. No, v poriadku - keď stlačím na kľúče môjho notebooku Dell, potom je spätná väzba tiež viditeľná. Ale túžba pracovať na starej podvozku z toho nevzniknú.

Auto nazvané Mercedes Vision SLR sa prvýkrát zavedie na motorovej show Detroit v roku 1999. Debut sériového auta sa uskutočnila v roku 2003 vo Frankfurte. MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN Produkcia bola založená na McLaren Technologické centrum vo Wokingu, čo nie je ďaleko od Londýna. Oficiálne otvorenie centra sa uskutočnilo 12. mája 2004. Červená stuha bola narezaná samotným britskou kráľovnou. Počas zhromaždenia SLR - ročný objem je približne 500 áut - 140 zamestnancov. Motory pre SLR sú vyrobené na výrobných zariadeniach Mercedes AMG v nemeckej AffalterBach o princípe jednej osoby - jeden motor. To znamená, že pre každý motor je zodpovedný za konkrétneho inžiniera, ktorý naň dáva jeho podpis.

Vedúci ruského štandardu RUSTAM TARIKO je známy ako osoba, ktorá dostane právo na prvú manželskú noc pre niekoľko áut, na ktoré sa platí super predpona. TARIKO - Majiteľ prvého vozidla auta Maybach a Mercedes-Benz SLR McLaren. Tento rok v Rusku sa plánuje predávať 10 áut Mercedes-Benz SLR McLaren a počas nasledujúcich sedem rokov - asi sto. Celkový obeh tohto modelu je 3500. Po výrobe tejto výrobnej kvóty, auto sľubuje, že zoberie dopravník. A nahradiť niečo zaujímavejšie. Zvlášť a len pre majiteľov SLR MERCEDES-BENZ a TAG HEUER vydala špeciálne série chronografov.

Mercedes-Benz SLR McLaren môže byť lepší, ako je to naozaj. Trvá to, aby sa dokázal presvedčený v slávnom ladení ateliéru Brabus. Po nainštalovaní nových vačkových hriadeľov na štandardnom motore, systému chladenia paliva a výfukový systém, sprievodca Atelier zvyšuje výkon motora na 660 hp; Prejdite na stovky - až 3,6 s; A maximálna rýchlosť je až 340 km / h. Externé zmeny sa znižujú na vznik nových karboxylových spojlerov a 20-palcových kolies. Vnútri vozidla je zdobená exkluzívnou kožou a alcantarou, ako aj uhlíkové vložky a iné nádherné oči s máčmi.

 

Zdroj: "Autopilot"