Test Drive Mercedes BENZ BENZ GLK-CLASS X204 Od roku 2008 SUV

Porovnanie MAZDA CX-7 A MERCEDES GLK: Hladké vedenia proti rohom

Sotva Mercedes a Mazda sa môžu navzájom líšiť. Ale v strednej triede SUV, všetci acitujú sa niečo z ich konkurentov. Športové Mazda s hladkými obrysmi je proti stredu a uhlové Mercedes GLK.
Typ oboch konkurentov hovorí viac ako tisíc slov: Mercedes GLK a MAZDA CX-7 vizuálne majú rovnaký súčet ako model radí týchto výrobcov, ktorí sú prakticky nič.
MAZDA CX-7 zdôrazňuje svoje športové ambície s veľmi dynamickým vzhľadom. Ak by nebola taká vysoká, mohla by byť považovaná za energetický sedan, športový vozeň alebo dokonca kupé. Mercedes GLK neskôr prišiel na trh. Takže predtým, ako dizajnéri stáli ešte ťažšiu úlohu vytvoriť originálne a špeciálne uniformy pre neskorú suv. Na úkor jej rohov a mimoriadne priame riadky je toto auto výrazne odlišné nielen z CX-7, ale aj od iných konkurentov, ktorí vo väčšine prípadov majú zjednodušené formuláre.
Silné časti súperov sa výrazne líšia. Hodnoci štyroch kolies pohon je prezentovaný na oboch, ale MAZDA CX-7 bol nútený byť uvoľnený bez dieselového motora, takže v Európe. Japonci poskytli obrovský crossover len 2,3-litrový turbodúchadlový motor z MPS športových modelov. Z štyroch spaľovacích komôr Mazda čerpá 260 konských síl (191 kW), ktorá môže byť kombinovaná v Európe len s manuálnou prevodovkou.
Ale na konci tohto roka tento problém sa konečne rozhodne. Modely MAZDA6 a MAZDA3 s vstrekovacím systémom 2,2 litra s vstrekovacím systémom 2,2 litra budú inštalované aj v 1,7-tonách CX-7, ktoré ho poskytujú s kapacitou 173 konských síl. A dôstojný stroj sa objaví aj neskôr.
Výkonná dieselová skvelá chuť k jedlu
Neexistujú žiadne problémy s výberom motora 4,53-metrové GLK. Spočiatku to nestačilo na naozaj silný motor, ale teraz je. Ak niekto má 170 koní motora 220 CDI v kombinácii so sedemstupňovým automatickým strojom, to sa zdá málo, môže to prejsť na rýchlu 1,9-tonu GLK 320 CDI. Jeho 224 konských síl (165 kW) a 510 nm krútiaceho momentu v dôsledku značnej potenciálnej hospodárskej súťaže, samozrejme, nebude schopný bojovať s vážnymi konkurentmi, ale to stačí žalovať oveľa silnejšie CX-7.
Ale jesť 10,2 litrov na 100 kilometrov, Diesel GLK nevykazuje žiadny primeraný čas chuti do jedla. TRUE, A CX-7 má podobnú situáciu. V skutočnosti sa zriedka stane, že je dosť menej ako 13 litrov 95. benzínu na sto. Aj keď neberiete do úvahy maximálnu rýchlosť len 210 km / h, 380 nm krútiaceho momentu a pretaktovania až 100 km / h za 8 sekúnd je to príliš veľa.
Okrem toho, štyri mezová jednotka pre dnešné štandardy by mohli byť dynamickejšie. Za normálnych podmienok sa na prednej náprave pripadá takmer všetka moc motora. Len ak predné kolesá CX-7 stratia kontakt s cestou, na 50% 260 konských síl sa pohybujú na zadnú nápravu. Mercedes GLK v starom spôsobom aplikuje distribúciu výkonu 45:55 v prospech zadnej nápravy. Toto nielen v najlepšom spôsobe ovplyvňuje cestu mimo cesty, ale tiež umožňuje auto neuveriteľne dynamicky sa otáča.
Športové ambície
Obaja pretekár je dosť hodný správania sa na ceste. Glk sa ukáže, že je celkom pohodlný, ale veľmi tvrdý. Volant je presný, ale príliš mobilný. MAZDA CX-7 tiež nevyhrá so svojimi športovými ambíciami. Štyri valcový motor si želá, aby sa točil, a vodič, okrem zvýšenej polohy stoličky, nič vám neumožňuje cítiť, že sedí v SUV. Dokonca aj bočné rolky vyžadujú rafinovanosť a pohon ovplyvňuje jednotku.
Rozdiely charakteristické pre motory a vzhľad sa vysledujú v kabíne. Priamo čelné sklo, jasné čiary nástrojov a ovládacích tlačidiel bezpodmienečne ukazujú, že v Mercedes GLK, dizajnéri porazili predmet Atribútov SUV. Povrchové krytiny vyzerá slušné a zároveň masívne a kontrola na hlave je nad kontrolou Mazdy.
Japonský súper môže tiež poďakovať svojim mäkkým formám a vysoko kvalitným povrchom, ale robí úplne iný dojem. Sedadlá sú tu mäkšie, pohyby stoličiek sú zneužívanie a opierky hlavy sú príliš krátke.
 
Rovnako veľký trup
Oba kandidáti nelíšia osobitnú kapacitu. Batožinový priestor Mazda má objem 45 litrov, ale tento objem sa môže zvýšiť na 1 348 litrov, ak je zložené zadné sedadlo. Tu Mercedes sa ukáže, že je trochu dopredu, s batožinovým priestorom v 450 litrov a podľa toho 1 555 litrov so zloženým zadným sedadlom.
V cenovom boji, MAZDA CX-7 získal víťazstvo, aj keď berieme do úvahy spotrebu nesmiernej paliva a vyššia strata hodnoty. Takmer plne vybavený expresia MAZDA CX-7 s elektrickými koženými sedadlami, xenónovými svetlometmi, ESP systémom a mnoho ďalších príjemných máčiek sú na čestných 35 400 eur. A v USA možno takýto model s DVD-Navigatorom a zadným zobrazeným fotoaparátom zakúpiť viac ako 10 000 eur lacnejšie. Takže cesta k americkým šedej dovozca je veľmi oslobodený aspoň taká dlhá ako modelového radu na trhu nebude doplnený verzii nafty.
S výrazne horšie konfiguráciu, Mercedes GLK 320 CDI náklady najmenej 46,053 euro. Takmer identické konfigurácie bude model stáť ďalších 10.000 eur viac.
Výsledkom je, že Mercedes GLK 320 CDI má nielen viac rohov a hrán, ale tiež ponúka najlepšie možnosti nastavenia. Avšak, to je práve cena a pripravený na zosilnenie hybnosti štvorvalcovým motorom Mazda CX-7, aby japonský kandidát veľmi atraktívnu alternatívu.
Ceny v Ruskej federácii
Mazda CX-7 s 2,3 litra turbocked motora a 6-stupňovou automatickou prevodovkou v základnej modifikácii Touring stojí 1,409,000 rubľov. Horná verzia je takmer 120 tisíc drahšie.
Mercedes GLK v najviac prístupná verzia 300 4MATIC (so 7-rýchlostný automat) stojí od 1 808 400 rubľov. Verzie s naftovým motorom 350 CDI v databáze stojí 1,936,000 rubľov.
 
 
 
 
 

Zdroj: alle-autos-in.de.