Test Drive Mercedes Benz SL trieda R231 Od roku 2012 Kabriolet
Test Drive Mercedes SL: Technológia Legenda
Možno, že som nikdy nechodil k prezentácii nového modelu s takýmto vzrušením a túžbou rýchlo riadiť. A, ako sa neskôr ukázalo, nie márne. Okrem svojich hlavných noviniek novej generácie Rhodster SL-CLASS, Mercedes-Benz pripravil skutočné stretnutie pre európskych novinárov s históriou, ktorá sa tiahne od roku 1954, keď svet videl prvý športový automobil Mercedes-Benz SL. Ale o tom o niečo neskôr.
Náš hlavný cieľ je nový, už šiesta generáciu MERCEDES-BENZ SL R231. Na základe luxusnej trasy je zvolená a miesto pre prezentáciu, ktorá bola hovorená španielska Andalúzia. ÁNO, A Trasa bola vyhliadka: Z letiska Malaga sme sa museli dostať do luxusnej Marbella, tešiť sa z malebného výhľadu na pobrežie Stredozemného mora, priľahlé k kráľovskej horskej krajine.
Dizajnéri nových Mercedes SL v tele R231 sa pokúsili slávu. Rhodster silueta je dobrá a otvorená a zatvorená.
Hlavnou pýchou Mercedesovs je nové svetlo telo, takmer úplne vyrobené z hliníka s hmotnosťou 254 kg. Vyrobené len rámec čelného skla, dverových slučiek a rámu veka trupu. Teraz v závislosti od verzie MERCEDES SL o 125-140 kg jednoduchšie ako predchodca! Zároveň rigidita Twist sa zvýšila z 16 000 (v predchádzajúcom modeli) na 19 000 nm / krupobitie.
Body triedy SL je takmer úplne vyrobené z hliníka. Vďaka tomu je nový SL 350 jednoduchší ako predchodca pri 140 kg a SL 500 je 125 kg. V tomto prípade sa počet palubných systémov výrazne zvýšil.
Klasický dizajn s najmenšími svetlometami, pre ktoré bolo v tele R230 tak báječné, pán sa v roku 2008 obete moderného po rozsiahlom restylingu. Súčasný SL je logickým pokračovaním novej konštrukčnej éry Stuttgartu, kde sú hladké linky a zaoblené hrany nahradené akútnym ťahom obchodovania s ľuďmi a prísnymi formami. Ale kontinuita nerobuje nikde, Mercedes je stále sto percent rozpoznateľný z akéhokoľvek uhla a uhla preskúmania.
Teraz sa však obraz mesta Mercedes SL stal agresívnejšími a športovými. Ako skúsený šéfkuchár, hlavný dizajnér novej SL čelí bývalej elegancii s masívnou mriežkou radiátorov, obrovskou kapucňou s dvoma ventilačnými poruchami a agresívnym nárazníkom. Výsledkom je, že obľúbené jedlo s novými príchuťami, pričom si zachováva chuť chuti. Samostatne rešpektujte návrhárov pre rýchlu siluetu, ktorá je dobrá a otvorená a zatvorená.
Hladký panel silueta, vetracie deflektéry pamiatky, skosené bagel volant a dve hlboké dashboard dobre salón zdobené MERCEDES SLS AMG Supercar Style. Predné kreslá s elektricky regulátormi bočnej podpory a Ridgeside kolená doslova objímajú telo vodiča. Ergonómia desať bodov. Každý prvok kabíny je starostlivo vypracovaný, úsilie na kľúče a pák je overené s presnosťou švajčiarskych hodinárov a pri dekorácii sa používajú len vysoko kvalitné materiály.
V interiéri dizajn, explicitná podobnosť s MERCEDES SLS AMG Surecarr.
