Testovacia jazda Mercedes Benz S trieda W221 2005-2009 sedan
Nič navyše
Mercedes-Benz S500 z hľadiska workoholikuTáto publikácia je adresovaná tým, ktorí zarábajú peniaze a môžu si dovoliť triedu S. Chcel by som sa odísť, aby som sa vzdialil od zvyčajného príbehu o aute (už som o ňom hovoril v AI č. 20, 2005) a podelím sa o niektoré myšlienky a najmä subjektívne pocity, ktoré vznikli po dvoch týždňoch konštantnej a tesnej komunikácie s S500 . Predstavte si, páni, dospel som k záveru, že v ňom určite nie je nič zbytočné. Možno by som pridal všetky zimy s pohonom kolieska, pretože som bol na dvore, zasnežený a klzký. Na jeseň spoločnosť sľubuje uspokojenie tohto želania. Všetko ostatné v limuzíne mi úplne vyhovovalo.
Trieda S je vytvorená pre tých, ktorí tvrdo pracujú. Iba ignorant (alebo čo to nazvať?) Človek môže zostať v presvedčení, že bohatí mokasíny vlastnia luxusné sedany, ktoré vylievajú z neba. Život, viete, ma osobne prinútil, aby som sa dlho učil: skutočný kapitál je zarobený a tvrdá práca. A ak niekto štyri masážne režimy vo viacerých obvodoch s automaticky zmeneným stupňom bočnej podpory, alebo vynikajúci zvukový systém sa bude zdať nadmerný luxus, potom tento niekto skutočne nepracoval tvrdo. Bez tohto a oveľa viac ako trieda S nemá, že nie je možné neurobiť. A to nie je toľko samostatne, ale v praktickom zmysle si jednoducho musíte dovoliť relaxovať, cítiť sa pohodlne a bezpečne na ceste do práce, stretnúť sa, domov. S vodičom alebo nezávislým riadením automobilu. Neskoro večer, skôr noc. Zmrazovanie. Idem na S500, dotknem sa rukoväte zadných ľavých dverí, zámky sa automaticky odomknú, pretože Mercedes už rozpoznal svoj kľúč vo vrecku. Hodím kufrík na zadné sedadlo, potom si sadnem niekoľko sekúnd na miesto vodiča, aby som stlačil dve tlačidlá motora naštartovanie a zahrievanie sedadla a otočil ľavú páku dolnej časti a aktivoval vykurovanie volantu. Samozrejme, svetlomety a celkové svetlá už horia a systém riadenia podnebia čaká na okamih, keď bude možné vziať prvé teplo z výkonného motora. Teraz úmyselne pomaly utieram bočné zrkadlá a sklo, potom vyhodím kabát ovčej kože. Sedadlo je už dostatočne teplé, aby som nezmrazil.
Len pár minút po začiatku pohybu v kabíne sa zohria a nejako nedobrovoľne relaxujú. Bol váš krk znecitlivený? Teraz je pre mňa režim vhodný pomaly a silne: príjemné vlny sa valia zo spodnej časti chrbta na plecia a chrbát a únava nahromadená počas dňa nezmizne, ale akoby sa rozpustilo. V tejto nádhernej stoličke, v pokojnom a krásnom zvuku stereofónneho systému, v jemnej štrbine zimných pneumatík, v úžasne hladkom pohybe, ktorý sa líši solídne vozidlo pohonu zadných kolies.
Raz som priniesol zadné sedadlo dobrého priateľa, ktorý náhle vyslovil. A tiež hovoria, že v moskve Nasty Roads a nič také! Prívesky (pneumatické, hydraulické paľby) sú skutočne zázrakom technológie, sú schopné znížiť veľa pouličných problémov a zároveň v spôsobe aktívneho pohybu robia auto veľmi poslušné a stabilné. Nejako nepostrelo, žartom, som išiel po voľných uliciach na moskovskú Ring Road. Nie je unavený, ale odpočinok. Teraz veľmi blízko. Potom som mierne spustil motor vodítko. Niekto sa môže zdať, že päť a pol litra pracovného objemu a 388 síl je príliš veľa, stále nepoužívate všetok potenciál. Je však pekné, keď je vždy v hojnosti pod pravou nohou a rýchlosťou 100 km/h
No, som tu v garáži. Idem von, dotknem sa rukoväte dverí prstom a nedovolím cudzincovi, aby sa do neho dostal, ale naďalej mi osvetľuje cestu von.
O S500 som veľa nehovoril, takže som nesľúbil. Budem spomenúť iba údržbu. Potom by ste sa mali konať každých 15 000 km. Ich náklady však vo veľkej miere nie sú príliš dôležité a je určite nemožné ich vopred určiť. Pretože v stroji je špeciálny blok, ktorý neustále testuje uzly a zostavy, v dôsledku toho určuje zoznam potrebných prác. Neoficiálne v jednom z značkových servisných centier sa uvádza, že prvé z nich spravidla stojí 18 tisíc rubľov a druhý z 28 000.
Text: Oleg Osipov
Stručné technické vlastnosti Mercedes-Benz S500
Objem motora, kubický meter. Pozri 5461
Počet ventilov na valec 4
Sila, l. s. Okolo./min. 388/6000
Max. Krútiaci moment, nm asi./min. 530/2800 4800
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 5.4
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Priemerná spotreba paliva L./100 km. 11.7
Objem palivovej nádrže, l. 90
Mass Mass, kg. 1940
Rozmery, mm. 5076x1871x1473
