Test Drive Mercedes Benz SLK-Trieda od roku 2011 Roger
Vzorec Atrakcia
Čo je zvláštne v novom MERCEDES-BENZ SLK
... Zastavila, fascinovala SLK a prevalil sa z telesných očí na deti, ako keby absorbovali nové pocity. Bola to božsky krásna, príliš krásna aj na pokrytie MOD Magazínu. Mohol by som s ňou hovoriť? Flektúra vyzerá ako detail, jasne nevhodné v dokonalom interiéri, nič zmysluplné slová a zdvorilý úsmev, ktorý som dostal v reakcii. Okamžite zrozumiteľná (ako to spravuje?!), Že ak auto patrí ku mne, potom to nedám presne to isté. A ja som nejako rýchlo pochopil, čo presne čaká v tomto živote. Prepáčte ... Predmet túžby
Táto epizóda z nejakého dôvodu nútení si zapamätať na vyhlásenie jedného nádherného spisovateľa v srdci, ako je forma špecificky preniknúť šípku. Zostávajúce účinky sú bočné. MERCEDES SLK je navrhnutý tak, aby bol predmetom túžby. Roadster, ktorý okrem toho ide dobre, on sa stal na ceste ... No, a ak vážne, potom vzhľad auta a je schopný byť úžasný. Je čerstvý, rýchlo, elegantný. Vyzerá to ako super prestížny (a super drahý) SLR, ale niečo v roku naznačuje, že táto šelma je manuálna.
Na rozdiel od pravých športových automobilov, SLK nevyžaduje špeciálne zručnosti od vodiča a vo všeobecnosti odkazuje na ľudí benevolentne. Ak chcete vyliezť na jeden z dvoch sedadiel, nemusíte robiť akrobatické príbuzku ETUDE ľahké, bez ohľadu na to, či je strecha nainštalovaná alebo nie. Sedadlo je úspešne zamýšľané a pripomína pretekárske vedrá, ale oveľa mäkšie. Ako by mal byť v Mercedes, je regulovaný elektromotormi a v širokom rozmedzí. Tu som napríklad zvyknutý znížiť sedadlo v akomkoľvek stroji. Ale, keď to urobil v SLK, ukázalo sa, že je tak blízko k zemi, že len vrchol bol viditeľný, pretože dvere. To znamená, že aj s vyvýšeným valcovaním je vozidlo schopné prijať basketbalový hráč. Stĺpik riadenia je tiež vybavený elektrickým pohonom a pohybuje sa v dvoch rovinách. 
Na prístrojovej doske, dve studne (hold poslednej mod) s tachometrom a rýchlomerom voličom, nakloneným rôznymi smermi ukázali byť skôr originálne zloženie. Hodiny, ukazovateľ hladiny paliva, malá na palube obrazovky počítača je všetko na mieste, informácie sú dobre čítané. Stlačením príslušných tlačidiel na RAM sa môže naučiť veľa zaujímavých spotreby paliva, strednej rýchlosti, počtu kilometrov na dopĺňanie paliva, čas na ceste, teplota motora atď. Páčilo sa napríklad, že displej sa môže zmeniť na digitálny rýchlomer. Pomocou tlačidiel na volante môžete telefonovať aj telefón, ak je nainštalovaná karta SIM a audio centrum s CD prehrávačom a meničom na 6 diskoch v priehradke na rukavice. TRUE, tento menič jedol veľa užitočného priestoru v krabici, takže len malé vybranie pre papiere. Všeobecne platí, že SLK je už kvôli svojmu cieľu nie je príliš prispôsobený na prepravu batožiny. Avšak, v možnosti kupé, ponúka toľko ako 300 litrov v trupe, a vo verzii Cabriole 208, príliš veľa. Plus, vo vnútri priestoru pre cestujúcich, sú malé výklenky v dverí a dva kontajnery v masívnom centrálnom tuneli, ktoré oddeľujú vodiča a cestujúceho. TRUE, Malý prípad v kabíne sa už nedajú miesto.
Bolo by nespravodlivé, aby sme aspoň neuviedli kvalitu audio systému trojzložkové reproduktory v predných dverách naplňte salón pomerne živú hudbu. Okrem toho, ťažký rock a techno a klasické zvuky rovnako dobre. Jedna vec: S strešnou strechou, metropolitná caocofony neguje všetky úsilie inžinierov. Zdalo sa mi niečo nezvyčajné algoritmus klimatickej inštalácie. Všetky tlačidlá s piktogramami som skoro pod mikroskopom študoval, ale nenašiel som auto režim. A to je napriek tomu, že vodič a cestujúci si môžu objednať individuálne mikroklímu. Ale na stredovej konzole, s výnimkou vykurovacích tlačidiel sedadiel, centrálneho zámku a alarmu, existujú ďalšie dva kľúče, účel, ktorý som určil nie okamžite. Súdiac pri výkrese, musia byť nejako spojené s opierkami hlavy. Empirický spôsob, akým som však zistil, že tieto kľúče umožňujú ísť s otvorenou jazde na chladné počasie, to znamená, že držia hlavu vo teplote. Klikol som na požadovaný a priamo z opierky hlavy začína plynúť teplý vzduch veľmi užitočný systém, najmä v našich zemepisných šírkach. A nazýva sa airscarf vzduchový šatka, to znamená.
Áno, skoro som zabudol: Strecha môžete zdvihnúť alebo znížiť za 22 sekúnd. Ak to chcete urobiť, stačí kliknúť na tlačidlo na centrálnom tuneli.