Vybavený SL, as je ako luxusný Rodster, podľa najnovšej technológie. Zoznam možností má všetko: od tradičnej klimatizácie do aktívneho audio systému Cruise a Hi-End z Bang & Olufsen. Rovnako ako u mladšieho Rodšaru SLK, v zozname ďalších zariadení Mercedes SL je tu panoramatická strecha Control Magic Sky, ktorá môže zmeniť transparentnosť. Proces otvárania / zatvárania strechy, podľa oficiálnej tlačovej správy trvá menej ako 20 sekúnd. Takáto nejasná formulácia mi nevyhovovala a po svojom vlastnom meraní sa ukázalo, že v reálnom čase je asi 18 sekúnd. Nie je možné poznamenať, že funkcia otvárania trupu, ktorá je spustená, keď strávite nohu pod zadným nárazníkom. Mimochodom, dokonca aj so zloženou strechou priehradky SL SL, to môže mať na palube pár malých tašiek, a ak zdvihnete vrchol, potom sa objem trupu zvýši na celkom prijateľné 356 litrov.
Osobitná pozornosť na prezentáciu dostal nový systém na upevnenie predných reproduktorov zvukového systému, ktoré používajú voľné miesto v hliníkových konštrukciách prednej časti výkrikov nôh, kvôli tomu, že priestor dverí zostáva voľný, a zvuk sa stáva čistejším a zvukom nasýtené.
Nakoniec, hlavná inovácia v zozname vybavenia nového systému čistenia čistenia čelného skla SL Magic Vision. Dodávka vody na skle sa vykonáva s použitím množstva mikrokertov v samotnom jazyku v závislosti od smeru pohybu kefy. V dôsledku toho voda nie je posypaná v skleníku, zlepšuje viditeľnosť. Kefy môžu byť voliteľne vybavené vykurovaním, ktoré umožňuje, aby sa sklo privádzalo do pohára, aj keď je na ulici hmatateľný mínus.
Nový riadiaci systém Magic Vision vám umožňuje efektívnejšie čistiť predné sklo. Priamo v kefke urobil rôzne otvory na napájanie tekutiny na skle. Prípadne sú stierače zahrievané.
S výnimkou nabitých úprav z divízie AMG je nová MERCEDES-BENZ SL k dispozícii v dvoch verziách: SL 350 a SL 500. 306-Silný V6 je inštalovaný pod kapotou a SL 500 je vybavený novým 4,7 litrom V8 Motor. S poklesom o 0,8 litrovom objeme sa táto jednotka vyrába 435 HP a 700 nm maximálneho momentu, a tiež sa líši v lepšom hospodárstve.
Nový 4,7-litrový V8 stratil 0,8 litrov objemu, ale bol silnejší. Polica momentu vzrástla z 530 až 700 nm a účinnosť sa zlepšila o 22%.
Už na prvej priamšej línii Roger demonštruje svoje dynamické možnosti s výkonným zrýchlením. Keď plynový pedál v podlahe Mercedes strieľa nie je horšie ako delostrelecké projektil a vytočí prvý sto len 4,6 sekundy neskôr. Zároveň je energetická rezerva viac než dosť pre výstrel a pre vysokorýchlostné predbiehanie.
Automatická prevodovka 7G-tronic plus, ktorá je dokončená oboma SL modifikáciami, bola upravená s explicitným osvetlením hladkosti a pohodlia. Bez meškania nezasahuje do prechodu na krok hore / dole, ale keď potrebujete stratiť niekoľko rýchlostí, stále existuje pauza. Môžete sa ho zbaviť inštaláciou voliča do športového režimu.
Kmeň môže byť objavený s bezrakčným pešo pod zadným nárazníkom.
Tradičné Mercedes SL Trumps dokonale vyvinuli aerodynamiku a hlukovú izoláciu. Aj pri vysokej rýchlosti s otvoreným vrchom v kabíne môžete hovoriť v šepoti. Mier cestujúcich je narušený len hustotivitou bočného vetra, ktorý sa objavuje z hlbín Stredozemného mora a rozpúšťanie v horskom orezaní.
Podľa našich vlastných odhadov pri otváraní / zatvorení strechy Mercedes stráviť asi 18 sekúnd. Celkom pre novú SL je k dispozícii tri možnosti strechy: obvyklé maľované, panoramatické a magické neba ovládanie so schopnosťou zmeniť priehľadnosť skla.
