Test Drive Mercedes BENZ BENZ GLK-CLASS X204 Od roku 2008 SUV

Štýly

Nemáme radi hľadať kráľa hory v novo vytvorenom prémiovom segmente kompaktných crossovers. Ale zrejme, stále. V prvej bitke, Infiniti EX35 a Mercedes-Benz GLK súhlasili
Nebudem unavený, aby som oslovil nesmrteľné slová Albert Einstein, ktorý kedysi tvrdil, že existujú len dve nekonečné veci: vesmír a ľudský nezmysel. A nie som si istý vesmírom, okamžite som pridal kontroverziu vedeckého manžela. Zakladateľ teórie relativity v opatrnosti nebude odmietnuť, najmä v kontexte modernej paradigmy v názoroch na veľkosť vesmíru. Nemohol však ani predpovedať, ako pevne nekonečno vstúpi každodenný život. A príklady hmoty. Piatok, tichý letný večer. Snažím sa vymaniť sa na chate, stojíte v dopravnej zápche na ceste Moskvy, a DJs všetkého bez výnimky rozhlasových staníc sú pevne a hlúpo napodobňuje veselosť ... Čo nie je nekonečno, argumentoval s veľkou dávkou beznádej? Rovnaký príbeh s spotrebiteľským úverom: zaplatiť, platiť a koniec a okraje nie sú viditeľné. Alebo si aspoň banálny klasifikátor osobných automobilov. Počet druhov, tried a podtried sa rýchlo približuje k hmyzu ATLAS. Pre osobu sa stáva čoraz ťažším, aby mu dal pred bolestivý výber vozidla. A nielen s výberom najvhodnejšieho segmentu, ale aj s definíciou vo vnútri. V mnohých segmentoch sa však stále naučilo navigovať. Ale ako byť, ak je výklenok úplne nový a modely zahrnuté v nej väčšinou sa objavili na trhu nedávno? Reč, ako je ľahké uhádnuť, dnes pôjde o kompaktných crossovers s premium prefix. Snáď jediní zástupcovia tejto kohorty a v skutočnosti BMW X3 a Land Rover Rover Freellander zostali len na dlhú dobu. Medzitým, v posledných šiestich mesiacoch, Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti ex35 a Mercedes-Benz Glk k nim pripojil. To sa stáva stiesneným, a preto v tomto získavaní popularity segmentu sme sa rozhodli zariadiť čisto interiéru a miestne, a to začať s poslednými dvoma postavami INFINITI EX35 a MERCEDES-BENZ GLK.
Úprimne, je ťažké si predstaviť osobu, ktorá sa bolestivo zvolí medzi týmito dvoma autami príliš opačnými emóciami. Nie sú silne podobné navzájom nielen externe, ale aj v podstate. Toto je iné náboženstvo, iné chápanie luxusu, inak, ak chcete, výberu. Sú to len podobné rozmery motora a objem motora, ale ak si spomeniete na atlas hmyzu, sú podobné ako ostatné, ako čmeliak a chrobák. Grozno vzhľad, hlučné a vedieť, ako lietať, ale v zásade nič spoločné. Každý z nich je niečo, čo je niečo, pokračovanie úplne rôznych príbehov.
Infiniti ex35 esteticky a emocionálne predstavuje výsledok víťazného sprievodu na prvej generácii FX planéty, a je postavený na tom istom, aj keď modernizovaná platforma. FX spokojný v jednom okamihu obrovské množstvo ambícií (a naďalej sa zapája do uvoľnenosti), a preto ich osebe opustilo, nezmizlo, ale ovocie. Vyzerá to ako ex s tvrdením a výzvou. Áno, nie každá takáto výzva je schopná prijať. Tu potrebujete odvahu. Nadmerné, viete, hladkosť línií nie je všetko a nie je vždy spojená so súborom vlastností, ktoré sa používajú na identifikáciu crossovers. Avšak, hádzať skepticizmus priťahovaný uši a zatváranie oka na 15-centimeter ground klírens, infiniti ex simpaty a dokonca pekného. A je ešte nejaký čas nejaký čas nejaký čas v tomto segmente, kým sa nevytvorila nová trieda 4-dverových kupí.
