Test Drive Mercedes Benz R-Class od roku 2010 minivan

R-evolúcia

V zime roku 2002 v Detroite, Mercedes-Benz predstavil prototyp Grand Sports Tourer crossoveru. Tri a pol roka neskôr, boli sme šťastie, stačí navštíviť testovaciu jazdu v sériovej verzii treelar Mercedes-Benz R-Class.

Pred vydaním kľúče od auta, boli sme varovaní: prvý CE R-CLASS pre Európu sa objaví až v novembri, a teraz ponúkame úpravy pre severoamerickom trhu, charakterizované rozšírené kolesá a mäkším nastavením zavesenie.

Tu sú tie on! Prečo sa to Mercedes zostúpil do predbiehať lokomotíva a usporiadať celoeurópsku testovaciu jazdu auto, ktoré nebudú predané v starom svete? Je zrejmé, vek okolo tazh okolo r-evolučnej model bol tak veľký, že v Stuttgarte rozhodol, že divoška verejnosti, čo umožňuje, aby sa rozložil informačný hlad o niekoľko mesiacov skôr, než sa vznikom Evhortation.

Vozidlo je skutočne revolučný, a to nielen pre Mercedes-Benz. V skutočnosti, R-Class je zakladateľom nového segmentu automobilového trhu, kokteil, v ktorom je pohodlie business class sedan zmiešaný, kapacita Mini Wen a kapacita vozidla Sport Utility Vehicle. SU Dita seba: pokiaľ ide o komfort, novinkou nie je horší ako Mercedes-Benz, ale to má impozantné salón s šiestimi samostatnými sedadlami a trvalým pohonom všetkých štyroch kolies.

Konštrukcia triedy R začala súčasne so štartom vytvorenie novej generácie Mercedes-Benz ML. A nebolo to o náhode. Ak chcete znížiť náklady na vývoj a výrobu, oba modely rozdelili spoločnú platformu tým, že dostane nielen rovnaké podvozok, motory a prevodovky, ale aj interiérové \u200b\u200bdetaily. M-Class uši vliezť do triedy R odvšadiaľ: rovnaký volant, rovnakú prístrojovú dosku, ovládanie klimatizácie jednotky, tlačidlá sedadiel, 7G-TRONIC skrutkou páka na volante. A to nie je úplný zoznam bežných detailov. Okrem toho zbierajú dve vozidlá v rovnakom závode v Alabame.

Miesto montáže je zvolené non-náhodne: podľa výpočtov, približne polovica všetkých vydaných R-triedy bude predaná v USA. Áno, a čo skryť, auto bolo vyvinuté pre nové svetlo, kde je dopyt po priestrannej rodinnej triedy prémiových tried je veľmi vysoká.

Je možné pochopiť, že Američan, môžete aspoň aspoň na obrovských držiteľoch pohárov v centrálnej konzole. Zvyčajná hliníková banka 0,33 s sódou sa v nich pozerá na patetickú undeloom, ale sklo s veľkou časťou Kola, podobne ako tie, ktoré dávajú v mcdonalds, sa zvýši ako natívne.

Napriek pro-americkým modelom modelu sa však trieda R vykonáva v nemeckom kvalitatívne a dôkladne. Expanzná ergonómia, bohatá povrchová úprava a presné uchytenie všetkých častí interiéru nie je dovolené pochybovať o plemenách auta. Približne rovnaké pocity sa tiež zažijú v nových Mercedes-Benz ML, ale len ak sedíte vpredu: úroveň pohodlia zadných cestujúcich R-triedy R na hlave nad Spoločenstvom.

Nie je ľahké zostať v strednom rade ERKI, ale veľmi pohodlné. S úplne militantné stoličky, môžete sedieť na nohe a nedotýkajte sa chrbtom predných sedadiel! V ramenách, buď sa neskrýva: vzdialenosť medzi kreslami je tu takmer rovnaká ako veľká ako vpredu, box s širokou opierkou ticho stúpa v ňom. V prítomnosti viaczložkovej klimatizácie môže byť termotronická sedenie v strednom riadku inštalovať v jeho časti kabíny, teplota vzduchu je odlišná od tej, ktorú sused. Ak zoznam možností obsahuje DVD systém s monitormi v opierky hlavy predných kresiel, potom cestujúci stredného riadku môžu prejsť čas na ceste na sledovanie filmov. Ak chcete vytvoriť film na každého, pod monitormi sú konektory slúchadiel.

Samozrejme, 3. riadok už nie je tak slobodný, ako na 1. a 2., ale aj tu sa necítite ako sleď v barel. Ak tí, ktorí sediaci dopredu, nie sú presunúť svoje stoličky, kým sa nezastaví, môže byť umiestnený aj s cestujúcimi s rastom nadpriemerným.

Zdá sa, že tri rady sedadiel by sa mali vyčerpať zásoby voľného miesta kabíny, ale nie: za chrbtom miest pre bozky tam bola rezerva na oddelenie batožiny slušných veľkostí. RA je priblížená, ak ste sklopte sedadlá (sú krátke s podlahou), potom sa veľkosť trupu môže výrazne zvýšiť. V 6-sedačke verzii, kufrík obsahuje 314 litrov a v 2-sedadlách všetkých 2385!