Podvozok je dobre nakonfigurovaný! V novom SL, môžete skryť na neobmedzenú diaľnici, napádajú väzby otáčok alebo zaútočiť na úkryt horskej Serpentine. Tu je všetko v bzučanie! Aktívne volant s meniacou prevodový pomer zodpovedá požadovanej sily pri akejkoľvek rýchlosti. A snaha nie je len čistá voda elektronickej syntetika, ale skutočný výnos, ktorý už má rating koncepcia spätnej väzby, keď napriek prelome zase vedieš auto intuitívne, výber správneho roh volantu už pri vchode.
Mercedes SL s aktívnou odpruženie Active Body Control je takmer zbavený rožky v zákrutách, ale úroveň komfortu a hladkosť je stále nedostupné vysoká.
Aktívne odpruženie Active telová Control dokonale hasí rožky, ale zároveň zaisťuje, že väčšina Mercedesian hladkosť samozrejme, keď sú všetky drobné kĺby a nezrovnalosti sa zdá, aby sa rozpustil v odpisy odpisy, a jamy sú viac cvičil ako jemne. Možno, že sa jedná o prvý Mercedes, ktorý sa môže pochváliť tak kompromis medzi športovými zvyky a tradičné úroveň komfortu, na ktorý v Stuttgarte je pripravený stať múrom po mnoho desaťročí.
Sklamal som skúsiť auto so štandardnou suspenziou napoly aktívna. Podľa kolegov, to nie je o nič menej dobré a horšie Active Body Control iba do limitu, keď vodič aktívne posunie auto na hromadu rýchlych zákrut.
Tržby v Rusku nového Mercedesu SL začať uprostred letnej sezóny. Ceny zatiaľ nie sú pomenované. Aby sa cítili rozsah tragédie, dám nemeckú cenu, ak by náklady na Mercedes SL 350 štartov z 93,534 eur, a SL 500 z 117,096 eur. Avšak, je to veľa, aby sa stal vlastníkom legendárnej SL, ktorá, mimochodom, je tiež jedným z najviac technologických automobilov na svete?
Zoznámenie s legendami
Po skončení prvého dňa, divízia Mercedes Classic Cars pripravil skutočnú prekvapenie pre novinárov. Podarilo sa nám osobne vyskúšať v prípade, že takmer celý model SL-Class, počnúc čajka krídla 1954 a končiac prepustenie na Mercedes SL 600 2001.
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Najdrahšie a vzrušujúce ducha fanúšikov Mercedes auta. boli prepustení celkom 1400 kupé a roadster 1858. Má pevne volant a brzdy, ale čo ten pocit! Niet divu, že v 50. rokoch sa jednalo o referenčnej parametre.
Mercedes-Benz 230 SL sa objavil v roku 1963. Pre tvar tarpskej strechy, tento roadster okamžite dostal prezývku pagodu, analogicky s rovnakým názvom čínskych štruktúr.
V roku 1971 prišiel Mercedes R107 nahradiť pagodu. Pod kapotou boli nainštalované motory V8 3,5 (350 SL) a 4,5 (450 SL) litre. V roku 1980 boli nahradené 380 SL a 500 SL. SL v tele R107 trvalo na dopravníku 18 rokov. V trvaní výroby s ním môže byť rezervovaná len Mercedes G-Class SUV (Gelendagen).
MERCEDES SL R129 debutoval pod oponou 80. rokov. Napriek popularite predchádzajúcej generácie v tele R107 nemecká spoločnosť bola potrebná čerstvá krv. V dôsledku toho nová SL dostala niekoľko inovácií naraz, vrátane vyradeného bezpečnostného oblúka za zadnými sedadlami. Rozsah modelu sa začal s dvomi šesťvalcovými 300 SL a 300 SL-24 a ôsmim valcom 500 SL. V roku 1992 bola vlajková loď séria 600 SL dopĺňaná motorom V12. V roku 1993 sa obavy Mercedes-Benz akceptuje nový systém klasifikácie automobilov, v ktorom je index písma digitálny. Vytvorí sa nová trieda SL, model 500 SL a 600 SL sa stane SL 500 a SL 600 a 300. boli nahradené modelom SL 280 a SL 320.
Zdroj: Carclub.ru.