Ak predpokladáme, že 3,5-litrový ex je čmeliak s kapacitou 302 HP, potom 272-silné Mercedes-Benz GLK, vychádza, máj chrobáku. A v skutočnosti, GLK, vytvorený z dôvodov, a ako to bolo, s svetlom do triedy g, môže množstvo rovných rohov zapôsobiť na silné konzervovanie a dokonca aj kozmickú loď. Ale najprv. Po trochu blízke zoznámenie sa pochopíte, že vzhľad GLK je ďaleko od estetiky sovietskej lopaty, ako je južný pól zo severu. Na rozdiel od Infiniti, ktorý vás dôkladne chová na zvádzanie s jednoznačnými plynulými vydutiami a konkávnymi, milosť Mercedes je založená na čistote priamky. Aristokracia z jednoduchosti, ale jednoduchosť, zrejmá. Pravdepodobne v tejto a hodnotám ladieho slova plemena lži. Dokonca aj v prípade neexistencie túžby spievať ďalšie a zbytočné, v podstate, veľká nemecká značka by mala byť uznaná, že najlepšia záruka je plne sledovaná v GLK GLK. Je nepravdepodobné, že v priebehu rokov bude vážny obraz tohto vozidla schopný trpieť nagwest Life Husk. Bolestne holistický obraz bol rezaný swabskými automobilmi. To je opäť presvedčený, v diaľku. Ľahko okrúhla v interiéri sa môže spočítať na prstoch. Zdá sa byť, že vôľa interiérového dizajnéra, on by urobil štvorce nielen držiaky pohára, rýchlomer váhy a tachometer, ale tiež napísané v obdĺžniku o hrôze! Samotná hviezda.
Penetrácia do salónu, ako sa veje MERCEDES-BENZ, spôsobuje ľahký vzrušenie. Dôvodom tejto prémie, v duchu času, ktorý je nečakaný skrytý demokraciou. Kde tento prémiový sesters, to nie je úplne jasné. Vložky na prednom paneli pre hliník nie sú impozantné, niektoré ovládacie prvky sú viditeľné s nevystrašením a rokliny, v BMW a AUDI, neumožnili tak dlho dlhý čas. A sedadlá v porovnaní s Infiniti prvý pohľad na všetky lavičky (pravda, koža), najmä zozadu. Budete však sedieť na stoličke, dotknite sa raz-ďalšieho kola voliča Comand AP, ktoré môžete ovládať slepo a kalkulačka okamžite začína priamo v mozgu: ako znížiť náklady na rodinu, takže na niekoľko rokov zaplatiť Banka za tento mesiac na 800 eur. Stručne povedané, nechajte tieto sedadlá nechcú
Ďalšia vec je ex35. Infiniti nie je rafinovanosť. Čas Japonska už nie je ponechaný. Klient musí byť prijatý teplý, kým je otvorený od úžasu úst, uvoľnených svalov a vôle vôle. Vlastne, k takémuto stavu v ex35 sa rýchlo dosahuje. Hodnotenie privítacieho systému intuitívneho osvetlenia privítacieho osvetlenia, pohodlne sa usadil v luxusnej stoličke s dokonalou bočnou podporou, mal tiež chuť, s ktorou boli zvolené tóny kože a plastu, potešili zaoberajúce sa zábavou palubnej dosky. Z tohto bodu, na čo sa deje mimo sedadla vodiča, stráca váš význam pre vás, pretože vzrušujúce dobrodružstvo začína pod názvom EX35. Oči, ako v počítačovej hre, naraziť na rýchlomer a tachometer len preto, aby pochopili, koľko životov je ponechaných a koľko bodov sa podarilo vytočiť. A také milení ako neschopnosť a niektoré rezacie ohromujúcej kože puzdra centrálneho tunela alebo extrémne nepríjemné prenikanie na zadnej pohovke (kde kvôli nedostatku priestoru pre hlavu a pre nohy, by to bolo Lepšie nie, aby som vôbec sedel), zostať nevýznamný a v skutočnosti nič v tomto prípade, nie zmysel. Virtuálny pocit je rozšírený o štyri vonkajšie kamerové kamery, ktoré sú schopné nielen prenášať obraz o tom, čo sa deje zo všetkých štyroch strán z auta, ale aj na konfiguráciu pohľad zhora na intra-sám monitor. Tá vec je inovatívna a na parkovisku v stiesnených podmienkach je veľmi užitočné. Ak to nebolo pre zimu a večne blokované blatom a snehom z video monitorovacích očí, potom by sa tento vynález mohol použiť.
