Testovacia jazda Mercedes Benz GLK Class X204 od roku 2008 SUV

Mercedes Glk: Pri hľadaní bodu „G“

Každá žena má záhadný bod G. Ak neviete, že existuje, potom ste úplný a posledný porazený. Verte mi, je lepšie, aby všetci muži vedeli, kde to je, vďaka tomu môžete získať veľa dividend. Mercedes-Benz má tiež svoj vlastný bod G alebo skôr tlačidlo G.
Z nejakého dôvodu, v mysliach mnohých motoristov, sa stanovil, že iba dve spoločnosti môžu urobiť skutočne kompetentné a spoľahlivé systémy pohonu všetkých kolies: Subaru a Audi. To, čo súvisí s touto legendou, môže ľahko porozumieť týmto spoločnostiam už dlho produkuje obrovské množstvo strojov s pohonom kolies. Nezabudnite však, že Mercedes-Benz, tento slávny výrobca elegantných automobilov, nedávno vstúpil do elity sveta pohonu všetkých kolies (teraz má disky 4x4 naraz deväť modelov, počínajú CL). Aby ste sa zoznámili s najnovšími editormi glk Mercedes-Benz Glk [email protected] Denis Smolyanov, opustil svoju manželku s dieťaťom doma a začiatkom tohto týždňa odišiel do Rakúska.
Mercedes-Benz GLK je pre Nemcov dôležitým modelom. Veľmi dôležité. Preto je podľa výpočtov GLK, ktorý sa stane pre mnohých kupujúcich prvé auto s hviezdou s tromi lúčmi v ich živote. Autor: GLK, zákazníci spoločnosti Mercedes-Benz budú posudzovať autá tejto spoločnosti ako celku. Závisí to od GLK, či sa jej majitelia stanú vernými fanúšikmi značky, ktorí si kúpia iba Mercedes-Benz a násilne kritizujú autá konkurentov celý svoj život.
Čo je GLK? Je založená na platforme pohonu všetkých kolies od známej triedy C. A hlavnými konkurentmi GLK sú autá ako BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 (prvý model sa s nami predáva už dlho, ale ostatné dva sa práve objavili).
Glkov vzhľad sa ukázal byť dosť úspešný. A s tým budete súhlasiť, pokiaľ, samozrejme, ste fanúšikom tak -založeného bio -design a všetkých druhov olizovaných foriem. GLK bol vytvorený špeciálne tak, aby nebol vnímaný ako pekný ženský stroj. Unisex Style sa teraz začína vychádzať z módy!
Navonok je GLK podobný legendárnej triede G. A to nie je náhodou. Naši klienti určite nechcú rozmaznané formuláre - takto sa vyhlásili pri prezentácii GLK. V očiach ostatných je v očiach ostatných, a nie pochybné SUV, a nezabudnite, že v mene modelu je písmeno G, ktoré je dešifrované ako Gelendewagen alebo SUV). Aj keď je to v skutočnosti presne crossover, na ktorom je vhodné cestovať po meste alebo sa dostať do letnej rezidencie.
Aj keď terénne schopnosti GLK nie sú také zlé, ako by ste mohli očakávať od modelu vytvoreného na základe triedy cestujúcich. Vďaka previsu boli rohy vstupu/kongresu hodné kompaktného crossoveru (23% a 25%), cestné povolenie je 201 mm. Áno, nie je tu žiadne spustenie výstroja a tvrdé zámky. Ale potom je tu druhá generácia 4MATIC, systém anti -wings ASR, systém regulácie trakcie 4TS Celá elektronická výplň môže veľmi rýchlo redistribuovať krútiaci moment pri skĺznutí kolies a brzdových kolies (formálne elektronika nahrádza všetky mechanické zámky).
