Testovacia jazda Mercedes Benz ML Class W166 Od roku 2011 SUV
Zástupca SUV pre 3 milióny rubľov. Takto sa to stáva ...
Výber automobilu je v mnohých ohľadoch paradoxný proces. Nie, spočiatku sa zdá byť celkom zrejmé z dôvodu súčtu určitých faktorov, ako je rozpočet, závislosť na určitom dizajne, životnom štýle a dokonca aj osobných komplexoch. Výsledkom je však spravidla kompromis. Existujú samozrejme výnimky. To je, keď je všetko založené na rozhodujúcom, čo chcem, ale možnosti nie sú akceptované. Vadim Michailov, podnikateľ, zážitok z jazdy 25 rokov, Travels Toyota Land Cruiser 200, chce štýlové SUV reprezentatívnej úrovne, rozpočet 3 000 000 rubľov.
Požiadavky
Obraz
Chcel by som solídny SUV s tvorbou reprezentatívnej triedy.
Hospodárnosť
Obzvlášť sa neobťažuje, ale vítaná je relatívne malá chuť do jedla; Predpoklad: musí byť nafta.
Kvalnosti
Dynamika, ale nemala by prejsť v teréne; Je žiaduce mať zámky
a ďalšie atribúty úplného SUV.
ŠTÝL
Je žiaduce, aby to nebolo chytľavé, ale nezabudnuteľné.
Interiér
Priestranný salón, priestranný kmeň, dobrý zvukový systém, premyslená ergonómia, pevné povrchové materiály. Rôzne čipy sú vítané.
Vybavenie
Verím, že rozpočet by mal obsahovať všetko, čo môžem len predpokladať. Prítomnosť zvukového systému vysokej triedy je vítaná.
Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
Súhlasím, v takom interiéri je málo SUV
Vybrané, pretože: zapadá do rozpočtu a navyše zosobňuje určený štýl.
Štýl
Tvrdý a absolútne nezabudnuteľný vzhľad. Nudný
Kvalnosti
Na diaľnici je nádherný šokovaný. Docela dynamická. Píše dobre zákruty. Na vážnom terénnom teréne je lepšie premiešať sa v prítomnosti voliteľného balíka OffRout.
Interiér
Schopný a dokonca pohodlie. Prijateľný
Hospodárnosť
8 litrov naftového paliva pre motor s hmotnosťou 258 litrov. S. Všeobecne platí, že nič. Okres
Vybavenie v štandarde
Vo veľkej miere je všetko. Sa zmestí
Nemyslím si, že majitelia budú tieto auto podrobiť takýmto testom
+Dynamika, manipulácia, priestranný salón.
-Informativita brzdy, bez tváre.
S mojím rastom samozrejme nie je veľa priestoru, ale v zásade to stačí
Mercedes-Benz ML 350 CDI Značka a model
Rozmery 4805x1926x1796 mm
Dieselový motor., 6 valcový
Automatika prevodovky, 7-diel
Dynamics 224 km/h; 7,4 s až 100 km/h
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.
V takomto prostredí toto auto nevyzerá ako cudzinec. Vyzerá to však dobre na asfalte
Vybrané, pretože: Skutočné SUV s dlhou históriou a bohatými zariadeniami.
Štýl
Nezabudnuteľné auto. Vzhľad na pokraji Kicha. Brutálny
Kvalnosti
Na rozdiel od mojich očakávaní, skôr zostavené auto. Nemá problémy na mimochodom, ale pneumatiky zásob určite nie sú pre Pokatukov mimo asfaltu.
Interiér
Veľmi zdravé vypracované a celkom priestranné. Lakonický
Hospodárnosť
Rovnakých 8 litrov naftového paliva, hoci sila je menšia. Pekne
Vybavenie v štandarde
Je tu takmer všetko a ešte viac. Pútavý
Volant je trochu vyradený zo všeobecného štýlu interiéru
+Dynamika, manipulácia, priestranný interiér, bohaté vybavenie, sklony v teréne.
-So -bezplatné prepočty v ergonómii.
