Test Drive Mercedes Benz ML 63 AMG W166 Od roku 2011 SUV

Mercedes-Benz M-CLASS: Elegantný, silnejší ... chladič!

Podľa štatistík je každý desiate Mercedes-Benz predávaný v Rusku ml. Podiel značnej, a to už nebude klesať, pretože nedávno došlo k novej verzii s silnejšími motormi a nie predtým dostupnými možnosťami.
Bývalý ML miloval pre externú monumentáciu: podobá sa rýchlo lietajúcemu rozmazanému bloku, ktorý je na ceste narušená mnoho vodičov. V rovnakej dobe, veľkosť vozidla nie je príliš napätá pri hľadaní parkovacieho miesta. Aktualizovaná verzia sa nestala menej alebo viac, ale vyzerá jednoduchšie, utiahnuté z dôvodu výrazných tvárí na kapote a bočných stenách, novej mriežke, prednej a zadnej optike v modernom firemnom štýle MERCEDES-BENZ. Výber motorov v Rusku je obmedzený (okrem účtovaných VM63 AMG) s dvoma V6 3-litrovými Turbodiesel (258 hp), benzín atmosférickým 3,5 litrami (306 HP) a benzínové V8 (4,7 litre, 408 l.). Drive a prevodovka bez 4Matického výberu a 7G-tronic plus stroj. Nič nové? Myslím že áno. Ale neexistuje žiadny limit na dokonalosť. MO350 a ML350 CDI Motors pridané v napájaní, resp. 34 a 27 HP. Zároveň je naftová nafta zodpovedná za environmentálne normy Euro 6. Okrem toho sa tieto elektrárne stali takmer štvrtinou (!) Ekonomickejšie. Toto je zásluha a modernizovaný prenos AKT stále sedem, ale nový hydrotransformer, so zníženým pracovným tlakom, ktorý umožnil zvýšiť účinnosť. Plus systém štartovania.
A ako to všetko ide? Tri motory a tri rôzne znaky. Benzín 350. Začína veľmi dobre, ale chýba mu trochu krútiaceho momentu na samom začiatku pretaktovania a elasticity pri vysokých rýchlostiach. Je pravda, že je viditeľná len na pozadí lokomotívnej dynamiky Turbo Code. Torque tohto motora 620 nm alebo takmer dvakrát vyššie. No, a, samozrejme, najviac Frisky ML500. Jednoducho strieľa plynový pedál, ktorý poskytuje len 525-silnú ML63 AMG v dynamike, prekonáva hranicu 100 km / h počas 4,8 s. Vybavenie ml a predtým nebolo chudobným relatívnym medzi autami s troj-lúčovou hviezdou. Pre Rusko zostáva základný balík špeciálnym seriálom. Bol doplnený s aktívnym parkovacím asistentom a súbor možností sa výrazne rozšírila (kongresové systémy z pohybu a nočné videnie, adaptívne tempomat a iné). Majitelia ML už nesmú byť komplexne komplexné, že teraz môžu byť nariadené objednať takmer všetky možnosti dostupné aktuálnej triede S.

 
 
Výsledok
Andrei Kochetov, Editor:
Strata zbytočnej brutality idla uprednostniť ml. Prestal vyraďovať korporátny kódex modernej osobnej línie značky. Z troch motorov sa naftová nafta páčila viac ako iné. Na jeho pozadí je 3,5-litrový benzínový motor dobrý len pri priemerných rýchlostiach, a povaha 408-silného verzie je príliš výbušná pre crossover. Všetko však závisí od temperamentu kupujúceho, ktorý môže dať 35 miliónov rubľov pre ml.

V interiéri sa nachádza let fantasy. Tento salón s skutočne prirodzeným stromom. Informácie: Platón pod dubom alebo orechom v Mercedes-Benz nie je

Dashboardy všetkých verzií sú rovnaké. Benzín ML má červený sektor tachometra od 6200 otáčkach rpm

Vysoko kvalitný multimediálny systém, s navigáciou a zadnou kamerou, je zahrnutý v štandardnom vybavení špeciálnej série. Riadenie režimov je tiež tradičným joystickom na tuneli medzi prednými stoličkami. Lepšie by bolo dotykové obrazovky ...

Tretia oblasť klimatizácie, ktorá slúži druhý rad sedadiel, je k dispozícii za príplatok.

Ďalším príkladom, kde môžete stráviť peniaze pri nákupe ml, dvojica monitorov pre osoby sedí zozadu

ML500 benzínový motor vyvíja kapacitu 408 hp a jeho maximálny krútiaci moment dosiahne 600 nm

Zadná pohovka je široká a pohodlná, ale je informovaná zámerne na dvoch cestujúcich.

Diesel ML má červený sektor tachometra s 4200

VLASTNOSTI VLOŽIMOVÉHO POTREBUJE: NA HORKOVÝM POTREBUJÚCIMI

Ako predtým, automatický volič sa nachádza na americkom spôsobe doprava na volant

Prenos môže byť posunutý a manuálne smaltovaný pod volantu.

Salón je hojná prirodzenou kožou niekoľkých odrôd na výber kupujúceho a za príplatok. Predné sedadlá sú pohodlné, s veľkými zadnými nosnými valcami a nastavením nastavenia

Uhol sklonu a výška opierky hlavy sú tiež dostatočne nastaviteľné na stlačenie tlačidla na boku




 

Zdroj: GZR 2012/13.