Ale na GLK, môžete vložiť balíček off -road, ak si želáte, je aktivovaný samotným tlačidlom G. Aj keď formálne neexistuje tlačidlo s nakreslený Cestuje pozdĺž veľmi nerovnomernej cesty. A potom elektronika nielen zapne režim mimo miestnosti pre ABS, ESP a guľomet. Auto sa stále rozpustí zásahy nárazov, volant sa stane jednoduchším a reakcie na stlačenie plynového pedálu sa nestanú tak ostré. Ak máte chatu, pravdepodobne je lepšie kúpiť GLK s týmto balíkom. Aj keď existuje aj športová verzia GLK, kde sa zníži výbava ciest a nízko profilové kolesá stoja také autá veľmi dobré, ale nemali by ste sa sťahovať ani asfalt (navonok rozlišovanie športu a terén Mierne odlišný nárazník, ale aj iným, sú na radiátore v športovej verzii tri prúžky a na teréne sú iba dva).
Ale stále je hlavnou výhodou GLK oproti konkurentom jazda. Je tu vždy kompletný! Moment je distribuovaný v pomere 45:55 v prospech zadnej nápravy (takmer všetky ostatné kompaktné SUV, keď sa pohybuje pozdĺž suchého povlaku, sa dodáva iba jednej osi, častejšie na prednej strane a druhá je zahrnutá iba vtedy, keď kolesá už začali šmykať).
Nebudem sa chváliť, ale naozaj musíme byť na čo byť hrdí. Vďaka novej generácii sa 4matický náš GLK správa veľmi dobre na miernom období, na snehovej trati alebo v piesku. Aspoň pri posledných testoch v púšťach na Blízkom východe Glk na rovnakých pneumatikách som bol schopný ísť ďalej ako Land Rover Freelander! Pýtate sa, prečo má hĺbka prehnaného Broda iba 300 mm v GLK? Je tu jedna malá funkcia. Parameter uvádzame, keď môžete zostať vo vode, utopiť sa motor, chodiť okolo auta a potom ísť znova. A v pohybe GLK prekoná hĺbku kaluže a 500 mm. Raz v Španielsku, počas GLK, ktorý ukazoval najvyššie vedenie obavy, sa nám v tomto aute podarilo riadiť rieku s hĺbkou 650 mm! Pri vývoji GLK sme sa vedome rozhodli trochu, len trochu, obetovať športy. Ale vďaka tomu zvíťazili v schopnostiach krížového konca a stabilite kurzu, “povedal mi Wolfgang Keller, ktorý zastupoval oddelenie rozvoja automobilov Mercedes -Benz.
Doteraz vezmeme slovo inžiniera Mercedes-Benz v druhej generácii (otec pána Kellera tiež pracoval celý svoj život na Mercedes-Benz). V Rakúsku neexistoval spôsob, ako porovnať GLK s konkurentmi. Výlet po horskej zasneženej diaľnici však neďaleko od rakúskeho mesta Hokhgurgl ukázalo, že crossover sa vďaka neustálemu pracujúcemu plnenému pohonu sa správa veľmi slušne na snehovej kaši. Samozrejme, keď sa pohybuje po takom povlaku, auto sa mierne vyťahuje zo strany na stranu, ale to vôbec nevystraší vodiča. A okrem toho, ak to nepreháňate plynom a pôjdete s primeranou atmosférou s rýchlosťou, elektronika prakticky nezasahuje do procesu jazdy. Vďaka konštantnej úplnej jazde! Mimochodom, kontrolné systémy v GLK môžu byť deaktivované. V tomto prípade môžu byť kolesá šmykované tak, ako sa im páči, ale zároveň v nemeckej spoločnosti zdôrazňujú, že elektronika v každom prípade bude počas brzdenia ovládať auto.