Mark a model Jeep Grand Cherokee 3.0td
Rozmery 4822x1943x1764 mm
Dieselový motor., 6-valcový
Prevodovka
Dynamics 202 km/h; 8,2 s až 100 km/h
Takže som mal ďalšie obdobie výberu. Nie, dvesto kata je so mnou celkom spokojná, len zo zvyku meniť auto každý rok tretí (zvyčajne toto záručné obdobie) je ťažké odmietnuť a moje už štyri. Nie je to nový pôdny krížnik, ktorý by sa mal vziať, a vy nemôžete nazvať kontrolovateľnosť tohto základného slona, \u200b\u200ba keď šoférujem, nechcem to napätie, najmä v zime. Prečo nemyslieť na Mercedes ML? Takže pre východiskový bod. Ale pre čistotu experimentu s výberom by som chcel mať súpera. Je pravda, že keď mi bol ponúknutý Jeep Grand Cherokee ako ten istý súper, pochyboval som o čistote experimentu. Áno, o čom som pochyboval, bol som si istý, že mi boli ponúknuté absolútne nezákonné veci na porovnanie. Priorita bola spočiatku zrejmá: Mercedes ML. V polovici -90. rokov, medzi mojimi priateľmi, bol Jeep Grand Cherokee veľmi populárny. Ale doslova o šesť mesiacov neskôr sa tento brutálny SUV z nového šumivého auta zmenil na rastúcu a vrzajúcu plastovú štruktúru. A Mercedes? Pamätáte si model ML z parku Yura s jeho futuristickým dizajnom? Bol to skutočný prielom! A likvidita nemeckého automobilu na sekundárnom trhu je veľmi vysoká. Nehovorím o obraze značky je iba axiom. Napriek tomu som to všetko pochopil, neodmietol som porovnanie ...
Obrazovka monitora je aktívna a je to veľmi pohodlné, je však trochu preťažená
A tu je prvé zjavenie: Exteriér ML ma sklamal. A nejde o absenciu nejakého špeciálneho očarujúceho dizajnu, je otvorene nudné, ak nie nudné. A úplná neprítomnosť rovnakej triednej patriacej. Grand Cherokee je úplne iný: ako to najlepšie zo zla, ako sa hodí skutočný SUV, a prítomnosť Kitchie Elements (napríklad mriežka radiátora) mu nepoškodí. Všeobecne je všetko úprimné. V kabíne oboch automobilov môžete získať prácu bez problémov: v ML a vo Grand Cherokee je to pohodlné a pohodlné. To mi stačí. Pokiaľ ide o ergonómiu, nemôže byť vyhodnotený prvým dojmom: spravidla si zvyknete na najneobvyklejšie prvky pomerne rýchlo. Určite si určitá adaptácia bude vyžadovať automatický prevodový výber Mercedes umiestnený na stĺpci riadenia alebo jasne preťažené rozhranie multimediálneho systému Jeep. A zo srdcových výkrikov parkovacieho pocitu Grand Cherokee som sa počas testu zachvel. Ale to sú všetky malé veci vážnych, skutočne nepríjemných problémov, nenašiel som. Na diaľnici ML demonštruje úplné dodržiavanie triedy: pohodlné pohodlie. Neočakával som žiadne osobitné prekvapenia z práce automatickej prevodovky, a preto ju možno oceniť tvrdými štyrmi. Manuálny prenos automatickej prevodovky tiež nezaujal konkrétny dojem, ale túto funkciu škatule zriedka používam, takže som s ňou zvlášť experimentoval. Ale dynamika Mercedes je lepšia ako Jeep. Ale Brzda sa mi viac páčila s Američanom: jasnejšie sa vyčistili a toľko spomaľovali. Na nemčine musíte veľmi jemne kontaktovať brzdový pedál: bol som ho trochu prehnaný a pozrel sa na čelné sklo. Pozastavenie Grand Cherokee je rigidnejšie, ale nejde o rigidita zubnej osobnosti, ale schopnosť pohybovať sa celkom pohodlne po zlej ceste. Okrem toho má Grand Cherokee oveľa väčšiu súpravu v teréne. Na ML je obmedzený: v základnej konfigurácii je prítomný iba kľúča offroad, pomocou ktorej môžete zvýšiť prah posunutia kolies a posunúť bod spínača stroja. Menia sa aj nastavenia citlivosti urýchľovača a ABS. Na stroji je auto s autom.