Prevodom krútiaceho momentu, ktorého maximálna hodnota je 341 nm, je obsadená 5-rozsahom automatickou s možnosťou manuálneho spínania a funkcie ZAPOJENIA ZADNÝCH REV REV (prispôsobenie otáčok motora a sekundárny hriadeľ). Vďaka tejto koordinácii je vďaka tejto koordinácii, zrýchlenie na EX35 vníma v absolútne virtuálnej meradle, ako keby po stlačení tlačidla Štart v prípade potreby rýchlostného simulátora sa počítač zaoberá rýchlosťou. Nový 3,5-litrový V6 sa opiera s množstvom auta a sedla, akoby jogging pri ňom pomocou prenosu prevodovky, neprekrúca rastúci prúd moci ...
Ale vo vnútri vozidla Mercedes cíti oveľa silnejšie. Je to auto, a nie jeho plnej veľkosti a vyškolení zdanlivo všetky nuansy a tajomstvá japonskej verzie. Dokonca aj nepríjemnosti treba zdôrazňovať nadradenosť. To, čo je len jeden univerzálny a multifunkčné nádrž vypínač! Jeho hlavnou nevýhodou je, že je len jeden a zodpovedný za všetko. Ale s tým, môžete všetko. Je nemožné, aby zahŕňala vyhrievaný zadných sedadlách. Aj keď, možno by sme jednoducho nemali úplne prísť na to ... A namiesto toho, blinkre a údržbári, to je často narážala do páky tempomatu, je okamžite po ruke a miesto spomínanie alebo čerpanie niečo, a potom opraviť rýchlosť. Pohyb na GLK je podobný prevedenie omše. Vozidlo je slušný, ako by pastier, a poslušný ako kostolného zboru. Polomer obrátenie a vizuálnu viditeľnosť pre všetkých taxikárov. Nastavenie zavesenia sú vážna ani hojdačka, ani Boltaña, ale reakcia na volante, ale je presné, aj keď samotný volant je informatívna s mierou. Avšak, to by nemalo byť si myslel, že GLK je pomalý. Je vytvorená na pohonu všetkých kolies C-trieda platformu. A tá vec, ako viete, môžu jazdiť na koni, a niekedy aj celkom dobre. Zdanlivá silný GLK v porovnaní s Infiniti je vysvetlené, ako vidíme, je bezvýznamný konštrukcia plynového pedálu, ktorý stojí na podlahe, ako je tomu v kabíne kabíne. Na prekonanie jeho tuhosť, zaplatiť pedál viac ako o tretinu, z nejakého dôvodu nechcem. No, či to stlačí, potom držať: pickup bude taká, že bude musieť držať pedál a ďalšie (čo je tiež práca), ako uchopiť volant. Nie je náhoda, že GLK v konfigurácii s 272-silná šiestich je aj podľa ďalšej sportspaquet, ktorý zahŕňa 20-mm-nízko uloženým a nízkoprofilové kolesá 235/50 R 19 vpredu a 255 / 50 R 19 vzadu.
