Testovacia jazda Mercedes Benz Slk R171 2004 - 2008 Cabriolet

Úspech

Viac ako tristo tisíc majiteľov vo všetkých častiach sveta, viac ako štyridsať medzinárodných cien, svetového vedenia vo svojom segmente - to sú úspechy rodiny Mercedes -Benz SLK počas piatich rokov prepustenia. Ale úspech sa musí udržiavať av Stuttgarte to bolo dobre pochopené ...
 
Dnes môže byť spokojný každý, kto vyvinul nový SLK: auto bolo úspešné. Svetlo, rýchle obrysy tela sú pokračovaním obrysov kapoty, zosobnenú silu a tlak. Dizajnéri sa rozhodli dať novinke určitú podobnosť tímom McLaren Mercedes, ktoré získali mnoho víťazstiev vo Formule 1, a preto tak dlhá kapota. Auto sa vo všeobecnosti stalo väčším - 72 mm dlhé, šírka 65, základňa sa zvýšila o 30 mm. Zlepšili sa aj technické charakteristiky tela: Cyc sa znížil na 0,32 a naopak sa zvýšila o 46 %.
 
Nový SLK, ako predtým, je vybavený pevnou skladacou strechou. Výrobcom sa podarilo priviesť svoju jazdu takmer k dokonalosti. Horná časť sa teraz uzatvára a otvára ešte rýchlejšie a zaberá ešte menej miesta v batožinovom priestore ako predtým. Dosiahli to kvôli skutočnosti, že počas skladania vrchu sa sklo otočí a pevne susedia s klenbou strechy. Je škoda, že ako predtým, otvorenie alebo zatvorenie vrcholu, joystick, ktorý riadi prevádzku piatich hydraulických valcov, sa musí udržiavať počas celej operácie, ktorá teraz trvá 22 sekúnd (pred 25).
 
Použitie nového mechanizmu skladania strechy umožnilo zvýšenie kmeňa. Jeho objem so zloženou tvrdou hornou časťou je 208 litrov - 63 viac ako z predchádzajúceho modelu. Ale napriek tomu veľké veci s veľkosťou nebudú schopné ležať tu so zloženou strechou - kvôli príliš úzkemu otvoru. Nemohli sme vytlačiť ani malú kávu s fotoaparátom. Nie je čo robiť, SLK je športové auto, nie utilitárne.
 
Dva obrovské strieborné valce, z ktorých jeden je ponorený ako rýchlomer a vytáčanie hodiniek, a v druhom - tachometer a indikátor hladiny paliva v nádrži sú mierne otočené k sebe navzájom, a preto je vodič veľmi pohodlný čítať informácie od nich. Medzi valcami sa nachádza malý displej, na ktorom môžete zavolať údaje z počítača, navigačných systémov alebo telefónneho zoznamu; K dispozícii je až 50 individuálnych nastavení.
 
Na zodpovedanie prístroja štítu centrálnej konzoly, na ktorej sa nachádza ako obvykle riadiaca jednotka inštalácie podnebia a stredisko CD. Okrem toho bol do rukavicového priestoru nainštalovaný reťazca na 6 CDS a zostalo trochu viac miesta pre najrôznejšie maličkosti. Objem rukavicovej skrinky je 6,3 litra - takmer o 30 % viac ako objem predchádzajúceho modelu. Kryt priehradky na rukavice je spojený s centrálnym zámkom, ktorý je súčasťou sériového balíka: Pri zamknutí stroja pomocou diaľkového ovládača umiestneného v elektronickom zapaľovaní je toto veko tiež blokované.
 
Jedinou vecou, \u200b\u200bktorá sa nepáčila dizajn prístrojovej dosky, je textúra materiálu, z ktorého sa vyrába. Vyzerá to neslušne a pripomína Kirzu. Panel sa vyrába postrekovaním polyuretánovej peny, ktorá vám umožňuje presne tvoriť hrany a polomery, navyše vrstva plastovej peny až do 10 mm hrubá pre dotyk a jemný povrch. Nevyzerá to však veľmi atraktívne a jej plytká textúra pravdepodobne prispeje k zbierke prachu.
 
Záverom prehľadu kabíny si všimneme nové športové, prepadnuté sedadlá s starostlivo vybranou pružnou vrstvou peny. Oba prvky - pružiny v tvare a vrstva peny - sa nachádzajú v odolnom ráme vankúša vyrobeného zo sklenených vlákien. Pre chrbát si inžinieri vybrali rámce horčíka. Vďaka tomu sa napríklad s bočnou ranou stane zadnou časťou sedadla ďalším priečnym prvkom tvrdosti tela.
 
