Testovacia jazda Mercedes Benz GLK Class X204 od roku 2008 SUV

Vertikálny

Mercedes-Benz Glk. Cena: Od 1 696 500 Rub. V predaji: od septembra 2008
Metropolitný sneh túto zimu mal nedostatok. Na niektorých miestach mali zrážky zrážky neznámy technogénny odtieň a optimizmus pre zimné cesto Mercedes-Benz GLK 280. Preto sme sa zoznámili s novou generáciou 4matickej systému, išli sme do rakúskych Alpy
Testovací pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 rokov, automobilový novinár, jazda so 14 rokmi, osobné auto - Jeep Wrangler
Zriedkavý vták bude lietať do stredu DNieper, zriedkavý človek, ktorý okamžite hovorí o mene tohto stredného letoviska. Nehovoriac o tom, že v zime sa sem dostane bez toho, aby sa stretol s kolesom. Hokhgurgl Place, kde snehový sneh pripomína bledomodré svetlo xenónu GLK Mercedes-Benz, alpský vzduch prispieva k rovnako účinnej produkcii testosterónu a malebné hotely sú podobné oku s modelom sofistikovanosti čiar.
Na rozdiel od konkurentov úmyselná hrubosť dizajnu kompaktného GLK priaznivo potriasa jeho mužskosťou. Druh vreckovej brutality, ktorú získal crossover spolu s génmi Mercedes GeLandewagen. Geometrická závažnosť postavy je viditeľná aj v kabíne stroja: jasné, dokonca aj čiary dopĺňajú obraz cudnosti foriem bez zliav na príslušné trendy v dizajne. Mimochodom, tento machizmus je podporovaný vynikajúcim obsahom: benzínový motor 231 -koní, konštantný pohon všetkých kolies, 7 -rýchlostný automatický, ESP, 4TS trakčné riadiace systémy a ďalšie anti -wings ASR.
Výkon motora na vysokej úrovni Alpine Road Timmelsjoch (viac ako 2500 m nad hladinou mora) však do pozadia mizne. Priorita pokračuje do krútiaceho momentu, ktorý v skutočnosti prevádzkuje 4MATIC, neustále prenáša 45% na predné kolesá a 55 vzadu. Kvôli množstvu snehu a nedostatku osvetlenia je cestovanie z Rakúska do Talianska oficiálne zatvorené od konca mája do polovice októbra a po celý rok v tme. Predtým, ako nás prepustíme na improvizovanej diaľnici, bola dlhá doba vyčistená po dlhú dobu, aktívne podvratné aktivity na zníženie nebezpečenstva lavíny.
Nakoniec sa ozvena zaťažených výbuchov ustúpila. Do zasneženého neznámeho sa pokročil reťazec niekoľkých Mercedes-Benz Glk Gushes. Oživené rádio inštruktora je teraz a potom pripomína potrebu pozorovať vzdialenosť: pod kolesami nepretržitého snehu s epizodickými škvrnami ľadu. Zdá sa však, že auto sa o to nestará. Systém riadenia trakčného úsilia pomáha vyhnúť sa skĺznutiu na začiatku, simuluje prevádzku rozlišovacieho blokovania a GLK sa jemne dotýka. Išiel som príliš ďaleko s akcelerátorom, anti -boom ASR, ktorý škrtí prebytočný kľukový hriadeľ a nedovolí, aby auto prestúpilo. Plyn na oblúku, o niečo ostro, otočenie odbočky volantu jemne opravuje kormy a odovzdá vodičovi výstražnú žltú kartu na prístrojovej doske a nalieha na horlivosť. Auto na zlomok sekundy zamrzne a potom sa opäť s istotou ponáhľa vpred.
Na pravej strane je svah, vľavo, svah a môj testosterón sa postupne zvyšuje, čo núti telo, aby produkovali stále viac a viac hormónového mužského šťastia. Sme v spojení s vami, Vysotsky spieval. Po nejakom čase pocit jednoty so strojom skutočne zvládne mozog natoľko, že odvážnejší začnete prenášať trať rýchlosťou, ktorá sa spočiatku zdala nemožná. Kontrola GLK zostáva rovnaká aj pri deaktivovanom stabilizačnom systéme. Stlačené tlačidlo ESP dáva vodičovi trochu slobôd, ale do určitej tváre. A táto línia by mala predovšetkým pociťovať vodiča sám: koniec koncov, napriek možnostiam modernej elektroniky, bezpečnosť jazdy vo veľkej miere závisí od neho.
Pred 100 rokmi
Prvé auto pohonu všetkých kolies sa považuje za Dernburg-Wagen, ktorý v roku 1907 navrhol syn Gotlib Daimler, Paula, na základe nákladného automobilu DMG na základe príkazu cisárskej koloniálnej správy.
Model bol vytvorený špeciálne pre prácu v nemeckej juhozápadnej Afrike nemeckej kolónie, ktorá do roku 1919 existovala v modernej Namíbii. Šesť -seater auto bolo vybavené 6 -vkrývaným 4 -vlyhanovým motorom s kapacitou 35 koní a vyvinulo maximálnu rýchlosť 40 kilometrov za hodinu. S dĺžkou asi 4900 milimetrov mal Dernburg-Wagen 4000 mm rázvor kolies, 320 mm cestovná výška a jeho hmota prekročila 3,5 ton. Manipuribilita Mastodonu vylepšila riadenie so všetkými vodiacimi kolesami.
Nemilujeme
Jadro rýchlomeru je obsadené multifunkčným displejom. Jasne
Balíček offroad obsahuje systémy riadenia rýchlosti počas zostupu a zmeny režimu elektroniky. Exotický
Voľný priestor na zadnom sedadle v hojnosti. Valnoye
Výhody a nevýhody
+ Dedičná charizma, viditeľný dizajn, pohodlný interiér, vynikajúce bežecké vlastnosti, dynamika a manipulácia.
- Vysvetlenie vysokých nákladov.

technické údaje
Značka a model - Mercedes -Benz GLK 280 4MATIC
Rozmery - 4528x1840x1689 mm
Motor - benzín, 2996 cm3, 231 l. S./6000 min-1
Prevodovka - automatické, 7 -rýchlosť
Dynamics - Max 210 km/h; 7,6 s až 100 km/h
Konkurenti - Audi Q5, BMW X3

Náš názor
4matický systém najnovšej generácie viac ako jasne preukázal svoju životaschopnosť. S neustálym rozloženým na všetkých kolesách momentom krútiaceho momentu, crossover demonštruje stabilitu na začiatku, s istotou zrýchľuje a poteší vynikajúcou manipuláciou. Skutočne sa nestará o to, že má pod kolesami.

Autor: Dmitry Tytyuchenko
   
 
  
 

Zdroj: Magazine 5 kolies [marec 2009]