Jediný možný pre SLK Stroj 7G-TRONIC sa už podarilo deklarovať na iných modeloch. Sme si istí nedostatočnosť, zamyslenie a arogancia, nikto ho nebude viniť, a ešte viac, takže tu 7g-tronic bude ľahko zdvihnúť auto s akýmikoľvek otáčkami, odpisovať štyri prenos. Stroj je veľmi rýchly, ale nevšimnete si rýchlosť kvôli hladkosti, ktorá zase vytvára pocit prevádzky elektromotora. Auto sa zrýchľuje bez trhlín a porúch. A medzitým je 5-rozsah ex35 automaticky menej rýchly. V pick-up silnejší EX35 Motor by sa mal cítiť ako osoba, s ktorou v zásade by som nemal rád argumentovať o čomkoľvek. Život za oknami letí okolo vás nejakým spôsobom. Zároveň v kabíne ticho, suspenzia s chuťou s chuťou pomaly malé nezrovnalosti (tvrdo na nezrovnalosti významných). Volant v kontexte značnej hmotnosti je prekvapivo informatívny. Brzdy sú príjemne viskózne, s hlbokým pedálom. Vo slova, pohodlie tu s nadbytkom a ešte viac, čo znamená, že vodič skôr alebo neskôr teoreticky stráca potrebné spojenie s cestou, to znamená s nebezpečnou realitou. A komu povedzte, teraz potrebujete takéto pripojenie, keď všetko, čo predtým muselo sledovať vodiča, dnes prevzal elektroniku? Takže za normálnych podmienok, inteligentný systém plného pohonu INFINITI ATTESA E-TS (nenechajte sa vystrašiť, tak v Japonsku, nazývali elektromagnetickú spojku) sa neukazuje sám, poskytujú auto úplne k dispozícii zadného pohonu. Táto skutočnosť pravdepodobne urobí kontrolu ex35 zaujímavej a fascinujúcej. Systém monitoruje cestu av prípade potreby pridáva okamih na prednú nápravu. Zostavuje sa, že už na snehu, keď konštantná a neodolateľná túžba hádzať uhlie do pece, robí kontrolnú spojku elektronika prídu na pomoc. A dokonca aj počas prevádzky systému plného pohonu a stabilizačných systémov v ex35, zmysel pre gumsiness nezmizne. A na to, Mimochodom, mnohí sú pripravení zaplatiť.
V GLK si môžete tiež poznamenať pohon zadných kolies dominantný, avšak nadradenosť zadnej nápravy na krútiacich momentoch je nevýznamná: 45% vpredu a 55% dozadu. Ak na Infiniti kvôli relatívne malému zúčtovaniu sme nezohľadňovali lezenie zasneženú pannu, potom sa GLK necítila ako cudzinec, hoci nemá veľa väčších cestných lúmen. V každom prípade, na vozidlo, na off-road ambíciách, z ktorých predávajúci je nepravdepodobné, že upozorní na kupujúceho (uhol vstupu len 23, malých ťahov pozastavenia, nechcem hovoriť o hĺbke fúzie), veľmi a celkom dobre. Niekoľko problémov pomôže vyriešiť stlačenie tlačidla G, iniciovať off-road algoritmus ESP, ABS a prenosu. Ochranné skrine sklolaminátu sa uloží na spodnú a oceľovú ochranu kľukovej skrine, ale vo všeobecnosti držiak GLK musí byť ďaleko od premýšľanie o všemocnosti svojho auta na off-road. Toto nie je analóg triedy G. Avšak, a Infiniti ex35, nákup, ktorý musíte nakonfigurovať, aby ste fungovali takmer 2-ton kupé, ale nie SUV.
Takže na konci môžete zhrnúť výsledky. Obe autá urobili priaznivý a dokonca nezmazateľný dojem na niektorých miestach. Konzumácia v priemere jediného množstva paliva približne 16 l / 100 km v mestskom cykle, preukázali úplne iné znaky. Má porovnateľné s dynamickými schopnosťami EX35, GLK sa ukázal ako štandard pevnosti a vzorky autoklassiky. Nemci v protizávaží sú čiastočne ani dosť odôvodnené a miesta nadbytočného luxusu a pohodlia Infiniti opäť proti zážitku, presný výpočet a maximálne pochopenie psychológie osoby dozrievala na nákup Mercedes-Benz. Okrem toho, Infiniti EX35 Auto výhradne pre Loner, a to nie je celkom zapadajú do konceptu crossovers, hoci kompaktné
Ilya Fisher
Foto yana segal

 
 
 
 
 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"