Už externé faktory hovoria, že Grand Cherokee je skutočným džípom: sú prítomné aj masívne odťahovacie slučky a Mercedes sa zaplietol iba do spodnej spodiny, ako bežné auto. A tri -úroveň pneumatického zavesenia? A háčik prasknutia siahajúceho pod nárazníkom pod hudobným sprievodom? Nie, toto je skutočné SUV! Tvrdenia môžu byť iba vzťahy s prevodom v mechanizme riadenia: Ak je to potrebné, volant bude musieť byť dosť skrútený. So všetkým tým veľkým Cherokee je dobrý na asfaltovom serpentíne: tvrdé zavesenie poskytuje minimálne kotúče a vynikajúcu manipuláciu. Ale tu môže ML nielen súťažiť s ním, ale tiež ísť k vodcom. Už som hovoril o dynamike automobilu, ale je tiež dobre ovládaný. Je pravda, že prvý dojem môže zničiť rolky v zákrutách, aby ste mohli pohodlie zaplatiť príslušné nastavenia pozastavenia. Ale v skutočnosti, akonáhle prebytok vyvoláva dojem, že auto opustilo od seba, stačí pridať plyn a auto s istotou zachová danú trajektóriu. Nie, nie je potrebné hovoriť o platnosti a dokonca o ukladaní správania.
Pamätáte si, že som na začiatku hovoril o paradoxnom výbere automobilu? Ukázalo sa to: Včera som si bol istý, že nikdy nebudem kupovať Jeep Grand Cherokee, a dnes ho nielen porovnávam s Mercedes ML, ale tiež mi dávam prioritu mnohými spôsobmi. Súdiť sami: v pomerne dobrom súprave džípu s dégom s dieselovým motorom (a SUV bez dieselového motora pre mňa nie je SUV) stojí asi 2 640 000 rubľov. Cena Mercedes ML 350 CDI v základnej konfigurácii je už asi 3 000 000 rubľov. A ak sa pokúsite priblížiť sa k konfigurácii Grand Cherokee, pridaním poklopu a balíka OffRoud, potom sa auto stane ďalších 500 000 ďalších. Výsledkom je, že za menšie množstvo 860 000 rubľov získate oveľa viac automobilu. Určité prehodnotenie hodnôt v mojej mysli došlo. Ale nekúpim Grand Cherokee. Nie, všetky vyššie uvedené zostávajú v platnosti, jednoducho mu chýba dôkladnosť alebo niečo (alebo je to pre Američanov zaujatých). Všeobecne platí, že keďže nemám v úmysle zmeniť kritériá, zdá sa, že budem musieť zvýšiť rozpočet a vyšplhať sa na triedu vyššie.
MOJA VOĽBA
Dlho pred touto udalosťou som už vedel, že si nekúpim jedno alebo druhé auto. Stále som však chcel lepšie spoznať ich lepšie, najmä porovnávať. A musím povedať, že skúsenosť s komunikáciou s nimi ma schválila iba vo svojich myšlienkach. Za čo som v skutočnosti veľmi vďačný, pretože došlo k určitým prehodnotenia hodnôt. A teraz, ak sa ma zrazu pýtajú, čo si vybrať, novú Emku alebo Chirku, môžem sa s primerane odporučiť, alebo to auto, vzhľadom na preferencie.
Výber editora
Napriek tomu, že tentoraz náš testovací pilot zostal, ako sa hovorí, s vlastným, rozhodli sme sa. Podľa nášho názoru je to alebo nie, Jeep Grand Cherokee stále spĺňa požiadavky, ktoré budúci majiteľ hypoteticky na základe preferencií a rozpočtov hypoteticky chcú. To však vôbec neznamená, že táto časť týchto požiadaviek nie je splnená triedou Mercedes-Benz M. Ak však vezmete do úvahy veľké pozadie v teréne, potom je v základnej konfigurácii jednoznačne horší ako jeho súper.
