Testovacia jazda Mercedes Benz GLK Class X204 od roku 2008 SUV

Audi Q5 a Mercedes-Benz GK

Ak si myslíte, že kolegovia, ktorí už bombardovali Stuttgart, Mercedes-Benz GLK nemá proti Audi Q5 šancu. Takže začnime porazenie Mercedesu? Boj zvyčajne začína sporom: kto je lepší ako BMW alebo Mercedes?
Audi sa pamätá iba v lenivom kríku a nakoniec a iba v súvislosti s bavorským Stgartovým duetom, keď chcú povedať: nestačí pre BMW? Kúpte si Audi! A vážni novinári, ktorí robia porovnávacie testy, na dlhú dobu maľujú, ako chladné BMW sa otáča, ako bočné zrýchlenie platí, a nakoniec dodávajte, že v súhrne kvality zvíťazili Audi, hoci pred ním boli iba dva odseky: Najprv o tom o tom o tom o tom, ako sa nudí, a druhý, keď zariadenia dobre žiaria v tme.
Trvalé, úplné, Nemci
Chceli sme tlačiť čely BMW X3 a Mercedes Glk. Ale potom som si spomenul na starý film nešťastný, kde sa Gerard Depardieu pokúsil začať konverzáciu: ak si vyberiete medzi BMW a Mercedes a Jean Renault, keď mu chytil tvár, prerušil ho: Pýtam sa, len sa na to. Aby som nepočul to isté od čitateľov, musel som nahradiť BMW Audi, najmä preto, že Q5 má konštantný pohon všetkých kolies a štrukturálne bližšie k GLK svojím diferenciálom Quaife. Všetky ostatné prémiové krížové krídla používajú pohon všetkých kolies pripojený cez spojku podľa potreby.
A tu sú dvaja Nemci. Obaja s konštantnou jazdou na všetkých kolesách. Motory, hoci rôznych objemov 2 litrov a 2,8 litra, ale sila je blízko 210 litrov. S. a 230 l. S. Parita, pretože menší motor Audi je doplnený turbínou.
Chcem to, chcem to, chcem všetko!
Mrazy 18 stupňov. Sedím v Q5 a jedle, ako vo vnútri ľadovca. Pedále sú obmedzené. Výzdoba dverí a predného panela bola zmrznutá. Hliníkové telo sa zaťalo. Nedobrovoľne a vytiahol som si ramená do hlavy, pokryté husími. Neohrievaný prenos v chlade hovoril s podivnými šokmi na malom plyne. Audi nie je nainštalovaný automatickým strojom, ale systém DSG s dvoma spojkami. A na Mercedesu tradičná automatická prevodovka netrpela mrazom a všeobecne GLK nevyzerala zamrznutá. Osobitný rozdiel medzi teplým a studeným Mercedesom nebol viditeľný. Nemá chudobné nasekané Audi, že hladkosť, ktorú je Mercedes tak známy, a kráča pozdĺž holey asfaltu, ako kúsok ľadu v železnej streche.
Zbavíme všetku banalitu Audi a Mercedes. Čo zostane? Mercedes sa uvoľní. Dostanete sa za volant a cítite pokoj a telo. Nikde sa neponáhľate. Milujete a rešpektujete všetkých, nejde iba o účastníkov hnutia, ale budete idolizovať GLK. Audi je úplne iná. Je ako automaty. Vykonáva všetky príkazy rýchlo a ľahko. Preto samotné auto zostáva v tieni, hlavnou vecou je vôľa jeho majiteľa. A ty začínaš: Chcem to, chcem to, chcem všetko! Nemyslíš si: Prečo? Takže počítač na palube píše, že priemerná rýchlosť Audi počas testu bola 30 km/h a Mercedes iba 23.
Som proti neustálym želaniam, ale keď je Audi pripravený splniť všetky žiadosti, nezastaví ho príliš tvrdo. Preto je pre mňa Mercedes príjemnejší: mechanizmus, ktorý nepotrebuje chválu majiteľa. Keď máte Mercedes, existuje iba to. Neexistuje zlý asfalt. Necestujete po diaľnici, ste vo vnútri Mercedes a nezáleží na tom, čo je mimo okna. A keď sedíte v Audi, vznikajú cesta a kvalita jej povlaku a potom sa začnú vyliezť nekonečné túžby, ktoré zasahujú do značiek, označovania a dopravnej polície. Ak sa chcete stať psycho, kúpte si Audi, a to sa stane čoskoro. Rád si užívam život, užívajte si Mercedes.
 