V režime pohybu
Všetko popísané vyššie, ako čitateľ uhádol, jazdí, a veľmi dobre. Aj keď najnovšia (ale najdostupnejšia) verzia nového SLK s objemom 4-valca 2,0 litrov dostal test. Táto sieťová jednotka je vybavená kompresorom a produkuje 163 síl a 240 nm krútiaceho momentu. Štandardne je agregovaný s novou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ale v tomto prípade bude približne 5-stupňové automaty. AKT má niekoľko režimov prevádzky, vyberte, ktoré je možné stlačiť tlačidlo v blízkosti rukoväte voliča. Okrem štandardného algoritmu, v ktorom je však políčko nastavené pre štýl jazdy, existujú ďalšie dva. Športový režim Keď vám elektronika umožňuje odskrutkujte motor na obmedzenie otáčok. A manuálny prevodový režim pre to bude musieť otočiť doľava doprava. Môžete sa pohybovať z jednej fázy do druhého stlačením špeciálnych tlačidiel zo zadnej strany pamäte RAM. Ak ich chcete použiť, podľa môjho názoru, nie je dostatočne veľmi pohodlné, aby povedal, že jedna časť niektorého z kľúčov je zodpovedná za prechod na zvýšenú, a druhú časť toho istého kľúča k zníženému prenosu. Takže som naklonený zvážiť túto vec na Pamperiu. Netrvávam však, prípad návykov a chuti.
Všeobecne platí, že SLK stroj nekradne dynamický potenciál auta. Takže pre súbor 100 km / h trvá len 8,3 sekundy, čo je len 0,4 s. horšie verzie s mechanikou. A o takejto veci ako pohodlie automatického prenosu na mestskej jazde a nehovoriť. Stále by som si mal všimnúť, že SLK je v poriadku nielen so zloženým štartom, ale aj s urýchľovaním takmer od akejkoľvek rýchlosti. Je potrebné vzdať hold kompresoru, ktorý zaručuje vyzdvihnutie v širokom spektre revolúcií. Ale volant trochu sklamali. Spočiatku, baran sa mi zdalo celkom tesný všetko správne a musia byť v aute so športovým charakterom. Ale potom som začal chápať, že pred ideálneho nastavenia je ešte ďaleko. Áno, so spätnou väzbou plnou poradí av napäté veľkorysý, môžete jasne cítiť, čo sa deje pod prednými kolesami, ktoré, mimochodom, už trochu vzadu (225/45 R17 oproti 245/40 R17). Najprv však ovládanie riadenia nie je dostatočne ostrosť vysokou rýchlosťou od okraja k okraju, podľa mojich osobných merania, ktoré sa rovnajú trom, že pre takéto auto je príliš veľa. Takmer úplná absencia reaktívneho úsilie je ešte viac nepríjemné. Inými slovami, pri prechode oblúku, otočíte volantom, a to nie je v zhone vrátiť späť. Je nevyhnutné, aby mu neustále pomáhať rukami, že keď rýchlo jazde zaručuje dodatočnú záťaž a vyžaduje schopnosť správne zachytiť barana.
Na druhú stranu, pri jazde vysokou rýchlosťou na volante, nula je jasne vysledovať, ako hovoria odborníci nešpecifikované ľahké pohyby rukami, jám a rýh na asfalte nie sú schopné zraziť auto z kurzu. SLK stojí na diaľnici pevne, a také problémy ako bočný vietor pre neho nie je prekážkou. Rhodster má schopnosť priľnúť k asfaltu s praktickou absenciou brunts tela teší aj v zákrutách. Príslušný nastavenia odpruženia, ideálnej hmotnosti na osiach a úžasné tuhosti karosérie všetkého bude musieť ochutnať aktívna jazdu na amatéra. No, samozrejme, na stráži bezpečnosti, ESP elektronický stabilizačný systém pôsobiaci celkom správne a efektívne. 
A konečne, dám hold vynikajúce brzdy s ABS, systém rozdeľovania brzdných úsilie a pomoci v prípade núdzového brzdenia Brake Assist. A ja sa tiež povedať, že s otvorenou hornou časťou je lepšie inštalovať špeciálny mriežku o bezpečnostných oblúkoch, bez nej, vzduchové zvraty v kabíne sú veľmi hmatateľné. Auto pre Egoista
Egoista môže byť ako mladík, ešte nie je zaťažený s rodinnými záujmami, a zrelého muža, ktorý už bol oslobodený od nutnosti nosiť so sebou dieťa a veci na zemi. Avšak sa mýlim: nielen človek, ale aj samozrejme žena. Napríklad najznámejšie krásy ja. Bola napísaná v očiach taký chcem! Z nejakého dôvodu nemám pochýb o tom, že ona dostane SLK ...
Toto vozidlo ponúkajú ruskí predajcovia za cenu 42,900 eur za SLK 200 Kompressor a až 81 900 eur za SLK 55 AMG. Áno, malý roadster môže byť vybavený výkonným V8 s kapacitou 360 litrov. s. Okrem toho v rozsahu modelov 6-valcový motor 3,5 litrov, ktorý vyvíja 272 litrov. s. A ponúkané pre 56 400 eur. 2 roky záruka bez obmedzenia najazdených kilometrov. Obdivné pohľady z boku sú uvedené na najbližších rokoch. Andrei Osipov
Stručné špecifikácie MERCEDES-BENZ SLK 200 KOMPRESSOR
Objem motora, kocka. Pozri: 1796.
Počet ventilov na valci: 4
Power, l. s. Pre RPM: 163/5500
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 240 / 3000-4000
Zrýchlenie až do 100 km / h, str.: 7.9 (8.3)
Maximálna rýchlosť, km / h: 230 (226)
Spotreba stredného paliva l. / 100 km.: 8.7 (8,8)
Objem palivovej nádrže, l.: 70
Rozmery, MM: 4082x1777x1296
V zátvorkách sú uvedené údaje pre verziu s automatickou prevodovkou