Osobitná pozornosť sa venuje bezpečnosti v novom SLK. Prvky tela, ktoré sú rozhodujúce pre ochranu pred nárazom, sú vyrobené z ocele s vysokým obsahom obmedzenia (všeobecne je to 42 % oceľovej plechu použitá pri výrobe tela). Aj v aute sériovo nainštalovalo senzor, ktorý rozpoznáva začiatok prevrátenia a okamžite o tom oznamuje centrálnu riadiacu jednotku retenčných a ochranných systémov. Mikropočítač okamžite aktivuje bezpečnostné pásy a bočné vankúše na ochranu hlavy a hrudníka posádky - bez ohľadu na to, či je horná časť otvorená alebo zatvorená.
 
Na našom SLK je nový motor s dvoma kliérmi s kompresorom s kapacitou 163 koní. Jeho hlavným rozdielom od predchádzajúcich výkonových jednotiek je prítomnosť dvojitého systému. Motor vybavený zvýšením kompresora, vyváženými hradbami, chladičom vareného vzduchu a nastaviteľnými ložiskami vačkového hriadeľa poskytuje auto dobrú dynamiku a tolerantnú spotrebu paliva. Na diaľnici sa však vyžaduje iba 8,7 litrov benzínu, ale pri jazde s inštalovanou strechou. Je potrebné ho odstrániť, pretože hladina paliva v rýchlosti pohybu začína spadnúť pred našimi očami. Avšak s takou dynamikou a až stovkami automobilov s automatickou prevodovkou sa zrýchli za 8,3 sekundy, jeho chuť do jedla je možné rozpoznať mierne.
 
Mimochodom, automatická prevodovka na našom SLK je možnosťou. V základnej konfigurácii je auto s takým motorom agregované pomocou šiestich rýchlostných manuálnych boxov, ktoré dodáva zásuvku, aj keď mierne (zrýchlenie na sto - počas 7,9 s). Ak je to potrebné, je možné ručne triediť prenos na stroji. Sekvenčný režim je k dispozícii kedykoľvek a programy sú prilepené k rukoväti a zodpovedajúce tlačidlá sa nachádzajú na zadnej strane lúčov.
 
Riadenie je úplne nové. Miesto riadiaceho stroja so skrutkou a loptičkou bola vznesená koľajnicou, takže reakcia a presnosť volantu sa výrazne zvýšili.
 
Toto je tiež uľahčené novým predným zavesením: namiesto predchádzajúceho nezávislého, na dvojité krížové páky je na stojanoch McPherson nainštalovaný tri -leaf. Rovnako ako predtým, SLK je vozidlo na pohon hnacích kolies, ktoré v žiadnom prípade neovplyvňuje jeho manipuláciu. Roadster tak jasne drží danú trajektóriu a predpisuje zákruty, že niekedy sa zdá, že nielen zadný most, ale aj predný sa zúčastňuje na organizácii progresívneho pohybu.
 
Brzdy sa nepáčili brzdy. Po prvé, kvôli skutočnosti, že pedál, ktorý stlačí pedál, je príliš horlivo, spočiatku nie je ľahké dať silu a auto spomaľuje pohyb oveľa intenzívnejšie, ako je potrebné. Zároveň sa jasne cíti, ako samotný pedál ide ďalej pod nohami. V budúcnosti si na to samozrejme zvyknete.
 
Teší ma, že v takom stroji sa môžete úplne pohnúť na našich zlých cestách. Auto s pomerne zovretým odpružením sa takmer netriaslo hrbolkami a priečne švy na asfalte, tak nemilované ani SUV, prechádza s ranou. Pekné, musím povedať, prekvapenie.
 
Dobrou správou pre fanúšikov modelu bude, že cena nového SLK mierne sa zvýšila o 3-4 percent. Naše auto, vybavené množstvom opcií, stojí 58 100 eur. V základnej konfigurácii to bude stáť 42 900. Nie je potrebné pochybovať o tom, že existujú ľudia, ktorí si chcú kúpiť túto gumu: stačí sa pozrieť na postavu na samom začiatku materiálu.
 
Technické charakteristiky Mercedes-Benz SLK 200
 
Telo podporuje, všetko.
Počet miest, ľudia. - 2
Vybavená hmota, KG - 1390
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4082/1777/1296
Základňa, mm - 2430
Objem kufra, L - 300
Maximálna rýchlosť, km/h - 226
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 8.3
Regulácia paliva (zmiešaný cyklus), l/100 km - 8,8
Objem palivovej nádrže, L - 70
Motor:
- Typ - v poradí, 4 -cylinder, s kompresorom
- Pracovný objem, CM3 - 1796
- Power, L.S. v min -1 - 163/5000
- krútiaci moment, n.m pri min-1- 240/3000-4000
Prevodovka - Automatic, 5..
Veľkosť pneumatík - 205/55R16
Odpruženie kolesa (predné a zadné) - nezávislé
Brzdy (predné, zadné) - disk, vetrané
Riadenie - prevodový prevod s GUR
Cena, Euro - 58100
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: 5 koleso