 
Prečo prísť s joystickom MMI, potom ho utiahnite miliónom pomocných tlačidiel? Je zrejmé, že takýto riadiaci algoritmus už pošliapal fiasko
 
Prečo piť toľko čísel v rýchlomeri, takže potom čítali zle. Malo by existovať iba niekoľko SCS: 60, 90, 110 a signálna žiarovka Morona

Niekoľkokrát som žehlil jeden chladný zákrut (vlásenka) v snahe nájsť limit. Nakoniec Mercedes priniesol zadok a Audi tam takmer preletel bokom v plote. Nie, Audi nie je ani zďaleka slabý s odpružením a elektronickými asistentmi, naopak, jeho podvozok je viac športu ako Stuttgart a ľahšie sa otočí. Ale ako to končí? Uväznil a potom ležal v priekope na streche. Auto sa musí oddávať všetkému najlepšiemu, čo je v modernom človeku, strachu a lenivosti. Mercedes to robí. Audi ignoruje výšky ľudskej psychiky a vyvíja vzrušenie a poplatky najhorších nerestov.

Záležitosť: Audi Q5

  

Materiál: Mercedes-Benz Glk
 
 

V stopách snežného skútra
Na obidvoch crossoveroch môžete bezpečne jazdiť v snehu, dokonca aj hlboko. V Audi mimo cesty stlačte tlačidlo zostupu z hory a režimu off-rodu ESP. Motor Audi je úžasne elastický, polica krútiaceho momentu začína na 1 500 otáčok. V tom snežnici, kde máte myseľ, aby ste zavolali, sa nikdy nezasekne. Aj keď je výška snehu o niečo vyššia ako výška cesty. Audi jazdí pozdĺž hlbokého snehu a prekonáva diagonálne zavesenie kolies. Ale vždy si musíte ponechať miesto na zrýchlenie, len pre prípad. Dlho som zaútočil na snehový kopec, ku ktorým boli vedené stopy snežných skútrov. Audi sa už tretíkrát dostal na vrchol. Po nejakom čase som išiel hore na Mercedes a vyliezol na prvý pokus.
Hliník Audi je ľahký, ale je ľahšie ísť do Mercedes vonku. Aj keď je prenos takmer rovnaký, prevádzka elektroniky anti -boom sa líši iba v nuanciách a schopnosť geometrického krížového konáru je približne rovnaká. Ale opýtajte sa ma: Pôjdem do Audi v piesočnej kariére? No Trhie sa na kopci, ako práčka v predĺženom režime. A Mercedes pláva ako dlhý čln a má tiež terénny balíček s krásnou ochranou dna (prepáčte, v testovacom aute chýbal).
Radujte sa, čo je
Usporiadanie zariadení a celý predný panel oboch súperov ilustruje iba to, že veľa rozumejú dekorálnym materiálom, zatiaľ čo Audi vyzerá primeranejšie ako cena a Mercedes šetrí iba hliník. Ale v ergonómii a bezpečnosti tlačidiel kontrolu obaja Nemci nerozumejú prekliatej veci. Z nejakého dôvodu Audi verí, že je potrebné otočiť teplotu na jednom mieste a pozrieť sa na druhé a Mercedes práve vzal a skryl klimatické zvraty takmer pod predným kobercom. Úspech systému MMI ilustruje počet pomocných tlačidiel, z ktorých počet sa každý rok zvyšuje okolo hlavného joysticku. Príkaz Mercedes je lepší, ale ani zďaleka dokonalý. Ako hovoria novinári automobilov, všetko je intuitívne jasné: Napríklad, aby ste len vyhodili disk, musíte urobiť 16 pohybov, z ktorých polovica je päsťou na obrazovke v bezmocnom hneve na ich vlastnú hlúposť. Ak chcete prémiový svokra, nedotýkajte sa podnebia a CD na cestách. Radujte sa z teploty, ktorá je, a hudba, ktorá už hrá.
 
Podľa všetkých pravidiel našej žurnalistiky musím teraz dospieť k záveru, že Audi vyhrá celku vlastností ... ak zmeráte oponentov s vládcom, je to tak. Kolegovia majú pravdu. Stratil som iba poslednú líniu v škole a v tomto teste som ho nikdy nepoužil.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov

 
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [jún /2009]