Auto tiež vyzeralo hodné a na špeciálne pripravenej oblasti s heterogénnym povlakom vľavo a snehom vpravo. Je úplne zrejmé, že v tomto prípade je koeficient spojky kolies na jednej strane na jednej strane oveľa menší ako na druhej strane. V takejto situácii bežné vozidlo s pohonom všetkých kolies bez blokovania kríkového diferenciálu prenesie celý krútiaci moment na koleso s najmenším koeficientom spojky. Ak trakčná sila prekročí koeficient koeficientu s povlakom, koleso sa začne skĺznuť na ľad, ale auto zostáva na svojom mieste. V prípade GLK vozidlo ide vpred bez akýchkoľvek napätí systému riadenia 4TS trakcie spomaľ viac (keď systém vstúpi do platnosti, na doske nástrojov sa objaví alarmujúca značka výkričníka, ktorá, ako to bolo, hej, chlap, je ľahší!).
O salóne by sa malo povedať niekoľko slov. Keď bol GLK prvýkrát prezentovaný ako sériový model v Pekingovej automatickej show na jar, aby som sa úprimne nepáčil, príliš sa mi nepáčilo. Bolo ťažké povedať, čo presne spôsobilo podráždenie, bol však nejaký pocit nespokojnosti. Možno, že v Pekingu bolo svetlo neúspešne doručené, možno prvé autá boli vyrobené pomocou technológie obtoku a mali problémy s kvalitou montáže. Alebo možno som unavený (prechádzka niekoľko hodín s fotoaparátom na výstave nie je najpríjemnejšia). Ale po živej komunikácii s autom na rakúskych cestách bola GLK úplne rehabilitovaná. Je to skvelé! Konečné materiály sú dobré, to isté sa dá povedať o kvalite montáže. Na pozadí tohto nemeckého dobrovoľného a prítomnosti navigačného systému, ktorý s vami komunikuje v ruštine, dokonca ani značkový Mercedesovsky iba prepínal prepínač!
Uskutočnili sme test GLK 280 s najobľúbenejším 6-valcovým motorom s benzínom s objemom 3,0 litra, ktorý produkuje 231 koní. Teraz predstavuje 65% predaja GLK v Rusku, hoci naša krajina je dodávaná s GLK s 3,5-litrovým jednotkou (3,0-litrový dieselový motor objaví sa iba v lete budúceho roka). A viete 231 koní viac ako dosť pre malé veľkosti GLK! Takéto auto spárované so 7-stupňovou automatickou automatickou (v zásade neuvedú mechaniku na GLK) sa silne a s istotou zrýchľuje, hoci samozrejme tu nie je výbuch, ako v športových supercaroch. GLK 350 (už 272 koní) jazdí o niečo rýchlejšie, ale v dynamike nie je žiadny globálny rozdiel.
O cenách. V kontexte finančnej krízy ceny vzrušujú všetkých, dokonca aj kupujúcich Mercedes-Benz. V prípade GLK 280 sa v základnej konfigurácii teraz vyžaduje 1 522 500 rubľov. (alebo 43 500 eur na kurze Mercedes 1 EUR \u003d 35 rubľov). Ale toto je základňa, ktorú nikto zvyčajne nekupuje. Ruská reprezentatívna kancelária Mercedes-Benz sa preto spolieha na GLK v takzvanej špeciálnej sérii. Už budú k dispozícii kožené, parkovacie senzory, bixenón, zliatinové kolesá, vykurovacie stoličky, športová taška a ďalšie radosti. Takéto auto bude stáť 1 746 500 rubľov. alebo 49900 eur. A jednoduché výpočty ukazujú, že je výhodnejšie kúpiť GLK v špeciálnej sérii, ak si objednáte možnosti, ktoré tam prichádzajú osobitne, bude to stáť o 15-20% viac.
Čo ponúkajú konkurenti? Porovnávacia kapacita BMW X3 2.5 s nainštalovaným automatom stojí 1 626 000 rubľov. Audi Q5 v základnej konfigurácii s 2,0 -letrovým motorom s turbodúchadlom (211 hp) a automatickou prevodovkou, ale bez pokožky (ako v prípade BMW) - 1 635 000 rubľov.

D. Smolyanov
 

Zdroj: Auto.mail.ru