Test Drive Mercedes Benz S-Trieda W221 2005 - 2009 Sedan
MERCEDES-BENZ S 430 4MATIC
Stále, užitočná vec. Je to ona, a nie ľudská lenivosť, čo mnohí verí, je stimul na rozvoj technického pokroku. Vzhľad pohonu všetkých kolesá verzia triedy Mercedes-Benz S je spôsobený najzávažnejšou konkurenciou v segmente prémiového segmentu, pretože do nedávnej doby sa môže v tejto kategórii pohonom všetkých kolies pochváliť len Audi AG.
Hovoriť o vzhľade tohto auta, je to ako opakujúce sa obstružné pravdy, ale napriek tomu sú ľudia, ktorí sa budú snažiť vyvrátiť tieto pravdy. Nebudeme sa ponoriť do úvahy, najmä od roku 1998, keď nová trieda S videli svetlo, každý bol schopný zhodnotiť silné aj slabé stránky jeho dizajnu. To, čo neberie, takže je to elegancia: Je prísny, ako klavír v Elite Cigar Club, on priniesol mnohým zlomiť biblické prikázanie, neo koordináciu idolu a stal sa predmetom slepého uctievania a neobmedzeného rešpektu. Ale nechajme emócie, pretože máme ďalšiu úpravu náboženského auta, s pomocou ktorej v Stuttgart plánuje zničiť Audi Hegemónia v segmente pohonu všetkých kolies.
V srdci prenosu pohonu všetkých kolies Mercedes Elektronický systém, ktorý kombinuje anti-testový systém, ABS a stabilizačný systém. Inter-os a medzi-kolesové diferenciály sú zadarmo. Krútiaci moment je rozdelený medzi osi v pomere 40:60, takže auto si zachováva takmer všetky klasické návyky. Úloha zámok sa vykonáva 4ets a systém ESP anti-test.
Prirodzene, všetky tieto kuchyne ovládajú centrálny počítač, ktorý sleduje čítanie sady senzorov, dáva príkazy systémom. Ďalej, podľa klasickej schémy, známej v mnohých SUV. Ak senzory zaregistrujú stratu spojky kolesa s cestou, elektronika hladko spomaľuje stlačené koleso a rozdelí úsilie na kolesách v lepších podmienkach. Ako to funguje na všetkých terénnych autách, videli sme mnohokrát a ako to funguje na triede S, museli sme vedieť. Počasie bolo ukázalo byť ako cesta: sneh sa otočí do Sleus a ľadovej kôry v niektorých oblastiach. Je nemožné prísť lepšie. V dlhom zozname výhody úplného pohonu je potrebné uskutočniť východiskový proces od priestoru na klzkom povlaku. Štandardná trieda S a na
veľmi vážne zima pneumatiky vykonávajú toto cvičenie s akoukoľvek klasickou papuče, aj keď je načítaná zadná os. A s kompletnou jednotkou, ťažký automobil s ľahkosťou športového kupia prelomí ľadu zajatia pod doplnkom káblovej elektroniky. Nie je možné cítiť proces redistribúcie ťahov, zostáva len uviesť, že rozdiel medzi dvoma modifikáciami vozidiel v tomto prípade je veľmi veľký. Na priamke 4Matic sa správa rovnakým spôsobom ako jeho zadný pohon kolesa, pohybujúci sa vo vesmíre s dôstojnosťou a poskytuje maximálny komfort. Môžete pridať nejaké športové poznámky a zvýšiť tuhosť tlmičov s použitím tlačidiel na prístrojovej doske, ale potom nie je priateľský pre cestujúcich vibrácií začať preniknúť do salónu. V rohoch na strednej rýchlosti, 4Matic chová, ako bytie bolo auto s takým materiálom: opisujúci oblúk, ukazuje tendenciu demolácie prednej nápravy, ale len tendenciu.
Credit The Car je pomerne jednoduché a elektronika v prípade, ktorú nebude čakať. Trieda S plnou pohonom v duchu športových automobilov sa však nachádza, auto sa jasne nemá rád ostré a rýchle manipulácie volantu, ktorý splní tortu. A vo všeobecnosti, odteraz je nepravdepodobné, že niekto príde na myseľ, aby pomenoval S-triedu najnižšiu pre zimnú prevádzku. Vďaka úplnému pohonu je jazda na sklzu na povrchu vozovky teraz tak jednoduché ako jazda na asfalte. Áno, as prekonaním prekážok, stalo sa jednoduchšie: stojí za stlačenie malého kľúča na stredovej konzole a aktívne letecké odpruženie prší auto na niekoľko centimetrov. Je jasné, že len nízka hranica môže byť prekážkou, ale napriek tomu ... Mercedes nemôže stáť lacné! Táto fráza má dlho vyslovil jeden z našich oligarchov. Potvrdzuje túto a cenovú značku na triede S 4Matic: auto s motorom 4,3-litra a gigantickým zoznamom dodatočných zariadení, ktoré nás navštívili na skúške, stojí 114 tisíc eur. Cena je približne rovnaká ako v AUDI A8 s motorom 4,2 litra a quattro. Je jasné, že duelists budú bojovať s posledným. Zaujímalo by ma, čo o tom premýšľate v BMW?.
Niektoré technické špecifikácie MERCEDES-BENZ S 430 4MATIC
(údaje výrobcu)
Rozmery, MM: 5045x1855x1450
BASE, MM: 2965
Ihrisko v prednej / zadnej, mm: 1575/1575
Priemer reverzného, \u200b\u200bM: 11.7
Typ motora: benzín V8 24-ventil
Pracovný objem, kocka. CM: 4266.
Max. Power, HP / RPM: 279/5750
Max. Moment, nm / rpm: 400/3000
Drive: Všetky kolesá
Prenos: Automatický 5
Pneumatiky: 225/55 R17
Max. Rýchlosť, km / h: 250
Prístupový čas 0-100 km, S: 7.4
Spotreba paliva (EÚ), L / 100 km: 9.2 / 12.5 / 18.3
Objem nádrže, L: 88
Maxim Rakitín
Zdroj: Magazín "AutoPanolam"