Na testovanie boli navrhnuté dve modifikácie: R 350 a R 500. Prvý je vybavený 272-silným V6 a druhým V8 s kapacitou 306 HP Obidve motorové agregáty 7-stupňovou automatickou prevodovkou si všimne akékoľvek zázraky na diaľnici, zrýchľujúc si ťažké auto. EÚ je tí, ktorí s V8 z neho robí trochu rýchlejšie ako v6, ale ovos vyžaduje viac.

Prítomnosť permanentného plného pohonu, ktorý distribuuje krútiaci moment, je rovnomerne medzi prednými a zadnými nápravami, na správanie zariadenia neovplyvnilo žiadnym spôsobom. Tak by malo byť, keď je suchý asfalt pod kolieskami. V zime, dvojkolesový pohon umožní majiteľovi triedy R, aby sa cítili oveľa istejšie o majiteľoch Monolrodmalls: Systém riadený elektronikou neumožní kolesám, aby sa zabránilo a poskytli najlepšiu kontrolu nad strojom na Posuvná trať.

Ak pôjdete do triedy R na diaľnici, je potešenie, potom na horských serpentíny, auto nemá v jeho doskách. Na strmých otočení, mäkké odpruženie R 350 vyvolalo nepríjemný roll a všetky sezóny pneumatiky protestovali proti násiliu boli lovné zranené. R 500 Vzhľadom na prítomnosť voliteľnej pneumatickej suspenzie všetkých leteckých kolies (v základni triedy R je pneumatika len na zadnej nápravy) a adaptívne tlmiče sa podarilo tento problém vyriešiť pohybom športového režimu do konštrukcie podvozku . Pod Waver bol prísnejší a volant je ostrejší. V tomto režime je búrlivé horské priechody oveľa pohodlnejšie.

Ak nepočítate americké nastavenia odpruženia, z ktorých by sa euctunt mal zbaviť, auto urobil veľmi príjemný dojem. Kombináciou takýchto vlastností ako pohodlie, kapacita, funkčnosť a dynamiku, nie je to rovnaké, a tam už nebude dlhý čas (existuje podobný model v BMW, ale nebude sa objaviť čoskoro). Vzhľadom na to, že trieda R je sľúbená predávať o rovnakých peniazoch ako pohon všetkých kolies Universal E-Class v podobnom zariadení (tj približne 75, ste xyach dolárov), pozornosť Rusov, ktoré tento model je nepravdepodobný zbavený. Je pravda, že tí, ktorí kŕmili do novosti, budú musieť čakať: Oficiálne ruskí predajcovia Mercedes-Benz bude bližšie k lete. Ak nemáte dostatok sily, výstup je jeden: kúpiť auto v USA, kde R-trieda sa objaví na konci tohto roka.

+ Priestranný salón, vysoká úroveň pohodlia, pohon štvorkabier.
Mäkké suspenzie, vysoká spotreba paliva.

Špecifikácie MB R-CLASS R 350 (R 500)

Curb Hmotnosť, KG 2205 (2240) *
Plná hmotnosť, kg 2860 (2895)
Rozmery, mm:
- Dĺžka 5157.
- šírka 1922.
- Výška 1656.
Base, mm 3215 (3142385)
Maximálna rýchlosť, km / h 230 (245)
Zrýchlenie na 100 km / h, s 8,4 (7,0)
Kontrolný spotreba paliva (zmiešaná cyklus) L / 100 km 11,5 (13,3)
Palivová nádrž, 93 l
Motor:
- druh benzínu, V6 (V8)
- pracovný objem, cm3 3498 (4966)
- Power, HP v min-1 272/6000 (306/5600)
- krútiaci moment Nm pri min-1 350/24005000 (460/27004750)
Automatická prevodovka, 7-stupňová
Veľkosť pneumatík 235 / 65R17 (255 / 55R18)
Suspenzia kolesa:
- predné dvojité trojuholníkové rameno, McPherson
- Štyri-link vzadu, pneumatické
Brzdy (predné a zadné), kotúč, vetraný / disk
Riadenie s adaptívne zosilňovač
* Dáta pre modifikáciu R 500 sú uvedené v zátvorkách

R-class a iPod

V R-triedy mimoriadna výbava uvedené tieto užitočné príslušenstvo ako adaptér iPod Interface Kit, pomocou ktorého možno pripojiť ku štandardnému audiosystému vozidla pre MP3 prehrávačom Apple. Device Interface Kit vám umožní ovládať váš iPod rovnako ako palubné audio-komplex: tlačidlá pomocou volantu. Apple music box vybavený pevným diskom je schopný uloženie až 875 hodín hudby! Tak, čo eliminuje potrebu neustálej aktualizácie obsahu CD meničom. Okrem toho môžete dokonca zabudnúť na CD, pretože hudba v iPode je načítaný priamo z Internetu. Mercedes-Benz, a to aj tam je zvláštne miesto, kde si môžete stiahnuť zadarmo skladby, aj keď výber hudby tam je malý.

Text: Maxim Fedorov
 

Zdroj: Zásobník 5 kolesa [10/2005]